2022 Aston Martin DBX Review

Andam na ang kalibutan alang sa Aston Martin SUV. Oo, sa panahon nga ang Aston Martin DBX nag-debut, si Bentley nanganak sa Bentayga, si Lamborghini nanganak sa Urus, ug bisan ang Rolls Royce nanganak sa Cullinan niini.

Bisan pa, ang dagway sa sunod nga "super SUV" kanunay nga medyo kulbahinam. Mahimo ba kini nga usa ka tinuod nga Aston Martin, unsa ang hitsura niini kung itandi sa mga kakompetensya niini ug kini ba sa kasagaran usa ka maayo nga SUV?

Bisan pa, kana ang gusto nako mahibal-an bahin sa Aston Martin DBX, ug nahibal-an nako kauban ang tanan nga kinahanglan nimo mahibal-an, gikan sa pasundayag niini hangtod sa pagkapraktikal niini, sa kini nga pagrepaso.

Aston Martin DBX 2022: (base)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	4.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$357,000

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Dili ako ang tipo nga tawgon ang usa ka pagkahulog apan gibiaybiay nako si Marek, kini si Marek Reichman, VP ug Chief Creative Officer sa Aston Martin, ang tawo nga nagdesinyo sa matag Aston sa miaging 15 ka tuig, kini nga Marek. Bisan unsa pa ang kahimtang, gisultihan niya ako sa wala pa ipagawas ang DBX nga ang bisan unsang SUV nga iyang gidesinyo dili masayop nga usa ka Aston Martin.

Nagtuo ko nga gilansang niya kini. Ang lapad nga grille sa Aston Martin dili masayop nga parehas sa DB11, ug ang tailgate, nga bisan kung kini ang likod nga hatch sa usa ka dako nga SUV, parehas ra sa likod sa Vantage.

Ang tanan sa taliwala adunay tanan nga mga timaan sa pamilya. Adunay mga oval nga mga headlight ug dako nga ilong sa hood, mga chiseled side panels nga adunay mga arko sa ligid nga anaa sa langit, ug kadtong likod nga mga bat-ang.

Ang tailgate, nga bisan kung kini ang likod nga hatch sa usa ka dako nga SUV, parehas ra sa likod sa Vantage. (Hulagway: Richard Berry)

Dili gusto ang minimalist nga disenyo? Unya ganahan ka sa cabin sa DBX ug sa dashboard niini nga puno sa mga dial, butones ug switch.

Morag sabungan sa ayroplano ug kini kaayo nga kinaiya sa Aston Martin - tan-awa lang ang layout sa DB5 gikan sa 1960s, kini usa ka gubot, usa ka matahum nga gubot. Ang sama nga alang sa kasamtangan nga mga modelo sama sa DB11, DBS ug Vantage.

Seryoso, kung adunay usa ka lugar diin gipili ni Marek nga dili himuon nga dili masayop ang hitsura sa DBX nga Aston Martin, nanghinaut ko nga kini ang sulod.

Ang tanan sa taliwala adunay tanan nga mga timaan sa pamilya. (Hulagway: Richard Berry)

Bisan pa, sa akong hunahuna ang DBX adunay labing kaayo nga interior nga disenyo sa bisan unsang kasamtangan nga Aston, nga adunay usa ka dako nga multimedia screen nga gitukod sa center console ug usa ka mas modernong disenyo.

Apan bisan unsa pa ang hitsura niini, ang pagbati sa mga materyales talagsaon. Halos matag nawong adunay baga nga panit nga tabon, gawas sa gahi, bugnaw nga metal nga mga ibabaw sama sa paddles ug door handles.

Kini usa ka chic, athletic nga lugar, sama sa usa ka Batman suit, apan kini labi ka nindot.

Bisan unsa pa kini tan-awon, ang pagbati sa mga materyales talagsaon. (Hulagway: Richard Berry)

Ang DBX usa ka dako nga SUV nga adunay gitas-on nga 5039mm, usa ka gilapdon nga 2220mm nga adunay mga salamin nga gipakatap ug usa ka gitas-on nga 1680mm. Oo, kining butanga nagkinahanglan sa tanang luna sa parkinganan.

Ang DBX anaa sa 53 ka kolor. Oo, singkwentay tres. Adunay Onyx Black, nga gisul-ob sa akong test car, ingon man ang Royal Indigo, Supernova Red, ug Kermit Green.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Adunay usa lamang ka matang sa Aston Martin DBX ug kini adunay listahan nga presyo nga $357,000, mao nga anaa kini sa presyo nga labaw sa Porsche Cayenne nga nag-una sa $336,100 apan ubos sa Lamborghini Urus nga nagsugod sa $390,000.

Ang Bentley Bentayga V8 mao ang labing duol nga kakompetensya sa presyo, sugod sa ubos sa $10 labaw pa sa DBX.

