Test drive ADAC - camper batok sa sakyanan
Ang United German Automobile Club ADAC nagpadayon sa paghimo dili mga sukaranan nga mga pagsulay sa crash. Ning higayona, gipakita sa organisasyon kung unsa ang mahimong sangputanan sa pagbangga sa Fiat Ducato camper, nga motimbang og 3,5 ka tonelada, ug ang karomata sa Citroen C5 nga may gibug-aton nga 1,7 tonelada. Talagsaon ang mga sangputanan.
Ang hinungdan sa pagsulay tungod kay ang pagkapopular sa mga nagkamping kanunay nga nagtubo. Sa Alemanya ra, pinauyon sa Ministry of Transport, gikan kaniadtong 2011, ang pagpamaligya sa mga ingon nga awto misaka sa 77%, nga miabut sa 500 nga mga yunit. Ang pandemya sa COVID-000 nagpugos sa mga tawo nga labi pang mangita alang sa mga magbabakasyon tungod kay makabiyahe sila kauban nila sa Europa nga adunay gikutuban nga pagbiyahe sa hangin.
Ang hingpit nga naghupot sa rekord sa bahin - ang Fiat Ducato, miapil sa mga pagsulay, ang karon nga henerasyon nga gihimo sukad sa 2006 ug naglangkob sa halos katunga sa tanan nga mga nagkamping sa Europe. Ang modelo wala pa gisulayan sa Euro NCAP, ug ang karaan nga Citroen C5 kaniadtong 2009 nakadawat sa labing taas nga 5 ka bituon alang sa kaluwasan.
Ang ADAC karon nagsundog sa usa ka head-on collision tali sa duha ka mga sakyanan sa 56 km/h nga adunay 50 porsyento nga coverage, nga kasagarang sitwasyon sa secondary road. Adunay 4 ka mannequin sa camper, ang katapusan niini usa ka gamay nga bata nga naglingkod sa usa ka espesyal nga lingkuranan sa likod. Dummy ra ang driver sa van.
Ang mga epekto sa mga dummies gipakita sa numero. Ang pula nagpakita sa makamatay nga mga karga, ang brown nagpakita sa taas nga mga karga, nga moresulta sa grabeng kadaot ug posibleng kamatayon. Ang orange nagpasabut nga dili makadaot sa kinabuhi nga mga kadaot, samtang sumala sa dalag ug berde, wala’y peligro sa kahimsog.
Sama sa imong nakita, ang nag-una nga pasahero ra ang naluwas sa nagkamping, nga lagmit nga magsakay sa wheelchair tungod sa grabe nga mga samad sa bat-ang. Ang drayber nakadawat sa usa ka dili tugma nga karga sa dughan nga bahin, ug adunay usab grabe nga mga samad sa bitiis. Ang mga pasahero sa ikaduhang laray - usa ka hamtong ug usa ka bata - nahulog sa istruktura diin gipahimutang ang mga lingkoranan, ug nakadawat mga makamatay nga pagbunal sa ulo.
Sa wala pa ang pagbangga, ang kagamitan sa kamping kinahanglan himuon nga operasyon sama sa gipakita sa mga panudlo. Bisan pa, giablihan ang mga kabinet, ug ang mga butang sa sulud nahulog sa kompartamento sa pasahero ug hinungdan sa dugang nga kadaot sa mga pasahero. Nakandado ang pultahan sa drayber ug ang usa ka bug-at nga salakyanan nagdagan sa pagbangga.
Mahitungod sa drayber sa Citroen C5, pagkahuman nga naigo ang nagkamping, nga gihukman ang mga naayos nga karga, wala’y nahabilin nga tunog sa niini. Gipatin-aw kini sa Euro NCAP ug ADAC pinaagi sa kusog nga tulin sa epekto ug labi ka taas nga masa sa nagkamping, nga ang gibug-aton 2 ka beses kaysa sa usa ka karomata sa istasyon.
Unsa ang mga konklusyon sa pagsulay? Una sa tanan, ang mga drayber sa awto kinahanglan nga ipahilayo sa mga nagkamping ug uban pang mga bug-at nga kagamitan. Sa baylo, ang mga kompanya nga naapil sa paglaraw sa mga nagkamping kinahanglan nga hatagan labi nga pagtagad ang kahilwasan sa mga istruktura sa pasahero ug mga puy-anan. Ang mga namalit sa ingon nga awto dili angay magtipig sa mga modernong aktibo nga sistema sa kahilwasan sama sa mga emergency braking system. Ang mga butang sa nagkamping kinahanglan nga masiguro nga maayo, ug ang mga pinggan kinahanglan nga plastik, dili baso, bisan kung dili kini maayo sa kalikopan.
