Bag-ong Honda Jazz nga adunay sentral nga airbag

Kini nga teknolohiya usa ka bahin sa usa ka kompleto nga han-ay sa mga sistema nga nagpaminus sa kalagmitan nga madisgrasya.

Ang tanan nga bag-ong Jazz mao ang una nga awto sa Honda ug ang una nga modelo sa merkado nga magamit nga adunay teknolohiya sa airbag sa atubangan sa sentro isip sumbanan. Kini usa lamang ka gamay nga bahin sa adunahan nga pakete sa mga sistema sa kaluwasan ug mga katabang nga gilakip sa pakete sa modelo, nga nagpalig-on sa iyang reputasyon isip usa sa labing luwas sa Europe.

Bag-ong sistema sa sentral nga airbag

Ang bag-ong sentral nga airbag gitaod sa luyo sa lingkoranan sa drayber ug nagbukas sa luna tali sa drayber ug pasahero. Usa kini sa napulo ka airbag sa bag-ong jazz. Mapakunhod ang posibilidad sa bangga tali sa pasahero ug drayber sa atubangan nga lingkuranan kung adunay epekto sa kilid. Gihunahuna pag-ayo ang posisyon niini aron masiguro ang labing kataas nga kaluwasan sa pag-abli. Pag-usab, alang sa parehas nga katuyoan, kini gilakip sa tulo ka mga lutahan, nga naghatag usa ka tukma nga kurba sa paglihok niini kung gibuklad. Ang sentral nga airbag nagsangkap sa lateral nga suporta nga gihatag sa mga seat belt ug sa front center armrest, nga nagdugang sa gitas-on. Sumala sa pasiuna nga pagsulay sa Honda, kini nga pamaagi nagpamenos sa posibilidad sa pagkasamad sa ulo sa nagpuyo sa kilid sa epekto sa 85% ug sa pikas nga bahin sa 98%.

Ang uban pang pagpaayo sa bag-ong Jazz mao ang i-side system alang sa likud nga mga lingkuranan. Ang talagsaon nga duha ka piraso nga airbag nagpanalipod sa mga pasahero sa ikaduhang laray gikan sa mga epekto sa mga pultahan ug C-haligi kung adunay pagbangga. Gamay ra kini nga ipabilin sa bag-ong henerasyon sa Jazz, ang among bantog nga bahin sa magic seat nga napamatud-an nga labing malampuson sa miaging mga henerasyon sa modelo.

Ang tanan nga kini nga mga kabag-ohan gidikta sa dugang nga mga kinahanglanon nga gipaila sa independente nga European Commission alang sa Kaluwasan sa Kalsada nga Euro NCAP alang sa 2020 tungod sa grabe nga kadaot sa epekto. Ang mga bag-ong pagsulay nga gihimo sa organisasyon magpalapad sa pokus sa panukiduki sa kini nga lugar.

"Ang kaluwasan sa mga lumulupyo usa ka nag-unang prayoridad alang sa among mga tigdesinyo sa paghimo sa bisan unsang bag-ong sakyanan," miingon si Takeki Tanaka, manager sa proyekto sa Honda. "Among hingpit nga gidesinyo pag-usab ang bag-ong henerasyon sa Jazz, nga nagtugot kanamo sa pagpaila sa mas abante nga mga teknolohiya ug gi-upgrade nga mga sistema sa kaluwasan, ingon man sa paghimo kanila nga bahin sa standard nga mga ekipo aron sa pagsiguro sa talagsaon nga kaluwasan sa panahon sa usa ka aksidente sa bisan unsa nga matang. Kami masaligon nga pagkahuman niining tanan, ang bag-ong Jazz magpabilin nga usa sa labing luwas nga mga awto sa iyang klase, ”dugang niya.

Dugang sa makabag-o nga sentro nga airbag, ang sistema sa airbag sa atubangan sa SRS nagpanalipod sa mga tuhod ug ubos nga bahin sa drayber ug nag-amot sa labi ka labi nga proteksyon alang sa ulo ug dughan sa nag-okupar pinaagi sa pagpaminus sa unahan nga pag-rebound sa tibuuk nga lawas sa epekto.

Passive safety sa konstruksyon sa salakyanan

Ang istraktura sa lawas sa bag-ong Jazz gibase sa bag-ong teknolohiya sa Honda nga gitawag nga ACE ™ gikan sa Advanced Compatibility Engineering ™. Naghatag kini maayo kaayo nga passive safety ug labi ka maayo nga proteksyon alang sa mga pasahero.