Ug samtang gidayeg namo ang pagtungha niining mga super SUV, ayaw ibaliwala ang orihinal nga luxury SUV brand. Ang Range Rover SV Autobiography Dynamic kay $351,086 ug kini maayo kaayo.

Kini adunay 22-pulgada nga forged alloy wheels isip standard. (Hulagway: Richard Berry)

Atong tan-awon ang mga bahin sa Aston Martin DBX.

Ang mga standard nga kagamitan naglakip sa panit nga upholstery, gipainit nga atubangan ug likod nga mga lingkuranan, tulo ka zone nga pagkontrol sa klima, usa ka 10.25-pulgada nga multimedia display nga adunay sat-nav, Apple CarPlay ug digital radio, usa ka 12.3-pulgada nga digital instrument cluster, usa ka panoramic glass sunroof, ug usa ka gahum tailgate. proximity key nga adunay start button, LED headlights ug taillights, ug 22-inch forged alloy wheels.

Alang niining high-end nga bahin sa merkado, maayo ang presyo, apan adunay pipila ka mga kakulangan, sama sa kakulang sa usa ka head-up display ug kakulang sa suporta sa Android Auto.

Apan kung gusto nimo ang usa ka shopping cart nga puno sa mga mahalon nga butang, moadto ka sa supermarket, di ba? Mahimong. Ang gusto nimo mahibal-an kung unsa ang gipasabut sa pagmaneho sa awto, dili ba? Magsugod ta sa horsepower.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Sa pag-abut sa pag-install sa makina sa DBX, gipili ni Aston Martin ang parehas nga 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina sama sa Vantage, gihimo ra nila kini nga labi ka kusgan - 25 kW labi pa sa 405 kW (542 hp). Usab 15 Nm dugang torque - 700 Nm.

Ang pagbalhin sa siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission, ang DBX 0-100 mph nga oras kay 4.5 segundos, hapit usa ka segundo nga hinay kaysa 3.6 segundos sa Vantage.

Bisan pa, ang DBX adunay gibug-aton nga sobra sa 2.2 tonelada, adunay labing taas nga clearance sa yuta nga 190mm, makatabok sa mga suba hangtod sa 500mm ang giladmon, ug adunay kapasidad sa pag-brake sa towing nga 2700kg. Oh oo, ug all-wheel drive.

Kini nga makina usa sa labing kaayo nga V8 sa kalibutan. Kini gaan, compact, episyente ug makahimo og dako nga ungol. Giprodyus usab kini sa Mercedes-Benz. Oo, kini mao ang sama nga (M177) 4.0-litro V8 nga makita sa Mercedes-AMG C 63 S ug sa usa ka panon sa uban pang mga AMG-badged mananap.

Pag-abut sa makina sa DBX, gipili ni Aston Martin ang parehas nga 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 ingon ang Vantage, gihimo nila kini nga labi ka kusgan. (Hulagway: Richard Berry)

Ania ang usa lang ka butang: ang V8 dili ingon ka maayo sa DBX sama sa Mercedes-AMG. Ang bersyon sa Aston adunay dili kaayo guttural ug bastos nga tunog sa tambutso.

Sigurado, katingad-an gihapon kini, ug kung gipugos pag-ayo, nagsinggit kini sama sa usa ka Boudica nga nagdali sa gubat, apan kapila ka magsakay nga ingon niana?

Kadaghanan sa mga oras nga kami nagmaneho sa mga paghuot sa trapiko sa mga suburb ug sa siyudad sa gikusgon nga 40 km/h. Apan bisan pa sa "kusog" nga exhaust mode nga gi-on, ang nota dili gihapon sama ka lawom ug mapangahason sama sa AMG, nga bisan sa katingad-an nga tunog sa lugar.

Tingali nahibal-an na nimo kung ngano nga gigamit ni Aston Martin ang mga makina sa Mercedes-Benz. Apan sa kaso lang, kini tungod kay ang brand nga adunay bituon nahimong tag-iya sa bahin sukad pa sa 2013. Ang Aston nagdaginot ug kuwarta ug nakakuha sa pipila sa labing kaayo nga makina sa kalibutan agig balos.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Ang DBX kay higante nga may 550 ka horsepower nga makaigo sa halos 300 km/h. Apan ang pagsulay niini sa mga karsada sa Sydney sama ra nga adunay usa ka kampeon nga kabayo sa imong luyo ug ang imong silingan nga nangutana kung unsa ang gusto sa pagsakay niini.

Walay race track nga magamit niadtong panahona, ug mipirma ko og porma nga nag-ingon nga dili ko modrayb og sobra sa 400 km samtang kauban nako siya, nga nagpasabot og mainampingong pagpili sa test track.

