Test drive BMW X7
Ang mga Aleman magpakita usa ka bag-ong dako nga crossover unom ra ka bulan ang milabay, ug nahibal-an na namon ang tanan bahin niini. Ang BMW X7 adunay tulo ka laray sa mga lingkoranan, ang labing abante nga sistema sa kaluwasan, ug komportable usab sama sa 7-Series sedan.
"Dili ka makuhaan og litrato sa salon," usa ka representante sa BMW ang miyango ug gihangyo nga tangtangon nako ang camera. Dayag, ang mga Bavarians sa wala pa buhian ang X7 wala pa hingpit nga nakahukom kung unsa ang hitsura sa sulud. Ang mga pag-usab-usab patas nga katarungan: kining higanteng crossover tan-awon nga dili kasagaran sa sulud sa modelo sa kompanya nga Bavarian. Ang AvtoTachki nahimong usa sa mga una nga publikasyon sa kalibutan nga nagpakita sa usa ka tinago nga kalihokan sa kasilinganan sa American Spartanburg.
Ang BMW ug Mercedes-Benz nakakuha usa ka klase nga baylo. Sa Stuttgart, gihimo ang GLE Coupe - kaugalingon nga bersyon sa coupe-like X6. Sa Munich, gihimo nila ang punoan nga punoan X7 nga adunay pagtan-aw sa GLS.
"Daghang mga modelo sa among X-line, apan kulang sa kaluho, parehas sa 7-Series sedan," gipatin-aw ang manager sa proyekto sa X7 nga si Dr. Jörg Bunda. Ug kini dili unta usa ka gipataas nga X5, apan usa ka hingpit nga lahi nga awto, nga adunay lahi nga laraw ug labi ka komportable.
Ang konsepto nga X7 nakadayeg sa kadako sa mga buho sa ilong: ang awto sa produksyon adunay usab daghang mga buho sa ilong, bisan kung giunsa nila pagtago sa camouflage. Daghang mga buho sa ilong alang sa usa ka dako nga awto. Gikan sa pana ngadto sa ulin, ang X7 nagbuklad sa 5105 mm: kini gamay gamay kaysa sa taas nga bersyon sa 7-Series sedan. Sa ingon, mas taas kini kaysa, pananglitan, ang Lexus LX ug Mercedes-Benz GLS. Ang X7 adunay gilapdon nga 1990 mm ug eksaktong 22 ka metro ang gilapdon nga adunay 2-pulgada nga mga sulud. Ang gitas-on sa lawas - 1796 mm.
Ang wheelbase nga 3105 mm gihimo nga posible nga dali ma-akomodar ang tulo ka laray sa mga lingkuranan. Ang mga punoan sa punoan magamit usab alang sa X5, apan pig-ot kini ug busa kapilian. Alang sa X7, ang ikatulong laray magamit ingon sukaranan, ug ang taas nga kahimtang sa likod nga mga pasahero gipakita sa usa ka lahi nga sunroof ug usa ka control panel sa klima. Kung imong ibalhin ang tungatunga nga laray nga sofa sa unahan, nan ang mga hamtong mahimo nga magbarug sa gallery sa labing dugay nga panahon. Ug kung imong pil-on ang ikatulong laray, nan ang gidaghanon sa punoan motubo gikan sa usa ka kasarangan nga 326 ka litro ngadto sa 722 ka litro.
Ang mga lingkuranan sa ikaduhang laray sama sa usa ka limousine - dili alang sa wala nga giingon sa BMW nga naghimo sila usa ka off-road nga bersyon sa "pito". Sa paglabay sa likod nga mga pasahero - usa ka lahi nga yunit sa klima, mga kurtina ug makuha nga mga pagpakita sa sistema sa kalingawan. Dugang sa usa ka solido nga sopa, mahimo ka mag-order duha nga managlahi nga mga lingkuranan, apan adunay mga pag-ayos sa kuryente sa pareho.
