BAG-ONG FORD KUGA: Nanganak sa usa ka HYBRID
Tulo nga nakuryentihan nga bersyon sa siksik ug lapad nga SUV
Sa diha nga naa na kini sa merkado, ang bag-ong Ford Kuga nagtanyag og tulo ka hybrid nga bersyon - usa ka malumo nga hybrid, usa ka bug-os nga hybrid ug usa ka plug-in hybrid nga nagbayad gikan sa usa ka outlet sa dingding. Gihimo kini nga labing nakuryente nga modelo sa brand.
Dugang pa, ang awto mismo usa ka hybrid. Nagdumala kini sa paghiusa sa hapit sporty nga pamatasan sa Focus uban ang pagkapraktikal sa usa ka lapad nga modelo sa SUV. Alang sa naulahi, ang dugang nga mga sukat hinungdanon kaayo. Ang Kuga nagdako nga 89 mm ang gitas-on (4614 mm), 44 mm ang gilapdon (1883 mm) ug usa ka 20 mm wheelbase (2710 mm). Gihubad kini sa labi ka sulud nga sulud (labing maayo nga klase sumala sa Ford), labi na sa ikaduhang laray sa mga lingkuranan, nga mahimo’g moabante ug paatras sa mga riles sa 150mm nga sakup. Ang kataas ra ang gipamubu sa 6 mm (1666 mm), nga nakatampo sa labi ka maayo nga kusog.
Ang gipadako nga Kug dili makita sa gawas. Sa kasukwahi, ang bag-ong aerodynamic nga disenyo naghimo niini nga mas hapsay ug mas hugot. Ang kompanya nag-ingon nga ang modelo gihimo sa suod nga kolaborasyon sa mga tag-iya sa SUV aron maghatag lahi nga istilo. Dayag, ang mga kustomer sa Ford ganahan usab kaayo sa Porsche, tungod kay ang pagkasama sa atubangan sa linya sa Stuttgart SUV mas klaro. Ang Aston Martin style grille ra ang naghimo sa hitsura nga medyo lahi. Ang mga taillights mas pig-ot ug gipaabot nga pinahigda, nga nagdala sa visibility nga mas duol sa range sa hatchback. Ang usa ka labi ka makapahimuot nga accent mao ang namatikdan nga nagtubo nga bumper sa likod, diin ang mga socket alang sa doble nga muffler giputol. Medyo sporty tan-awon.
Luna
Sa sulud ka giabi-abi sa usa ka katingad-an nga lapad nga sulud.
Daghang wanang, labi na sa likud ug labaw sa ulo sa mga pasahero, nakapangutana ka kung diin kini gikan, kontra sa background sa medyo siksik nga sukat sa gawas. Kung dili, wala’y mga sorpresa sa interior design. Kini ingon nga naa ka sa bag-ong Focus, nga maayo tungod kay ang tanan hapsay nga gibutang ug dali gamiton. Gikan sa plastik sa kabin, nga medyo matig-a, labi na sa ubos nga bahin, daghan ang gitinguha, apan alang sa labi ka bongga, adunay usa ka maluho nga bersyon sa Vignale nga adunay tinuud nga panit, kahoy, metal, ug uban pa. HERE). Sa kauna-unahan nga higayon, ang Kuga adunay teknolohiya sa modem sa FordPass Connect, nga nagtugot sa us aka han-ay sa mga pag-andar sa awto nga makontrol sa layo gikan sa bisan diin nga lugar gamit ang usa ka signal sa mobile data. Samtang ang wireless nga pag-charge sa mga mobile device sa center console, mahimo ka magpadayon nga konektado pinaagi sa Bluetooth sa sistema sa komunikasyon ug kalingawan sa SYNC 3. Gitugotan niini ang mga drayber nga makontrol ang audio system, sistema sa nabigasyon ug mga sistema sa aircon, ingon man mga konektadong smartphone gamit ang yano nga mga mando sa boses o mga lihok sama sa pag-slide o pagbira gamit ang imong mga tudlo. Ang pagkaangay sa Apple CarPlay ug Android Auto libre.
Malingaw sa tin-aw nga kristal nga tunog sa usa ka Bang & Olufsen kaluho nga audio system salamat sa taas nga lebel sa kagamitan.
Мягкий
Ang test car naa sa usa ka malumo nga bersyon sa hybrid nga gihiusa ang duha ka litro nga diesel engine nga adunay integrated starter / generator (BISG). Gipulihan niini ang sukaranan nga alternator pinaagi sa paghatag og recuperation ug pagtipig og kusog samtang gipamub-an ang tulin sa salakyanan ug pag-charge sa 48-volt nga lithium-ion nga baterya. Ang BISG naglihok usab ingon usa ka makina, gamit ang gitipig nga kusog aron makahatag dugang nga torque sa makina sa normal nga pagmaneho ug pagpadali, ug pagpadagan sa mga sistema sa elektrikal nga auxiliary sa salakyanan.
Sa ingon, kung hangtod karon, kung gipadali ang usa ka diesel engine nga 150 hp. adunay usa ka gamay nga lungag sa turbo, pagkahuman ang sobra nga 16 horsepower ug 50 Nm sa de-kuryenteng motor nga hingpit nga naghimo alang niini. Ang pagpadali gikan sa paghunong hangtod sa 100 km / h nagkinahanglan og 9,6 segundo, ug sa 370 Nm nga torque, hapit ka kanunay masaligan nga makusog sa kontrolado nga pagmaneho. Makapaikag, bisan pa sa sistema sa hybrid, ang pagbalhin usa ka 6-speed gearbox. Adunay usab usa ka 8-speed automatic transmission, nga magamit lamang sa mga dili hybrid nga gasolina ug mga bersyon sa diesel. Ang drive moadto sa atubang nga mga ligid, apan adunay usab mga 4x4 nga bersyon sa range. Ang konsumo sa gasolina sa bag-ong awto sa panahon sa dinamikong pagmaneho mao ang 6,9 ka litro matag 100 km, ug gisaad sa Ford nga sa hiniusa nga siklo posible nga maabot ang 5,1 ka litro.
Usa sa mga kusog sa Kuga mao ang pagdumala, nga mas duol sa usa ka hatchback kaysa usa ka SUV. Ang trump card dinhi mao ang bag-ong plataporma gikan sa Focus, nga nakunhuran ang gibug-aton hangtod sa 80 kg, samtang nagdugang ang kusog sa istruktura sa 10%. Ang tanan nga kini maayo alang sa pag-corner sa mas taas nga tulin, bisan kung ang makina naka-focus sa komportable nga pamatasan sa dalan. Ang mga katabang sa drayber mga state-of-the-art, ug ang adaptive cruise control, nga makapahiangay sa mga pagdili sa mga karatula sa dalan, labi ka impresibo.
Ubos sa ilawom
| Ang makina | Diesel nga malumo nga hybrid |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| nagmaneho | Mga ligid sa atubang |
| Kusog sa pagtrabaho | 1995 cc |
| Gahum sa hp | 15 0 h.p. (sa 3500 rpm.) |
| Torque | 370 Nm (sa 2000 rpm) |
| Oras sa pagpadali | (0 – 100 km / h) 9,6 ka seg. |
| Pinakataas nga gikusgon | 200 km / h |
| Pag-konsumo sa gasolina (WLTP) | Gihiusa nga siklo nga 1,5 l / 100 km |
| Pagbuga sa CO2 | 135 g / km |
| Timbang | 1680 kg |
| Cost | gikan sa 55 900 BGN nga adunay VAT |
