Mga katungdanan ug katungod sa mga tawo nga naglakaw
4.1
Ang mga pedestrian kinahanglan magpadayon sa tuo sa mga sidewalks ug footpaths.
Kung wala’y mga sidewalk, mga pedestrian path o imposible nga maglihok subay niini, ang mga pedestrian mahimong maglihok subay sa mga cycle path, magsunod sa tuo nga kilid ug dili makababag sa paglihok sa mga bisikleta, o sa usa ka talay sa daplin sa dalan, pagpadayon kutob sa mahimo sa tuo, ug kung wala ang mga ingon nga agianan o dili makahimo sa paglihok kini - ubay sa ngilit sa carriageway padulong sa trapiko sa mga salakyanan. Sa kini nga kaso, kinahanglan nga mag-amping ka nga dili makababag sa ubang mga mogamit sa dalan.
4.2
Ang mga pedestrian nga nagdala daghang mga butang, o mga tawo nga naglihok sa mga wheelchair nga wala’y makina, nagmaneho og motorsiklo, bisikleta o moped, nagmaneho sa usa ka sled, cart, ug uban pa, kung ang ilang paglihok sa mga sidewalk, pedestrian o bisikleta nga agianan o daplin sa karsada makamugna mga babag sa ubang mga partisipante ang mga lihok mahimo nga mobalhin sa daplin sa carriageway sa usa ka laray.
4.3
Sa gawas sa mga built-up nga lugar, ang mga pedestrian nga naglihok sa abaga o sa ngilit sa karsada kinahanglan moadto sa paglihok sa mga salakyanan.
Ang mga tawo nga naglihok sa daplin sa dalan o ubay sa ngilit sa carriageway sa mga wheelchair nga wala’y makina, nagmaneho sa motorsiklo, moped o biseklita kinahanglan nga molihok padulong sa direksyon sa paglihok sa mga salakyanan.
4.4
Sa kangitngit ug sa mga kondisyon nga dili igo nga makita, ang mga pedestrian nga naglihok subay sa carriageway o sa daplin sa dalan kinahanglan makilala ang ilang kaugalingon, ug, kung mahimo, adunay mga elemento nga dili na masabut sa ilang panggawas nga sinina alang sa ilang tukma nga panahon nga nakita sa ubang mga naggamit sa dalan.
4.5
Ang paglihok sa mga organisadong grupo sa mga tawo sa dalan gitugotan lamang sa direksyon sa paglihok sa mga salakyanan sa usa ka haligi nga dili molapas sa upat ka tawo sa usa ka laray, nga gihatag nga ang haligi dili mag-okupar sa labaw sa katunga sa gilapdon sa dalan sa usa ka direksyon sa paglihok. Sa atubangan ug sa likud sa mga haligi sa gilay-on nga 10-15 m sa wala nga bahin kinahanglan adunay mga escort nga adunay pula nga bandila, ug sa ngitngit ug sa mga kondisyon nga dili igo nga makita - nga adunay mga suga nga suga: sa atubangan - puti, sa likud - pula.
4.6
Gitugotan ang mga organisadong grupo sa mga bata nga magmaneho lang sa mga sidewalks ug footpaths, ug kung wala sila didto - ubay sa daplin sa dalan padulong sa direksyon sa paglihok sa mga salakyanan sa usa ka haligi, apan sa mga oras sa kaadlawon ug kauban ra sa mga hamtong.
4.7
Ang mga pedestrian kinahanglan nga motabok sa carriageway subay sa mga pedestrian crossings, lakip ang mga pagtabok sa ilawom sa yuta ug overhead, ug sa ilang pagkawala - sa mga interseksyon ubay sa mga linya sa mga sidewalk o abaga.
4.8
Kung wala’y pagtabok o interseksyon sa visibility zone, ug ang dalan dili molapas sa tulo ka mga linya alang sa parehas nga direksyon, gitugotan kini nga makatabok sa mga husto nga anggulo sa ngilit sa karsada sa mga lugar diin ang dalan klarong makita sa parehas nga direksyon, ug pagkahuman ra sa pedestrian siguruha nga wala’y katalagman.
