Bag-ong Mercedes S-Class: Mga Bisita gikan sa Umaabut (TEST DRIVE)
Sama sa naandan, gipakita sa amon sa kini nga awto ang teknolohiya nga magamit sa naandan nga mga awto sa 10-15 ka tuig.
Niadtong 1903, si Wilhelm Maybach nagmugna og usa ka sakyanan alang sa Daimler nga wala pa makita kaniadto. Gitawag kini nga Mercedes Simplex 60 ug kini mas paspas, mas abante sa teknolohiya ug mas komportable kay sa bisan unsa nga anaa sa merkado. Sa tinuud, kini ang una nga premium nga awto sa kasaysayan. Paglabay sa 117 ka tuig kami nagmaneho sa direktang kaliwat niini - ang ikapitong henerasyon sa S-Class.
KINAHANGLAN NGA SIMPLEX NGA NAGPANGITA SA BAG-ONG LAKAS NGA SULOD sama sa usa ka steam locomotive nga tan-awon sama sa usa ka moderno nga tren nga maglev. Apan sa taas nga serye sa mga modelo sa taliwala, dali namon masubay ang anam-anam nga pag-uswag sa kaluho sa Mercedes. Pananglitan, sa talagsa ra nga 300SE Lang sa sayong bahin sa 60s.
Kini usa ka awto gikan sa panahon diin ang mga modelo sa kaluho nga Mercedes na-advertise nga ingon niini: gilaraw sa mga inhenyero nga wala mabalaka bahin sa mga gasto.
Bitaw, dili kini dugay nga nahitabo. Sa kini nga kompanya, sama sa bisan diin, ang mga accountant adunay punoan nga pulong. Apan ang S-Class mao gihapon ang gipakita ni Daimler sa umaabot niini. Gipakita niya kanato kung unsa ang teknolohiya sa mga pangmasang awto sa 5, 10 o 15 ka tuig.
TINUOD nga S-CLASS TIME una nga gipaila ang ABS, kontrol sa elektronik nga kalig-on, kontrol sa radar cruise, mga suga nga LED. Apan unsa ang idugang sa bag-ong henerasyon, nga gitudlo nga W223, sa kini nga lista?
Una sa tanan, kini nga S-Class nakahimo sa pagkab-ot sa usa ka butang nga wala pa maangkon sa mga gisundan niini sukad sa 70s - kini dili mahunahunaon sa panagway. Ang Rubensian nga mga porma sa nangaging mga henerasyon wala na. Ang mga headlight mamatikdan nga mas gamay ug ang mga linya mas elegante kay sa impresibo. Sa kinatibuk-an ang sakyanan tan-awon thinner, bisan tuod sa pagkatinuod kini mao ang mas dako pa kay sa miaging usa.
ANG EPEKTO NIINI NGA DESIGN gipahayag sa usa ka talaan nga ubos nga air resistance coefficient - 0,22 lamang, nga wala pa madungog niini nga bahin. Siyempre, kini makapakunhod sa gasto, apan sa kini nga kaso, unsa ang mas importante, kini makapamenos sa lebel sa kasaba. Ug sa usa ka katingad-an nga lebel. Siyempre, ang mga butang medyo hilom sa niini nga bahin - ang Audi A8 ug ang BMW 7. Ang miaging S-Class usab impresibo. Apan kini usa ka hingpit nga lahi nga lebel.
Usa sa mga hinungdan mao ang aerodynamics, sa ngalan nga gipulihan pa sa mga tigdesinyo ang maayo nga daan nga mga gunitanan sa pultahan nga adunay mga retractable, sama sa Tesla. Ang ikaduha mao ang gidaghanon sa mga elemento sa pagkansela sa kasaba. Sa umaabot, ang sound-absorbing foam wala idugang dinhi, apan gitukod sa mga panel sa sakyanan sa ilang kaugalingon sa panahon sa ilang paghimo. Ingon usa ka sangputanan, mahimo nimong hingpit nga matagamtam ang 31-speaker nga Burmester audio system.
