Bag-ong Porsche 718 Cayman GT4 RS. Sa unsang paagi kini lahi? tan-awa ang mga litrato

Uban sa gahum sa 500 hp (368 kW), naugmad sa usa ka high-speed mid-engine ug curb gibug-aton sa 1415 kg, kini ang panahon sa pag-usab sa konsepto sa "pagmaneho kalipay": Ang Porsche 718 Cayman GT4 RS mao ang bag-ong flagship sa 718 pamilya. - usa ka walay kompromiso nga makina alang sa drayber.

Usa ka yawe nga elemento sa bag-ong sports car mao ang natural nga aspirated 6-cylinder engine nga nailhan gikan sa 911 GT3 Cup racing ug 911 GT3 series. Ang yunit "makapahuway" hangtod sa 9000 rpm. Kung itandi sa Porsche 718 Cayman GT4, ang bag-ong 718 Cayman GT4 RS nakamugna og dugang nga 80 hp. (59 kW), nga katumbas sa mass / power ratio nga 2,83 kg / hp. Ang maximum torque nadugangan gikan sa 430 ngadto sa 450 Nm.

Ang bag-ong 718 nga top-of-the-range nga variant adunay mga air intake sa likod sa mga bintana sa drayber ug pasahero. Ang 718 Cayman tradisyonal nga adunay gagmay nga mga bintana sa kilid dinhi. Ang bag-ong mga buho sa hangin nagpauswag sa pag-agos sa hangin sa pagsulod ug sa samang higayon nagmugna og immersive nga tingog sunod sa mga dalunggan sa mga biyahero. Gipabilin sa mga tigdesinyo ang mga kinaiya nga mga air intake sa atubangan sa mga ligid sa likod aron pabugnawon ang makina.

Sama sa matag karon nga Porsche sa pamilyang RS, ang bag-ong 718 GT4 RS magamit ra sa Porsche nga 7-speed Dual Clutch Transmission (PDK). Gibalhin dayon sa gearbox ang mga gear ug gigarantiyahan ang labing kataas nga pasundayag. Ang mga paddle shifter nagtugot sa drayber sa pag-ilis sa mga gear sa mano-mano nga dili kuhaon ang ilang mga kamot gikan sa manibela. Sa laing bahin, ang usa ka gidesinyo pag-usab nga gear lever sa center console anaa.

Tan-awa usab: Katapusan sa internal combustion engine? Ang Poland pabor sa pagdili sa pagbaligya 

Ang sporty short ratio PDK transmission nahimong basehan alang sa talagsaon nga pagpatulin sa bag-ong mid-engined nga sports car. Ang 718 Cayman GT4 RS mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 3,4 segundos (GT4 uban sa PDK: 3,9 segundos) ug moabot sa kinatas-ang gikusgon nga 315 km/h (GT4 uban sa PDK: 302 km/h); unya gigamit niya ang ikapitong gear.

Ang doble nga awto adunay gibug-aton nga 1415 kg - nga adunay puno nga tangke sa gasolina ug wala’y drayber, sumala sa sumbanan sa DIN. Kini mao ang 35 kg ubos pa kay sa 718 GT4 uban sa PDK. Ang gibug-aton sa sakyanan nakunhuran pinaagi sa paggamit sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP) nga mga sangkap sama sa hood ug front fender. Ang gibug-aton gipakunhod usab pinaagi sa paggamit sa gaan nga mga karpet ug pagkunhod sa gidaghanon sa insulasyon nga materyal. Dugang pa, ang likod nga bintana gihimo sa gaan nga bildo. Ang tinguha nga wagtangon ang matag sobra nga gramo gipakita sa gaan nga mga panel sa pultahan nga adunay mga bisagra sa panapton alang sa pag-abli ug mga kompartamento sa pagtipig sa mata.

Gikan sa gawas, usa ka bag-ong naayos nga pako sa likod nga adunay flex-strut mounts ug aluminum struts ang nakadani sa mata. Ang high-performance nga disenyo niini nakuha gikan sa racing Porsche 911 RSR ug bag-o lang gigamit sa unang higayon sa usa ka Porsche production car, ang bag-ong 911 GT3. Sa Performance mode, nga gitagana alang sa paggamit sa racetrack, ang 718 Cayman GT4 RS makamugna og gibana-bana nga 25% nga labaw nga downforce kay sa GT4 nga variant, nga nalangkit usab sa usa ka 30mm nga ubos nga gitas-on sa pagsakay (itandi sa 718 Cayman) ug madanihon nga atubangan nga mga buho sa hangin. , mga arko sa ligid, usa ka aerodynamically na-optimize nga proteksyon sa ilawom sa lawas nga adunay usa ka likod nga diffuser, usa ka atubangan nga diffuser nga adunay daghang lebel sa pag-adjust ug usa ka bag-ong front spoiler nga adunay mga streamline nga side vanes.

Ang mas taas nga performance sa sakyanan tungod usab sa kausaban sa chassis. Gigamit niini ang mga lutahan sa bola aron ihigot pag-ayo ang chassis sa lawas alang sa labi ka tukma ug direkta nga pagdumala. Ang adjustable, track-ready nga chassis adunay mga RS-specific shock configurations ug revised spring ug stabilizer settings.

Ang dinamikong disenyo sa GT4 RS gisuportahan sa opsyonal nga Weissach package. Ang atubangang taklob, proseso sa air intakes, makapabugnaw nga hangin intakes, intake module tabon, kilid salamin housing tops ug likod spoiler adunay carbon fiber trim, samtang titanium exhaust tips nagpahinumdom sa mga sa Porsche 935. Usab gibutang sa luyo sa taksi mao ang usa ka roll cage nga hinimo sa titanium. Ang package naglakip usab sa ibabaw nga bahin sa dashboard nga gitabonan sa Race-Tex nga panapton ug usa ka dako nga logo sa Porsche sa likod nga bintana. Dugang pa, isip bahin sa pakete sa Weissach, imbes nga 20-pulgada nga hinimo nga mga ligid sa aluminyo, ang 20-pulgada nga hinimo nga magnesium alloy nga mga ligid mahimong ma-order sa dugang nga gasto.

Ang world premiere sa bag-ong Porsche 718 Cayman GT4 RS nahitabo sa Los Angeles Auto Show. Ang sakyanan mahimong ma-order sa presyo nga PLN 731. zł uban sa VAT. Ang mga pagpadala magsugod sa Disyembre 2021. Dugang pa, ang GT4 RS magamit sa usa ka opsyonal nga Weissach nga pakete nga dugang nga nagpauswag sa aerodynamics niini. Ang debut usab sa Los Angeles mao ang bersyon sa karera sa 718 Cayman GT4 RS Clubsport, nga makita sa pinili nga nasyonal ug internasyonal nga serye sa karera gikan sa 2022.

Tan-awa usab: Peugeot 308 station wagon