2020 Aston Martin Vantage Review
Unsa ang Aston Martin? Kini usa ka tatak nga adunay dili ikalimod nga pedigree, nga gitukod sa daghang mga dekada sama sa ubang mga exotic nga marques sama sa Ferrari ug Lamborghini, apan mas nailhan sa iyang mga Grand Tourer nga klase nga mga sakyanan sa kalsada kaysa sa mga mid-engined nga supercar sa mga Italyano nga kababayan niini.
Ang bag-ong milenyo nakakita sa British nga brand sa pinakamaayo niini, gawas sa sobra ka taas nga mga lifespan sa miaging DB ug Vantage model nga mga pamilya.
Nindot pa kaayo sila sa dihang nagretiro na sila sa kapin sa usa ka dekada ang edad, apan ang ilang mekanikal ug elektrikal nga mga sangkap dugay na, labi na niining talagsaon nga pagtapos sa sukdanan sa presyo.
Ang bag-ong milenyo maayo alang sa Aston Martin.
Pagsulod sa usa ka bag-ong teknikal nga pakigtambayayong sa Mercedes-AMG nga nakakita sa teknolohiya nga plataporma sa bag-ong DB11 ug Vantage nga mga modelo nga diretso sa minuto, subay sa ilang bag-ong direksyon sa estilo, mas maisog kaysa kaniadto apan dili masayop nga Aston.
Ingon sila usa ka Aston, apan gibati ba nila nga usa ra ka AMG? Ako kinasingkasing nga naglaum nga dili, ingon nga usa ka tatak nga adunay kalig-on ug kabilin sa Aston kinahanglan nga magpabilin sa iyang pagkatawo.
Uban sa usa ka bug-os nga tulo ka tuig sa produksyon nga kamatuoran sa niini nga relasyon, kini ang akong unang higayon sa pagpangita sa pinaagi sa pagpuyo uban sa bag-ong Vantage sa katapusan sa semana.
Biyernes sa gabii
Ang among Vantage nahimo na nga usa ka nabaligya nga bersyon sa Lunar Eclipse Designer Spec nga adunay daghang mga kapilian nga nagdugang sa presyo sa lista sa $367,579 gikan sa base sa Vantage nga $299,950 nga presyo sa lista.
Ang pakete naglakip sa 13 ka espesipikong mga bahin sa gawas ug 15 ka mga bahin sa sulod, nga nagpamatuod nga ang Aston nahanas sa arte sa pag-personalize sama sa ubang bahin sa exotic nga kalibutan sa sakyanan.
Sa esensya, ang Lunar Eclipse Designer Spec nagbarug alang sa pinakalawom nga asul nga metal nga pintura sa buhi nga panumduman, nga adunay color-coded side hasang, door handles, side mirrors ug roof. Gipulihan usab sa gloss black ang bisan unsang chrome gawas sa mga tip sa tambutso ug mga badge ug magamit usab sa mga calipers sa preno ug magamit usab sa 20" 10 spoke forged alloy wheels.
Sa sulod, ang package naglakip sa gi-upgrade nga gipainit ug gi-ventilated nga mga lingkoranan (oo, sa usa ka $300K nga awto), usa ka Sport Plus nga manibela, pagpares sa itom ug asul nga partially perforated leather trim, color-coded contrast stitching, carbon fiber piping sa tunga. mga kontrol sa console ug mga pagsal-ot sa pultahan, ingon man mga splashes sa satin silver.
Nagtanyag usab kini og Tech Pack nga naglakip sa regular nga cruise control, keyless entry ug blind spot monitoring (oo, $300k na usab), ingon man usab sa automatic parking ug Mercedes-based touchpad alang sa infotainment system.
Sama sa kadaghanan niining katapusan sa sukdanan sa presyo, walay opisyal nga rating sa kaluwasan gikan sa ANCAP o Euro NCAP, ug walay paghisgot sa ubang mga aktibong bahin sa kaluwasan sama sa AEB sa spec sheet.
Mao nga kini usa ka lisud nga argumento sa termino sa tradisyonal nga gasto, apan dili kini lagmit nga mapatay ang kadaghanan sa kalibutan, ug sa tinuud, ang kasagaran nga pumapalit sa Vantage adunay mga $40 nga daghang kapilian kaysa sa naandan.