Ang downside mao nga dili ka makadungog sa daghang mga makina, ug sila takus niini. Sa Bulgaria, sa pagsugod, tulo ka bersyon sa S-Class ang itanyag, tanan adunay all-wheel drive ug usa ka 9-speed automatic transmission. Ang duha niini mao ang unom ka silindro nga mga variant sa diesel - ang 350d, nga adunay 286 horsepower ug usa ka pagsugod nga presyo nga mga 215 leva, ug ang 000d, nga adunay 400 horsepower alang sa 330 leva.
Sa ibabaw nila mao ang klasiko nga S500 nga adunay unom ka silindro nga gasolina nga makina nga gihiusa sa usa ka 48-volt hybrid nga sistema. Dinhi ang gahum mao ang 435 horsepower, ug laing 22, nga mahimong idugang sa starter-generator kon gikinahanglan.
Ang pagpadali gikan sa paghunong hangtod sa 100 km / h molungtad lang sa 4,9 segundo. Aron makuha kini, kinahanglan ra nimo nga kontakon ang usa ka negosyante nga adunay us aka ikaupat nga milyon nga leva. Ug mobalik pa sila ... usa ka gatus.
SUNOD TUIG MAY PLUG-IN HYBRID NGA MAS MAAYO PA NGA DYNAMICS. Apan sa tinuod lang, wala kami maghunahuna nga kinahanglan nimo kini. Ang bag-ong S-Class makalingaw kaayo sa pagdrayb, abtik ug katingad-an nga abtik. Apan ang katuyoan niini dili ang paggamit sa imong kahanas sa pagmaneho - sukwahi. Kini nga makina gusto nga magpahayahay kanimo.
Naghisgut bahin sa kaabtik, ania ang us aka dako nga balita: ang mga ligid sa ligid sa likod. Nakita namon sila sa daghang uban pang mga modelo, gikan sa Renault hangtod sa Audi. Apan dinhi mahimo sila moliko sa usa ka record 10 degree. Talagsaon ang epekto: Kini nga higante nga mutya adunay parehas nga pagtuyok sa radius sama sa gamay nga A-Class.
Ang MAPEDES ADAPTIVE SUSPENSION gipaayo ug mahimo na karon nga maka-adjust sa kaugalingon hangtod sa 1000 ka beses matag segundo. Nindot kaayo ang pagsakay sa pagsakay nga ihunong na nimo kini. Ang pagsuspinde mahimo nga makabayaw sa awto padulong sa 8 sentimetro aron mapanalipdan ka gikan sa usa ka epekto. Adunay usab usa ka bag-ong airbag alang sa likod nga mga pasahero.
Lakip sa ubang mga butang, ang bag-ong S-Class mahimong mamaneho nga mag-inusara. Kini adunay ikatulo nga lebel nga autopilot - sama sa Tesla, apan dinhi kini nagsalig dili lamang sa mga camera, kondili usab sa mga radar ug mga lidar. Ug dili kinahanglan nga magkinahanglan og tin-aw nga pagmarka, nga nagtugot niini nga magamit bisan sa Bulgaria. Adunay usa ra ka problema: ang sistema dili ma-aktibo sa usa ka nasud diin dili kini ligal. Apan kon mao na, maayo pa nga biyaan na lang nimo kining sakyanan nga mag-inusara. Naglakaw siya sa dalan, moliko sa iyang kaugalingon, makahunong kung gikinahanglan, magsugod pag-usab sa iyang kaugalingon, maka-overtake sa iyang kaugalingon ... Sa pagkatinuod, ang gusto niya gikan kanimo mao ang pagsubay sa dalan sa iyang mga mata. Duha ka mga camera sa dashboard ang nagtan-aw kanimo sa tanang panahon, ug kung dugay ka nga molingi, badlongon ka nila.
Gipakita usab kini sa head-up display.
Kung dili, ang sakyanan mismo ang magasunod dili lamang sa dalan sa unahan, apan ang tanan nga uban pang mga salakyanan, mga pedestrian ug mga nagbisikleta sa imong palibut. Ug siya mahimo nga independente nga makahimo sa mga makalikay nga maniobra. Bisan pa, dili ka namon tambagan nga bulag nga magsalig sa kini nga sistema, tungod kay, ingon sa giingon sa usa sa among pinalabi nga magsusulat, ang natural nga kabuang nagpukpok sa artipisyal nga salabutan siyam sa napulo ka beses.
