Pag-alagad sa clutch
Mga sulod
Ang clutch nagkonektar sa makina sa pagpasa ug naghatag pagkawala nga kuryente nga transmission nga adunay ensakto nga pagsukot sa likud nga ligid. Kini ang hinungdan nga ang kuput usa ka suot nga bahin nga nagkinahanglan sa matag-panahon nga pagpadayon.
Pagpadayon sa motorsiklo nga clutch
Unsa man ang hinungdan nga adunay ka 150 hp kung dili nimo kini magamit sa dalan? Ang mga dragster piloto dili ra ang nakahibalo sa kini nga problema: bisan sa naandan nga mga dalan, sa matag pagsugod ug matag pagpadali, ang kuptanan kinahanglan nga labing kusog aron mabalhin ang kuryente gikan sa crankshaft ngadto sa makina nga wala’y pagkawala ug sa tama nga katimbangan. Pagbalhin.
Ang kuptanan gibase sa pisikal nga prinsipyo sa pagkigbangi, busa kini usa ka nagsul-ob nga bahin. Kung labi ka nga gipangayo kini, labi ka dali nga kinahanglan nimo kini ilisan. Labi nga gipahimug-atan ang clutch kung pananglitan, pagbira gikan sa mga suga sa trapiko sa kusog nga tulin sa makina. Siyempre, ang paglansad labi ka daghan nga "lalaki" kung ang tachometer nga dagom mosaka sa pula ug ang clutch lever hapit na magbukas. Intawon, katunga ra sa kuryente ang nakaabot sa transmission, ang nahabilin gigasto sa pagpainit ug pagsul-ot sa clutch disc.
Usa ka adlaw ang mga rotors nga gihisgutan makatangtang sa espiritu, ug kung gusto nimo ang bug-os nga kusog ang imong bisikleta tingali naghimo og daghang kasaba, apan ang kuryente naabut sa ulahi nga mga ligid. Pagkahuman ang kinahanglan nimong buhaton mao ang paggasto sa imong malisud nga salapi alang sa imong sunod nga bakasyon sa mga piyesa (mga chain kit, ligid, mga clutch disc, ug uban pa).
Usa ka problema nga wala atubangon sa among mga apohan sa ilang mga fire trucks. Sa tinuud, ang mga nahauna nga motorsiklo nagdagan pa nga wala’y kuptanan. Aron mahunong, kinahanglan nimo patyon ang makina, ug pagkahuman ang pagsugod ingon usa ka pasundayag sa rodeo. Sa mga kahimtang sa trapiko karon, siyempre, kini peligro kaayo. Kini ang hinungdan nga hinungdanon nga ninglihok nga wala’y pagkaput ang imong pagkutkot.
Uban sa pipila ka mga talagsaon nga mga eksepsyon, ang puno nga lana nga puno sa daghang mga plaka sagad sa mga moderno nga motorsiklo. Ang paghanduraw sa kini nga klase nga pagkupot dili gyud sama sa pagtan-aw sa usa ka dako nga lingin nga sandwich nga adunay daghang mga sulud. Pulihi ang sausage nga adunay mga disc disc ug tinapay nga adunay mga steel disc. Ig-compress ang tibuuk nga butang sa usa ka plate sa presyur gamit ang daghang mga tubod. Kung ang mga elemento gi-compress, adunay ka sirado nga koneksyon taliwala sa makina ug sa transmisyon, nga gibuksan kung gipadayon nimo ang clutch lever ug kung gipagawas ang presyur sa tubod gikan sa mga disc.
Ang gidak-on, gidaghanon ug nawong sa mga disc, siyempre, tukma nga motakdo sa gahum sa makina. Ang resulta mao ang usa ka hapsay nga pagsugod nga walay jerks, ang motor torque luwas nga gipadala. Ang torsion spring sa clutch housing makapahumok sa tubag sa mga pagbag-o sa load ug makahatag og dugang nga kahupayan.