Naghulat kanako sa parkinganan sa Biyernes sa gabii, siya tan-awon nga daotan apan malumo batok sa Camry, CX-5, ug Rangers nga naglibot kaniya.
Ngitngit apan sopistikado ug moderno sa unang pagtan-aw.
Nakurat sa mga pultahan sa swan pataas nga nagdayandayan sa matag dalan nga Aston sukad sa DB9, akong nahinumdoman ang bag-ong Vantage nga dili kinaandan, halos kuwadrado nga mga manibela.
Wala pa nako masabti ang kasamtangan nga uso ngadto sa square handlebars sa high performance nga mga sakyanan. Dili man ko fan sa mga flat-bottomed wheels, gawas lang kung naa sila sa open-wheel race car diin ang manibela dili moubos sa usa ka turn gikan sa lock ngadto sa lock. Mahimo ba karong semanaha mabuka ang akong mga mata?
Ang buton sa pagsugod ug ang mga kontrol sa gearbox dili usab kinaandan, apan sa tinuud makatarunganon: ang buton sa pagsugod nahimutang sa tunga-tunga sa mga buton sa pagpili sa istilo sa Ferrari nga P, R, N ug D.
Ang pagpindot sa buton sa tunga, ang 4.0-litro nga twin-turbocharged nga V8 nga makina sa AMG nabuhi sa wala pa mohunong sa mas paspas kay sa gikinahanglan nga pagpainit nga idle nga gigamit sa mga supercar karon. Apan kinsay nagpakabana, ang Yaris dili.
Ang AMG 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 nga makina naghatag ug 375 kW/685 Nm.
Ang akong Biyernes sa gabii nga naglakaw-lakaw sa gawas sa lungsod sa Parramatta Road ug ang M4 nga napuno sa roadwork padulong sa Blue Mountains wala gyud makahimo og labaw pa sa pipila sa giangkon nga Vantage 375kW/685Nm, 314km/h nga kinatas-ang tulin, o bisan ang 3.6s 0-100 nga gipanghambog. apan kadto usa gihapon ka makapatagbaw nga paagi sa pagtapos sa semana sa trabaho.
Naglingkod sa tunga sa usa ka cabin diin ang bugtong dili panit nga mga nawong daw bildo, turn signal stalk, carbon fiber ug aluminum nga mga butones ug mga insert mahimong paminawon sama sa usa ka mahal nga gabii uban ni Max Mosley, apan kini usa ka hingpit nga lahi nga kasinatian. Ang usa nga adunay usa ka interface sa multimedia nga nakabase sa Mercedes, nga sukwahi sa sekreto nga pagkadaotan.
Ang pagsakay lig-on apan dili grabe, ang tambutso nga tunog klaro nga V8 apan dili tutunlan sama sa parehas nga makina sa C63 nga saput, ug bisan pa sa paggamit sa usa ka layout sa gearbox nga sama sa lumba sa awto, ang torque converter nga walo ka tulin nga ZF nga awto mohunong sama ka hapsay. – ang pagsugod sa pagmaneho sa siyudad, sama sa atong gipaabot gikan sa halos tanang rear-wheel drive nga sakyanan karong mga adlawa.
Ang bugtong butang nga mahulagway nga usa ka kompromiso sa NVH mao ang panagsa nga creak sa mga panit sa panit nga nakig-interact sama sa kung ang imong mga buns magtagbo sa usa ka Chesterfield saloon. Markahi ang numero uno aron maluwas ang usa ka talagsaon nga karakter.
saturday
Ang Sabado sa buntag giabiabi uban ang panginahanglan nga moadto sa lokal nga mga tindahan alang sa pipila nga kinahanglanon.
Suwerte, nagpuyo ko taliwala sa duha sa labing makaiikag nga mga ruta pataas ug paubos sa kasadpang ngilit sa Blue Mountains, sama sa akong lokal nga mga tindahan.
Busa, lohikal, nanaog ako sa wala pa mosaka pag-usab ug hingpit nga nalingaw niini.
Kalimti ang Aston, kuhaa ang unang henerasyon nga Plymouth Barracuda!
Masabtan nga ang Vantage development team migugol ug daghang oras sa 991 911, tungod kay kini susama kaayo nga trabaho sa pagbalanse sa kaharuhay sa usa ka grand tourer uban sa kabangis sa tinuod nga sports car.
