Gi-update nga Audi Q5 - maalamon nga pagkahugno

Pipila ka tuig ang milabay, sa diha nga ang unang mga timailhan sa pseudo-SUVs nagsugod sa pagpakita sa merkado, sila gitagna sa dili madugay mawala gikan sa merkado. Kinsa ang gusto nga magmaneho sa usa ka awto nga dili perpekto alang sa off-road o on-road? ang mga dili magtutuo miingon. Nasayop sila - ang bahin sa SUV nag-uswag ug nag-uswag, ug ang mga tiggama nag-overtake sa usag usa, nagpaila sa bag-o o nag-uswag nga mga modelo, ug daghan sa mga nagduhaduha sa panahon nga nagmaneho sa ingon nga mga awto.

Karon naa kami sa Munich aron masinati ang na-update nga bersyon sa labing inila nga modelo sa Audi sa Poland - Q5, nga, 4 ka tuig pagkahuman sa debut, nakadawat usa ka bag-ong bersyon.

Gikinahanglan ba ang pagtambal?

Sa tinuud, dili, apan kung gusto nimo nga naa sa balud sa tanan nga oras, kinahanglan nimo nga molihok. Busa atong susihon kon unsay nausab sa bag-ong Audi Q5 ug magsugod sa gawas. Kadaghanan sa mga pagbag-o nahitabo sa mga dekorasyon sa LED sa mga optika ug sa atubangan sa awto. Ang ibabaw nga mga suok sa grille giputol aron mahimo ang Q5 nga mas sama sa uban sa pamilya. Tingali nagsugod kini nga mahimong usa ka tradisyon sa kalibutan sa awto - ang grille nahimo nga ikaduha nga nawong sa mga awto ug usa ka lahi nga elemento, halos sama ka hinungdanon sa logo sa brand. Ang mga bertikal nga slats, nga mas lahi kaysa kaniadto, nahulog sa lattice. Giusab usab ang mga bumper, air intake ug fog lights sa atubangan.

Sa cabin, ang sumbanan sa mga materyales sa pagtapos gipataas, ang manibela ug ang sistema sa MMI gi-upgrade. Ang mga aesthetes ug mga stylists sa balay siguradong malipay sa labi ka halapad nga mga kolor sa interior - makapili kami gikan sa tulo nga mga kolor, tulo nga klase nga panit ug upholstery, ug ang mga elemento sa pangdekorasyon magamit sa tulo nga mga kapilian sa kahoy nga veneer ug usa nga kapilian sa aluminyo. Kini nga kombinasyon naghatag kanato og medyo halapad nga mga kombinasyon sa mas daghan o dili kaayo lami.

Ang panagway dili ang tanan

Bisan kung ang Audi naghimo og mga lapis, ang matag bag-ong bersyon adunay taas nga lista sa mga pagpaayo. Ang usa ka lapis mahimong mas sayon, tingali kini modan-ag sa kangitngit ug, mahulog sa salog, molukso balik sa lamesa nga mag-inusara. Ang mga Aleman gikan sa Ingolstadt, bisan pa, naghimo og mga awto, ug sila adunay labi pa nga lugar aron ipakita ug andam nga i-upgrade ang matag tornilyo niini sa bisan unsang hinungdan.

Atong tan-awon sa ilawom sa hood, adunay kadaghanan sa mga screw. Sama sa ubang mga modelo, ang Audi nagpakabana usab sa palibot ug sa among pitaka pinaagi sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang mga kantidad medyo makapaikag ug sa grabe nga mga kaso bisan sa pagkab-ot sa 15 porsyento, ug sa samang higayon kita adunay dugang nga gahum sa ilalum sa tuo nga tiil.

Bisan pa, kung alang sa usa ka tawo ang madawat ra nga kasaba mao ang hapsay nga huni sa usa ka makina sa gasolina, tugoti sila nga susihon pag-ayo ang tanyag sa mga yunit sa TFSI. Tagda, pananglitan, ang 2.0 hp 225 TFSI nga makina, nga inubanan sa tiptronic gearbox naggamit sa usa ka average nga 7,9 l/100 km. Sa tinuud, kini nga makina naa sa 211 hp nga bersyon. sa labi ka gaan nga A5, kini panagsa ra nga nahulog sa ubos sa 10l / 100km, mao nga labi na sa kaso niini nanghinaut ako nga usa ka pagkunhod sa konsumo sa gasolina.