Ingon kadugangan, nanalipod ang clutch sa diha nga ang makina naarang. Ang pagdulas nagapanalipod sa mga gears gikan sa sobrang stress. Ang usa ka maayo nga pagkupot, siyempre, molihok ra kung ang usa ka wala’y sayup nga pag-drive ang mosalmot. Sa prinsipyo, sa kaso sa mga sistema sa haydroliko, ang parehas nga mga punto kinahanglan isipon sama sa mga disc preno: ang haydroliko nga likido kinahanglan usbon dili molapas sa kausa matag 2 ka tuig, kinahanglan nga wala’y mga bula sa hangin sa sistema, kinahanglan ang tanan nga gasket pagtrabaho nga hingpit. , ang mga piston kinahanglan dili babagan ang rekomendasyon sa mekanikal nga Brake pads. Dili kinahanglan nga ayohon ang clearance tungod kay ang sistema sa haydroliko awtomatikong nag-ayo. Sa kasukwahi, sa kaso sa pagkontrol sa mekanikal nga kable, ang mahukmanon nga hinungdan mao nga ang Bowden cable naa sa hingpit nga kondisyon, gigiyahan o gipadulas ang Teflon ug giayo ang clearance. Kung mainit ang kuput, gamay ra nga pagdula ang hinungdan sa pagdalhin sa mga pad, nga dali madaut. Ingon kadugangan, nadaot sa sobrang kainit ang mga steel disc (deforms ug nahimo nga asul). Sa kasukwahi, ang sobra nga pag-backlash hinungdan nga lisud ang pagbalhin sa gamit. Kung nakahunong, ang motorsiklo adunay kalagmitan nga magsugod kung ang clutch naa sa trabaho ug lisud nga mag-idle. Pagkahuman naklaro nga ang kuput dili mahimong makuha. Kini nga panghitabo mahimo usab nga mahinabo kung ang mga disc sa asero deformed!
Sa kasukwahi, ang mga jerch ug paghawa sa kadaghanan nga mga oras nagpasabut nga ang clutch nga puy-anan ug actuator naguba. Sa kadaghanan sa mga motorsiklo, dili kinahanglan nga i-disassemble ang makina aron ma-ayo ang clutch ug ilisan ang mga pad. Kung dili ka nahadlok nga hugawan ang imong mga kamot ug adunay piho nga talento alang sa mekaniko, mahimo nimo nga buhaton ang trabaho nga imong kaugalingon ug makatipig usa ka disente nga kantidad sa salapi.
Serbisyo sa clutch - magsugod na ta
01 - Pag-andam sa mga himan
Paghubas ug kuhaa ang mga takup nga turnilyo sa mga hugna gamit ang usa ka angay nga himan. Ang mga hugut nga gihugot sa makina o gipintalan nga mga turnilyo mahimo’g makaipit. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang usa ka magaan nga suntok sa ulo sa tornilyo mahimong makatabang sa paghubad sa turnilyo. Ang epekto nga distornilyador molihok nga maayo ang mga tornilyo sa Phillips.
02 - Kuhaa ang tabon
Aron makuha ang takup gikan sa mga nagaayos nga manggas, gamita ang plastik nga kilid sa mapaigoigo nga martilyo ug hinayhinay nga i-tap ang tanan nga kilid sa takup hangtod nga kini mogawas.
Ang sulat: Pag-adto ra pinaagi sa usa ka screwdriver kung adunay katugbang nga slot o recess sa takup ug lawas! Ayaw gyud pagsulay nga itulod ang usa ka screwdriver taliwala sa mga sealing ibabaw aron dili madaut nga madaut kini! Kung wala'y paagi aron makuha ang takup, tingali nakalimtan nimo ang turnilyo! Kasagaran, ang selyo nagpilit sa parehas nga mga ibabaw ug nabuak. Sa bisan unsang kaso, kinahanglan nimo kini pulihan. Pag-ayo nga tangtangon ang bisan unsang nahabilin nga gasket nga adunay gasket scraper ug brake cleaner o gasket remover nga dili makadaut sa nawong sa pagbugkos, pagkahuman mogamit usa ka bag-ong gasket. Pag-amping nga dili mawala ang mga nag-adjust nga manggas!
Lakang 2, Fig. 2: Kuhaa ang tabon
03 - Kuhaa ang clutch
Lakang 3, Fig. 1: Loosen ang center nut ug mga screw
Naa sa imong atubangan ang clutch housing. Aron ma-access ang sulud, kinahanglan una nimo nga tangtangon ang plate sa clamp clamp. Sa kadaghanan nga mga kaso, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang pila ka mga turnilyo, dili kanunay ang sentral nga nut. Kanunay nga magpadayon sa pagtabok ug sa mga hugna (gibana-bana nga 2 moliko matag usa)! Kung ang puy-anan sa clutch moliko sa mga turnilyo, mahimo ka nga mobalhin sa una nga gamit ug ma-lock ang pedal sa preno. Pagkahuman mapakawala ang mga turnilyo, kuhaa ang mga compression spring ug clamping plate. Mahimo na nimo nga tangtangon ang mga disc nga asero ug mga disc ng friction gikan sa kuptanan. Ibutang ang tanan nga mga bahin sa usa ka limpyo nga piraso sa pamantalaan o basahan aron mahimo nimong irekord ang han-ay sa katiguman.