Ang sulud natabunan sa camouflage, ang pagpamusil sa sulud dili gitugot, apan nakakita kami usa ka butang pinaagi sa basahan. Una, ang bag-o, labi pa anggulo nga estilo sa BMW. Ikaduha, ang gibag-o usab nga center console: karon ang yunit sa klima naa sa taas ug nahiusa sa usa ka baga nga chrome frame nga adunay mga sentro nga duct sa hangin. Ang mga multimedia key naa sa ubos. Ang mga hinungdanon nga buton karon gipunting sa chrome. Pinaagi sa dalan, ang kontrol sa kahayag usa usab ka push-button. Ang pagpakita sa multimedia nga sistema nahimo’g labi ka kadaghan ug karon panan-aw nga nahiusa sa virtual instrumento cluster, sama sa Mercedes. Ang mga graphic graphic sa mga instrumento talagsaon, anggulo, samtang ang mga BMW dial sa naandan nga tuyok.
Ang pipila nga mga awto adunay mga gamit nga transparent levers nga gama sa Swarowski nga kristal ug usa ka hugasan nga hugasan sa sistema sa multimedia ug usa ka butones sa pagsugod alang sa motor. Ang kini nga kapilian katingad-an nga katingad-an sa usa ka solido nga SUV. Adunay daghang mga buton sa sentral nga tunel, us aka butones ang nagbag-o sa gitas-on sa suspensyon sa hangin, ang uban pa nga mga switch off-road mode. Uban kanila, dili ra ang kinaiyahan sa makina, pagbalhin ug tanan nga ligid nga pagbag-o, apan usab ang clearance sa yuta.
Gitanyag ang suspensyon sa hangin alang sa X7 sa sukaranan nga bersyon, ug kini gi-install nga parehas sa likud ug sa atubangan. Kauban ang mga adaptive dampers, naghatag kini makahingangha nga paghupay sa pagsakay. Apan bisan sa mode nga komportable ug sa 22 ka disc, ang X7 drive sama sa usa ka tinuud nga BMW. Ug tanan tungod kay ang mga aktibo nga stabilizer gibutang dinhi. Ug sa ibabaw niini, adunay usa ka hingpit nga madumala nga chassis nga naghimo sa awto nga labi ka abtik.
Ang mga ligid sa likud nga ulohan makaminusan ang pagtuyok sa radius ug maminusan ang mga lateral nga karga sa mga pasahero kung mag-ilis og mga tulin sa tulin. Gihimo niini ang X7 nga ingon usa ka labi ka compact nga awto, bisan kung adunay pipila nga synthetics sa kinaiya niini.
Kung wala ang mga aktibo nga anti-roll bar ug usa ka bug-os nga masaligan nga chassis, ang X7 nga tikod ug nagduha-duha nga magkuha sa mga kanto - labi ka istilo sa Amerika, apan labi ka natural.
Una, upat nga makina ang itanyag alang sa X7: duha ka linya nga unom nga silindro, usa ka 3,0-litro nga linya nga gasolina nga "unom" ug usa ka gasolina nga V8. Gahum - gikan sa 262 hangtod 462 hp Samtang, ang mga Aleman wala pa naghisgot bahin sa usa ka awto nga adunay makina nga V12 ug usa ka hybrid.
Ang nag-una nga diesel engine nalipay nga adunay maayo kaayo nga kusog, ang gasolina nga "unom" - diha-diha nga mga tubag sa "gas".
Siyempre, ang mga prototype nga pre-production gamay nga magkalainlain sa matag usa, apan karon masulti namon nga ang awto nahimo na. Mahitungod sa feedback, gisugyot namon nga dili maayo ang tunog sa mga arko sa ligid nga labi ka maayo - alang sa Russia, diin nagmaneho sila sa mga spike sa aspalto, hinungdanon kini. Nagsaad ang BMW nga maminaw.
Ang bag-ong X7 gikatakda nga ipakita sa katapusan sa tuig, mahimo sa Los Angeles Auto Show. Ang merkado sa Amerika, nga gihatagan kadako sa bag-ong modelo, mao ang mag-una alang niini, apan ang Russia naa usab sa nag-una nga lima ka mga nasud nga adunay taas nga panginahanglan alang sa mao nga mga awto. Ang among mga baligya magsugod sa 2019, kana, dungan sa mga sa kalibutan.