Maayo na lang, sa wala pa ang Sydney nahulog sa karon nga pag-lock sa COVID, nga naghimo sa mga 400km karon ingon kadako.

Ang DBX kay usa ka SUV nga madrayb ni bisan kinsa kada adlaw. (Hulagway: Richard Berry)

Una, ang DBX usa ka SUV nga mahimong madrayb ni bisan kinsa kada adlaw. Nindot kaayo ang panan-aw ug nindot ang biyahe nga gikonsiderar nga nagligid kini sa 22-pulgada nga mga ligid ug nagsul-ob og goma nga sama ka lapad sa ubang mga pultahan ug ingon ka nipis sa akong mga medyas (285/40 sa atubangan ug 325/35 sa likod sa Pirelli Scorpion Zero) . Ang paghatud sa kuryente hapsay ug matag-an.

Gidrayb nako kini kada adlaw, namalit, dad-on sa eskwelahan, moadto sa garden center aron pun-on kini sa mga tanom ug (ahem) compost, ug kini nagtrabaho sama sa usa ka dako nga SUV.

Ang gigikanan sa kahigawad mao ang lokasyon sa mga butones sa gear nga taas sa dashboard. Tan-awa ang mga hulagway. Bisan sa akong tag-as nga mga bukton sa chimpanzee, kinahanglan kong mag-inat aron mobalhin gikan sa Drive ngadto sa Reverse. Ug sa dili kaayo gamay nga turning radius nga 12.4m, ang three-point turns usa ka gamay nga ehersisyo sa kamot.

Dili gusto ang minimalist nga disenyo? Unya ganahan ka sa cabin sa DBX ug sa dashboard niini nga puno sa mga dial, butones ug switch. (Hulagway: Richard Berry)

Apan ang mas makapahigawad mao ang koneksyon tali sa drayber ug sa sakyanan, nga daw dili kaayo husto. Ang maayong komunikasyon tali sa drayber ug awto hinungdanon alang sa bisan unsang maayong awto.

Oo, walay bisan usa ka track sa lumba diin dali kong mahimong pamilyar sa DBX. Apan ang usa ka maayo nga dalan, nga kanunay nga gisulayan sa mga awto, nagpadayag usab og daghan.

Ug ang DBX dili ingon ka maayo sa Lamborghini Urus, nga dili lamang mas komportable, apan gibati usab nga labi ka dinamiko ug nagtanyag labing maayo nga komunikasyon tali sa drayber ug makina.

Ang DBX paspas, kini kusgan, ang kusog nga mga preno mobira dayon niini (halos kalit kung gikinahanglan), ug ang pagdumala maayo kaayo.

Bisan pa, sa akong hunahuna ang DBX adunay labing kaayo nga disenyo sa interior sa bisan unsang karon nga Aston. (Hulagway: Richard Berry)

Wala gyud ko gibati nga usa ka bahin niini. Nahibal-an nimo, ang drayber ug ang awto mahimong usa. Mura kog third wheel sa usa ka date.

Kana nga pagbati sa koneksyon nahanas sa Porsche kauban ang mga SUV niini, apan gibati nako nga ang DBX nanginahanglan dugang nga trabaho. Gibati niya nga wala mahuman.

Gisultihan ako sayo nga ang DBX nga akong gisulayan usa ka pre-production nga awto, apan sigurado ako nga dili kana makabawi sa mga kakulangan sa pagmaneho niini.

Kini makapahigawad. Naglaum ako alang sa labing kaayo, apan sa akong hunahuna ang dugang nga pag-uswag makakita niini nga mahitabo sa ulahi.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Sa akong DBX fuel test, akong gipadagan ang mga bukas nga dalan ug mga kadalanan sa siyudad ug gisukod ang 20.4L/100km sa bomba.

Sa samang test cycle nga akong gimaneho, ang Urus migamit ug 15.7 l/100 km ug ang Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Dili katingad-an nga kini nga mga super SUV grabe, apan kung gigugol nimo ang tanan nimong oras sa mga dalan sa lungsod, mahimo nimong mapaabut nga labi ka taas ang konsumo.

Unsa ang katingad-an mao nga ang Aston Martin naghunahuna nga bisan kinsa nga makakuha sa 12.2L / 100km, apan ang tanan nga mga automaker lagmit nga moangkon nga sobra ka ambisyoso nga mga numero sa ekonomiya sa gasolina.

Hunahunaa ra, ang imong sunod nga awto pagkahuman mahimo’g elektrisidad, busa pahimusli ang gasolina samtang naa nimo.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Sa wala pa moabut ang DBX, ang labing praktikal nga Aston Martin mao ang lima ka pultahan, upat ka lingkoranan nga Rapide, nga adunay usa ka dako nga hatch sa likod ug usa ka punoan nga igo nga mohaum sa usa ka tibuuk nga lima ka piraso nga set sa mga bagahe - Nakita nako kini sa una nga kamot . .

