Gipatin-aw ang Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).

Gusto natong tanan nga mahimong luwas kutob sa mahimo sa dalan. Alang niini, kadaghanan sa mga modernong salakyanan adunay mga advanced driver assistance system (ADAS) nga makatabang sa pagpamenos sa kahigayonan sa usa ka aksidente. Kini nga mga sistema nag-monitor sa mga kahimtang sa dalan sa imong palibot ug makapaalerto kanimo o bisan sa pagpangilabot kung adunay usa ka peligro nga kahimtang nga moabut. 

Ang ADAS usa ka kinatibuk-ang termino nga naglangkob sa daghang lainlaing mga sistema. Kanunay kini nga gitawag nga mga bahin sa kaluwasan sa drayber o aktibo nga bahin sa kaluwasan. Daghan ang legal nga gikinahanglan alang sa bag-ong mga sakyanan sukad sa sayong bahin sa 2010s, ug daghan pa ang gikinahanglan kanunay samtang ang mga magbabalaod naningkamot sa pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente sa trapiko. Gisangkapan usab sa ubang mga tiggama ang ilang mga modelo nga adunay daghang mga bahin kaysa gikinahanglan sa balaod, bisan ingon nga sumbanan o ingon nga opsyonal nga mga ekstra.

Angay nga hinumdoman nga ang labing hinungdanon nga hinungdan sa pagsiguro sa kaluwasan sa dalan mao ang mabinantayon ug matinagdanon nga pagmaneho. Ang mga bahin sa ADAS usa ka sistema sa kaluwasan, dili kapuli sa mabinantayon nga pagmaneho. Bisan pa, mapuslanon nga mahibal-an kung unsa ang lainlaing mga bahin sa ADAS ug kung giunsa kini molihok tungod kay mas lagmit nga masinati nimo ang epekto niini sa adlaw-adlaw nga pagmaneho. Ania ang mga bahin nga lagmit imong makit-an.

Unsa ang automatic emergency braking?

Ang awtomatik o autonomous emergency braking (AEB) makahimo og emergency stop kung ang mga sensor sa sakyanan makamatikod sa umaabot nga bangga. Epektibo kaayo kini sa pagpakunhod sa kalagmitan - o labing menos ang kagrabe - sa usa ka aksidente nga gitawag kini sa mga eksperto sa kaluwasan nga labing importante nga pag-uswag sa kaluwasan sa sakyanan sukad sa mga seat belt.

Adunay pipila ka mga matang sa AEB. Ang pinakasimple nga mga makamatikod sa usa ka naghunong nga awto sa imong atubangan sa hinay nga paglihok uban ang kanunay nga paghunong. Ang mas abante nga mga sistema mahimong molihok sa mas taas nga tulin, ug ang uban makamatikod sa mga siklista ug mga pedestrian nga mahimong motabok sa imong agianan. Ang busina magpaalerto kanimo sa kapeligrohan, apan kon dili ka mo-react, ang sakyanan mohunong sa iyang kaugalingon. 

Ang paghunong kalit kaayo tungod kay ang awto nag-apply sa tibuuk nga kusog sa preno, nga dili nimo mahimo sa imong kaugalingon. Ang seatbelt pretensioner ma-activate usab, nga mopilit kanimo pag-ayo sa lingkoranan, ug kon ang imong sakyanan adunay manual transmission, kini mahimong mohunong kon dili nimo ipadayon ang clutch.

Unsa ang aktibo nga cruise control?

Ang naandan nga mga sistema sa pagkontrol sa cruise nagtugot kanimo sa pagtakda sa usa ka piho nga tulin, nga gipadayon sa awto, kasagaran sa mga high speed nga mga dalan sama sa mga motorway. Kung kinahanglan nimo nga hinayhinay, imong gipalong ang cruise control gamit ang buton o pinaagi sa pagpindot sa pedal sa preno. Unya, kung andam ka na, mokuha ka pag-usab sa tulin ug ibalik ang kontrol sa cruise.

