Pag-overtak sa Motorsiklo: Mga Sulud nga Sundon

Kung nagsakay ka sa motorsiklo, ang mga lagda sa trapiko nagpahamtang piho nga mga lagda kanimo ingon usa ka biker. Pananglitan, kinahanglan ka nga magsul-ob og helmet, mahibal-an kung unsa katulin ang pagsakay, unsang kilid ang sakyan, ug sabta ang mga lagda nga sundon kung mag-overtake sa usa ka motorsiklo.

Ang tanan nga kini nga mga lagda gilaraw aron masiguro ang kahilwasan sa drayber ug uban pang mga naggamit sa dalan. Unsa ang husto nga mga lagda alang sa pag-overtake sa dalan? Giunsa dili ibutang ang imong kaugalingon sa katalagman? Niini nga artikulo, atong hisgutan mga lagda nga sundon kung mag-overtake sa motorsiklo. 

Ang mga kondisyon sa pag-oververt ug mga karatula nga nagkontrol sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo

Aron makasakay sa motorsiklo, kinahanglan sundon ang pila ka mga balaod. Gawas sa kini nga mga kondisyon, adunay mga karatula sa mga karsada nga nagkontrol usab sa lainlaing pag-overtake sa usa ka motorsiklo.  

Naglabi nga mga kondisyon

Adunay lima ka punoan nga kondisyon alang sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo. 

• Una nga kahimtang: Siguruha nga walay mga marka sa yuta o panel nga nagdili sa pag-overtake.
• Ang ikaduha mao ang pagbaton maayong pagkakita sa unahan, dili moubos sa 500 metro sa gawas sa mga pamuy-anan. 
• Ang ikatulo mao ang mogamit mga salamin aron maseguro nga wala’y uban nga awto nga magsugod sa pag-overtake. Kinahanglan nga hinumdoman nga sa higayon nga mag-abut ang awto sa mga timailhan sa direksyon, mas giuna kini kaysa sa imong motorsiklo. 
• Ang ikaupat nga kondisyon nagkinahanglan igo nga tulin ug hinungdanon nga reserba nga pagpadali aron ang pag-overtake dili magdugay... Bisan pa, hinumdomi nga bisan samtang nagmaneho, dili ka gitugotan nga mapadali sa unahan sa gitugotan nga labing katulin nga tulin. 
• Ang ikalima ug katapusang kondisyon mao ang pagbaton ang abilidad sa pagpangita sa imong lugar sa tuo nga dili nameligro ang imong kaugalingon o nameligro ang uban. Aron matabangan ka kung maka-overtake sa usa ka motorsiklo, adunay mga palatandaan nga moabut.  

Mga signal nga nagkontrol sa pag-overtake

Adunay duha ka klase nga mga karatula nga nagkontrol sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo: patindog nga mga karatula ug pinahigda nga mga karatula. 

Bahin sa patindog nga mga panudlo, gidili ka gikan sa pag-overtake alang sa tanan nga mga salakyanan gawas sa mga salakyanan nga adunay duha ka ligid, ang pagdili sa pag-overtake kung gipakita sa pointer ang katapusan sa overtake nga bintana, ug ang pagdili sa pag-overtake dili matapos sa wala pa maghuot ang dalan. 

Bahin sa pinahigda nga mga signboard, adunay usa ka linya nga tuldok nga nagpakita nga mahimo ka maka-overtake; usa ka sagol nga linya nga nagpakita nga ang pag-overtake posible sa imong direksyon sa pagbiyahe; ang linya sa sulud, nga nagtugot sa mahinay nga paglihok sa mga salakyanan, ug sa katapusan ang mga drawdown arrow, nga nagpakita usa ka padayon nga linya. Ang priority visibility ug hingpit nga pagsunod sa R416-17 sa Road Traffic Regulations gikinahanglan usab alang sa pagsakay sa motorsiklo.

Priority visibility ug hingpit nga pagsunod sa artikulo nga R416-17 sa Road Code. 

Alang sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo, ang visibility usa ka hingpit nga prayoridad. Mahinungdanon usab nga ang nagsakay higpit nga mag-obserbar sa R416-17 sa Mga Regulasyon sa Traffic sa Dalan. 