4.9
Sa mga lugar nga gi-regulate ang trapiko, ang mga pedestrian kinahanglan magiyahan sa mga signal sa traffic control o mga suga sa trapiko. Sa mga lugar nga ingon niana, ang mga pedestrian nga wala’y oras aron makumpleto ang pagtabok sa carriageway nga parehas nga direksyon kinahanglan naa sa usa ka isla nga luwas o usa ka linya nga nagbulag sa mga agianan sa trapiko sa atbang nga direksyon, absences - sa taliwala sa carriageway ug mahimo nga magpadayon sa pagbalhin lamang kung kini gitugotan sa angay nga signal sa trapiko o traffic Controller ug kombinsido sa kahilwasan sa dugang nga trapiko.
4.10
Kinahanglan nga sigurohon sa mga pedestrian nga wala’y makaduol nga mga awto sa wala pa mosulud sa carriageway tungod sa nagbarug nga mga salakyanan ug bisan unsang mga butang nga nagpugong sa panan-aw.
4.11
Kinahanglan nga hulaton sa mga naglalakaw ang sakyanan sa mga bangketa, mga landing area, ug kung wala sila, sa daplin sa dalan, nga dili maghimo sa mga sagabal sa trapiko.
4.12
Sa mga paghunong sa tram nga wala’y kasangkapan sa mga landing area, gitugotan ang mga pedestrian nga mosulod sa karsada gikan ra sa kilid sa pultahan ug pagkahuman sa paghunong sa tram.
Pagkahuman pagkanaog gikan sa tram, kinahanglan nga dali nimo nga biyaan ang carriageway nga wala mohunong.
4.13
Kung adunay usa ka salakyanan nga mopadulong nga pula ug (o) asul nga nagdagkot nga suga ug (o) usa ka espesyal nga signal sa tunog, kinahanglan nga maglikay ang mga pedestrian gikan sa pagtabok sa carriageway o biyaan dayon kini.
4.14
Gidili ang mga pedestrian:
| a) | paggawas sa carriageway, dili pagsiguro nga wala’y katalagman sa imong kaugalingon ug sa ubang mga mogamit sa dalan; |
| b) | kalit nga pagbiya, pagdagan sa agianan sa dalan, lakip ang pagtabok sa pedestrian; |
| c) | aron tugotan ang independente, nga wala’y pagdumala sa mga hamtong, paggawas sa mga bata sa preschool sa agianan; |
| d) | pagtabok sa carriageway sa gawas sa pagtabok sa pedestrian kung adunay usa ka dividing lane o ang dalan adunay upat o daghang mga linya alang sa trapiko sa parehas nga direksyon, ingon man usab sa mga lugar diin gibutang ang mga koral; |
| e) | nga magpabilin ug mohunong sa karsada, kung wala kini kalabotan sa pagsiguro sa kaluwas sa dalan; |
| d) | pagmaneho sa usa ka motorway o dalan alang sa mga awto, gawas sa mga agianan sa tiil, parkingan ug mga pahulayan. |
4.15
Kung ang usa ka pedestrian naapil sa usa ka aksidente sa trapiko, obligado siya nga maghatag posible nga tabang sa mga biktima, isulat ang mga ngalan ug adres sa mga nakasaksi, ipahibalo sa lawas o sa usa ka otorisadong yunit sa Pambansang Pulisya ang bahin sa aksidente, ang kinahanglan nga kasayuran bahin sa iyang kaugalingon ug naa sa lugar hangtod moabut ang pulis.
4.16
Adunay katungod ang usa ka pedestrian:
| a) | sa pagpahimulos sa pagtabok sa carriageway subay sa gitudlo nga wala’y regulasyon nga pagtabok sa pedestrian, ingon man mga kontrolado nga pagtabok, kung adunay katugbang nga signal gikan sa regulator o suga sa trapiko; |
| b) | pagpangayo gikan sa mga ehekutibo nga ehekutibo, tag-iya sa mga haywey, kadalanan ug pagtabok sa lebel aron makahimo mga kondisyon aron masiguro ang kaluwas sa dalan. |
