Ang bag-ong Audi A5 Sportback - "superyoridad pinaagi sa teknolohiya" makatarunganon!
Ang una nga lima, nga nagpakita sa merkado kaniadtong 2007, lagmit nahibal-an sa tanan. Ang neat coupe ganahan sa daghang mga fans sa upat ka singsing. Pito ka tuig ang milabay, ang Sportback miduyog sa duha ka pultahan nga lawas, nga mas praktikal tungod sa lima ka "koral". Karon ang merkado adunay bag-ong bersyon niining makapaikag nga kombinasyon sa lawas - usa ka coupe sa pamilya.
Gikan sa gawas, ang bag-ong Audi A5 Sportback tan-awon nga halangdon kaayo. Gidugangan sa mga tigdesinyo ang wheelbase ug gipamub-an ang duha ka overhang. Gihiusa sa usa ka mahait, chunky hood ug usa ka bodyline nga gihulagway sa brand nga "buhawi", ang resulta usa ka dako nga coupe nga adunay usa ka sporty nga baruganan. Bisan pa sa gagmay nga mga sukod niini (ang gitas-on sa bag-ong A-five mao ang 4733 mm), ang awto ingon og optically light.
Dili lisud ang pagtan-aw sa karon nga uso sa industriya sa awto nga ang mga linya sa lawas gikan sa modelo hangtod sa modelo nahimong mas klaro. Parehas kini sa bag-ong Audi A5. Ang mahait nga embossing makita sa halos tanang bahin sa sakyanan, nga naghatag sa lawas og tulo-ka-dimensional nga hitsura - bisan ang dagkong mga ibabaw dili sama ka patag sa lamesa. Ang partikular nga pagtagad gibayad sa taas nga embossing, nga nagdagan sa usa ka kulot nga linya sa tibuuk nga profile sa awto - gikan sa headlight hangtod sa katapusan sa likod. Ang taas nga tailgate hapsay nga nahimo nga usa ka gamay nga spoiler. Salamat niini, ang sakyanan daw gaan ug "hangin", ug dili "kahoy".
Vnetzhe
Kung nag-atubang kami sa mga bag-ong modelo sa Audi, dili kami matingala nga naa sa luyo sa ligid sa bag-ong A5 Sportback. Kini ang kayano ug kaanyag nga kasagaran sa Ingolstadt Group. Ang pinahigda nga dashboard nagmugna og usa ka pagbati sa kalapad. Ang pagsusi sa mga numero, angay nga hatagan og gibug-aton nga ang cabin sa bag-ong lima nadugangan sa 17 milimetro, ug ang lugar diin nahimutang ang mga kamot sa drayber ug mga pasahero gipalapad sa 11 milimetro. Morag dili kaayo hinungdanon ang 1 sentimetro, apan hinungdanon. Opsyonal, ang lingkoranan sa drayber mahimong gamitan og mga massage roller, nga makadugang sa kaharuhay sa biyahe. Giatiman usab ang kaharuhay sa mga pasahero nga nagbiyahe sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan - karon aduna na silay 24 mm nga dugang nga lawak sa tuhod.
Ang Audi A5 Sportback adunay usa sa pinakadako nga lawak sa bagahe sa klase niini. Magamit nga gidaghanon hangtod sa 480 ka litro. Sa praktis, lisud ang pagkab-ot sa lawom nga bahin sa punoan nga wala magpahulay sa imong mga tuhod sa bumper, nga sa karon nga panahon dili limpyo sa dugay nga panahon. Bisan pa, ang taas nga bakilid nga linya sa punoan dili magtugot kanimo sa pagdala sa daghang mga butang. Busa, sa pagdala sa gagmay nga mga butang, mas maayo nga magpabilin, ug dili, pananglitan, dagkong mga karton nga kahon. Ang boot lid sa A5 Sportback moabli pinaagig elektrisidad sa pagpindot sa usa ka buton isip standard. Bisan pa, sa hangyo sa kostumer, ang awto mahimong magamit sa usa ka sistema sa pagkontrol sa lihok.
