Bag-ong Ford Focus ST - kahadlok nga mahadlok!

Ang pagtandi sa tatak nga Ford sa korporasyon nga kini dayag nga bahin, dali nga mahanduraw sa usa kung unsa ang hitsura sa istruktura sa ingon nga kompanya. Kami adunay usa ka departamento sa disenyo nga nagtrabaho sa pag-draft sa mga lamesa ug nagmugna og bag-ong mga disenyo. Kami adunay mga assembler sa production workshop kinsa, nagtrabaho sa multi-shift mode, higpitan ang mga screw kada adlaw. Kami adunay hapsay nga sinina nga mga accountant nga naglingkod sa among mga lamesa matag adlaw nga nagkalkula sa ganansya sa mga pamuhunan ug kini nga mga proyekto. Ug sa katapusan, kami adunay tumoy sa kompanya sa porma sa usa ka board nga gipangulohan sa usa ka presidente nga naghatag mga mando nga adunay usa ka tabako sa iyang kamot. Apan ang Ford adunay laing departamento. Ang kompartamento nga akong gihunahuna natago sa luyo sa usa ka sekreto nga agianan sa kasilyas sa ikalimang andana. Usa ka departamento kansang mga bungbong sa opisina gibitay sa jelly nga natumog sa taas nga porsyento nga alkohol, ug ang mga empleyado niini mga buang nga siyentipiko - sila adunay puti nga mga sinina, katingad-an nga mga mata ug usa ka makalilisang nga katawa. Ingon niana ang akong paghanduraw sa departamento sa Ford Performance, usa ka lugar diin gikuha ang pinili nga mga dulaan sa Ford ug diin ang mga awto gibutang imbes nga mga ligid.

Karon nagkita ko bag-ong Ford Focus ST, ang pinakabag-o nga brainchild sa buang nga mga siyentista. Unsa man ni? Ingon sila mga buang!

Bag-ong Ford Focus ST - unsay nausab?

Alang sa pagpresentar niini nga modelo, kami gidala sa habagatan sa France, dili layo sa Nice. Nahibal-an ko nga mahimo nako nga nitpick nga ang presentasyon sa regular nga bersyon naa sa parehas nga lugar Pagpuntingsa diha nga kini debuted sa merkado, apan kini mao ang sulundon nga dapit alang niini nga matang tungod sa matahum, liko-liko nga mga ruta sa bukid ug sa daghang mga makapaikag nga twists ug turns. Bisan pa, sa dili pa ako mosulod sa kasinatian sa pagmaneho ug ang kasinatian sa pagmaneho nga labing hinungdanon dinhi, angay nga susihon una kung unsa ang gibag-o sa mga jelly boy bahin sa ilang hitsura.

Modelong silhouette Ang Ford Focus ST dili siya provocative. Tawgon ko kini nga usa ka kombinasyon sa elegante ug sporty nga estilo nga adunay maliputon nga estilo nga mga accent. Ang focus kay sa espesyal nga gidisenyo nga aluminum rims, usa ka redesigned front bumper ug upper ug lower front grille shapes nga naghatag og labing maayo nga pagpabugnaw sa makina. Ang likod nga spoiler gipadak-an ug gi-mount sa usa ka mas titip nga anggulo, nga nagdugang sa downforce ug nagpauswag sa pagdumala. Focus ST. Duha ka mga tubo sa tambutso, nga sa pinakabag-o nga bersyon wala nahimutang sa sentro, apan klasikal sa duha ka kilid sa diffuser, nagtugot kanimo sa pag-instalar sa usa ka tow bar. Ania kung giunsa gipatin-aw sa tiggama kini nga pamaagi, bisan kung alang kanako kini hingpit nga wala’y kahulogan sa kini nga awto. Talagsaon usab sa Performance package ang prominenteng pula nga calipers sa disc brakes. Sa sulod, ang highlight mao ang Recaro sports seats nga adunay integrated headrests. Okay, kini nga interior gisusi tungod kay gawas sa mga lingkoranan, kita makakita lamang og pipila ka ST badge. Gamay ra ang nahitabo.

Dili na kinahanglan nga i-extend, mag-negosyo na ta. Unsa ang naa sa ilawom sa tabon sa bag-ong Ford Focus ST?

Ang nag-unang butang nga nausab ubos sa hood ug uban pa. Dinhi kinahanglan nako nga dawaton nga ang mga inhenyero sa Ford Performance kinahanglan adunay usa ka maayo nga adlaw. Sa tinuud, mahimo’g gidesinyo nila kini nga makina hangtod sa tunga sa siglo ug gihunahuna ko nga takus kini sa paghulat.

