Kinahanglan ba nako nga usbon ang lana sa automatic transmission
Gipakita sa mga estadistika nga sa atong nasud, sa matag bag-ong awto nga gibaligya, adunay upat nga gigamit nga nagbag-o sa ilang tag-iya. Halos katunga niini adunay awtomatik nga transmission. Busa, ang pangutana "sa pag-usab o dili sa pag-usab sa lana sa automatic transmission" mao ang may kalabutan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tag-iya sa sakyanan sa Russia.
Kung bahin sa mga nuances sa pagmentinar sa awto, kadaghanan sa mga eksperto sa awto nagtambag nga buhaton kung unsa ang girekomenda sa awto. Apan sa kaso sa "mga kahon" kini nga pamaagi dili kanunay molihok. Tingali, sa miaging 10-15 ka tuig, ang mga kompanya sa paghimo sa awto nagsagop sa usa ka estratehiya sa, medyo pagsulti, usa ka estratehiya nga "usa ka higayon nga awto". Sa ato pa, ang awto kinahanglan nga magmaneho nga adunay gamay nga mga problema ug gasto alang sa drayber ug opisyal nga tigbaligya sa panahon sa warranty, ug dayon pasagdi nga kini maguba. O hinoon, mas maayo pa nga kini mahimong hingpit nga dili magamit - kini maghimo sa usa ka potensyal nga pumapalit sa usa ka gigamit nga sakyanan nga mausab ang iyang hunahuna ug mobalik sa bag-ong merkado sa sakyanan.
Busa, sa pagbalik sa among "mga kahon", kadaghanan sa mga tatak sa awto nag-angkon nga ang ilang mga awtomatik nga pagpasa wala’y pagmentinar sa tibuuk nga panahon sa warranty ug, sumala niana, wala magkinahanglan pagpuli sa transmission fluid. Tungod kay dili ka makasalig sa mga rekomendasyon sa automaker, kinahanglan nimo nga ibalik ang opinyon sa mga kompanya nga espesyalista sa pag-uswag ug paghimo sa mga automotive gearbox. Ang German ug Japanese nga "box builders" nag-ingon nga ang bisan unsang moderno ug dili kaayo "awtomatiko" nagkinahanglan sa pag-ilis sa nagtrabaho nga fluid, kon dili gitawag nga ATF (automatic transmission fluid), nga adunay frequency, sumala sa nagkalain-laing mga tinubdan, nga 60-000 ka kilometro.
O matag 3-5 ka tuig, depende sa mga kondisyon sa operasyon. Dili kini usa ka kapritso, apan usa ka kinahanglanon. Ang tinuod mao nga ang mga mekaniko sa usa ka classic automatic transmission gitukod sa friction, pananglitan, friction clutches. Ang resulta sa bisan unsa nga friction mao ang mga produkto sa pagsul-ob - gagmay nga mga partikulo sa metal ug friction nga mga materyales. Sa automatic transmission sa panahon sa operasyon, sila kanunay nga naporma sugod sa unang kilometro sa sakyanan.
Busa, sa hydraulic nga sistema sa bisan unsa nga automatic transmission, ang usa ka filter gihatag sa lit-ag niini nga mga partikulo ug sa usa ka magnet nga molimpyo sa liquid gikan sa steel filings ug abug. Sa paglabay sa panahon, ang pisikal ug kemikal nga mga kabtangan sa ATF nagbag-o, ug ang mga pagsala mahimong barado sa mga produkto sa pagsul-ob. Kung dili nimo usbon ang duha, nan sa katapusan ang mga kanal mahimong barado, ang mga balbula sa hydraulic system mapakyas ug ang awtomatik nga transmission magkinahanglan usa ka pag-ayo nga dili gyud barato. Ang pag-disassembly ug pag-troubleshoot sa kini nga yunit sa usa ka espesyal nga serbisyo sa awto mahimo’g gasto sa usa ka pares nga napulo ka libo nga mga rubles. Busa, dili ka maminaw sa mga automaker ug makatipig sa pag-ilis sa transmission fluid sa automatic transmissions - kini mogawas nga mas mahal.