Karon adunay usa ka DBX nga lima ka lingkuranan (maayo, upat ang komportable tungod kay wala’y gusto nga naa sa tunga) ug adunay usa ka 491-litro nga boot sa ilawom sa usa ka panit nga tabon.

Kini usa ka lapad nga ikaduhang laray, ug sa 191cm (6'3") adunay labaw pa sa igo nga lawak nga makalingkod sa akong luyo. (Hulagway: Richard Berry)

Sama sa imong nakita, kini mohaum sa among trio. Giya sa Mga Kotse usa ka hugpong sa mga bagahe ug gigamit usab nako kini sa pagkolekta og compost - lagmit kini ang unang higayon nga adunay nakahimo niini sa usa ka DBX sa Australia, ug lagmit ang kataposan.

Ang punoan impresibo. Ang naglutaw nga center console gisuspinde sama sa usa ka duyan, ug sa ubos kini usa ka dako nga bunk alang sa usa ka telepono, pitaka ug gagmay nga mga bag. Adunay usab usa ka dako nga drawer sa bulag nga armrest.

Gamay ang mga bulsa sa pultahan, apan adunay duha ka cupholder sa atubangan ug duha pa sa ikaduhang laray nga fold-out nga armrest.

Naghisgot bahin sa mga laray, wala’y ikatulo nga laray. Ang DBX anaa lamang isip duha ka laray, lima ka lingkoranan nga bersyon.

Kini usa ka lapad nga ikaduhang laray, nga adunay labaw pa sa igo nga lawak alang kanako sa 191 cm (6'3") aron makalingkod sa luyo sa akong posisyon sa pagdrayb, ug maayo usab ang headroom.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang DBX wala makadawat usa ka ANCAP crash safety rating ug kini dili mahimo, nga sagad mahitabo sa mga low-volume, high-end nga mga modelo.

Bisan pa, ang DBX adunay sukaranan nga adunay pito ka mga airbag, AEB, tabang sa pagpadayon sa lane sa pasidaan sa pagbag-o sa lane, alerto sa trapiko sa likod sa cross, pasidaan sa buta nga lugar, pag-ila sa sign sa trapiko, awtomatik nga pagparking, ug adaptive cruise control.

Alang sa mga lingkoranan sa bata, adunay tulo ka mga top cable attachment point ug duha ka ISOFIX nga mga angkla sa ikaduhang laray.

Sayon ug dali alang nako ang pagbutang sa lingkuranan sa awto sa akong anak sa DBX.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang DBX nasakup sa tulo ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty sa Aston Martin. Nalakip usab ang tabang sa daplin sa dalan.

Mga agwat sa serbisyo matag 12 ka bulan o 16,000 km.

Ang Aston Martin walay gitakpan nga presyo sa serbisyo sa DBX ug ang mga tag-iya dili makapalit ug plano sa serbisyo sa SUV.

Gihangyo namo si Aston Martin nga banabanaon kung pila ang madahom nga bayronon sa mga tag-iya alang sa pagmentinar sa panahon sa warranty, apan gisultihan kami sa rep, "Dili kami makahatag usa ka banabana alang sa pagpadayon sa tulo ka tuig."

Tungod kay ang Aston Martin dili makahimo o dili gusto nga maghatag kanamo bisan unsang mga rekomendasyon sa gasto sa serbisyo, mahimong adunay bag-ong mga tag-iya sa mga modelo sa Aston nga makahimo. Ipahibalo kanamo sa mga komento sa ubos.

Paghukom

Sama sa tanan nga Aston Martins, ang DBX usa ka tinuud nga matahum nga awto nga adunay taas, exotic apan dili kaayo hitsura nga nailhan sa brand. Sama sa tanan nga mga Aston, ang sobra nga disenyo sa interior mahimo’g mapalong ang pipila ka mga minimalist, ug kadtong mga butones nga gi-mount nga gearshift nagmugna usa ka problema sa pagpaandar.

Ingon usa ka SUV, ang DBX lapad ug praktikal. Mahimo nimo kini gamiton kada adlaw isip usa ka sakyanan sa pamilya. Mao ra kana ang akong gibuhat ug dali ra alang kanako ang pagpahiangay.

Ang kasinatian sa pagmaneho makapahigawad. Wala ko gibati nga lig-on nga konektado sa DBX samtang nagdrayb sama sa akong gibati sa ubang mga super SUV sama sa Lamborghini Urus ug ang mas barato nga mga modelo nga gitanyag sa Porsche ug Mercedes-AMG.

Apan sa laing bahin, makita nimo kining ubang mga sakyanan bisan asa, dili sama sa DBX, nga talagsaon ug nindot nga binuhat bisan pa sa mga sayup niini.