Ang bag-ong Speedtail mao ang labing paspas nga awto sa dalan sa McLaren

Ang British brand wala pa makumpirma ang mga detalye sa powertrain gawas sa usa ka 772kW twin-turbocharged V8 nga makina nga nagduso sa awto sa usa ka makalibog nga 402km / h.
Samtang nagpanuko si McLaren sa pagtawag sa Speedtail nga bag-ong F1, ang pagkasama dili ikalimod.
Ang paghimo sa Speedtail magsugod sa 2020 sa kantidad nga $3.2 milyon.
Kung moabut ang Speedtail, kini ang labing paspas ug labing aerodynamic nga awto nga nahimo sa McLaren.
Ang posisyon sa pagmaneho hingpit nga nakasentro; ang una nga awto nga adunay kini nga layout sukad sa F1.
Ang three-seat configuration nagbutang sa drayber atubangan ug tunga, nga nag-atubang sa dashboard nga giadornohan og digital screens nga nagpahinumdom sa usa ka airplane cockpit.
Si McLaren nag-ingon nga ang tulo ka lingkoranan nga taksi nagtanyag usa ka maayo nga kombinasyon sa talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho, dili hitupngan nga indibidwalismo ug mga bag-ong materyales.
Gikuha sa brand ang mga side mirror, gipulihan kini og mga retractable camera.

Ang British brand wala pa makumpirma ang mga detalye sa powertrain gawas sa usa ka 772kW twin-turbocharged V8 nga makina nga nagduso sa awto sa usa ka makalibog nga 402km / h.
Samtang nagpanuko si McLaren sa pagtawag sa Speedtail nga bag-ong F1, ang pagkasama dili ikalimod.
Ang paghimo sa Speedtail magsugod sa 2020 sa kantidad nga $3.2 milyon.
Kung moabut ang Speedtail, kini ang labing paspas ug labing aerodynamic nga awto nga nahimo sa McLaren.
Ang posisyon sa pagmaneho hingpit nga nakasentro; ang una nga awto nga adunay kini nga layout sukad sa F1.
Ang three-seat configuration nagbutang sa drayber atubangan ug tunga, nga nag-atubang sa dashboard nga giadornohan og digital screens nga nagpahinumdom sa usa ka airplane cockpit.
Si McLaren nag-ingon nga ang tulo ka lingkoranan nga taksi nagtanyag usa ka maayo nga kombinasyon sa talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho, dili hitupngan nga indibidwalismo ug mga bag-ong materyales.
Gikuha sa brand ang mga side mirror, gipulihan kini og mga retractable camera.

Ang McLaren sa katapusan nagpadayag sa iyang tulo-ka-lingkoranan nga supercar nga adunay pamilyar nga posisyon sa paglingkod sa sentro, ang espirituhanon nga manununod sa maalamat nga F1, ang labing paspas ug labing aerodynamic nga awto nga nahimo sa kompanya.

Ug samtang nagduha-duha si McLaren sa pagtawag sa Speedtail nga bag-ong F1, ang pagkasama dili ikalimod.

Una, ang lingkuranan sa drayber hingpit nga nakasentro; ang una nga awto nga adunay kini nga layout sukad sa F1. Sama niadtong tunga-tunga sa dekada 1990 nga leyenda, 106 ra ang matukod. Sa katapusan, ang Speedtail mahimong labing paspas nga awto sa linya sa McLaren, usa ka titulo nga kaniadto iya usab sa Formula 1.

Ang Speedtail magsugod sa produksiyon sa 2020 ug mokantidad ug $3.2 milyon matag usa. Apan ayaw paabota ang imong checkbook - silang tanan opisyal na nga nakigsabot. Sa tinuud, kadaghanan sa mga kliyente naghimo usa ka hinungdanon nga deposito sa salapi bisan sa wala pa nila nahibal-an kung unsa kini hitsura.