Ang network sa mga magkakalakip nga elemento sa istruktura nag-apod-apod sa kusog nga banggaan nga labi ka parehas sa atubangan sa salakyanan, sa ingon nakaminusan ang epekto sa pwersa sa epekto sa taksi. Gipanalipdan sa ACE ™ dili lang ang Jazz ug ang mga lumulopyo, lakip ang uban pang mga awto sa aksidente.

Bisan ang labi ka maayo nga aktibo nga mga teknolohiya sa kahilwasan sa sagad nga kagamitan

Ang passive safety sa bag-ong Jazz gidugangan sa usa ka gipalapdan nga aktibo nga mga safety system alang sa bag-ong Jazz, nga nahiusa sa ngalang Honda SENSING. Ang bag-ong high-resolusyon nga kamera nga adunay labi kadako nga sakup ang nagpuli sa City Brake System (CTBA) nga multi-function camera sa miaging henerasyon nga Jazz. Labi pa nga malampuson nga naila niini ang mga kinaiyahan sa kadalanan ug ang kahimtang sa kinatibuk-an, lakip na ang "pamati", kung ang awto padulong sa gawas nga ngilit sa sidewalk (balili, graba, ug uban pa) ug uban pa. Gikuha usab sa camera ang blur ug kanunay naghatag usa ka klaro nga wanang sa pagtan-aw.

Ang usa ka gipaayo nga suite sa mga teknolohiya nga SENSING sa Honda nag-uban:

• Collision Mitigation Braking System – mas maayo ang pagtrabaho sa gabii, nga makaila sa mga pedestrian bisan kung walay suga sa kadalanan. Gipaalerto usab sa sistema ang drayber kung makamatikod kini sa usa ka siklista. Nag-apply usab kini sa braking force kung ang Jazz magsugod sa pagtabok sa agianan sa laing awto. Mahimo kining tanan salamat sa bag-ong naugmad nga lapad nga anggulo nga camera.

• Adaptive Autopilot – awtomatik nga gimonitor ang gilay-on sa sakyanan sa atubangan sa Jazz ug gitugotan ang atong sakyanan sa pagmonitor sa katulin sa kinatibuk-ang trapiko, pagminus niini kon gikinahanglan (pagsunod sa ubos nga tulin).

• Lane Keeping Assistant – nagtrabaho sa katulin nga labaw sa 72 km/h sa urban ug rural nga mga dalan, ingon man sa multi-lane nga mga haywey.

• Lane Departure Warning System - Nag-alerto sa drayber kung kini makamatikod nga ang sakyanan nagpadulong sa gawas nga ngilit sa simento (grass, graba, ug uban pa) o nga ang sakyanan nag-ilis ug mga linya nga walay turn signal. ,

• Traffic Sign Recognition System – naggamit og mga signal gikan sa atubangan nga lapad nga anggulo nga kamera aron mabasa ang mga karatula sa dalan samtang ang sakyanan naglihok, awtomatik nga makaila niini ug magpakita niini isip mga icon sa 7-pulgada nga LCD display sa diha nga ang sakyanan moagi niini. nga nagpakita sa mga limitasyon sa tulin, ingon man usab sa pagdili sa pag-agi. Nagpakita sa duha ka mga simbolo sa samang higayon - ang mga limitasyon sa tulin gipakita sa tuo sa display, ug ang mga pagdili sa pagmaneho gipakita sa wala, ingon man ang mga limitasyon sa tulin nga gipailalom sa dugang nga mga instruksyon tungod sa kondisyon sa dalan ug pagbag-o sa klima.

• Intelligent Speed ​​​​Limiter - nakaila sa mga limitasyon sa tulin sa dalan ug gi-adjust kini sumala niana. Kung ang usa ka karatula sa dalan nagpakita sa usa ka mas ubos nga tulin kaysa sa awto nga nagbiyahe karon, usa ka timailhan ang mosiga sa display ug usa ka madungog nga signal nga motingog. Ang sistema dayon awtomatik nga makunhuran ang katulin sa sakyanan.

• Awtomatikong Low/High Beam Switching System – Naglihok labaw sa 40 km/h ug awtomatik nga gipalong ug gipalong ang taas nga mga silaw depende kung adunay nagsingabot nga trapiko o usa ka awto sa imong atubangan (ingon man mga trak, motorsiklo, bisikleta ug ambient nga suga) .

• Ang impormasyon sa blind spot gidugangan sa sistema sa pagmonitor sa lateral nga kalihukan ug standard sa lebel sa actuator.