Ang pinakabag-o nga Chinese fighters part 1

Ang pinakabag-o nga Chinese fighters

Karon, ang People's Republic of China adunay ikatulo nga pinakadako nga air force sa kalibutan, parehas sa American ug Russian aviation. Gibase sila sa mga 600 ka multi-role fighter, katumbas sa F-15 ug F-16 nga mga manggugubat sa US Air Force. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang gidaghanon sa mga bag-ong eroplano miuswag pag-ayo (J-10, J-11, Su-27, Su-30), ang trabaho gisugdan sa usa ka bag-ong henerasyon sa eroplano (ang J-20 ug J-31 nga mga manggugubat kay gihimo gamit ang low visibility nga teknolohiya). Ang giya ug tag-as nga mga hinagiban nahimong mas importante. Sa samang higayon, ang China wala pa hingpit nga nakabuntog sa mga problema nga kasagaran sa mga nag-uswag nga mga nasud, ilabi na sa disenyo ug produksyon sa mga jet engine ug avionics.

Ang industriya sa abyasyon sa China gitukod hapit gikan sa wala pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Dakong tabang sa PRC niadtong panahona ang gihatag sa USSR, nga miapil sa pagmugna sa industriya sa militar sa China, lakip ang aviation, hangtod sa grabeng pagkadaot sa relasyon tali sa duha ka nasod, nga nahitabo sa ikaduhang katunga sa mga XNUMX.

Ang Plant No. 112 sa Shenyang nahimong unang dagkong negosyo sa aviation sa China. Ang pagtukod nagsugod niadtong 1951, ug duha ka tuig sa ulahi ang planta nagsugod sa paggama sa unang mga sangkap sa ayroplano. Kini orihinal nga giplano nga maghimo og MiG-15bis nga mga manggugubat isip J-2, apan kini nga mga plano wala matuman. Hinuon, ang Factory No. 112 nagsugod sa paghimo og MiG-15UTI nga duha ka lingkuranan nga tigbansay nga mga manggugubat isip JJ-2. Sa Harbin, ang produksyon sa RD-45F jet engines alang kanila gilusad.

Sa 1955, ang lisensyado nga produksiyon sa MiG-17F nga mga manggugubat ubos sa numero nga J-5 nagsugod sa Shenyang, sa sinugdanan gikan sa mga bahin nga gihatag gikan sa USSR. Ang unang bug-os nga Chinese-built J-5 milupad niadtong Hulyo 13, 1956. Ang WK-1F nga mga makina alang niini nga mga ayroplano gigama sa Shenyang Liming isip WP-5. Ang J-5 gihimo hangtod sa 1959, ug 767 ka mga makina niini nga matang ang giligid gikan sa linya sa asembliya. Dungan sa pagtukod sa lima ka dagkong mga workshop sa pabrika sa Shenyang, usa ka research ug construction center ang giorganisar, nailhan nga Institute No. 601. Ang iyang unang trabaho mao ang pagmugna og duha ka lingkuranan nga bersyon sa pagbansay sa J-5 fighter - JJ-5 . Ang ingon nga bersyon, i.e. double MiG-17, wala sa USSR. Ang prototype nga JJ-5 milupad sa kahanginan niadtong Mayo 6, 1966, ug niadtong 1986 1061 ka mga sakyanan niini nga matang ang natukod. Gipaandar sila sa mga makina nga WK-1A, nga gitudlo sa lokal nga WP-5D.

Niadtong Disyembre 17, 1958, ang unang J-6A, usa ka lisensyado nga bersyon sa MiG-19P fighter, nasangkapan sa radar sight, milupad sa Shenyang. Bisan pa, ang kalidad sa mga makina nga hinimo sa Sobyet dili kaayo maayo nga ang produksiyon nahunong ug usa ka desisyon ang gihimo nga ibalhin kini sa usa ka tanum sa Nanchang, diin ang lisensyado nga produksiyon sa parehas nga J-6B (MiG-19PM) nga mga manggugubat dungan nga gilunsad, armado sa usa ka air-to-air missile.-1 (RS-2US). Ang unang J-6B sa Nanchang milupad niadtong Septiyembre 28, 1959. Bisan pa, wala’y nahitabo niini, ug kaniadtong 1963, ang tanan nga trabaho nga gitumong sa paglansad sa produksiyon sa J-6A ug J-6B natapos sa katapusan. Sa kasamtangan, usa ka pagsulay ang gihimo sa Shenyang sa pagtukod sa produksyon sa usa ka "mas simple" nga J-6 fighter (MiG-19S), nga walay radar nga talan-awon. Ang unang kopya giisa ngadto sa kahanginan niadtong Septiyembre 30, 1959, apan niining higayona walay nahitabo niini. Ang produksiyon sa J-6 wala gipadayon hangtod sa pipila ka tuig ang milabay, pagkahuman nakuha sa mga tripulante ang may kalabotan nga kasinatian ug gipauswag ang kalidad sa produksiyon (kinahanglan hinumdoman, bisan pa, nga, dili sama sa nangaging mga kahimtang sa kini nga tipo, ang tabang sa Sobyet dili. gigamit niining panahona). Ang unang J-6 sa bag-ong serye milupad niadtong Septiyembre 23, 1963. Napulo ka tuig ang milabay, laing "non-radar" nga bersyon sa J-6C ang gibutang sa produksyon sa Shenyang (usa ka prototype nga paglupad nahitabo niadtong Agosto 6, 1969 ). Sa kinatibuk-an, ang Chinese aviation nakadawat og gibana-bana nga 2400 ka J-6 fighters; pila ka gatos pa ang gimugna para eksport. Dugang pa, ang 634 nga JJ-6 nga duha ka lingkoranan nga mga tigbansay gitukod (gihunong ang produksiyon sa 1986, ug ang tipo gi-decommission lamang sa 2010). Ang WP-6 (RD-9B) nga mga makina orihinal nga gitukod sa Shenyang Liming, dayon sa Chengdu.