Andam na sa mas dagkong numero? Kung moabut ang Speedtail (ang awto nga imong makita dinhi usa ka pananglitan sa disenyo), kini ang labing paspas ug labing aerodynamic nga awto nga nahimo sa McLaren.

Ang British brand wala pa makumpirma ang tanan nga mga detalye sa powertrain, gawas nga ang twin-turbocharged V8 nga makina ipares sa usa ka bag-ong henerasyon nga electric hybrid system. Apan ang nahibal-an namon nga sigurado mao nga ang Speedtail nagpagawas sa usa ka dako nga 1050 horsepower.

"Ang McLaren wala pa makahimo usa ka awto sama sa Speedtail kaniadto. Speedtail - ang among una nga hyper-GT - ang labing kaayo nga awto sa dalan sa McLaren; Usa ka fusion sa art ug science nga naghiusa sa talagsaon nga top speed uban sa iconic nga sentral nga posisyon sa drayber ug usa ka tinuod nga bag-o nga pamaagi sa personalization, "miingon ang CEO sa McLaren nga si Mike Flewitt.

"Ang groundbreaking nga hybrid nga powertrain gipahimutang sa usa ka gaan nga carbon fiber nga lawas, nga nagpahinumdom sa mga sleek, streamlined nga mga awto nga kaniadto nagbutang sa mga rekord sa tulin sa kalibutan, samtang ang maluho nga three-seat cab nagtanyag sa hingpit nga kombinasyon sa talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho, dili hitupngan nga indibidwalismo ug mga bag-ong materyales nga wala gyud. nakita kaniadto. sa usa ka sakyanan sa dalan.

Adunay taas nga lista sa mga cool nga teknolohiya nga naglibot sa Speedtail. Una, gitangtang sa brand ang mga side mirror, gipulihan kini sa mga retractable camera nga migawas gikan sa carbon fiber body panels ug gipakaon ang ilang imahe sa duha ka screen sa cabin.

Ang 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal sa atubangan sa awto gitabonan usab sa mga tabon sa carbon fiber, nga gitugotan ang ligid sa luyo niini nga libre nga magtuyok apan pabor sa aerodynamic sliding.

Sa pagsulti niini, ang NASA-inspired aerodynamic package mao ang duha ka gagmay nga carbon fiber flaps flush uban sa lawas sa likod sa sakyanan, apan sila awtomatikong mopataas sa pagdugang downforce o molihok ingon nga usa ka airbrake, negating sa panginahanglan alang sa usa ka dako ug wala mahuman nga pako.

"Sila gisagol sa usa ka carbon body nga flexible, ug usa ka gamay nga hydraulic drive sa ilawom (gipataas kini) aron mahatagan kami pipila nga kalig-on, ug usa ka air brake," ingon ni Andy Palmer, pinuno sa linya sa awto sa Mclaren. "Tingali sila mahimong aktibo sa hapit 100 km / h."

Sa cabin, sa tulo ka lingkoranan nga configuration, ang drayber anaa sa atubangan ug sa sentro, nga nag-atubang sa instrument panel, gidayandayanan sa digital screens, nagpahinumdom sa usa ka eroplano cockpit. Ang mga nag-unang kontrol ug kontrol gibalhin ngadto sa atop, nga nagtabang sa paghimo sa usa ka makuti ug gamay nga interior nga hitsura, apan tingali ang labing cool sa tanan mao ang pagtangtang sa mga sun visor. Hinuon, gi-install ni McLaren ang electrochromic nga baso sa atop nga mongitngit kung ang usa ka butones gipugos aron mapugngan ang silaw.

Ang McLaren Speedtail usa sa 18 ka bag-ong mga modelo o derivatives nga gisaad sa umaabot nga mga tuig, ug kung silang tanan tan-awon (ug paspas) nga sama niini, kini mahimong usa ka impyerno sa pagsakay sa British supercar manufacturer.