Gawas nga kini usa ka rear-wheel drive nga adunay V8 sa ilawom sa ilong ug usa ka 50:50 nga pag-apod-apod sa gibug-aton. Kung ang Porsche nagtukod usa ka bag-ong 928 mahimo’g ingon niini ang hitsura, apan ingon og dili, ug sigurado nga dili kini sama sa kini nga Aston.
Gilauman nga kini adunay usa ka lingin nga handlebar tungod kay ang Vantage's racing GT3-like handlebar dili kaayo masabtan kanako sa paspas nga paggamit kaysa sa trapiko. Gigamit nako ang "unsaon sa pagtuyok sa usa ka 50 sentimos" nga analohiya sa daghang mga higayon, ug kini wala pa magamit.
Naghisgot bahin sa mga sensilyo, wala’y mahimo ang akong pagpamalit sa kilid aron ipakita ang kaarang sa Vantage, apan ang akong giputos pa nga duffel bag napamatud-an nga adunay labi pa ka igo nga kwarto alang sa duha nga nagtindog sa kilid sa imong gipili nga tuxedo/tuxedo combo. ang sinina sa gabii hapsay nga gipilo sa ibabaw nila.
Domingo
Ang kataposang adlaw sa hinapos sa semana nagsugod sa labing maayong pasangil nga akong nahibaloan nga makagawas sa higdaanan sa alas 6:30 sa usa ka Domingo, una pa sa akong duha ka gagmayng bata: Mga Kotse sa Kabukiran ug Kape sa Medlow Bath.
Layo sa mga exotic nga C&C nga mga panghitabo nga naglibot sa siyudad, ang Blue Mountains nga kalihokan, nga gihimo matag ikatulo nga Domingo sa matag bulan, mao ang kanunay nga usa ka mainstay sa "come one, come all" nga pilosopiya nga nagpasiugda sa maayong pagpili sa sakyanan ug kape. Tan-awa ang akong Instagram, adunay igo nga ebidensya.
Busa nganong mag-rock-round sa usa ka bag-ong Aston Martin nga iya sa laing tawo? Tungod kay kini siguradong nasakup sa "ang tanan moabut" nga bahin sa equation, ug adunay usa ka butang nga labi ka espesyal matag karon ug unya.
Sa tinuud, sa akong panan-aw ang Mazda 1300 station wagon mohaum sa bayronon, apan gipasabut nako ang espesyal nga Italyano nga V12.
Masabtan, ang unang higayon nga akong namatikdan ang duha ka cupholders sa center console mao ang pagsugod sa akong panaw sa bungtod. Dili tanan sa orbit sa Aston naghunahuna sa ingon ka hinungdanon nga mga detalye, apan kinahanglan pa nako nga hinganlan ang mga bulsa sa pultahan, nga halos dili mohaum sa labing pig-ot nga mga botelya.
Pagsunod sa agianan nga giagian sa libu-libo nga mga residente sa Sydney sa Domingo nga nag-commute matag semana, ang Vantage nanlimbasug sa pagpadayon sa hapit kanunay nga 80-60-80km/h nga mga zone, apan dili kana ang sayup sa awto. Nagbiyahe kini nga adunay kaharuhay ug kasayon, apan kini gipahibalo sa miaging adlaw nga kini molamoy sa panaw sama sa usa ka sayong bahin sa 90s nga video game, lagmit doble sa legal nga presyo. Ah, nagpuyo sa usa ka video game gikan sa unang bahin sa 90s...
Lunes
Kung ang pagpauli sa balay sa usa ka Biyernes sa bag-ong Aston Vantage usa ka kalipay, nan ang kahadlok sa usa ka Lunes sa opisina nahupay labi pa, bisan kung ang pag-commute sa buntag nabalda sa usa ka pagbiyahe sa servo aron mag-refuel.
Ang opisyal nga hiniusa nga numero mao ang 10.3L / 100km, apan bisan pa sa pagpuga sa usa ka desente nga performance streak sa among katapusan sa semana, gigamit ra namon ang 12.1L / 100km sa 95RON sa 400km.
Kini sama ka bugnaw sama sa Idris Elba sa Savile Row suit, nga sa usa ka paagi nagtugot kaniya sa pagbuntog sa iyang mga kaatbang nga nagsul-ob sa Lycra.
Kung nagtukod pa lang si Aston og usa nga adunay lingin nga manibela.