Active—o adaptive—cruise control naglihok gihapon sa pinakataas nga katulin nga imong gitakda, apan naggamit kini og mga sensor sa atubangan sa sakyanan aron mamentinar ang luwas nga gilay-on tali sa imong sakyanan ug sa sakyanan sa unahan. Kung maghinayhinay siya, ikaw usab. Dili nimo kinahanglan nga hikap ang preno o gas, kinahanglan nimo nga magmaneho. Sa diha nga ang sakyanan sa atubangan molihok o mopaspas, ang imong sakyanan awtomatik nga mopaspas sa gikusgon nga imong gitakda.

Ang mas abante nga mga sistema mahimo’g molihok sa hunong-ug-lakaw nga trapiko, nga magdala sa awto sa kompleto nga paghunong ug dayon awtomatikong motaas ang tulin. 

Hibal-i ang dugang kung giunsa ang imong awto

Pagpatin-aw sa mga suga sa pasidaan sa dashboard sa awto

Unsa ang DPF?

Unsa ang in-car infotainment system?

Unsa ang Lane Keeping Assistance?

Adunay ubay-ubay nga mga matang sa mga sistema nga gidesinyo aron mapugngan ang usa ka sakyanan nga mobiya sa lane niini. Kini kaylap nga gibahin ngadto sa duha ka bahin: Lane Departure Warning, nga nagpasidaan kanimo kon ikaw motabok sa puti nga mga linya sa bisan asa nga kilid sa lane, ug Lane Keeping Assist, nga aktibong naggiya sa sakyanan balik sa sentro sa lane.

Ang mga kamera sa atubangan sa sakyanan mokuha ug puti nga mga linya ug makamatikod kon motabok ka niini nga walay pasidaan. Ang Lane Keeping Assist magpaalerto kanimo, kasagaran sa usa ka budyong, nagkidlap nga suga, o lingkoranan o pagkurog sa manibela. Ang ubang mga sakyanan naggamit ug kombinasyon niini nga mga pasidaan.

Kung gitakda nimo ang pagtukod pag-usab, ang sistema dili molihok. Kadaghanan sa mga sakyanan adunay kapilian sa pag-disable sa sistema.

Unsa ang tabang sa trapiko?

Ang Traffic Jam Assist naghiusa sa advanced Active Cruise Control ug Lane Keeping Assist aron mapaspasan, mapreno ug makamaneho sa hinay nga trapiko, nga makapasayon ​​sa mga butang. Kini labing maayo sa mga motorway, ug ang labing sopistikado nga mga sistema makatabang pa gani sa imong sakyanan sa pag-ilis sa mga agianan kon gikinahanglan. Hinuon, kinahanglang magbantay gihapon ang drayber sa dalan ug mangandam nga makontrolar pag-usab ang sakyanan kon gikinahanglan.

Unsa ang Blind Spot Assistance?

Ang Blind Spot Assist (nailhan usab nga Blind Spot Warning o Blind Spot Monitor) makamatikod kung adunay laing sakyanan sa blind spot sa imong sakyanan - mao kana ang talan-awon gikan sa imong tuo nga abaga nga dili kanunay makita sa imong side mirror. Kon ang sakyanan anaa didto sulod sa kapin sa usa o duha ka segundos, usa ka amber warning light ang mosiga sa gawas nga rearview mirror sa imong sakyanan, nga nagpakita nga dili ka kinahanglang mosulod sa dalan sa laing sakyanan. Kon imong ipahibalo kon ang usa ka sakyanan anaa sa duol, kasagaran makadungog ka og madungog nga pasidaan, makakita og nagkidlap nga suga, o pareho.

Unsa ang Rear Cross Traffic Alert?

Ang Rear Cross Traffic Alert naggamit og mga sensor ug/o mga camera aron makamatikod kon ang usa ka sakyanan, siklista o pedestrian hapit na motabok sa imong agianan sa dihang moliko ka gikan sa parkinganan. Usa ka pasidaan ang motingog, ug kung dili ka motubag, brake sa parehas nga paagi sama sa awtomatik nga emergency braking. Ang ubang mga sakyanan usab adunay front cross traffic alert system nga naglihok sa samang paagi sa T-junctions.