Ang 8,3-pulgada nga screen sa center console gamay nga naka-focus sa drayber. Pinaagi niini, mahimo natong i-integrate ang usa ka smartphone (iOS o Android) nga adunay gipahiangay nga Audi MMI system. Dugang pa, salamat sa Audi Phone Box, dili lamang nato ma-charge ang smartphone nga inductively, apan makonektar usab kini sa antenna sa sakyanan, nga nagdugang sa han-ay sa mga umaabot ug outgoing nga mga tawag.
Alang sa usa ka acoustic nga kasinatian, ang bag-ong Audi A5 Sportback adunay usa ka Bang & Olufsen sound system nga adunay 19 nga mga speaker ug usa ka kinatibuk-ang output nga 755 watts.
Virtual nga orasan
Sulod sa pipila ka panahon karon, ang Audi (ingon man ang Volkswagen ug, bag-o lang, Peugeot) milikay sa tradisyonal nga round analog instrument cluster. Karon ang ilang lugar gikuha sa usa ka virtual cockpit, usa ka 12,3-pulgada nga screen. Mapakita namo ang tanan niini: digital speedometer ug tachometer dial (sa duha ka gidak-on), data sa sakyanan, multimedia ug nabigasyon gamit ang Google Earth satellite image option. Opsyonal, ang Audi A5 Sportback mahimo usab nga himan sa usa ka head-up display. Niining higayona gibiyaan sa brand ang polycarbonate plate nga nag-slide gikan sa dashboard (nga, sa tinuud, wala’y kalabotan sa grasya ug kaanyag), pabor sa pagpakita sa imahe sa windshield sa atubangan sa mga mata sa drayber.
Ang awto nga adunay taas nga paniktik!
Lisud mahanduraw ang usa ka modernong awto nga wala mosulay sa "paghunahuna" alang sa drayber. Ang ubang mga tawo ganahan kon ang sakyanan mag-chat samtang nagdrayb, adunay mokagot sa ilang mga ngipon, apan usa ka butang ang sigurado - kini makatabang sa pagdugang sa kaluwasan sa drayber, mga pasahero ug bisan ang mga pedestrian ug uban pang mga tiggamit sa dalan. Ug labaw sa tanan, kini molihok.
Unsang mga sistema ang atong makit-an sakay sa bag-ong Audi A5 Sportback? Siyempre, ang adaptive cruise control nga adunay awtomatik nga kontrol sa distansya, kung wala kini lisud mahanduraw ang bisan unsang modernong premium nga awto. Dugang pa, ang bag-ong A-five nag-ila sa mga karatula sa trapiko gamit ang mga kamera (aron kanunay natong nahibal-an ang kasamtangan nga limitasyon, dili ang gihatag sa sistema sa pagmapa, nga tingali adunay karaan nga impormasyon nga nakuha, pananglitan, gikan sa mga buhat sa dalan). Kung nagmaneho sa aktibo nga cruise control, ang awto mismo ang nagtino sa mga pagdili ug gipasibo ang katulin sa awto sa regulasyon. Ikasubo, kini nga awtonomiya nakab-ot sa gasto sa kalit nga pagpreno ug pagpatulin, ingon man usab sa pagbag-o sa mga pagdili.
Sa A5 Sportback, siyempre, nakit-an namon ang usa ka katabang sa trapiko sa trapiko (hangtod sa 65 km / h) nga makatabang sa drayber nga molihok pinaagi sa paghinay, pagpadali ug temporaryo nga pagkontrol sa awto. Kung gikinahanglan aron malikayan ang usa ka babag, ang Maneuver Avoidance Assist nagkalkula sa husto nga agianan sa usa ka tipik sa usa ka segundo gamit ang data sa camera, mga setting sa cruise control ug mga sensor sa radar. Sa sinugdan, ang sistema sa pasidaan moitsa sa manibela sa luwas nga direksyon. Kon ang drayber nakasabut sa "tinago nga mensahe", ang sakyanan mosuporta kaniya sa dugang nga maniobra.