Ang labing kusgan nga makina sa range mao ang V6 3.0 TFSI nga adunay usa ka impresibo nga 272 hp. ug usa ka torque sa 400 Nm. Sa parehas nga oras, ang katulin nga 100 km / h gipakita sa counter pagkahuman sa 5,9 segundos. Alang sa ingon ka dako nga makina, kini nga resulta makapahingangha kaayo.

Komosta ang mga makina sa diesel?

Sa ubos mao ang duha ka litro nga diesel nga makina nga adunay kapasidad nga 143 hp. o 177 hp sa mas gamhanan nga bersyon. Ang uban nga grabe mao ang 3.0 TDI, nga nagpalambo sa 245 hp. ug 580 Nm sa torque ug accelerates ngadto sa 100 km / h sa 6,5 segundos.

Nakaplagan nako ang ingon nga modelo sa usa ka linya sa usa ka dosena nga sinaw nga mga awto nga naglinya atubangan sa tugpahanan sa Munich, ug sa usa ka gutlo ang awto nadakpan sa usa ka baga nga sapa sa mga awto nga nag-agay sa mga dalan sa Bavaria. Sa mga karsada sa nasud ug sa lungsod mismo, ang Q5 nagtrabaho nga hingpit sa kini nga makina, dali nga gitabonan ang matag gipili nga gintang tali sa mga awto. Ang lawas dili kaayo taas, ang panan-aw sa dagkong mga salamin sa kilid maayo kaayo, ang S-tronic transmission maayo nga molihok sa kusgan nga makina, ug kining tanan sa parehas nga oras naghatag usa ka katingad-an nga kasayon ​​sa pagmaneho, nga mahimong itandi sa paglihok sa mga pawn. . sa mapa sa siyudad. Uban sa pagka-flexible ug kaabtik niini, ang Q5 kanunay nga moadto kung asa nimo gusto.

Ang makina daghang mga kabayo nga mas kusgan kaysa sa miaging bersyon, apan gibati ba nimo kini sa luyo sa ligid? Sa pagkatinuod, dili. Ingon ka nindot sa wala pa ang restyling. Ug pagsunog? Uban sa usa ka hilum nga biyahe nga 8l / 100km, nga adunay mas dinamikong estilo sa pagmaneho, ang konsumo sa gasolina mosaka ngadto sa 10l. Alang sa ingon nga agility ug ingon nga "back massage" - usa ka maayong resulta!

Kinsa ang nanginahanglan usa ka hybrid?

Uban sa Q5, gipaila sa Audi ang hybrid drive sa unang higayon. Giunsa kini pagtan-aw pagkahuman sa mga pagbag-o? Kini ang una nga hybrid nga SUV sa premium nga bahin, nga gibase, taliwala sa ubang mga butang, sa mga baterya sa lithium-ion. Ang kasingkasing sa sistema usa ka 2,0 hp 211-litro nga TFSI nga makina, nga nagtrabaho kauban ang usa ka 54 hp electric unit. Ang kinatibuk-ang gahum sa yunit sa parallel nga operasyon mao ang mahitungod sa 245 hp, ug ang torque mao ang 480 Nm. Ang duha nga mga motor gi-install nga managsama ug konektado sa usa ka pagkabit. Ang gahum gipadala sa tanan nga upat ka ligid pinaagi sa usa ka giusab nga walo ka tulin nga tiptronic transmission. Ang modelo sa niini nga bersyon accelerates gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 7,1 segundos. Sa motor nga nag-inusara, nga naglihok sa kanunay nga tulin nga mga 60 km / h, mahimo ka magmaneho mga tulo ka kilometro. Dili kini daghan, apan kini igo na alang sa usa ka shopping trip sa labing duol nga merkado. Makapainteres, sa pagduol niini nga supermarket, mahimo nimong mapadali ang 100 km / h gamit lamang ang mga electron, nga usa ka maayong resulta. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina kada 100 km ubos sa 7 ka litro.

