Pagrepaso sa Aston Martin Rapide S 2014

Giingon nga ang ngalan sa Aston Martin adunay labing kusog nga «cut through» sa brand-land. Sa laing pagkasulti, kini gihuptan sa labing taas nga pagtamod sa kadaghanan sa mga tawo sa planeta. Ug sa pagtan-aw sa talagsaon nga sexy nga bag-ong Rapide S Coupe atong masabtan kung ngano.

Sa walay pagduhaduha ang labing maayo nga tan-awon nga upat ka pultahan nga sports coupe bar wala, ang Rapide S bag-o lang gi-upgrade nga adunay bag-ong nawong, bag-ong makina ug bag-ong mga bahin aron mabawi ang tag sa presyo nga nagsugod sa $378k.

Kana ba nga presyo naghimo sa Rapide S nga wala’y kalabotan?

DEMONYO

Posible, apan daghang mga tawo ang namalit og mga damgo nga mga awto ug ang uban mahimo ... maayo, magdamgo bahin kanila.

Among naamgohan ang damgo sa miaging semana sa usa ka 500km nga pagtuyok sa matahom nga dakong Aston.

Ang mga kakompetensya mao ang Maserati Quattroporte ug ang Porsche Panamera nga tingali ang Mercedes-Benz CLS AMG nga gilabay.

Adunay pipila ka mga numero nga kinahanglan nimo nga naa sa imong ulo kung maghunahuna bahin sa kini nga kadaghanan nga awto nga aluminyo gawas sa presyo.

Nagtimbang kini og 1990kg, adunay 411kW/630Nm ug maka-oras og 0-100kmh sprint sulod sa 4.2 segundos. Kung makit-an nimo ang angay nga runway, ang labing taas nga tulin mao ang 327kmh.

Ang ubos nga slung 'coupe' kay hinimo sa kamot sa UK sa mga artesano (mga tawo?).

SHANGI

Ang pinakadako nga pagbag-o sa ikaduhang henerasyon sa Rapide S mao ang bag-ong V12 nga makina kauban ang pagsagop sa walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission.

Ang lain-laing mga pag-upgrade sa sulod nagpakita usab nga halos nagdala niini ngadto sa talagsaon nga high-tech nga lebel sa mga Germans.

disenyo

Daghang oras ang among gigugol sa agianan nga nagtan-aw lang sa Rapide, ilawom sa bonnet, ilawom sa awto ug sa sulod sa kompartamento sa pasahero.

Ang makina dako kaayo sa pisikal apan mohaum kasagaran sa luyo sa atubangan nga ehe alang sa usa ka paborable nga fore/aft weight distribution.

Sa ilawom sa aluminum ug composite nga lawas kasagarang gisalibay ug o gipeke nga aluminum suspension nga mga sangkap.

Ang dako nga preno duha ka piraso nga adunay naglutaw nga mga disc sa atubangan.

MGA FUNCTIONS UG FEATURES

Sa sulod mao ang usa ka pagtuon sa British nga panit ug chrome nga baho pa gani.

Bisan kung dili ang labing intuitive nga dash, daghang mga kapilian sa pagmaneho ang magamit pinaagi sa usa ka sistema sa push button o pinaagi sa multi mode controller. Ang paddle shift gihatag sa manual adjustable nga manibela.

Ang usa ka gamay nga sekondaryang screen sa pagbasa medyo makalagot, ingon usab ang lainlaing mga menu nga kinahanglan nimong i-navigate aron ma-setup ang awto kung giunsa nimo kini gusto. Sa higayon nga makab-ot na ang tanan maayo.

Estrikto nga upat ka lingkoranan, ang matag okupante napuno sa usa ka cocoon sa kaluho nga adunay indibidwal nga mga kontrol alang sa daghang mga kaluho nga bahin. Ang mga pultahan sa luyo gamay ra apan kung masulud, adunay daghang lugar alang sa mga hamtong sa likod.

Ang usa ka maalamon nga folding divider ug luggage space floor naghatag sa Aston og igong kapasidad sa bag pinaagi sa lapad nga pag-abli sa tailgate.

Ang mga pultahan mismo abli ug pataas nga dili lamang tan-awon nga cool apan praktikal usab.

Ang mga premium nga aksesorya gigamit sa tibuuk ug ang audio sa B&O dako kaayo.

PAGDADALA

Sa dalan ang Rapide S usa ka seryoso nga piraso sa kit sa GT-car molde kay sa usa ka sporty point-and-squirt nga sports car. Mas maayo ug mas maayo ang imong gibati kung paspas ka nga moadto nga adunay problema sa kini nga nasud, maayo alang sa pagmaneho sa mga high speed nga European autobahn bisan pa.

Kanang dako nga 6.0-litro nga V12 nga nag-crank sa daghang suntok nga nagbalhin sa bug-at ug dako nga Aston nga adunay tinuud nga katuyoan kung imong iduso ang accelerator. Apan dili kami mga fans sa V12 engine exhaust notes. OK ra sila apan ang usa ka V10 o V8 mas maayo. Ang usa ka tail pipe flap system makamugna og mas daghang decibel nga ubos sa engine rev ug speed range, human niana adunay usa ka muted burble. Nagdagan nga hapsay sama sa seda bisan pa ug wala mogamit sa sobra nga kantidad sa sugnod kung naglawig.

Ang Rapide S nagdagan pagawas sa mga bloke, ug ingon sa nahisgotan na, mas kusog ang imong gibati kung paspas ka nga moadto. Gihatag ang daghang mga mode sa pagmaneho gikan sa Comfort to Track nga nagbag-o sa adaptive suspension, tubag sa throttle, pagmaneho ug uban pang aspeto sa awto.

Sa track mode, ang pagmaneho medyo bug-at apan gawas niana, kini usa ka makapadani nga awto sa tanan nga kahulugan. Ang pagdugang sa kasinatian mao ang atensyon nga imong makuha gikan sa mga tumatan-aw.

Kami adunay tinuod nga liki sa usa ka paborito nga dalan ug nakit-an ang Rapide nga katingad-an nga abtik alang sa usa ka dako nga awto apan adunay mga limitasyon nga gidiktahan sa gibug-aton niini. Ang dagkong grippy nga mga ligid makatabang nga dili masukod, sama sa usa ka porma sa torque vectoring.

Sa gawas sa freeway kini matahum nga pag-awas kauban ang supple suspension nga mosuhop sa mga bumps ug ang hilum nga interior nga nagtugot sa hingpit nga pagpabili sa 1000W audio system.

Ganahan sa gipainit nga mga lingkoranan sa sports, atubangan ug likod nga mga parking sensor, auto wiper ug mga suga apan naghunahuna kami kung unsa ang nahitabo sa radar cruise nga adunay function sa auto brake, pagbantay sa lane, 360 degree nga camera, pag-monitor sa kakapoy ug tanan nga uban pang mga butang nga makuha nimo sa mga kakompetensya nga mga awto. Ug ang mga kapilian mahal kaayo.