Lakang 3, Fig. 2: Kuhaa ang kuput
04 - Susiha ang mga detalye
Lakang 4, Fig. 1: Pagsukod sa clutch spring
Karon susihon ang mga sangkap: sa paglabay sa panahon, ang pagkutkot nakamugna og kakapoy ug kontrata. Busa, sukda ang gitas-on ug itanding ang kantidad sa limit sa pagsul-ob nga gipakita sa manwal sa pag-ayo. Ang mga clutch spring medyo barato (mga 15 euro). Ang mga Loose spring mao ang hinungdan sa pagdulas sa kuptanan, busa kung nagduhaduha, girekomenda namon nga ilisan kini!
Ang mga disc sa asero, nga gibutang sa taliwala sa mga disc sa pagkaguba, mahimong mabalhin sa ilawom sa impluwensya sa kainit. Sa kadaghanan nga mga kaso, sila mahimong asul. Mahimo nimo kini susihon gamit ang usa ka feeler gauge ug usa ka dressing plate. Mahimo ka usab nga mogamit usa ka baso o salamin nga pinggan imbis usa ka plato sa banyo. Gilisang nga ipadayon ang disc kontra sa baso nga plato, pagkahuman gikan sa lainlaing mga punto sulayi pagkalkula ang kal-ang taliwala sa duha nga mga puntos nga adunay usa ka gauge gauge. Gitugotan ang gamay nga warpage (hangtod sa mga 0,2 mm). Alang sa ensakto nga kantidad, tan-awa ang manwal sa imong salakyanan.
Lakang 4, Fig. 2: Susihon ang mga detalye
Kinahanglan nimo nga ilisan ang mga discolored ug warped disc. Ang mga disc mahimo usab nga warp kung ang mga clutch housings ug internal actuators dili maayo nga gisul-ob. Ang gagmay nga mga kal-ang sa mga kilid sa gabay nga plaka mahimong mahapsay gamit ang usa ka file. Kini nga operasyon nag-usik sa oras apan makatipig daghang salapi. Aron mapugngan ang pagsulod sa gabas sa makina, kinahanglan nga tangtangon ang mga bahin. Aron makuha ang balay nga kuptanan, paluagan ang sentro nga nut. Aron mahimo kini, kupti ang simulator nga adunay espesyal nga gamit. Tan-awa usab ang imong manwal alang sa dugang nga mga panudlo. Susihon usab ang kahimtang sa shock absorber sa balay nga kuptanan. Ang usa ka pag-klik sa tunog samtang ang makina nagpadagan nagpasabut sa pagkasul-ob. Ang pagsilaob mahimo’g adunay pagdula pagkahuman sa pag-instalar, apan sa kinatibuk-an dili kini angay tan-awon nga humok ug gisul-ob kung adunay kusug nga pagpadali o pag-jerk.
05 - I-install ang clutch
Lakang 5: Pag-instalar sa kuptanan
Paghukum kung unsang mga bahin ang kinahanglan nga ilisan, ipadayon ang asembliya. Kuhaa ang nahabilin nga pagsul-ob ug hugaw gikan sa gigamit nga mga bahin nga adunay usa ka cleaner sa preno. Tigumon usab karon ang mga limpyo ug may lana nga mga bahin sa baligya nga pagkahan-ay. Aron mahimo kini, tan-awa pag-usab ang manwal sa pag-ayo: hinungdan nga hunahunaon ang bisan unsang mga marka sa mga sangkap nga nagsilbing usa ka piho nga posisyon!
Kung wala nimo gi-disassemble ang clutch housing, ang operasyon medyo simple: pagsugod pinaagi sa pag-instalar sa mga clutch disc, pagsugod ug pagtapos sa friction lining (dili gyud ang steel disc). Dayon i-install ang clamp plate, dayon ibutang ang mga tubod sa lugar gamit ang mga screw (sa kadaghanan nga mga kaso kinahanglan nimo nga gamiton ang light pressure). Hatagi'g pagtagad ang mga marka nga mahimong anaa sa pag-instalar sa clamping plate!
Sa katapusan higpitan ang mga turnilyo sa pagtabok ug sa mga hugna. Kung ang tulda gipiho sa manwal sa workshop, kinahanglan gamiton ang usa ka torque wrench. Kung dili, higpitan nga wala’y kusog; ang paghulma sa hilo labi ka delikado sa sulud sa actuator sa clutch.
