Bag-ong Fiat Tipo. Kini ba dali nga maminusan?

Ang bag-ong compact sedan gikan sa Fiat nakahimo usa ka splash sa merkado sa Poland. Sa wala pa ang opisyal nga debut sa awto, ang mga tigbaligya nakakolekta na og 1200 ka mga order. Gikombinsir ni Tipo ang mga pumapalit nga adunay paborableng ratio sa kalidad sa presyo. Sa unsang paagi mahitabo ang pagkawala sa bili?

Usa ka matang sa pagbalik sa merkado. Nganong gigamit ang makasaysayanhong ngalan? Sumala sa mga representante sa Fiat Chrysler Automobiles, kini nga mubo ug madanihon nga ngalan tukma sa panahon alang sa usa ka hit nga awto. Ug kini bag-ong tipo mahimong usa ka hit, sila masaligon, pag-ihap sa dagan sa mga order ug sa pagtan-aw sa interes sa mga dealers. Ang sedan adunay mga paghimo sa usa ka kalampusan, ingon nga makita kung imong itandi ang presyo sa gamit niini nga awto ug ang mga aesthetics niini. Ang unang ebidensya anaa na - Nadaog ni Tipo ang titulo sa Autobest 2016, usa ka prestihiyosong automotive market award nga gipresentar sa usa ka journalistic jury gikan sa 26 ka mga nasud.

Ang Tipo madanihon sa una. Kini adunay mga detalye sa kinaiya ug maayo kaayo nga mga proporsyon. Ang sakyanan gidisenyo gikan sa sinugdanan ingon nga usa ka sedan, nga naglikay sa estilo nga pagkompromiso nga kasagaran dili maayo sa mata. Ang resulta usa ka hapsay nga linya sa lawas, nga naghatag usa ka paborable nga coefficient sa aerodynamic drag (0,29), nga hinungdanon kaayo alang sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug pagpahumok sa kabin. Ang Tipo, nga lahi sa porma sa lawas ug sa piho nga mga elemento, dili malibog sa bisan unsang ubang awto. Sa modernong automotive reality, kini usa ka dako nga bentaha.

Ang labing barato nga Tipo nga adunay 95 hp 1.4 nga gasolina nga makina. nagkantidad lang ug PLN 42. Kini usa ka maayo nga presyo, bisan kung imong gikonsiderar ang kaanindot sa lawas, ang kalidad sa pagkahuman, ang kapuslanan ug ang pamatasan sa dalan. Kung magdugang kami og standard nga kagamitan, lakip na apan dili limitado sa mga airbag sa atubangan, ESC stabilization system, rollover protection system, traction control, emergency braking system, hill start assist system, manual air conditioning, central locking nga adunay remote control sa yawe, nga adunay power windows sa atubangan nga mga pultahan, gahum steering, mapaigoigo sa duha ka eroplano steering kolum ug radyo uban sa AUX ug USB inputs, kini nga presyo mahimong giisip madanihon.

Sa pagpalit sa usa ka sakyanan, kinahanglan nga imong hatagan ug pagtagad dili lamang sa inisyal nga presyo. Ang rate sa pagkawala sa kantidad labi ka hinungdanon ug nagtino kung pila ang makuha nga salapi kung ibaligya ang usa ka awto. Unsa man ang kahimtang sa bag-ong Fiat Tipo? Gipangutana namo si Dariusz Voloshka, Residual Value Specialist, alang sa usa ka komento.

Info-Expert. 

– Ang nahabilin nga kantidad usa sa labing hinungdanon nga elemento sa TCO (Total Cost of Ownership) ug adunay labi ka hinungdanon nga papel sa mga desisyon sa pagpalit sa mga managers sa armada ug indibidwal nga mga kustomer. Ang bili sa pagbaligya usab nagdepende sa daghang mga hinungdan, lakip ang: panan-aw sa merkado sa brand ug modelo, presyo sa pagpalit, kagamitan, tipo sa lawas, tipo sa makina ug gahum. Ang mga bentaha sa Tipo sa mga termino sa nahabilin nga kantidad: madanihon, mubu nga presyo sa pagpalit, modernong disenyo sa lawas, lapad nga interior ug standard nga kagamitan nga gipaabut sa kini nga bahin - air conditioning, radyo, power steering, electric windshields, central locking. Human sa 36 ka bulan ug 90 ka libo ka milyahe. km Fiat Tipo magpabilin mahitungod sa 52% sa iyang orihinal nga bili. Uban sa pag-abut sa mas functional ug customer-paboritong mga bersyon sa lawas: usa ka 5-pultahan nga hatchback ug usa ka station wagon, ang pagkapopular sa Italyano nga modelo motubo, nga moresulta sa usa ka mas taas nga residual bili, banabana Dariusz Woloszka gikan sa Info-Expert.