Ang laing eroplano nga gihimo sa Shenyang mao ang twin-engine interceptor nga J-8 ug ang kausaban niini nga J-8-II. Ang desisyon sa paghimo sa ingon nga usa ka ayroplano gihimo kaniadtong 1964, ug kini ang una nga eroplano nga fighter sa China nga naugmad halos sa sulod sa balay. Ang prototype sa J-8 milupad niadtong Hulyo 5, 1969, apan ang pagpanumpo sa punoan nga tigdesinyo nga si Liu Hongzhi sa panahon sa Dakong Proletaryong Rebolusyon sa Kultura sa People's Republic of China misangpot sa usa ka dakong pagkalangan sa pagtrabaho sa J-8, nga walay chief designer sulod sa pipila ka tuig. mga tuig. Ang serial production sa J-8 ug ang modernized nga J-8-I gihimo niadtong 1985-87. Ang ayroplano unya hingpit nga karaan, mao nga sa 1980 nagsugod ang trabaho sa usa ka moderno nga bersyon nga adunay labi ka abante nga pagtan-aw sa radar sa ilong ug kilid nga gikuptan imbes sa sentro. Gisangkapan unta kini og medium-range nga air-to-air missiles. Usa ka prototype niini nga eroplano milupad niadtong Hunyo 12, 1984, ug kini misulod sa produksyon sa 1986, apan ang J-8-IIB nga variant lamang ang nagpaila sa target nga mga hinagiban sa porma sa semi-aktibo nga radar-guided PL-11 missiles. Sa kinatibuk-an, sa 2009, mga 400 ka mga manggugubat niini nga matang ang gitukod, ang uban niini gi-moderno sa panahon sa operasyon.

Sa ikaduha nga katunga sa mga nineties, ang Shenyang nga planta nagsugod sa lisensyado nga produksyon sa Russian nga Su-27SK nga mga manggugubat, nga nailhan ubos sa lokal nga designasyon J-11 (dugang niini nga hilisgutan makita sa laing artikulo niini nga isyu).

Ang ikaduhang dagkong fighter aircraft manufacturing plant sa China mao ang Plant No. 132 sa Chengdu. Nagsugod didto ang produksiyon niadtong 1964 (nagsugod ang konstruksyon niadtong 1958) ug sa sinugdan kini mao ang J-5A nga ayroplano (J-5 nga adunay radar nga talan-awon; lagmit dili sila bag-o, apan gitukod lamang pag-usab) ug ang JJ-5 nga ayroplano nga gitigom gikan sa mga piyesa nga gidala gikan sa Shenyang. . Sa katapusan, bisan pa, kini usa ka MiG-21F-13 (J-7) nga manggugubat, nga nagbiyahe sa doble sa katulin sa tunog ug armado sa R-3S (PL-2) nga nag-abut sa mga air-to-air missiles. infrared nga giya. Bisan pa, ang pagsugod sa produksiyon sa J-7 sa usa ka pabrika nga adunay walay kasinatian nga tripulante usa ka dakong hagit, busa ang paghimo sa J-7 una nga nagsugod sa Shenyang, sa una nga paglupad niini kaniadtong Enero 17, 1966. Miabot kini sa Chengdu paglabay sa usa ka tuig ug tunga, apan ang bug-os nga produksiyon nagsugod lamang tulo ka tuig ang milabay. Sa misunod nga moderno nga mga bersyon, mga 2500 ka J-7 nga mga manggugubat ang gitukod, ang produksyon niini gihunong sa 2013. Dugang pa, sa 1986-2017. Ang duha ka lingkoranan nga bersyon sa JJ-7 gihimo sa Guizhou (ang planta nagsuplay usab og mga sangkap alang sa pagtukod sa J-7 nga combat aircraft sa Chengdu). Ang WP-7 (R11F-300) nga mga makina sa sinugdan gigama sa Shenyang Liming ug sa ulahi sa Guizhou Liyang. Ang ulahi nga planta naghimo usab sa gibag-o nga WP-13 alang sa mas bag-ong mga manggugubat (ang duha ka matang sa mga makina gigamit usab sa J-8 fighter).