Pagsulay sa pagsulay Volkswagen Jetta

Ang mga makina lamang sa gasolina, usa ka eksklusibo nga klasiko nga awtomatikong makina ug humok nga mga suspensyon - nahibal-an namon kung kinsa ug kung ngano nga ang Volkswagen Jetta nagbag-o kaayo sa ika-kwarenta ka tuig niini.

Sa pag-abut sa hawanan sa Cancun Airport, adunay usa ka daghang poster sa usa ka sanag nga berde nga bungo nga adunay mga bulak ang mga socket sa mata niini. Sa akong pagtan-aw sa pulong nga muerto, adunay ako oras aron mahibal-an nga ang kasamok gipahinungod sa karon nga Adlaw sa mga Patay, nga gisaulog dinhi usa ka adlaw pagkahuman sa labi ka pamilyar sa aton nga Halloween. Bisan kung ang holiday mismo nakagamot sa mga tradisyon sa mga Indian ug wala’y kalabotan sa Kristiyanismo.

Sa kadalanan mainit ug lab-as kaayo ang hangin nga naigo sa ulo sa usa ka higayon. Ang pagginhawa gilayon nga nahisalaag gikan sa dili kapani-paniwala nga pagkabutang. Ingon og wala’y igo nga oxygen sa kahanginan, ug kini hapit sa tingtugnaw Nobyembre. Ni pag-inom daghang mga pluwido o paglangoy sa dagat ang makaluwas kanimo gikan sa ingon nga panahon. Apan wala ako moanha sa resort sa Mexico aron makalahos sa init nga yelo.

Maayo kaayo nga ang usa ka pagsulay nga Volkswagen Jetta sa lokal nga produksyon hapit na sa pultahan. Ang mga awto direkta nga gidala gikan sa usa ka negosyo sa Mexico, diin gihimo kini nga igbaligya sa merkado sa Latin American, ug gikan dinhi ihatud na sila sa Russia. Ug sa pagkakaron ingon sila ra ang maluwas gikan sa kainit ug umog.

Naglingkod ako sa pagsulay nga Jetta ug gilayon ko nga gipalihok ang pagkontrol sa klima sa minimum nga temperatura. Kalit nga dali, bugnaw nga hangin ang nagsugod sa paghuyop sa mga deflector, ug ang usa ka kauban nga naglingkod sa iyang tupad nangayo na nga itaas ang degree aron dili makapamugnaw. Kini usa ka gamay nga katingala kung unsa ka dali nga nagsugod ang klima sa pagbomba sa katugnaw. Pagkahuman sa tanan, sa ilawom sa hood sa among Jetta adunay usa ka kasarangan nga motor: adunay usa ka 1,4-litro nga "upat" dinhi.

Bisan pa, sa pagkaepisyente ug kahusayan, kanunay siya adunay kompleto nga pagkahan-ay, tungod kay kini ang pamilyar na nga makina nga adunay pagpamubo nga TSI, nga naghimo og 150 hp. uban sa. ug 250 Nm sa 5000 ug 1400 rpm, matag usa. Ang Mexico Jetta karon gisangkapan ra sa kini nga yunit sa kuryente. Apan sa sunod tuig, kung maabut sa kotse ang Russia, usa ka 1,6-litro nga MPI nga gipangandoy nga adunay kapasidad nga 110 hp ang magamit usab dinhi. nga adunay., nga karon gihimo sa tanum nga Volkswagen sa Kaluga.

Sa Latin America, wala na didto ang atong atmospheric engine. Apan adunay usa pa nga nuance nga kauban sa localization sa Mexico. Dili sama sa may kalabotan nga Golf VIII, dinhi ang Jetta eksklusibo nga nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga "awtomatiko" ug sa parehas nga porma igahatag sa Russia, diin ang kahon sa DSG, bisan pagkahuman sa daghang pag-upgrade, dili kaayo maayo nga reputasyon.

