Balita sa Industriya alang sa Automotive Technology: Oktubre 8-14
Mga sulod
Kada semana, among gihiusa ang pinakabag-o nga balita sa industriya ug makapaikag nga sulud nga dili nimo makalimtan. Ania ang digest alang sa panahon gikan sa Oktubre 8 hangtod 15.
Gipaila sa Hubb ang Reusable Oil Filter
Ang magamit pag-usab nga mga pagsala sa hangin dugay na nga naglungtad, busa ngano nga dili magamit pag-usab ang mga pagsala sa lana? Bisan kung ang usa ka bag-ong filter sa lana kasagaran nagkantidad og ubos sa $5, gibati sa HUBB nga kini usa ka pangutana nga angay tubagon. Mao nga nakahimo sila og bag-ong reusable oil filter nga magamit sa halos tanang mga sakyanan nga naggamit og spin-on filter. Ang magamit pag-usab nga HUBB filter malimpyo ug adunay 100,000 ka milya nga garantiya.
Naghunahuna bahin sa usa ka magamit nga filter alang sa imong awto? Basaha ang dugang bahin niini sa Motor Magazine.
Ang Chevy Cruze Diesel mahimong makab-ot ang 50 mpg
Ang GM dili kanunay nailhan tungod sa paghimo sa mga dagkong diesel nga mga sakyanan - bisan kinsa ang nakahinumdom sa 350 nga diesel? Apan ang Heneral nagbag-o sa nangaging mga kasaypanan sa pagpagawas sa bag-ong Chevy Cruze diesel hatchback. Ang Cruze hatchback mahimong dili impresibo, apan kini nga butang makapadani sa mga auto geeks ug mga executive sa EPA.
Adunay bag-ong opsyonal nga 1.6-litro nga turbodiesel nga gipares sa usa ka 9-speed automatic transmission. Gitagna sa GM nga kini nga kombinasyon mahimong maayo alang sa Prius, nga nagbungkag sa 50 mpg. Kung ang Cruze mobira niini, kini magkuha sa titulo sa kadaghanan nga fuel-efficient non-hybrid nga sakyanan.
Naghunahuna bahin sa pagdugang sa usa ka diesel nga Chevy Cruze sa imong garahe? Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin niining maayo nga gamay nga rig sa Automotive News.
Gipaila sa Mazda ang G-Vectoring Control
Pagbalhin, Mario Andretti-karon ang mga regular nga drayber mahimo’g makorner sama sa mga pro. Aw, tingali dili sa bug-os, apan ang bag-ong G-Vectoring Control nga pagpaaktibo sa Mazda makatabang. Ang sistema gisagol sa powertrain control module ug gimonitor ang mga input sa driver sa manibela, dayon gigamit kini nga impormasyon aron gamay nga makunhuran ang torque sa makina sa matag drive wheel ug mapaayo ang performance sa cornering.
Siyempre, ang Mazda nag-ingon nga ang tumong niini nga sistema dili aron sa pagpalambo sa performance sa sakyanan sa race track, apan sa pagpino ug pagpalambo sa adlaw-adlaw nga kasinatian sa pagdrayb. Mahimo nilang isulti kung unsa ang ilang gusto, dad-on namon kini sa track.
Pagkat-on sa tanan bahin sa pagpaaktibo sa kontrol sa G-Vectoring pinaagi sa pagbisita sa SAE.
Ang Volvo ug Uber magtinabangay sa paghimo og self-driving nga mga sakyanan
Ang pagbaton og usa ka awtonomiya nga drayber sa palibot usa ka makahahadlok nga konsepto. Ang Uber naglaum nga mahupay ang mga kahadlok pinaagi sa pag-hire sa labing luwas nga automaker sa industriya: Volvo. Ang duha ka mga kompanya nagtinabangay aron sa pagpalambo sa Level XNUMX nga awtonomous nga mga sakyanan; kana mao, kadtong walay manibela o mga kontrol nga gipalihok sa tawo.
Ang pagsulay nga awto pagatukuron sa Volvo Scalable Product Architecture nga plataporma, nga parehas nga plataporma sa XC90. Mao nga sa dili kaayo layo nga umaabot mahimo ka nga magmaneho pauli gikan sa pub sa usa ka awtonomiya nga Uber Volvo.
Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa paningkamot sa Volvo ug Uber nga makahimo og awtonomous nga mga awto, bisitaha ang SAE.
