Usa ka bag-ong henerasyon sa mga ligid sa Michelin.

Sa katapusan sa 2011, ang Michelin nga kabalaka sa ligid nagpahigayon sa usa ka European nga presentasyon sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga ligid sa ting-init, nga ibaligya lamang sa Pebrero 2012. Ang prayoridad sa disenyo sa bag-ong ligid mao ang kaluwasan sa pagmaneho ug, siyempre, pagkamahigalaon sa kinaiyahan. ekolohiya, ug kining tanan sa presyo nga dili lahi sa mga ligid sa miaging henerasyon.

Ang ligid nga gimarkahan nga Primacy 3 maoy mopuli sa sikat kaayo ug ilado. ang produkto mao ang Primacy HP nga ligid. Ang serye sa mga ligid sa Primacy mahimo nga labing hinungdanon nga bahin sa pagtanyag sa awto nga pasahero sa ting-init sa Michelin, labing menos sa mga termino sa gidaghanon sa mga gidak-on nga magamit ug ang mga panginahanglanon sa mga automaker ug tiggamit.

Gidisenyo kini alang sa medium ug high-class nga mga pasahero nga mga sakyanan, gikan sa mga sakyanan sa pamilya ngadto sa mga sakyanan nga adunay taas nga gahum sa makina. Ang Michelin Primacy - gitudlo usab nga Primacy 3 - gidisenyo aron matagbaw ang labing gipangayo nga mga mahigugmaon sa komportable ug dinamikong pagmaneho.

Bisan pa, ang Primacy 3 usa ka espesyal nga ligid sa labing menos duha ka hinungdan. Sa unang higayon, ang mga ligid gitumong sa mass market, ug ang tiggama dayag nga nag-ingon nga sila gigiyahan sa statistical nga mga pagtuon sa mga aksidente sa trapiko sa ilang kalamboan. Dayag nga ang matag seryoso nga tiggama sa ligid nagtanyag mga solusyon nga labing kaayo ug, labaw sa tanan, ang labing luwas. Bisan pa, ang disenyo sa ligid ug gituyo nga pasundayag kasagaran magkasumpaki, ug sa partikular nga tread life mahimong magkasumpaki sa traksyon, ug ang basa nga pagkupot mahimong magkasumpaki sa rolling resistance, nga sa pagkakaron importante (ang ubos nga rolling resistance, mas lisud kini. mao ang pagkuha og makatagbaw nga mga resulta). pagkupot sa basa nga mga ibabaw). Sa ingon, niining panahona, natural nga gikompromiso ang mga kabtangan sa bag-ong mga ligid, gigamit sa tiggama ang siyentipikong panukiduki sa mga hinungdan ug kurso sa mga aksidente sa awto sa labing unibersal nga kahimtang sa Europa.

BASAHA USAB

Mga ligid sa ting-init sa tingtugnaw?

Unsa ang kinahanglan nimong masayran bahin sa mga ligid sa tingtugnaw

Kini usa ka pagtuon sa Departamento sa Avariology sa Unibersidad sa Dresden, diin mga 20 ka mga panghitabo nga nahitabo sa bag-ohay nga mga tuig sa usa ka radius nga pipila ka napulo ka kilometro gikan sa Dresden ang gisusi. Sumala sa mga tigdukiduki, ang kinaiya sa mga aksidente sa dalan tukma nga nagpakita sa kahimtang sa trapiko sa Europe. Makalaum lang kami nga kini adunay kalabotan sa "kasagaran" nga mga dalan sa Poland. Apan, ang mga resulta makapalibog kaayo:

– 70% sa tinuod nga mga aksidente sa trapiko mahitabo sa uga nga mga dalan. Mga katunga ra kanila ang makasinati sa bisan unsang matang sa braking (ie ang ligid makaapekto sa dagan sa panghitabo)

– 60% sa mga aksidente mahitabo sa mga siyudad ug sa ubos nga gikusgon.

– 75% sa mga aksidente mahitabo sa usa ka tul-id nga dalan (nga 20% lamang mahitabo sa usa ka basa nga dalan).

– 25% lang sa mga aksidente ang nakorner sa aksidente (apan hangtod sa 50% kay basa nga aksidente). Kini nga mga aksidente mahimong labing grabe.

– 99% sa mga crashes sa basa nga mga nawong kay crash nga adunay gamay nga layer sa tubig nga nagtabon sa dalan, apan walay hydroplaning.

Busa ang output kinahanglan nga:

– ang pagsukol sa mga ligid sa hydroplaning (sa kasagaran gipataas hangtod karon, pananglitan, sa advertising) wala’y hinungdan nga epekto sa kaluwasan sa pagmaneho, tungod kay kini nga panghitabo wala mahitabo sa praktis.

- Sa praktis, ang kalig-on ug mugbo nga gilay-on sa pagpreno sa uga nga mga ibabaw mao ang labing hinungdanon nga hinungdan sa kaluwasan.

- Importante usab ang gilay-on sa braking ug pagdumala sa sakyanan sa basa (basa) nga nawong.

