Pagpatin-aw sa tabang sa parking

Sistema sa tabang sa parking Volkswagen Golf

Bisan ang pinakalisud nga mga mahiligon sa sakyanan - ang matang nga naglakaw libot sa dealership nga nagsul-ob og tsinelas ug nagbagulbol sa ilang kaugalingon mahitungod sa mga problema sa automatic transmissions - panagsa ra moreklamo mahitungod sa mga sakyanan nga adunay mga programa sa awtomatik nga parking, nailhan usab nga mga sakyanan nga nagparking sa ilang kaugalingon.

Ug kana tungod kay bisan kung gidumtan nimo ang wala’y hunong nga pagmartsa sa teknolohiya, hapit gyud nimo gidumtan ang pag-parking. Ngano dili? Sa UK, pananglitan, ang makalilisang nga bahin sa back-parking mao ang labing dili maayo nga bahin sa pagsulay sa pagmaneho. Ug sa Australia, ang mga aksidente sa pagparking nagpahinabog mas gamay nga kadaot sa atong mga sakyanan kay sa bisan unsang ubang aksidente. Bisan kung ikaw adunay kahanas sa pag-opera sa pag-parking, wala’y garantiya nga ang mga tawo nga nag-park sa atubangan, luyo o sa ibabaw nimo parehas.

Dayon pagsulod sa usa ka awtomatik nga sistema sa pag-parking nga nagbutang sa tradisyonal nga reverse ug parallel nga parking sa listahan sa mga nameligrong espisye. Tingali dili katingad-an, ang pagkahugno miabot sa nahingangha sa teknolohiya sa Japan kaniadtong 1999. Ang higanteng awto nga Toyota nakamugna og bag-ong sistema sa pagtabang sa parking nga gitawag niini nga Advanced Parking Guidance System, nga nagpakita sa pagkahilig dili lamang sa bag-ong teknolohiya kondili sa madanihong mga ngalan.

Sa usa ka yano apan rebolusyonaryo nga paagi, ang drayber mahimong magtakda sa usa ka parkinganan ug dayon gamiton ang mga pana sa touch screen aron mapili ang lugar sa wala pa mosulod ang awto, nga ang drayber nagpedal. Kini nga sistema sa pag-parking wala makaigo sa mass market hangtod sa 2003, ug sa pag-abot niini sa Australia, nahaom lang kini sa unom ka numero nga Lexus LS460.

Ang sistema, samtang maalamon, clunky ug hilabihan ka hinay. Apan kini usa ka kritikal nga higayon alang sa teknolohiya, ug kini usa ka oras sa wala pa ang awtomatik nga sistema sa pag-parking nga mas maayo ug mas barato.

Ug kana nga panahon karon. Ang teknolohiya sa pagtabang sa pag-parking karon usa ka sukaranan o ingon usa ka kapilian nga barato sa daghang bag-ong mga salakyanan. Ug dili lang sa mga premium nga awto: dili na nimo kinahanglan nga bahinon ang imong mga tinigum aron makapalit usa ka awto nga adunay awtomatik nga pag-parking. Mahimong magkalainlain ang mga sistema - ang uban mas paspas ug dali gamiton kaysa sa uban, ug ang mas maayo nga mga programa makapabalik kanimo sa usa ka tradisyonal nga mall ug parallel nga parking - apan ang mga awto nga adunay mga sistema sa pagtabang sa pagparking karon makita sa bag-ong linya sa awto. , gikan sa barato. gagmay nga mga sakyanan nga gidak-on sa siyudad ngadto sa mahal nga mga premium nga brand.

Kadaghanan sa mga sistema nanginahanglan kanimo sa pagpaandar sa accelerator o preno - kung dili, lisud kaayo nga ipasabut ang prang.

Pananglitan, ang sistema sa tabang sa pagparking sa Volkswagen Golf nagkantidad og $1,500 sa kadaghanang mga trim, samtang ang sistema sa tabang sa pagparking sa Nissan Qashqai kay sukaranan sa mga modelo nga mas taas nga katapusan nga nagsugod sa $34,490. Gitanyag sa Holden's VF Commodore kini nga teknolohiya isip standard nga kagamitan sa tibuuk nga linya niini, samtang gipaila kini sa Ford sa Focus sa badyet niini sa 2011.

"Kini intelihente kaayo," ingon ni Petr Fadeev, ang pinuno sa relasyon sa publiko sa Nissan. "Kini usa sa daghang mga advanced nga teknolohiya nga paspas nga naglihok gikan sa labi ka mahal nga mga salakyanan hangtod sa labi ka sikat nga mga awto sama sa Qashqai."

Tanang awtomatik nga sistema sa pag-parking, gitawag usab nga park assist, park assist, auto park assist, o rear park assist, depende sa tiggama, naglihok sa samang paagi. Sa diha nga ang sistema gi-activate, ang imong sakyanan naggamit sa radar (sama nga tipo nga gigamit alang sa adaptive cruise control) aron ma-scan ang kilid sa dalan o potensyal nga mga parkinganan. Sa diha nga siya nakamatikod sa usa ka butang, kon siya naghunahuna nga ikaw mohaum, siya sa kasagaran mo-beep sa dili pa ang electric motor nga nagpalihok sa imong power steering makontrol, pagmaniobra sa husto nga dapit nga mas maayo kay sa kadaghanan sa mga eksperto.

Ang mga sensor sa paradahan sa atubangan ug sa luyo nagsiguro nga wala ka maigo sa bisan unsang butang sa atubangan o luyo nimo, ug ang imong rearview camera nagtugot kanimo sa pagsiguro nga maayo ang tanan. Kadaghanan sa mga sistema nanginahanglan kanimo sa pagpaandar sa accelerator o preno - kung dili, lisud kaayo nga ipasabut ang prang. Kini ang makapahadlok nga butang nga nagtugot sa elektronik nga utok sa imong awto sa pagmaneho sa imong awto taliwala sa duha pa. Ang pagsalig hinungdanon, apan kinahanglan nga maanad.

Mao nga ang kaugmaon sa mga paradahan sa awto ania na, ug kadtong makahahadlok nga mga kampana sa mall ug mga whistles sa dili madugay mahimong usa ka butang sa nangagi. Kon makaimbento lang sila og makina nga manglaba sa kaugalingon.