Unggoy Piaggio. Nindot nga istorya sa usa ka gamay nga awto

Usa kadto ka tuig 1948 ug gikan sa gusok ni Vespa natawoUnggoy Piaggio. Sa parehas nga panahon, ang Konstitusyon sa Republika sa Italya gipatuman ug ang ekonomiya mabinantayon nga gitukod, lakip ang industriya, pamatigayon ug mga buhat.

Si Gino Bartali midaog sa ikaduhang higayon Paglibot sa Pransiya, Nadaog ni Turin ang championship, natawo ang 33 rpm record, transistor, cybernetics. Ang tinuig nga kita kada capita sa mga Italyano maoy 139.152 lira..

Gikan sa Vespa hangtod sa Unggoy

Sa mga dalan sa Italy ug Europe, nagkakita sila sa usag usa nga mas kanunay. VespaSa 2.464 nga gitukod niadtong 1946, 48 ang gihimo sa 19.822. Henry Piaggio e Corradino D'Askanio sila adunay intuition sa pagtukod usab motorsiklo van "Gidisenyo alang sa labing kaayo nga kalampusan" misulat sa magasin nga Motociclismo.

"Usa ka moderno kaayo nga makina, limitado kaayo ang gasto ug konsumo, maabot sa pinakaubos nga kompanyaapan gipanamkon nga walay bakak nga ekonomiya sumala sa rational nga criteria gikan sa usa ka functional ug usa ka constructive nga punto sa panglantaw.

Unang unggoy

Ang unang Unggoy gidesinyo sa aeronautical engineer nga si Corradino D'Ascanio, nga nag-imbento usab sa Vespa. Ang tulo ka ligid nga scooter nagpabilin sa tanan nga sukaranan nga mga kinaiya sa scooter, lakip na 125 cc nga makina. Nagkantidad kini og 170.000 200 liras ug makadala sa XNUMX kg..

«Kini mahitungod sa pagpuno sa kal-ang sa post-war utilitarian nga mga sakyanan. Gipasabot ni D'Ascanio. paglusad sa merkado subcompact nga motorized van, limitado nga konsumo ug makatarunganon nga gasto sa pagpalit ug pagmentinar, sayon ​​​​nga pagmaneho, pagmaniobra sa labing grabe nga trapiko sa siyudad ug, labaw sa tanan, angay, paspas ug andam sa pagdala sa mga butang sa balay nga gipalit sa mga tindahan ".

Ang unang "mga panon"

Il gamay nga komersyal nga sakyanan piaggio giapresyar dayon mga negosyante "Ang unggoy nagtabang sa pagpadali sa dagan sa pamatigayon ug pagbaligya. – basaha ang advertisement niadtong panahona – nag-uswag, ingnon ta, nagtipig sa trapiko sa pagpalapad ug nagmugna usa ka maayo kaayo nga koneksyon sa kustomer "... Ang mga panon sa mga unggoy nagsugod sa paglibot sa "itom ug puti" sa Italya, nga nagdala sa logo sa kompanya sa ilang mga lawas.

Gikan sa Ape C ug D hangtod sa Pentarò nga gagmay nga mga trak

Sa ting-init sa 1952, ang displacement misaka gikan sa 125 ngadto sa 150 cm ug gipadako ang range. Sa 1954, ang salog gihimo sa asero, ug ingon nga resulta, usa ka bag-ong modelo ang natawo:Unggoy C, usa ka gamay nga trak nga makahimo sa pagkarga hangtod sa 350 Kg.

Sa 1958Unggoy D gikan sa 170 cmXNUMX, ang mga dimensyon gidugangan pa, ang taksi nasangkapan sa mga pultahan ug ang headlight gibutang sa cockpit shield kay sa fender.

Niadtong 1961, gilusad usab ang usa ka 5-wheel nga modelo nga adunay payload nga 700 kg, nga gimodelo human sa kinadak-ang articulated nga mga trak, ilang ginganlan kini. Ako mahimong pentaro.

Ang unggoy mitubo ug nahimong deputy

в 1966 nianhi ko Unggoy MP, nga adunay mas komportable nga taksi alang sa drayber ug pasahero, nga susama sa sulod sa mga van. Ang duha ka-stroke nga makina nadugangan ngadto sa 190 cc. Tan-awa ug i-install sa likod, sa usa ka "sled" nga istruktura.

La pagsibya Wala na kini chain drive, apan gitumong sa likod nga mga ligid nga adunay mga axle shaft, swinging levers nga hinimo sa sheet metal, rubber spring ug hydraulic shock absorbers. Niadtong 1968 g. manibelaBisan pa, gitanyag kini ingon usa ka kapilian nga may kalabotan sa manibela.

Monkey Car Revolution

Niadtong 1971, gilunsad ang bahin sa light truck sa pag-atake Unggoy nga sakyanan... Labing moderno nga disenyo alang sa panahon ug usa ka bag-ong makina.

Busa, ang lawas bag-o ug mas dako, ang sulod mas dako ug mas komportable, ang manibela gipadagan, ang makina mao ang 220 cm.

Giugiaro bee

Ang Ape Car usa ka dako nga kalampusan, ug ang misunod nga restyling nahitabo kapin sa 10 ka tuig ang milabay, sa 1982. Ape T... Bag-ong disenyo Giorgetto Giugiaro, mga sukat sa sulod, dashboard matang sa sakyanan.

Bag-o usab ang swing-arm independent suspensions nga adunay light alloy brake drums ug ligid gikan sa 12 pulgada... Ang Ape TM usa sa labing malampuson nga mga salakyanan sa linya sa Ape tungod sa pagkakasaligan ug pasundayag niini.

Diesel nga sakyanan

Nakita usab sa 1984 ang pagpaila sa bag-ong mga makina ug ang unang Ape nga adunay diesel nga makina natawo. Diesel nga sakyanan 422 cc nga adunay 5-speed gearbox.

Rebolusyonaryong makina sukad niadto ang pinakagamay nga direct injection nga diesel engine sa kalibutan... Duha ka tuig ang milabay, sa 1986: record firing range uban sa Max nga bersyon nga makadala hangtod sa 9 ka sentimos nga kargamento.

Unggoy Kalessino, pagtahud sa mito

Ang walay kataposang kaanyag sa unggoy nalangkit sa mga frame Mga bituon sa Hollywood sa dekada 50samtang nagbakasyon sa Mediteranyo, nakuhaan silag letrato nga nagdrayb ug tulo ka ligid nga sakyanan.

Busa, ang Unggoy misulod sa sosyal nga kinabuhi sa mga iconic nga mga dapit sama sa Versilia, Capri, Ischia ug Portofino isip nag-unang karakter. Kini ang hinungdan ngano nga gipagawas ni Piaggio ang usa ka limitado ug talagsaon nga edisyon kaniadtong 2007: Unggoy Kalessino, nga adunay mga kahoy nga accent, chrome plating ug usa ka elegante nga vintage blue livery.