Kini nga kahibalo nga gigamit aron mahibal-an ang mga kabtangan sa bag-ong Michelin Primacy 3 nga ligid, nga gipauswag sa miaging tulo ka tuig, nga nakasakop sa mga 20 milyon nga kilometro sa mga prototype.

Ang ikaduha nga hinungdan nga hinungdan ngano nga ang Primacy 3 usa ka espesyal nga ligid mao nga hapit na kini ipatuman ang usa ka bag-ong regulasyon sa Europa nga nanginahanglan usa ka tiggama sa ligid nga sulayan kini ug ibaligya kini gamit ang usa ka sticker nga nagpahibalo bahin sa tulo nga panguna nga mga parameter: pagsukol sa rolling, basa nga gilay-on sa pagpreno ug kasaba. lebel samtang nagdrayb. Ang katakus sa pagbasa ug pagsabut niini nga mga sticker nanginahanglan usa ka lahi nga materyal, apan angay nga isulti nga ang Michelin usa sa mga nag-unang tigpaluyo niini nga regulasyon. Dugang pa, giangkon ni Michelin nga kini nga mga sticker, nga gidisenyo aron matabangan ang mga pumapalit sa pagpili sa husto nga mga ligid alang kanila, kinahanglan nga maglakip sa kasayuran bahin sa gipaabot nga kalig-on sa mga ligid nga gitanyag, tungod kay kini ang pagpasig-uli sa kalig-on uban ang traksyon nga lisud ug gihubit ang kalidad. ligid.

Makatag-an ka nga ang bag-ong Primacy 3 gidisenyo aron ipakita ang labing kaayo nga pasundayag sa tulo ka mga kategorya nga gihisgutan sa mga sticker nga mahimong balido sa usa ka tuig.

Dili sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya niini, ang Primacy 3 nga ligid adunay usa ka hingpit nga simetriko nga istruktura, nga giingon sa kompanya nga usa sa mga trade-off sa taliwala sa pagdumala sa cornering ug straight-line stability ug braking. Ang pattern sa tread sa Primacy 3 gibati nga gamay, samtang ang ratio sa sulud sa channel-to-rubber nagpakita nga ang drainage dili usa ka panguna nga prayoridad. Bisan pa, ang panguna nga atensyon gihatag sa pagpili sa mga sangkap sa tread compound sa paagi nga makuha ang labing kadaghan nga posible nga pagkupot sa basa nga mga ibabaw. Gipasiugda sa tiggama nga, sa prinsipyo, dili kini bahin sa bag-ong mga teknolohiya sa materyal, apan bahin sa pag-angkon sa usa ka labi ka balanse nga pamatasan sa mga ligid sa lainlaing mga kahimtang.

Transverse ug longhitudinal stiffness sa tread ug kalagmitan sa pagsul-ob bisan pa, kini nagdepende sa resistensya sa pagkadaot sa indibidwal nga mga buolbuol. Dinhi gigamit ni Michelin ang usa ka bag-ong solusyon sa porma sa pag-ali sa mga indibidwal nga tread block batok sa usag usa, nga mahimo ra nga adunay labing gamay nga gilapdon sa mga agianan nga nagbulag kanila. Busa, alang niini nga ligid, ang teknolohiya sa paghimo og lawom nga mga sipes (mga gintang sa materyal nga ligid), pipila ka ikanapulo sa usa ka milimetro ang gilapdon, nahimong importante. Ang mga technician sa Michelin nag-ingon nga ang bag-ong Primacy 3 naghimo halos parehas sa ilawom sa karga sama sa gihimo sa ilawom sa bug-at nga pagsul-ob, ug ang pamatasan niini sa basa usab gamay nga nabag-o.

Ang mga independenteng pagtandi nga mga pagtuon sa Primacy 3 ug uban pang mga premium nga ligid gilauman nga magpakita nga ang gilay-on nga paghunong gikan sa 100 km / h hangtod sa zero mao ang 2,2 m nga mas mubo kaysa sa upat nga mga ligid sa kakompetensya, basa gikan sa 80 km / h ug 1,5 m nga mas mubo. , sa usa ka basa nga eskina sa gibana-bana nga 90 km/h, ang kasagaran nga gikusgon sa Primacy 3 kinahanglan nga gibana-bana nga 3 km/h nga mas taas kay sa kasagarang gikusgon sa mga sakyanan nga adunay mga ligid sa kakompetensya. Sa laing bahin, ang rolling resistance sa Primacy 3 (gimarkahan nga "green" nga ligid) kinahanglan nga mas ubos kay sa rolling resistance sa mga kakompetensya niini nga kini makadaginot og 45 ka litro nga gasolina kada 000-70 km (average nga mileage sa ligid. ).

Siyempre, kinahanglan nga hinumdoman nga kini nga mga resulta mahimong magkalainlain depende sa, pananglitan, ang gidak-on ug profile sa mga ligid nga gisulayan. Gikan sa paglansad sa merkado, ang Promacy 3 mahimong magamit sa 38 nga mga gidak-on nga adunay mga diametro sa lingkuranan gikan sa 15" hangtod 18", mga profile gikan sa 65 hangtod 45%, ug mga simbolo sa tulin nga H, V, W, ug Y. Ang ilang bag-ong mga modelo.