Kini ang teorya. Apan sa praktis? Uban niini nga modelo, ako usab nagmaneho sa pipila ka napulo ka kilometro. Sa tinuod lang, wala niya ko kombinsi sa iyang kaugalingon, ug sa pagkatinuod. Ang kahilom human sa pagpaandar sa sakyanan siyempre usa ka makapaikag nga panghitabo, apan dili kini molungtad og dugay - usa ka gutlo human sa pagsugod, ang huni sa internal combustion engine madungog. Ang dual drive maayo kaayo sa sakyanan bisan unsa pa ang katulin sa makina, apan kung gusto nimo nga magmaneho nga dinamiko sa tibuuk nga gahum, ang pagkonsumo sa gasolina labi ka labi sa 12 ka litro. Nganong mopalit ug hybrid? Tingali nagsakay lamang sa mga electron sa EV mode? Gisulayan nako kini, ug human sa pipila ka kilometro ang konsumo sa gasolina mikunhod gikan sa 12 ngadto sa 7 ka litro, apan unsa ang usa ka biyahe ... Sigurado nga dili takus sa labing mahal nga modelo nga gitanyag!

Mutya sa korona - SQ5 TDI

Ang Audi nasina sa ideya sa BMW sa M550xd (ie ang paggamit sa usa ka diesel nga makina sa sporty nga variant sa BMW 5 Series) ug gipaila ang mutya sa Q5 engine crown: ang SQ5 TDI. Kini ang una nga Model S nga adunay usa ka makina nga diesel, mao nga nag-atubang kami sa usa ka maliputon nga pagkahugno. Ang 3.0 TDI nga makina nasangkapan sa duha ka turbocharger nga konektado sa serye, nga nagpalambo sa usa ka output nga 313 hp. ug usa ka impresibo nga torque sa 650 Nm. Uban niini nga modelo, ang acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h makahimo sa paghatud sa puti nga hilanat sa daghang mga tag-iya sa sports car - 5,1 segundos mao lamang ang usa ka talagsaon nga resulta. Ang kinatas-ang tulin kay limitado sa 250 km/h ug ang kasagarang konsumo sa diesel kada 100 km gilaumang 7,2 ka litro. Ang sakyanan adunay usa ka suspension gipaubos sa 30 mm ug dako nga 20-pulgada rims. Bisan ang mas dako nga 21-pulgada nga mga ligid giandam alang sa mga connoisseurs.

Nakasulay usab ako niini nga bersyon samtang nagdrayb. Isulti ko kini - uban niini nga makina sa Audi Q5 adunay daghan kaayo nga testosterone nga lisud kaayo nga kalmado nga magmaneho niini nga sakyanan ug nagkinahanglan og lig-on nga kabubut-on. Ang una nga butang nga mamatikdan mao ang katingad-an nga tunog sa makina nga V6 TDI - kung magdugang ka og gas, kini mo-purrs sama sa usa ka purong makina sa sports, ug naghatag usab kanimo usa ka kasinatian sa pagmaneho. Ang SQ5 nga bersyon usab mamatikdan nga mas gahi ug mga kanto sama sa usa ka sports sedan. Dugang pa, ang hitsura makapahimuot sa mata - ang mga kapay sa grille gibulag nga pinahigda, ug sa likod adunay usa ka quad exhaust pipe. Ang sakyanan mao ang takus sa rekomendasyon, ilabi na tungod kay kini nagaut-ut dili kaayo fuel - ang resulta sa pagsulay mao ang 9 ka litro.

Sa pagkakaron, ang mga order alang niini nga bersyon gidawat lamang sa Germany, ug ang pagbaligya niini nga modelo sa Poland magsugod lamang sa unom ka bulan, apan gipasalig ko kanimo - ang paghulat takus niini. Gawas kon ang Audi mopabuto kanato sa pipila ka binuang nga presyo. Tan-awon nato.