06 - Ipasibo ang dula
Sa diha nga ang kuptanan gipalihok sa Bowden cable, ang pag-ayo sa clearance adunay mahukmanon nga impluwensya sa sangputanan sa operasyon. Ang pag-ayo mahimo pinaagi sa pag-adjust sa tornilyo nga naa sa taliwala sa balay nga kuptanan, sa atbang nga makina, o, sa kaso sa usa ka takup sa kuptanan, sa takup sa kuptanan. Pag-obserbar sa mga panudlo sa hingtungdan.
07 - Ibutang sa tabon, hugti ang mga screw sa lakang sa lakang
Lakang 7: Isul-ot ang takup, hugti ang mga tornilyo sa mga hugna.
Pagkahuman sa paglimpyo sa mga sealing surfaces ug pag-instalar sa husto nga gasket, mahimo nimo nga mapulihan ang takup sa clutch. Ayaw kalimti ang nag-adjust nga mga manggas! Ig-instalar una ang mga turnilyo pinaagi sa paghugot sa kamut, pagkahuman gaan nga pahugtan o gamit ang usa ka torque wrench sumala sa mga panudlo sa tiggama.
08 - Pag-adjust sa kable sa Bowden
Lakang 8, Fig. 1: Pag-ayo sa bowden cable
Kung nag-ayo sa usa ka Bowden cable, siguruha nga ang clutch lever adunay clearance nga gibana-bana nga 4mm. sa wala pa pagkarga sa bukton. Dili kinahanglan nga paluagan og kusog ang socket sa ulo nga tornilyo.
Lakang 8, Fig. 2: Ayuhon ang Bowden cable
09 - Pun-a sa lana
Lakang 9: sulati ang lana
Mahimo na nga i-top up ang lana. Siguruha nga ang drain plug naa sa lugar! Sa katapusan, i-install ang footpegs, kickstarter, ug uban pa ug tangtanga ang bisan unsang mga labi gikan sa preno ug likid nga ligid. Maayo ang tanan nga natapos nga maayo; bisan pa, sa wala pa ka maglingkod sa saddle, susihon pag-usab ang imong operasyon: pagsugod sa makina sa katulin nga wala’y trabaho, ipadayon ang pagguba sa preno ug mga clutch, ug hinayhinay nga ibalhin sa una nga gamit. Kung mahimo ka karon nga mapadali nga wala mabug-atan sa usa ka awto o pag-skid, nahimo nimo ang usa ka maayong trabaho ug makasalig ka usab nga mahimo nimong masakup ang milya nga puro nga kahimut-an sa imong duha nga ligid nga awto.
Mga tip sa bonus alang sa tinuud nga mga mahiligon sa DIY
Ayaw tugoti nga makaguba ang pagkalagot sa mekanikal nga trabaho!
Usahay ang mga bahin dili mahiangay sa paagi nga kinahanglan. Kung gikuptan nimo kini sa bug-at nga artilerya tungod kay naglagot ka ug naningkamot nga mogamit kusog, dili ka makalikay. Ang kadaot nga mahimo nimo madugangan ra ang imong kalagot! Kung gibati nimo nga nagpataas ang presyur, hunong! Kaon ug inom, paggawas, pasagdi nga mahulog ang presyur. Paghulat gamay ug pagsulay usab. Pagkahuman makita nimo nga ang tanan nahimo’g yano ...
Aron makumpleto ang mekaniko, kinahanglan ang wanang:
Kung kinahanglan nimo nga i-disassemble ang usa ka makina o susama nga butang, pagtan-aw sa ubang lugar gawas sa imong kusina o sala. Paglikay sa wala’y katapusan nga mga diskusyon sa mga kauban sa kwarto bahin sa katuyoan sa kini nga mga kuwarto gikan sa sinugdanan. Pagpangita sa husto nga lugar nga adunay husto nga kagamitan sa pagawaan sa workshop ug daghang lugar alang sa imong mga drawer ug uban pang mga kahon sa pagtipig. Kung dili, dili nimo makit-an ang imong mga turnilyo ug uban pang mga bahin.
Kanunay adunay kamot nga digital camera o mobile phone nga hapit:
Imposible nga hinumdoman ang tanan. Sa ingon, labi ka dali nga dali makakuha og pipila nga mga litrato sa lokasyon sa mga gamit, mga lokasyon sa mga kable, o pipila nga mga bahin nga natipon sa usa ka piho nga paagi. Niining paagiha, mahibal-an nimo ang lokasyon sa asembliya ug dali kini tipon bisan kung pipila ka mga semana.
