Mga kaakohan sa mga naglalakaw
mga pagbag-o gikan sa Abril 8, 2020
4.1.
Ang mga pedestrian kinahanglan nga molihok subay sa mga sidewalk, mga agianan sa tiil, mga agianan sa bisikleta, ug kung wala sila, ubay sa mga daplin sa dalan. Ang mga pedestrian nga nagdala o nagdala og dagkong mga butang, ingon man ang mga tawo nga naglihok sa mga wheelchair, mahimong molihok sa daplin sa agianan kung ang ilang paglihok sa mga sidewalk o abaga makabalda sa ubang mga pedestrian.
Kung wala ang mga sidewalk, mga agianan sa tiil, mga agianan sa pagbisikleta o mga verges, ingon man kung imposible ang pag-agi niini, ang mga pedestrian mahimong molihok subay sa agianan sa siklo o maglakaw sa usa ka linya ubay sa ngilit sa agianan (sa mga dalan nga adunay gibahin nga gilis. , ubay sa gawas nga ngilit sa dalan).
Kung nagmaneho ubay sa ngilit sa carriageway, ang mga pedestrian kinahanglan moadto sa trapiko sa mga salakyanan. Ang mga tawo nga naglihok sa mga wheelchair, nagmaneho sa motorsiklo, moped, biseklita, sa kini nga mga kaso kinahanglan sundon ang direksyon sa mga salakyanan.
Kung nagtabok sa dalan ug nagmaneho ubay sa abaga o ng ngilit sa karsada sa gabii o sa mga kondisyon nga dili igo nga makita, girekomenda alang sa mga pedestrian, ug sa gawas nga mga pamuy-anan, ang mga pedestrian kinahanglan nga magdala mga butang nga adunay masalamin nga mga elemento ug masiguro nga makita kini nga mga butang sa mga drayber sa salakyanan.
4.2.
Ang paglihok sa organisado nga mga haligi sa pedestrian ubay sa carriageway gitugotan lamang sa direksyon sa paglihok sa mga salakyanan sa tuo nga kilid nga dili molapas sa upat ka mga tawo sa usa ka laray. Sa atubangan ug sa luyo sa kolum sa wala nga bahin kinahanglan nga adunay mga escort nga adunay pula nga mga bandila, ug sa kangitngit ug sa mga kondisyon nga dili igo nga panan-aw - nga adunay mga suga: sa atubangan - puti, sa likod - pula.
Ang mga grupo sa mga bata gitugotan nga magmaneho lamang sa mga sidewalk ug mga agianan sa tiil, ug kung wala sila, sa daplin sa dalan, apan sa oras lamang sa adlaw ug kung adunay kauban nga mga hamtong.
4.3.
Ang mga pedestrian kinahanglan nga motabok sa dalan sa mga pedestrian crossing, lakip ang ilawom sa yuta ug taas, ug kung wala sila, sa mga interseksyon ubay sa linya sa mga sidewalk o daplin sa dalan.
Sa usa ka regulated intersection, gitugotan nga makatabok sa carriageway taliwala sa atbang nga mga kanto sa intersection (diagonally) lamang kung adunay mga marka nga 1.14.1 o 1.14.2, nga nagpaila sa ingon nga pagtabok sa pedestrian.
Kung wala’y pagtabok o interseksyon sa visibility zone, gitugutan ang pagtabok sa dalan sa tuo nga anggulo sa daplin sa agianan sa mga lugar nga wala’y pagbahinbahin nga guhit ug mga bakod diin kini klaro nga makita sa parehas nga direksyon.
Ang kini nga parusa dili magamit sa mga lugar sa pagbisikleta.
4.4.
Sa mga lugar nga gi-regulate ang trapiko, ang mga pedestrian kinahanglan magiyahan sa mga signal sa traffic controller o pedestrian traffic light, ug kung wala kini, usa ka transport traffic light.
4.5.
Sa dili regular nga pagtabok sa pedestrian, ang mga pedestrian mahimong mosulod sa carriageway (mga tramway track) pagkahuman masusi ang distansya sa mga nagpadulong nga mga salakyanan, ang ilang katulin, ug sigurohon nga ang pagtabok luwas alang kanila. Kung nagtabok sa dalan sa gawas sa pagtabok sa pedestrian, dugang pa sa mga pedestrian, dili dapat makaguba sa paglihok sa mga salakyanan ug biyaan gikan sa likud sa usa ka nagbarug nga salakyanan o uban pang babag nga naglimit sa panan-aw, nga wala’y siguraduhon nga wala’y makaduol nga mga sakyanan.
4.6.
Pagsulod sa carriageway (mga tramway), ang mga pedestrian kinahanglan dili maglangan o mohunong, kung wala kini kalabotan aron masiguro ang kahilwasan sa trapiko. Ang mga pedestrian nga wala’y oras aron makumpleto ang pagtabok kinahanglan mohunong sa usa ka isla nga luwas o sa usa ka linya nga nagbahinbahin sa mga agianan sa trapiko sa atbang nga direksyon. Mahimo nimo nga ipadayon ang pagbalhin ra pagkahuman nga masiguro ang kahilwasan sa dugang nga paglihok ug gikonsiderar ang signal sa trapiko (traffic controller).
4.7.
Kung ang pag-abut sa mga salakyanan nga adunay usa ka nagsidlak nga asul (asul ug pula) nga suga ug usa ka espesyal nga signal sa tunog, kinahanglan nga maglikay ang mga pedestrian gikan sa pagtabok sa dalan, ug ang mga pedestrian sa karsada (mga agianan sa tren) kinahanglan nga limpyohan dayon ang karsada (mga agianan sa tren).
4.8.
Gitugotan nga maghulat alang sa usa ka shuttle nga sakyanan ug usa ka taxi lamang sa mga landing site nga gipataas sa ibabaw sa karwahe, ug kung wala sila, sa sidewalk o daplin sa dalan. Sa mga lugar nga hunongan sa mga rota nga mga salakyanan nga wala nasangkapan sa mga elevated landing area, gitugotan nga mosulod sa agianan aron makasakay sa awto pagkahuman nga kini mohunong. Human sa pagkanaog, gikinahanglan, sa walay paglangan, sa paghawan sa dalan.
Kung motabok sa agianan padulong sa hunonganan sa ruta nga awto o gikan niini, ang mga pedestrian kinahanglan magiyahan sa mga kinahanglanon sa mga parapo 4.4 - 4.7 sa Mga Lagda.