Ug pipila pa nga teknikal nga mga kamatuoran

Ang upat ka silindro nga mga yunit adunay unom ka tulin nga manual transmission, samtang ang unom ka silindro nga S-tronic nga mga makina adunay pito ka tulin nga S-tronic isip sumbanan. Bisan pa, kung gusto namon nga kini nga kahon sa usa ka huyang nga makina - wala’y problema, pilion namon kini gikan sa lista sa dugang nga kagamitan. Sa hangyo, ang Audi mahimo usab nga mag-instalar sa usa ka walo ka tulin nga tiptronic transmission nga moabut nga sumbanan sa 3.0-litro nga TFSI.

Ang Quattro drive na-install sa halos tibuok Q5 range. Ang labing huyang nga diesel lamang ang adunay front-wheel drive, ug bisan sa usa ka surcharge, dili nato kini padaganon sa all-wheel drive.

Kadaghanan sa mga bersyon sa Q5 nga modelo adunay standard nga adunay 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, apan alang sa mga picky, bisan ang 21-pulgada nga mga ligid giandam, nga, inubanan sa sports suspension sa S-line nga variant, maghatag niini nga sakyanan og daghang sporty. mga bahin.

Magkuha mi ug fridge

Bisan pa, usahay gigamit namon ang awto dili alang sa karera, apan alang sa usa ka kalibutanon nga transportasyon sa panultihon nga refrigerator. Makatabang ba ang Audi Q5 dinhi? Uban sa wheelbase nga 2,81 metros, ang Q5 adunay daghang lawak alang sa mga pasahero ug mga bagahe. Ang mga backrest sa likod nga lingkuranan mahimong ibalhin o hingpit nga mapilo, nga magdugang sa luna sa bagahe gikan sa 540 ka litro ngadto sa 1560. Ang opsyon naglakip usab sa makapaikag nga mga pagdugang sama sa usa ka sistema sa tren sa punoan, usa ka banig, usa ka tabon alang sa gipilo nga likod nga lingkuranan o usa ka electrically sirado nga taklob. Ang mga tag-iya sa caravan malipay usab, tungod kay ang gitugotan nga gibug-aton sa usa ka giguyod nga trailer hangtod sa 2,4 tonelada.

Pila ang atong bayronon alang sa bag-ong bersyon?

Ang bag-ong bersyon sa Audi Q5 misaka og gamay sa presyo. Ang listahan sa presyo magsugod gikan sa PLN 134 para sa bersyon 800 TDI 2.0 KM. Ang mas kusgan nga bersyon sa Quattro nagkantidad og PLN 134. Bersyon 158 Ang TFSI Quattro nagkantidad ug PLN 100. Ang top petrol engine 2.0 TFSI Quattro 173 KM nagkantidad ug PLN 200, samtang ang 3.0 TDI Quattro nagkantidad ug PLN 272. Ang labing mahal mao ang ... hybrid - PLN 211. Hangtod karon wala’y lista sa presyo alang sa SQ200 - Sa akong hunahuna kini takus nga maghulat mga unom ka bulan, apan siguradong mapildi ang tanan nga akong gisulat sa ibabaw.

Pagkumpleto

Ang Audi Q5 nahimong usa ka malampuson nga modelo gikan sa sinugdanan, ug human sa mga pagbag-o kini nagdan-ag sa kabag-ohan pag-usab. Kini usa ka maayong alternatibo alang sa mga tawo nga dili makadesisyon nga wala mahibal-an kung gusto nila ang usa ka awto sa pamilya, istasyon sa karwahe, sports car o limousine. Kini usab usa ka maayo kaayo nga pagkompromiso tali sa dako nga Q7 ug sa hagip-ot nga Q3. Ug mao nga kini maayo nga nadawat sa merkado ug mao ang labing popular nga Audi sa Poland.

Ug hain ang tanan nga nagduhaduha nga nag-ingon nga ang mga SUV mamatay sa natural nga kamatayon? Mga kalbo?!