Unsa ang hill start assist?

Kung magdrayb ka og awto nga adunay manual transmission, nahibal-an nimo nga mahimo silang moliko og gamay kung magsugod ka sa pagsaka kung imong ibalhin ang imong tuo nga tiil gikan sa pedal sa preno hangtod sa pedal sa gas. Sa karaan nga mga sakyanan, imo kining suklan pinaagi sa paggamit sa handbrake, apan ang mga sakyanan nga adunay hill-start assist mopugong sa preno sa makadiyot human mapagawas sa imong tiil ang brake aron ang sakyanan dili moliko paatras.

Unsa ang aktibo nga mga suga?

Ang aktibo o adaptive nga mga headlight awtomatik nga mobalhin tali sa taas ug ubos nga sinag kung makit-an ang umaabot nga trapiko. Ang mas abante nga aktibo nga mga headlight mahimong mag-redirect sa kahayag o makapugong sa pipila sa mga taas nga silaw aron makita nimo ang layo kutob sa mahimo nga wala’y makapasilaw nga nagsingabot nga mga drayber.

Unsa ang traffic sign recognition?

Ang Traffic Sign Recognition naggamit ug gamay nga sistema sa kamera nga gitaod sa atubangan sa sakyanan aron makamatikod ug makahubad sa mga timailhan sa trapiko. Makita nimo ang usa ka hulagway sa karatula sa digital display sa drayber aron mahibal-an nimo kung unsa ang iyang gisulti, bisan kung wala nimo kini sa unang higayon. Ang sistema espesipikong nangita alang sa katulin ug mga timailhan sa pasidaan.

Unsa ang Tabang sa Smart Speed?

Ang Intelligent Speed ​​​​Assist naggamit sa traffic sign recognition ug GPS data aron mahibal-an ang speed limit alang sa seksyon sa dalan nga imong gimaneho ug mag-isyu og padayon nga pasidaan kung molapas ka sa maong katulin. Ang mas advanced nga mga bersyon sa sistema mahimong limitahan ang katulin sa sakyanan ngadto sa kasamtangan nga limitasyon. Mahimo nimong i-override ang sistema - sa mga emerhensya o kung nasayop sa pagbasa sa limitasyon - pinaagi sa pagduso og kusog sa accelerator.

Unsa ang Driver Attention Detection?

Ang Driver Attention Detection naggamit ug mga sensor sa sulod sa sakyanan aron mahibal-an kung ang drayber naghatag ug igong pagtagad sa dalan. Ang mga sensor nagtan-aw sa posisyon sa ulo ug mga mata ug nakamatikod kung ang drayber nagtan-aw sa telepono, nagtan-aw sa glove compartment o bisan nakatulog. Usa ka madungog, biswal o vibration nga pasidaan gihatag aron madani ang atensyon sa drayber. Mahimo usab nga adunay usa ka imahe o text message sa display sa drayber nga nag-aghat kanimo sa pagpahulay. 

Ang mga sakyanan adunay daghang uban pang mga bahin sa kaluwasan nga makatabang sa pagpanalipod kanimo ug sa imong mga pasahero kung adunay usa ka aksidente. Mahimo nimong basahon ang bahin kanila dinhi.

Adunay daghang kalidad Gigamit nga mga sakyanan sa pagpili gikan sa Cazoo ug karon nga imong mahimo og usa ka bag-o o gigamit nga sakyanan uban sa Suskrisyon ni Kazu. Gamita lang ang bahin sa pagpangita aron makit-an kung unsa ang imong gusto ug dayon pagpalit, pondo o pag-subscribe niini online. Mahimo ka mag-order sa pagpadala sa imong pultahan o pagkuha sa labing duol Cazoo Customer Service Center.

Kami kanunay nga nag-update ug nagpalapad sa among range. Kung nangita ka nga makapalit usa ka gigamit nga awto ug dili nimo makit-an ang husto karon, dali kini ipahimutang ang mga alerto sa promosyon aron mahimong una nga makahibalo kung kami adunay mga salakyanan nga mohaum sa imong mga panginahanglan.