Dugang pa, ang drayber mahimong mogamit sa Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist ug Rear Cross Traffic Monitor aron mas dali nga makagawas gikan sa higpit nga mga parkinganan.
Car-2-Car
Usa sa labing makapaikag nga bahin sa bag-ong Audi A5 Sportback mao ang kamatuoran nga kini nga mga awto nakigsulti sa usag usa sa ilang kaugalingon nga paagi. Ang nahisgotan na nga aktibo nga cruise control nga adunay traffic sign reading sa pagkakaron nagpadala sa nadawat nga datos ngadto sa server. Human sa pagsala sa impormasyon, ang ubang mga sakyanan sa brand ubos sa ilhanan sa upat ka mga singsing, nga nasangkapan niini nga sistema, ipahibalo daan mahitungod sa speed limit niini nga seksyon.
Unsa pa: kung adunay pagkawala sa traksyon sa danlog nga mga ibabaw, ang sistema ipadala kini nga kasayuran sa server aron ang ubang mga awto "makapahimangno" sa ilang mga drayber. Ang panahon mahimong mahagiton ug usahay makit-an nato kini nga danlog kung ulahi na kaayo. Kon pasidan-an kita sa sakyanan nga abante nga ang traksyon sa usa ka lugar tingali medyo tilinguhaon, daghang mga drayber ang lagmit motangtang sa ilang tiil gikan sa gas pedal.
Sa laktud, ang bag-ong A-Fives nakigsulti sa usag usa, nagbinayloay sa datos bahin sa trapiko, kahimtang sa dalan (nga mahimo naton mahubad sa gipaabut nga kahimtang sa panahon), ug bisan ang limitado nga panan-aw sa panahon sa gabon.
Mga kapilian sa makina
Ang Audi A5 Sportback anaa sa unom ka makina: tulo ka gasolina ug tulo ka self-igning.
Ang una nga grupo girepresentahan sa bantog nga mga yunit sa TFSI nga adunay gidaghanon nga 1.4 ka litro ug gahum nga 150 hp, ingon man ang 2.0 sa duha nga kapilian sa gahum - 190 ug 252 hp.
Diesel nga makina 190 TDI nga adunay 2.0 hp ug unom ka silindro 3.0 TDI nga adunay 218 o 286 hp. Ang labing kusgan nga unom ka silindro nga V6 diesel nga makina nagpalambo sa usa ka dako nga torque nga 620 Nm, magamit na sa 1500 rpm. Ang Audi S5 Sportback siguradong mahimong usa ka kalipayan alang sa mga fans sa sports driving, sa ilawom sa tabon diin adunay usa ka tulo ka litro nga makina nga adunay kapasidad nga 354 horsepower.
Atol sa unang mga lumba, nahitabo kami sa pagdrayb sa pipila ka napulo ka kilometro sa "labing huyang" nga diesel nga makina nga adunay quattro drive (ang ingon nga termino daw katingad-an alang sa usa ka awto nga adunay kapasidad nga hapit duha ka gatos nga mga kabayo). Diin gikan kini nga pagpili? Gipakita sa mga estadistika sa Audi nga gipili sa mga kostumer kini nga drive labing kanunay hangtod karon. Ang sakyanan mahimong dili makasala uban sa sobra nga gahum, apan sukwahi sa iyang panagway kini mao ang kaayo dinamikong. Moabot sa usa ka gatos ang pagpadali sa 7.4 segundos. Ug kung ang sport mode gipili pinaagi sa Audi's Drive Select system (anaa ingon nga standard), ang kalmado nga A5 Sportback nagpakita kung unsa ang mahimo niini sa iyang 400 Nm nga maximum torque.
Ang tinuod mao nga samtang ang tanan nag-ingon nga gusto nila ang kusgan nga mga awto, kung bahin sa pagpalit usa, gipili nila ang usa ka butang nga labi ka makatarunganon ug ekonomikanhon. Ug usa ka makina nga diesel nga 190 hp. dili gyud hakog. Matod sa tiggama, 5.3 ka litro lang sa diesel fuel ang iyang gikinahanglan alang sa gilay-on nga 100 kilometros palibot sa siyudad.