Priority visibility kung mag-overtake sa usa ka motorsiklo

Kung moadto sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo, labing maayo nga adunay maayong pagkita. Sa ato pa, ang pag-overtake kinahanglan buhaton samtang ang panan-aw klaro. Pag-amping, ayaw pagsulay sa paglibut kung naa ka sa buta nga lugar sa awto. Kung nahibal-an na nimo ang pagkakita, kinahanglan nimo nga hingpit nga sundon ang Artikulo R416-17 sa Road Traffic Code. 

Hingpit nga pagsunod sa artikulo nga R416-17 sa Road Code.

Ang artikulo nga R416-17 sa road code tin-aw nga giingon ngaang biker kinahanglan mogamit ubos nga suga sa suga... Ug kini usa ka pag-amping nga kinahanglan sundon adlaw ug gabii. Aron mapalig-on kini nga artikulo sa kodigo sa dalan, ang Decree No. 2015-1750 sa 23 Disyembre 2015 nagpunting sa pag-amping nga kinahanglan sundon sa pagsaka sa taliwala sa duha ka laray sa mga salakyanan. 

Alang sa ingon nga pagmaniobra, kinahanglan nga magsakay ipadayon ang katulin sa ubus sa 50 km / h agig dugang, ang kinahanglan nga gilay-on sa kaluwasan kinahanglan maobserbahan. Pag-agi sa awto nga mihunong sa daplin sa dalan, nameligro nga maablihan nimo ang pultahan nga wala damha.

Tinuod nga kinahanglan ang pag-overtake aron makatipig og oras, apan adunay mga higayon nga higpit nga gidili ang pag-overtake sa usa ka motorsiklo. 

Ang mga kaso diin ang pag-overtake sa usa ka motorsiklo gidili ug mga eksepsyon 

Sama sa tanan nga mga lugar, adunay mga pagdili sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo. Sa ato pa, sa pila ka mga kaso, gidid-an ka sa pag-overtake sa usa ka motorsiklo. Bisan pa, adunay mga eksepsyon sa kini nga mga pagdili, bisan kung kini mahitabo sa labi ka talagsaon nga mga kaso. 

Ang mga kaso kung gidili ang pag-overtake sa usa ka motorsiklo

Gidili ang pagsakay sa motorsiklo sa mga kaso nga gihulagway sa ubus.

Una sa tanan, kung nagkaduol sa usa ka intersection diin ang wanang ug panan-aw dili igo. Apan mahimo ka nga makaagi kung adunay ka tuo nga agianan sa kinasang-an. 

Ikaduha, mas maayo nga magdumili sa pag-overtake kung ang awto padulong sa carriageway diin adunay pag-overtake. 

Ikatulo, ayaw pag-overtake kung nagkaduol sa usa ka pedestrian crossing, kung adunay usa ka pedestrian nga misulod niini. 

Ikaupat, kinahanglan gyud naton nga babagan ang pag-overtake sa usa ka overpass nga wala’y babag ug sa flyover, kung gitugotan kini sa mga marka sa yuta ug kung ang mga suga nagsiga. 

Dili ka usab makaagi sa daghang mga salakyanan sa motorsiklo sa parehas nga oras kung ang linya naa sa parehas nga direksyon.

Bisan pa sa tanan nga mga pagdili, adunay mga eksepsyon nga nagtugot sa pag-overtake gikan sa tuo. 

Mga pagbati

Bisan kung ang kinatibuk-ang lagda mao nga ang pag-overtake kinahanglan buhaton sa wala, adunay piho nga talagsaon nga mga sitwasyon diin ang pag-overtake sa tuo posible.

Kung adunay usa ka salakyanan sa imong atubangan nga magsenyas sa katuyoan niini nga moliko sa wala ug hatagan nga adunay ka igo nga wanang nga masudlan. Kung ang awto nga naa sa imong atubangan dili kaayo paspas ug naa ka sa acceleration lane, mahimo ka nga magtuyoktuyok sa tuo.

Ang usa ka detour sa tuo mahimo usab kung maipit ka sa usa ka jam sa trapiko, aron mahimo nimo nga laktawan ang wala nga linya sa tuo kung ang ulahi hinay, pagpadayon sa imong linya. O, sa katapusan, kung ang tram nagbiyahe sa taliwala sa usa ka duha ka agianan nga dalan.