Ang kinaiya sa usa ka sedan nga adunay ingon nga pares dili parehas sa naunang Jetta nga adunay usa ka "robot" sa DSG, apan kini nga awto dili usab matawag nga hilum. Masaligon ang sedan nga makuha ang katulin gikan sa usa ka paghunong, ug kung nagpadali gikan sa kusog nga paglawig, dili kini maghunahuna sa dugay nga panahon. Bisan pa sa katinuud nga ang bahin sa pagduso naibutang sa tinai sa konverter sa metalikang kuwintas, ang pagsabog hangtod sa usa ka gatos gitago sa sulud sa 10 segundo, ug ang "awtomatiko" mismo nga buhi kaayo ug tin-aw nga moagi sa mga gears.

Sa Sport mode, labi ka makalipay ang pagbalhin. Gitugotan sa gearbox ang motor nga magtuyok og maayo ug maghatag dugang nga pagduso, samtang sa mga switching wala’y timaan sa kabangis ug kakulba.

Ang pagkahapsay sa kasagaran mao ang punoan nga kinaiya sa bag-ong Jetta. Ang makina gibase sa karon nga bersyon sa platform sa MQB, apan dinhi usa ra nga adunay kondisyon nga sukaranan nga bersyon nga adunay usa ka pagtuyok nga sagbayan sa likud nga ehe ang gigamit imbis nga usa ka multi-link. Sa usa ka bahin, kini nga solusyon ingon og yano ug barato alang sa usa ka dako ug solidon nga klase sa golf nga sedan. Sa pikas nga bahin, ang bag-ong sinag nga 20 kg mas gaan kaysa sa mga istruktura sa miaging multi-link, mao nga adunay mas dyutay nga masa nga wala maupod sa likuran nga ehe.

Ingon kadugangan, ang mga damper ug tubod mismo gipunting aron ang Jetta ingon sa magligid sa kutson sa tubig. Ni ang mga kawad-an sa dalan, o mga bugbog, labi na ang daghang mga lungag ug mga libuong nga nakapasuko sa mga pasahero. Bisan kung nagkaduol na ang mga speed bump, diin daghang mga lainlaing mga porma ug gidak-on sa Mexico, ang mga suspensyon panamtang molihok sa usa ka buffer, nga magpadala sa bisan unsang mga shock load sa kabin.

Ug sa daghang mga balud sa aspalto, tungod sa hinay nga gipahiangay nga mga suspensyon, bisan kung adunay mamatikdan nga paayon nga pagduyog, dili kini hinungdan sa dili komportable. Niini nga pagsabut, ang Jetta usa ka tipikal nga Volkswagen: nagpadayon kini nga usa ka sulondan nga kurso ug dili kini nahisalaag, bisan kung adunay mabaw nga agianan nga makita sa ilawom sa mga ligid.

Pagkontrol? Dinhi kini dili mas grabe kaysa sa usa ka awto sa miaging henerasyon. Oo, tingali ang Jetta dili mosawsaw sa mga kanto nga adunay kaabtik sama sa maliksi ug ensakto nga Golf nga adunay usa ka mahait nga manibela, apan sa katibuk-an maayo kaayo kini nga pagsagubang. Panalagsa ra, kung moadto gyud siya sa layo kaayo nga tulin, ang kotse magpahulay ug magsugod sa paggawas nga adunay bug-at nga buslot sa gawas sa liko. Sa parehas nga oras, ang manobela nagahatag tin-aw nga feedback nga imposible nga mapasipalahan ang sedan tungod sa pagkaluya. Adunay usa ka bag-ong mekanismo sa pagmando sa kuryente sa tuo ra sa riles, nga naghatag sa manibela usa ka medyo gaan ug dili makasamok nga paningkamot.