Ayaw itugot nga ang pagkaparehas sa base nga bersyon sa Focus maglimbong kanimo, tungod kay kini usa ka bag-ong awto. Kami adunay duha ka makina nga mapilian. Sa usa ka bahin, adunay mas huyang nga 2.0 EcoBlue nga diesel nga adunay 190 hp. ug 400 Nm sa torque, nag-una nga naka-focus sa station wagon. Sa laing bahin, ang usa ka gasolina nga makina nga wala maghatag usa ka damn bahin sa kasagaran nga naglabi nga pagkunhod, i.e. 2.3 EcoBoost nga adunay 280 hp ug usa ka torque sa 400 Nm. Dugang pa, kami sa pagkakaron adunay usa ka manual transmission nga magamit, apan ang usa ka pito ka tulin nga awtomatiko magamit usab sa paglabay sa panahon.

Igo na nga teorya, bisan kung mahimo nako ilista ang mga sistema ug teknolohiya nga gigamit alang sa pipila pa nga mga panid. Bisan pa, sa akong hunahuna mas maayo kung hisgutan ko sila, nga naghulagway sa kasinatian sa pagmaneho.

Giunsa ang pagsakay sa bag-ong Ford Focus ST?

Gikuha namo ang mga sakyanan sa tugpahanan ug gipadala dayon kini sa naglikoliko nga bukiron nga mga dalan, nga usa ka organisasyonal nga hampak. Ang Ford Focus ST sa katapusang pagpakatawo, nakuha nako ang impresyon nga kini gimugna para lang sa pagdrayb sa maong mga dalan. Bisan pa sa ngalan niini, ang eLSD (Electronic Controlled Differential) nga sistema nga gigamit wala makahimo niini Focus ST hubog ug nalinga nga buang human sa pagkuha sa environmental nga droga. Pag-focus sa ST sa panahon sa dinamikong pagdrayb, siya hilabihan nga naka-focus kung unsa ka perpekto ang iyang gusto nga magmaneho. Ug gibati gyud nimo kini. Bisan sa mas taas nga katulin, ang sakyanan dili molihok sa unahan sa diha nga ang cornering, nga mao ang usa ka medyo komon nga problema sa atubangan-wheel drive. Sa kaso sa Ford Focus ST, sukwahi ang tinuod. Ang salakyanan talagsaon nga nagkupot sa dalan. Sa usa ka bahin, salamat sa Michelin Pilot Sport 4S nga mga ligid nga gigamit, ug sa pikas, salamat sa adaptive CCD suspension.

Sa diha nga ako masuspenso, ako kinahanglan nga mohunong sa makadiyot ug pagtagad sa usa ka butang. Suspense bag-ong Ford Focus ST Gitun-an aron mahatagan kami usa ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho kung nagmaneho nga dinamiko, apan sa parehas nga oras, kung gusto namon nga magbiyahe sa Domingo kauban ang pamilya nga malinawon ug hilum, sa normal nga mode maghatag kini kanamo nga disente nga pagsumpo sa bisan unsang mga bumps. . Dalan!

Magpadayon ta. AT bag-ong Focus ST variant Gigamit usab ang usa ka bag-ong solusyon nga anti-lag, nga kaniadto gi-install lamang sa mga modelo sama sa F-150 Raptor ug Ford GT. Sa kinatibuk-an nga pagsulti, sa sport mode, ang throttle magpabilin nga bukas nga mas dugay kung imong kuhaon ang imong tiil gikan sa accelerator, nga sa baylo nagtugot sa turbine nga magpadayon sa pagtuyok ug ang pagpakusog sa presyur mas paspas kung gusto sa rider nga mopaspas pag-usab. Bisan kung kini paminawon, kini naghimo sa ST nga kusog kaayo ug paspas, ug ang turbo lag halos dili mamatikdan.

Talalupangdon usab ang sistema sa manibela, nga, sa akong opinyon, "nagbasa sa hunahuna sa drayber", ug ang epekto niini mao nga kung gusto nimo moliko, bag-ong Ford Focus ST nahibal-an na kini ug 100% andam alang sa imong mga aksyon. Salamat niini, gusto nimo nga mabuntog ang matag sunod nga pagliko nga mas paspas ug mas masaligon, ug kining tanan sa duyog sa ritmo nga pagpabuto sa mga tambutso. Nakadayeg gyud ko.

Unsa ang Ford Focus ST sa bag-ong pagpakatawo?

I-summarize. Gisurpresa ko sa Ford Preformace sa ikaduhang higayon sulod sa unom ka bulan. Ang una mao ang Ford Ranger Report, nga nahimong mananakop sa tanang matang sa mga nawong sa dalan ug karon usa ka bag-ong inkarnasyon sa Ford Focus ST. Kini nga sakyanan, bisan tuod usa lamang ka taytayan tali sa standard Focus ug hardcore RS, angayan og daghang pagtagad. Kini mahimo nga usa ka inconspicuous adlaw-adlaw nga sakyanan, apan sa diha nga kita gusto niini, kini makamata buang, apan buang sa positibo nga diwa sa pulong. Usa ka buang nga dili gusto nga patyon kami ug ipakita kanamo nga ang kinabuhi dili kinahanglan nga ingon sa among nakita hangtod karon. Ug dili lang ba ang mga buang nga ingon niini nga matang sa nangagi ang gitawag karon nga mga henyo?