Daghang mga kabag-ohan sa sulud nga kinahanglan nimo ilista kini pinaagi sa telegrapo. Sa pagpasidungog sa mga pumapalit nga Intsik, adunay kini labing kadaghan nga screen nga na-install sa usa ka Mercedes. Ang mga namalit sa daan tingali wala’y igo nga mga butones nga dali gamiton. Apan ang paghupay mao ang nahibal-an sa tinugyanan sa boses kung giunsa pagkontrol ang tanan nga mga gimbuhaton, nahibal-an ang 27 nga mga sinultian ug, kung konektado, nahibal-an ang hapit tanan nga imong gisulti. Kung nawala kanimo ang imong koneksyon sa internet, pagkuha gamay nga pagkahulog ug pagkahuman kinahanglan nimo masulti ang imong mga mando nga labi ka tin-aw.
Ang DIRECTIONAL DISPLAY SELF-CUSTOMIZED salamat sa mga built-in nga kamera ug kanunay naa sa lebel sa mata. Gidugang usab nga "augmented reality". Ingon og ang departamento sa advertising adunay usa ka butang nga makalibog sa mga kustomer. Apan sa praktis, kini ang labi ka kaayo nga magamit nga bag-ong nabigasyon sukad. Ang mga kusog nga paglihok nga mga udyong nagpunting sa dalan nga labi ka klaro kaysa kung adunay usa ka propesyonal nga nabigador sa imong tupad. Kanunay nimo mahibal-an kung unsa gyud nga linya ang tukuron. Ug kinahanglan nga ikaw usa ka tanga nga dili magtuyoktuyok. Bisan kung nakab-ot na naton kini.
Ang bag-ong mga suga sa LED adunay kinatibuk-an nga 2,6 milyon nga mga pixel-labaw pa sa usa ka FullHD nga screen sa laptop-ug sa teorya mahimo nga mag-proyekto sa usa ka pelikula sa aspalto sa imong atubangan.
Ang mga materyales top-notch ug maayong pagkagama, ang wanang bisan gamay gamay kaysa sa miaging S-Class, ug ang punoan mitubo sa 550 ka litro.
Mahitungod sa mga lingkoranan, angayan sila sa usa ka lahi nga artikulo o bisan usa ka balak. Ang matag usa kanila adunay 19 ka motor - 8 alang sa mga setting, 4 alang sa pagmasahe, 5 alang sa bentilasyon ug usa matag usa alang sa kilid nga suporta ug likod nga screen. Adunay napulo ka mga paagi sa pagmasahe.
Makita nimo ang 17 pa nga mga stepper motor sa aircon dinhi nga gitawag nga "thermotronic".
Pinaagi sa dalan, ang bentilasyon ug pagpainit sa lingkuranan standard.
Alang sa nahisgutan nga quarter milyon nga dugay, makakuha ka usab usa ka manibela sa panit ug sulud, mga sensor sa paradahan nga adunay camera, gipainit nga wiper, usa ka scanner sa fingerprint aron maablihan ang imong personal nga profile sa multimedia, awtomatikong aircon ug daghang mga port sa USB-C alang sa dali nga pag-charge. ... Ang 19-pulgada nga mga ligid, ang autopilot ug ang media mismo standard usab. Apan ayaw kabalaka, mahimo kuhaon sa Mercedes ang higayon nga mogasto sa imong salapi.
DUGANG NGA PRESYO para sa totalitarian nga mga lider: alang sa metal sila nagbayad og 2400 lev. Kung gusto nimo ang nappa nga panit sa sulod, laing 4500. Nindot nga mga elemento sa walnut ug aluminyo sa dashboard nagkantidad og 7700 leva. Ang tulo-ka-dimensional nga display sa atubangan sa drayber mao ang lain nga bag-o nga bahin niini nga kaliwatan ug midugang 2400 levs. Ang tibuuk nga bersyon sa sistema sa audio sa Burmester nagkantidad og 16 ka libo - parehas sa usa ka maayong gamit nga Dacia Sandero.
Pero ingon ana gyud unta. Tungod kay 117 ka tuig ang milabay, ang S-Class mao ang Simplex kaniadto - usa ka awto nga gantihan ka kung magmalampuson ka sa kinabuhi.
