Pugngi ang imong makadaot nga gana

Hapit na ang panahon sa tingtugnaw, ug busa dili igo ang pagpahinumdom kanimo sa panginahanglan alang sa husto nga pag-andam sa mga awto alang sa dili maayo nga kahimtang sa panahon. Kini mao ang ilabi na nga bili sa pagtan-aw sa lawas sa atong sakyanan sa pagpangita sa posible nga mga timailhan sa corrosion. Ang sama nga kinahanglan buhaton sa mga sirado nga profile, mga elemento sa transmission ug ang tibuuk nga chassis. Ang ulahi, bisan pa, kinahanglan nga susihon pag-ayo sa mga propesyonal.

Unsa nga mga sakyanan "gugma" corrosion?

Lisud ba tubagon kini nga pangutana nga dili klaro? Kini tanan nagdepende sa mga kondisyon sa pag-operate ug paradahan (sa ilawom sa bantog nga panganod o sa usa ka gipainit nga garahe). Ang mga salakyanan nga gihimo pipila ka tuig na ang milabay mas prone sa taya kay sa mga bag-o. Sa daghang mga kaso, kini tungod sa kakulang sa panalipod sa pabrika batok sa mga epekto sa oksihenasyon sa metal. Ang chassis sa usa ka sakyanan mao ang labing bulnerable sa kadaot. Sa tingtugnaw, sila gi-activate sa ubiquitous nga kaumog, nga nagmugna sa mga bulsa sa corrosion. Gawas pa niining tanan, anaa usab ang makadaot nga epekto sa asin, nga niining panahona abunda nga gisablig sa mga dalan. Sa labing maayo nga posisyon mao ang mga tag-iya sa bag-ong mga sakyanan, nga adunay sapaw sa pabrika. Sa kaso sa daan nga mga sakyanan, ang mga eksperto nagrekomendar sa kemikal nga panalipod sa salog sa dili pa ang panahon sa tingtugnaw.

Hydrodynamically ug ubos sa pressure

Hangtod karon, ang pag-spray sa hangin sa usa ka ahente nga anti-corrosion kaylap nga gigamit. Sa pagkakaron, ang mga serbisyo sa lawas ug pintura nagtanyag og lain nga pamaagi, nga naglangkob sa hydrodynamic nga aplikasyon sa usa ka ahente nga anti-corrosion. Gitabonan ang tibuok nawong sa chassis ubos sa taas nga presyur nga 80-300 bar. Salamat sa hydrodynamic nga pamaagi, posible nga magamit ang usa ka igo nga baga nga layer sa protective agent (nga lisud makuha sa air spray), nga nagpasabot nga ang chassis mas maayo nga gipanalipdan. Ang mga ngilit sa mga arko sa ligid ug mga fender dali usab nga madaot ug madunot. Ang mga microdamage nga gipahinabo sa mga bato nga nakasulod niini sa panahon sa paglihok nagdala sa pag-uswag sa mga sentro sa kaagnasan sa panahon sa dugay nga operasyon. Sa laktod nga pagkasulti, ang pag-ayo naglangkob sa hingpit nga paglimpyo sa taya nga lugar, pagtabon niini sa usa ka primer, ug dayon pag-varnish niini.

Espesyal nga butang...

Ang corrosion motuhop usab sa ubang mga elemento sa istruktura sa awto, sama sa mga pultahan. Ang mga brown spot sa mga welding point sa mga sheet kasagaran nagpasabut nga ang taya miatake sa gitawag nga closed profile, i.e. mga haligi sa lawas ug mga spar sa mga panel sa salog (sills). Unsaon pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan niini? Ang labing kasagaran nga pamaagi sa pagpanalipod sa anti-corrosion mao ang pag-injection sa usa ka espesyal nga ahente sa sirado nga profile aron mapanalipdan batok sa oksihenasyon sa metal gamit ang usa ka air gun. Kini nga pamaagi gihimo gamit ang teknolohiya nga mga lungag sa disenyo sa sirado nga mga profile (kasagaran sila sirado sa mga plugs). Kung wala ang ulahi, sa pipila ka mga kaso mahimo’g kinahanglan nga mag-drill sa mga bag-o.

... O usa ka solusyon sa talo

Sumala sa daghang mga eksperto, ang mga espesyal nga sangkap sa pagpanalipod mas angay alang sa pagpanalipod sa mga natanggong nga mga wanang sa bag-ong mga retro nga awto. Sa kaso sa mga perennials, mas mapuslanon ang paggamit sa mga pagpangandam base sa mga lana ug mga resin o mga solusyon sa talo. Ang disbentaha sa paggamit niini nga mga butang mao ang matag-panahon nga panginahanglan sa pag-refuel kanila, ingon nga usa ka lagda, human sa usa ka run sa 30 ka libo. km (gasto sa range nga PLN 250-300, depende sa workshop). Hangtud bag-o lang, ang puro nga talo gigamit alang sa pagmentinar sa mga closed profile sa pipila ka mga tatak sa sakyanan, sama sa mga sakyanan sa Volkswagen. Bisan pa, kini nga pamaagi napamatud-an nga dili epektibo sa kadugayan. Ngano man? Ang protective layer nga naporma sa talo dali nga nabuak ingon nga resulta sa tensiyon sa nawong sa mga profile sa panahon sa paglihok.

Misa sa mga splines

Mogawas nga ang taya mahimo usab nga makita sa mga bahin sa transmission sa pipila nga mga modelo sa awto. Unsa nga mga bahin ang imong gihisgutan? Una sa tanan, mahitungod sa gitawag nga splines, lubricated sa pabrika ... uban sa grease. Makita nato ang ingon nga solusyon, lakip ang pipila ka mga modelo sa Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord o Ford Mondeo. Ang lubrication nga sunodsunod nga gihugasan pinaagi sa kaumog mosangpot sa progresibong kaagnasan sa mga splined nga ngipon ug kadaot sa koneksyon, kasagaran bisan human sa duha ka tuig nga operasyon. Aduna bay tambag ug unsaon pag-winterize sa usa ka sakyanan nga adunay ingon nga "soldered" splines? Ang mga eksperto nagtambag matag karon ug unya nga susihon kini ug, labaw sa tanan, lubricating sila. Ang usa ka mas maayo nga solusyon mao ang pag-ilis sa lubricant og mga o-ring o fluid seal nga makasugakod sa pagsulod sa umog. Mahimo ka usab nga magdesisyon nga pun-on ang sensitibo nga mga lutahan nga adunay espesyal nga plastik nga masa.