Kinahanglan ba ang running engine sa engine ug kung giunsa kini husto?

Kaniadto, sa dihang ang mga nag-unang mga modelo sa sakyanan sa mga dalan sa USSR mao ang classic Zhiguli VAZ, walay bisan usa sa mga drayber nga nagduhaduha sa panginahanglan alang sa usa ka break-in test. Ug gibuhat nila kini dili lamang human sa pagpalit sa usa ka bag-o nga sakyanan, apan usab human sa pagbuhat sa mayor nga pag-ayo sa makina.

Karon, labi na sa miaging pipila ka tuig, daghang mga tag-iya ang nagpugas sa ingon nga mga pahayag nga, ingon nila, ang pagdagan alang sa modernong mga makina sa VAZ dili kinahanglan ug kung mobiya sa dealership sa awto, mahimo nimo dayon nga mahatagan ang labing katulin sa makina. Apan dili ka maminaw sa ingon nga mga tag-iya, tungod kay ang ilang opinyon gibase sa usa ka butang nga hingpit nga dili masabtan, ug walay usa nga makahatag sa tinuod nga mga kamatuoran nganong dili ka kinahanglan nga maguba sa makina. Apan ang pikas bahin labaw pa sa tinuod.

Dili igsapayan kung nagpalit ka usa ka bag-ong awto o nagbag-o sa usa ka dako nga pag-ayo sa makina sa internal nga pagkasunog, kinahanglan nga paandaron ang makina sa malumo nga mga mode sa pila ka libo ka kilometro. Ang mas detalyado nga mga tip ug rekomendasyon bahin niini nga butang ihatag sa ubos.

Run-in sa VAZ "classic" ug "front-wheel drive" nga mga sakyanan sa Lada

Una, takus nga maghatag usa ka lamesa sa labing kadaghan nga mga rebolusyon ug katulin sa matag gear sa una nga libo ka kilometro nga operasyon sa imong awto. Alang sa klasiko nga mga modelo sa Zhiguli kini mao ang mosunod:

Sama sa alang sa mga sakyanan nga adunay front-wheel drive gikan sa pamilya VAZ, sama sa 2110, 2114 ug uban pang mga modelo, ang lamesa parehas kaayo, apan takus gihapon nga ilista kini nga gilain:

Gawas pa sa mga limitasyon sa tulin ug labing taas nga posible nga katulin sa makina, angay nga hinumdoman ang mosunod nga mga rekomendasyon:

1. Sulayi nga likayan, kung mahimo, ang kalit nga pagpatulin ug pagpreno, tungod kay ang sistema sa pagpreno dili epektibo sa unang mga adlaw sa paggamit sa bag-ong awto. Ang mga pad kinahanglan nga husto nga maanad sa mga disc ug drum, ug pagkahuman sa pila ka gatos ka kilometro nga ang kahusayan motaas sa normal nga lebel.
2. Gidili ang pag-overload sa sakyanan o pag-operate niini gamit ang trailer. Ang sobra nga gibug-aton nagbutang sa sobra nga karga sa makina, nga mahimong negatibo nga makaapekto sa kalidad sa pagdagan ug ang dugang nga operasyon sa yunit sa kuryente.
3. Likayi ang pagsulod sa mga sitwasyon diin ang mga ligid sa sakyanan nagtuyok. Sa ato pa, walay hugaw o lawom nga snow aron malikayan ang overheating sa makina.
4. Ang tanan nga goma ug hiniusa nga mga bahin kinahanglan usab nga makasulod, busa sulayi ang pagmaneho nga hinay kutob sa mahimo sa dili patas nga mga dalan, paglikay sa mga libaong, ug uban pa.
5. Angay nga matikdan nga dili lamang taas, apan usab ubos nga tulin ang makadaot sa makina, mao nga dili ka kinahanglan nga magmaneho sa gikusgon nga 40 km / h, pananglitan, sa 4th gear.
6. Pag-monitor sa kinatibuk-ang teknikal nga kahimtang sa imong awto, kanunay nga susihon ang mga sinulud nga koneksyon, labi na alang sa chassis ug suspension. Usab, susiha ang presyur sa ligid, kini kinahanglan nga parehas sa matag ligid ug dili motipas sa naandan.

Sama sa alang sa running-in human sa pag-ayo sa makina, ang mga nag-unang rekomendasyon mao ang sama sa alang sa usa ka bag-o nga makina. Siyempre, mas maayo nga mogugol sa unang pipila ka mga minuto sa operasyon sa makina uban sa sakyanan nga nagbarug, nga nagtugot sa mga singsing sa pagdagan sa gamay uban sa mga silindro nga walay wala kinahanglana nga load.

Kung sundon nimo ang tanan nga mga rekomendasyon sa ibabaw, makasiguro ka nga ang kinabuhi sa serbisyo sa awto ug makina, labi na, motaas kung itandi sa mga awto sa mga tag-iya nga nagpuga sa tanan nga duga gikan sa awto sa unang mga adlaw sa operasyon. .