Ang pagsulay sa pagmaneho sa bag-ong Opel Ampera-e nadugangan ang milyahe sa 150 km.
Ang gobyerno sa Aleman mamuhunan sa 300 milyon nga euro sa imprastraktura
Unsa ang duha ka nag-unang mga problema nga nagpugong sa mga de-koryenteng mga salakyanan nga mahimong kasagaran sa mga tag-iya sa awto? Ang kabalaka sa mileage mao ang dili malalis nga numero uno, ug ang mga potensyal nga kustomer kanunay nga nabalaka nga ang magamit nga mileage dili igo aron maabot ang ilang katapusan nga destinasyon. Ang Opel nakahimo sa paghupay sa bisan unsang mga kabalaka bahin niini pinaagi sa pagpadayag sa rebolusyonaryong bag-ong Ampera-e sa Paris International Motor Show karong bulana. Uban sa usa ka autonomous range nga labaw pa sa 500 ka kilometro (electricity mileage nga gisukod base sa European standard NEDC - New European Test Cycle sa mga kilometro - labaw pa sa 500 sumala sa pasiuna nga datos), ang bitoon sa exhibition nag-una sa iyang labing duol nga kakompetensya sa ang klase. nagbiyahe sa mga dalan sa labing menos 100 km. Ang usa pa ka hinungdanon nga isyu mao kung diin nimo ma-charge ang mga de-koryenteng salakyanan.
Sama sa gipahibalo sa Paris Motor Show, usa ka 30 minuto nga bayad gikan sa 50 kW DC fast charge station nga magdugang usa ka dugang nga 150 kilometros (average nga gisukot pinasukad sa pasiunang mga pagsulay sa NEDC) sa kapasidad sa bag-ong henerasyon nga lithium-ion nga baterya. Ampera-e nga baterya. Ug kung karon nga panahon ang mga dali nga pag-charge nga istasyon mahimo pa usab nga ikonsiderar nga usa ka dili kasagaran nga panan-aw, nan sa dili kaayo layo nga umaabot mag-usab ang tanan. Ang Federal Ministry of Transport ug Digital Infrastructure sa Alemanya ning-anunsyo nga 400 nga mga fast-fuel station ang itukod sa mga punoan nga agianan sa nasud sa pagtapos sa sunod nga tuig sa kalendaryo, sa pakigtambayayong sa usa ka kompanya nga kalingawan, serbisyo ug gasolina. "Tangke ug Pagtubo". Ingon kadugangan, gipahibalo sa gobyerno sa Alemanya nga mamuhunan kini 300 milyon nga euro sa umaabot nga mga tuig sa pagmugna sa kinahanglanon nga inprastraktura, lakip ang 5000 10 nga dali nga pagsingil sa mga istasyon ug 000 nga 2020 naandan nga mga istasyon sa pag-charge, nga igabutang sa mga lugar nga kalingawan sa mga punoan nga dalan, shopping center ug gym. ug mga butang, mga istasyon sa pagbahin sa awto ug mga istasyon sa tren, mga landiganan ug mga sentro sa eksibisyon sa panahon hangtod sa XNUMX. Makatabang kini sa paghatag lapad ug kombenyente nga pag-access sa mga kapilian sa pag-charge sa awto, sama sa rebolusyonaryong teknolohiya nga Opel Ampera-e.
Kauban ang Ampera-e, nga gilauman nga maigo sa mga dalan sa Europa sa tingpamulak 2017, nakadesisyon usab si Opel nga sangkapan ang punoan sa kompaniya sa labing bag-ong teknolohiya nga dali nga pag-charge pinaagi sa pag-install sa 50 kW DC nga estasyon sa pag-charge ug usa ka semi-fast nga estasyon sa pag-charge. Ang istasyon sa kuryente sa AC 22 kW sa Rüsselsheim.
"Ang Ampera-e makapakombinsir sa mga kustomer nga wala gayud maghunahuna mahitungod sa pagpalit sa usa ka electric nga sakyanan nga ang electric mobility karon posible ug mahimo tungod sa kamatuoran nga dili ka kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa pag-recharging sa baterya," miingon ang CEO. Opel Group Director Dr. Karl-Thomas Neumann atol sa opening ceremony sa fast charging stations. "Kini usa ka dako nga kauswagan alang sa Ampera-e - salamat sa makapaukyab nga autonomous mileage range, mahimo ka magmaneho sa daghang mga adlaw sa dili pa kinahanglan nga i-on kini sa gabii kung naa ka sa trabaho o sa tindahan."
Si Pam Fletcher, CEO sa Ampera-e, midugang: "Nalipay ako nga nakahimo ako sa pagmaneho sa bag-ong modelo sulod sa pipila ka bulan ug gikan sa akong kasinatian nianang panahona, kadaghanan sa mga tawo kinahanglan ra nga magbayad usa o duha kausa sa usa ka semana, ” Miingon si Fletcher.
Gawas sa DC nga kusog nga istasyon sa pag-charge, ang Ampera-e 60 kWh nga baterya mahimo usab nga mapahamtangan og mga opsyonal nga charger sa panimalay, nga nailhan usab nga 4,6 kW wall charger, pinauyon sa naandan nga mga sumbanan. sa Alemanya alang sa pagbutang usa ka home electrical network. Ingon kadugangan, ang Ampera-e mahimong mapaningil gikan sa magamit sa publiko nga mga charger sa AC sa tibuuk nga Europa. Sa kini nga mga estasyon, ang kotse mahimong maningil gikan sa 3,6 kW o 7,2 kW gikan sa usa ka board nga us aka yugto nga karon nga converter.
Uban sa us aka awtomatik nga NEDC nga mosobra sa 500 kilometros (tentative), ang mga tag-iya hapit dili na kinahanglan nga maningil sa mga baterya gikan sa 0 hangtod sa 100 porsyento, labi na nga ang average nga adlaw-adlaw nga kadugayon sa karon 60 kilometros. Ang dali nga estratehiya sa pag-charge nga gilantawan sa Opel alang sa Ampera nagtugot usab sa bag-ong de-koryenteng salakyanan nga kuryente gikan sa usa ka sukaranan nga 2,3 kW nga elektrikal nga outlet sa panimalay, nga gisiguro nga ang matag usa mahimong makarga ang ilang de-koryenteng salakyanan nga adunay hingpit nga pagsalig. nga adunay labing kadaghan nga kasayon.
Apan ang Ampera-e adunay labi pa nga ikatanyag kaysa sa talagsaon nga kinabuhi sa baterya ug usa ka nagkadaghan nga mga solusyon sa pag-charge sa baterya. Ang bag-ong modelo naghatud kahimuot sa pagmaneho ug dinamika nga ikatanding sa usa ka awto nga pang-isport. Ang dinamiko nga mga kinaiya sa traction motor parehas sa 150 kW / 204 hp. ug paghimo sa pagpadali ug pagmaneho sa haywey sa duha nga punoan nga mga bentaha sa Opel Ampera-e. Ang compact electric car nagpadali gikan sa 0 hangtod 50 km / h sa 3.2 segundo, ug tungod kay ang dako nga 60 kWh nga baterya maalam nga gisakup sa salog, ang awto nagtanyag daghang lawak alang sa lima ka mga pasahero ug kapasidad sa bagahe nga ikatanding sa compact model. nga adunay lima ka mga pultahan. Ingon kadugangan, ang kagamitan sa Ampera-e nag-upod sa maayo kaayo nga mga komunikasyon sa tatak nga Opel salamat sa OnStar ug ang abilidad nga iupod ang mga kalihokan sa smartphone sa salakyanan.