Pagdala gahum
Sa diha nga ang pagdesisyon kon sa pagpalit sa bag-ong Audi A5 Sportback, adunay tulo ka powertrain mga kapilian sa pagpili gikan sa. Mahimo kini nga unom ka tulin nga manual transmission, awtomatiko, dual-clutch transmission, pito ka tulin nga S tronic (nga wala ra sa labing kusog nga diesel ug sa S5 nga bersyon) ug walo ka tulin nga tiptronic (gi-install ra sa duha ka yunit. nahisgotan lang).
Ang mga variant sa manual transmission sa A5 Sportback anaa sa bag-ong quattro all-wheel drive system nga adunay Ultra nga teknolohiya. Kung itandi sa mga nakahunong nga sistema, kini nga kapilian na-optimize sa mga termino sa pasundayag. Ang tanan salamat sa multi-plate clutch, nga nagtangtang sa likod nga ehe sa dili kaayo lisud nga mga kahimtang. Ang taga-isla dayon "gi-decouples" ang drive shaft, nga miresulta sa tinuud nga pagtipig sa gasolina. Apan ayaw kabalaka - ang likod nga mga ligid molihok sa labing gamay nga 0,2 segundos kung gikinahanglan.
Bisan unsa pa ang bersyon sa makina, ang classic quattro permanente nga all-wheel drive anaa gihapon. Atol sa normal nga pagdrayb, ang self-locking center differential nagpadala sa 60% sa torque sa likod nga ehe ug ang nahabilin nga 40% sa atubangan nga ehe. Bisan pa, sa mas lisud nga mga kahimtang posible nga ibalhin ang hangtod sa 70% sa torque sa atubangan o bisan sa 85% sa likod.
A5 Sportback nga adunay labing kusog nga 286 hp nga diesel. ug ang Audi S5 mahimo usab nga opsyonal nga adunay usa ka sports differential sa likod nga ehe. Salamat niini, makaagi kita sa mga suok nga mas paspas ug mas hait, ug ang teknolohiya mismo magwagtang sa tanang timailhan sa understeer.
Ang slogan sa brand nga "Superiority through technology" adunay kahulogan human sa pagsuhid sa mga teknolohikal nga kapabilidad sa bag-ong A5 Sportback. Sa pagtan-aw sa tanan nga mga bag-o nga sakay, ang pangutana mahimong motungha: kini pa ba usa ka dili makita nga lima o usa ka obra maestra sa teknolohiya?
Sa katapusan, naghisgot kami bahin sa usa ka "adlaw-adlaw nga awto" nga dili usa ka butang nga adunay katingad-an nga pasundayag sa pagmaneho, salamat sa mga advanced nga teknolohiya, gihimo nga maluho, ug dugang nga nakigsulti sa ubang mga representante sa genre niini.
Sa katapusan, adunay isyu sa presyo. Ang lista sa presyo nagbukas sa 1.4 TFSI nga adunay kantidad nga PLN 159. Ang 900 TDI diesel nga variant nga among gisulayan gamit ang 2.0 hp quattro drive. gasto gikan sa PLN 190. Ang labing "testosterone loaded" S-Friday 201 TFSI mao na ang usa ka mahinungdanon nga gasto sa kantidad sa PLN 600. Oo kabalo ko. Daghan sa. Apan ang Audi wala gayud usa ka barato nga brand. Bisan pa, ang pipila ka maalamon nga mga tawo nakamatikod nga ang mga kostumer labi nga gusto nga mogamit usa ka awto, ug dili kinahanglan nga tag-iya. Tungod niini nga rason, ang Audi Perfect Lease financing proposal gimugna. Unya ang labing barato nga A-Biyernes mokantidad ug PLN 3.0 matag bulan o PLN 308 matag bulan alang sa opsyon sa S600. Morag mas maayo na kini, dili ba?