Apan ang potensyal nga tag-iya sa ingon nga makina dili tingali moreklamo bahin sa kakulang sa lig-on nga paningkamot. Ang mga tawo nga nagpili sa ingon nga mga sedan labi nga nabalaka bahin sa pagpaandar, kadaghan sa sulud ug baul, ug sa kini nga pagsabut, ang Jetta hingpit nga tinuod sa iyang kaugalingon.

Ang front panel, bisan kung nakakuha kini usa ka bag-ong arkitektura, gipatuman gihapon sa pamilyar nga istilo sa kabinete. Sa tinuud, ang punoan nga mga punoan nga nagdumala naayos ra dinhi. Ang center console gibalikas gamay padulong sa drayber, ang taas nga bahin niini karon giokupar na sa screen sa system sa media, ug ang mga bentilasyon sa bentilasyon nibalhin na.

Bisan ang labing ubus mao ang bloke sa klima nga adunay "live" nga mga buton. Ang tanan konserbatibo dinhi: wala’y sensor. Ang punoan nga pahinumdom nga ang Jetta nahisakop pa sa ikaduhang dekada sa ika-10 nga siglo mao ang mga virtual instrumento. Imbis nga mga timbangan nga analogue, adunay usa ka XNUMX-pulgada nga display diin mahimo nimo ipakita ang bisan unsang kasayuran hangtod sa mapa sa sistema sa nabigasyon.

Ang pagtapos sa mga materyal naandan na alang sa brand nga wala’y bisan unsang allowance alang sa gigikanan sa Mexico. Sa taas - humok ug kahimut-an sa mga plastik nga gihikap, sa ubus sa linya sa hawak - lisud ug dili marka nga adunay panapton sa usa ka tarpaulin boot. Ang bugtong nga nakapasubo mao ang dili kaayo taas nga kalidad nga paghulma diin gitabas ang mga bahin sa bagahe. Apan ang punoan mismo naghupot sa usa ka maayo nga 510 ka litro ug adunay usa ka higante nga ilawom sa ilalum sa yuta, diin ang usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstrang ligid dali nga mohaum imbis nga usa ka stowaway.

Sa kinatibuk-an, ang sedan sa bag-ong henerasyon nagbilin usa ka makalipay kaayo nga impresyon. Oo, ang kinaiya sa awto nagbag-o, apan sigurado nga wala kini nahimong labi ka grabe. Ug sa pagkonsiderar sa mga detalye sa Russia sa operasyon, mahimo namon isulti nga ang tanan nga mga pagbag-o makabenipisyo ra kaniya, tungod kay makadani kini sa among konserbatibo nga publiko.

Ang pangutana lang kung pila ang gasto sa kini nga awto. Sa karon nga mga katinuud sa merkado, ang usa ka gi-import nga sedan, pinaagi sa kahulugan, dili mahimong magamit. Apan kung ang presyo dili madili, nan ang Jetta mahimo’g malampuson sa iyang bahin tungod sa lig-on nga laraw ug daghang kagamitan. Posible nga mahibal-an ang tanan nga mga detalye sa hapit sa usa ka tuig - ang mga pagbaligya sa modelo sa Russia gisaad nga magsugod dili molapas sa ika-2020 nga kwarter sa XNUMX. Ug hinungdanon kaayo nga tan-awon kung unsa kadali ang Mexican Jetta dili lamang cool, apan mainit usab ang lapad nga sulud niini.

Matang sa lawas	Sedan
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	4702/1799/1458
Wheelbase, mm	2686
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	1347
klase sa makina	Gasolina, R4 turbo
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1395
Max. gahum, l. uban sa. sa rpm	150/500
Max. cool higayon, Nm sa rpm	250 / 1400–4000
Pagdala	AKP, 7 st.
Drive	Atubangan
Pagpadali sa 100 km / h, s	10
Max. tulin, km / h	210
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l / 100 km	6,9
Kusog sa punoan, l	510
Presyo gikan sa, $.	Wala gipahibalo