Ang bag-ong Mercedes-AMG C43 nahimong mas gamhanan ug ekonomikanhon.

Ang bag-ong sistema sa Mercedes-AMG C43 usa ka direkta nga gigikanan sa teknolohiya nga gigamit sa Mercedes-AMG Petronas F1 team nga adunay ingon nga kalampusan sa high-end nga motorsport sa daghang mga tuig.

Gipadayag sa Mercedes-Benz ang tanan nga bag-ong AMG C43, nga adunay mga teknolohiya nga gihulam direkta gikan sa Formula 1. Kini nga sedan nagtakda og bag-ong mga sumbanan alang sa mga bag-ong solusyon sa pagmaneho. 

Ang Mercedes-AMG C43 gipadagan sa usa ka 2,0-litro nga AMG nga upat ka silindro nga makina. Kini ang una nga mass-produced nga sakyanan nga adunay electric exhaust turbocharger. Kini nga bag-ong porma sa turbocharging nagsiguro sa usa ka partikular nga kusog nga tubag sa tibuok nga rev range ug sa ingon usa ka mas dinamikong kasinatian sa pagmaneho.

Ang makina nga AMG C43 makahimo sa paggama ug pinakataas nga output nga 402 horsepower (hp) ug 369 lb-ft nga torque. Ang C43 mahimong mopaspas gikan sa zero ngadto sa 60 mph sa mga 4.6 segundos. Ang kinatas-ang tulin kay limitado sa elektroniko ngadto sa 155 mph ug mahimong madugangan ngadto sa 19 mph pinaagi sa pagdugang og opsyonal nga 20- o 165-pulgada nga mga ligid.

"Ang C-Class kanunay nga usa ka hingpit nga istorya sa kalampusan alang sa Mercedes-AMG. Uban sa bag-o nga teknolohiya sa electric exhaust turbocharger, kita sa makausa pag-usab sa kamahinungdanon nagdugang sa apelar niining pinaka-ulahing henerasyon. Bag-ong sistema sa turbocharging ug 48-volt nga makina Ang on-board nga sistema sa elektrisidad dili lamang nakatampo sa maayo kaayo nga dinamika sa pagdrayb sa C 43 4MATIC, apan nagdugang usab sa kaepektibo niini. Niining paagiha, among gipakita ang dako kaayong potensyal sa nakuryente nga internal combustion engine. Ang standard nga all-wheel drive, aktibo nga rear-wheel steering ug usa ka paspas nga paglihok nga transmission nagsilbi aron mapalambo ang performance sa pagmaneho nga mao ang timaan sa AMG, ”miingon si Mercedes Chairman Philippe Schiemer sa usa ka press release. GmbH.

Kining bag-ong porma sa turbocharging gikan sa automaker naggamit ug electric motor nga mga 1.6 ka pulgada ang gibag-on nga direktang gitukod sa turbocharger shaft tali sa turbine wheel sa exhaust side ug sa compressor wheel sa intake side.

Ang turbocharger, electric motor ug power electronics konektado sa makapabugnaw nga sirkito sa internal combustion engine aron kanunay makamugna sa labing taas nga temperatura sa palibot.

Ang taas nga pasundayag nanginahanglan usab usa ka sopistikado nga sistema sa pagpabugnaw nga makapabugnaw sa ulo sa silindro ug crankcase sa lainlaing lebel sa temperatura. Kini nga sukod nagtugot sa ulo nga magpabilin nga bugnaw alang sa labing taas nga gahum nga adunay episyente nga timing sa ignition, ingon man usa ka mainit nga crankcase aron makunhuran ang internal nga friction sa makina. 

Ang makina nga Mercedes-AMG C43 nagtrabaho kauban ang usa ka gearbox sa MG. SPEED SWITCH MCT 9G basa nga clutch starter ug AMG 4MATIC nga performance. Kini makapakunhod sa gibug-aton ug, salamat sa dili kaayo inertia, nag-optimize sa tubag sa accelerator pedal, ilabi na sa pagsugod ug pag-ilis sa load.

Dugang pa nga permanente nga AMG all-wheel drive 4MATIC Performance nagpakita sa kinaiya nga AMG torque distribution tali sa atubangan ug likod nga mga axle sa ratio nga 31 ug 69%. Ang configuration nga nag-atubang sa likod naghatag og mas maayo nga pagdumala, lakip ang dugang nga lateral acceleration ug mas maayo nga traksyon sa dihang mopaspas.

Naa siyay pendant Adaptive nga sistema sa damping, standard sa AMG C43, nga naghiusa sa desidido nga sporty driving dynamics uban sa long-distance driving comfort.

Isip usa ka add-on, ang adaptive damping system kanunay nga mopahiangay sa damping sa matag indibidwal nga ligid sa kasamtangan nga mga panginahanglan, kanunay nga gikonsiderar ang pre-selected suspension level, driving style ug road surface conditions.