Pagrepaso sa Audi SQ5 2021: TDI

Kung ang diesel nga bersyon sa SQ5 sport utility vehicle usa ka propesyonal nga atleta, makatarunganon nga isulti nga kini miretiro na sa pasundayag sa publiko kaysa mobalik sa Australia sa katapusan sa 2020 nga panahon. 

Apan mibalik kini bisan pa nga napugos sa paglingkod sa bangko sulod sa tulo ka tuig samtang ang bersyon sa gasolina mipuli sa wala pa ang global nga pandemya nagdugang usa pa nga lima ka bulan sa kurbada. 

Ang iyang yawe nga panukmod, sa walay duhaduha, mao nga ang unang SQ5 nahimong usa ka moderno nga klasiko sa pag-abot niini sa 2013, nahimong usa sa unang high-performance nga mga SUV nga tinuod nga makatarunganon ug nagtudlo kanato sa tanan sa usa ka leksyon kon sa unsang paagi ang diesel mahimong paspas ug makalingaw. 

Sa diha nga ang ikaduhang henerasyon nga SQ5 miabot sa Australia sa tunga-tunga sa 2017, kana nga USP diesel wala pabor sa kusgan gihapon apan dili ingon ka paspas nga TFSI V6 petrol turbo engine nga gigamit sa merkado sa US nga SQ5. Ibasol kini sa Dieselgate, nga nagtakda og bag-ong WLTP fuel consumption ug emissions standards ug nagbutang sa daghang bag-ong mga modelo sa taas kaayong pila para sa pagsulay. 

Ang diesel, o TDI sa Audi parlance, nga bersyon sa kasamtangan nga SQ5 mao ang usa sa mga modelo, ang tanan andam nga sa katapusan moabut sa Australia tunga-tunga sa tuig sa dihang gipugos sa COVID-19 ang Q5/SQ5 nga planta sa Mexico sa pagsira tali sa Marso ug Hunyo, nga, sa baylo, nagduso balik sa lokal nga paglusad niini karong semanaha.

Karon ang usa ka bag-o nga bersyon sa Q5 ug SQ5 kinahanglan nga moabut sa sulod sa unom ka bulan, apan ang Audi naghinamhinam kaayo nga ibalik ang diesel nga SQ5 sa Australia nga ang 240 nga mga pananglitan sa naglungtad nga modelo nga gipadagan sa diesel gipadala sa ilawom, tanan adunay espesyal nga edisyon. . panagway sa pagpakita sa labing popular nga mga kapilian nga gipili alang sa kasamtangan nga SQ5 TFSI gasolina.

Giya sa Mga Kotse mao ang usa sa mga una nga sa katapusan nagmaneho sa reinkarnasyon nga diesel SQ5 sa usa ka paglansad sa media sa Australia kaniadtong miaging semana.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.0 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	6.8l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$89,200

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Makuha gihapon nimo ang petrolyo nga SQ5 TFSI sa listahan nga presyo nga $101,136, apan ang popular nga mga opsyon ug espesyal nga powertrain naghimo sa SQ5 TDI Special Edition nga nagkantidad ug $104,900. 

Makuha gihapon nimo ang gasolina nga SQ5 TFSI sa listahan nga presyo nga $101,136.

Kadto nga mga kapilian naglakip sa pag-ilis sa kadaghanan sa aluminum exterior trim nga adunay gloss black ug Matrix LED headlights nga adunay nindot nga dancing light kung ang sakyanan ma-unlock. Sa sulod, nakakuha kini tinuod nga Atlas carbon fiber trims ug usa ka function sa pagmasahe alang sa mga lingkuranan sa atubangan. Kini nga mga kapilian kung dili gasto sa $5000, mao nga gawas sa mas paspas nga makina, makakuha ka usa ka desente nga deal alang sa dugang nga $3764.

Kini usa ka dugang sa halapad nga listahan sa SQ5 sa mga sumbanan nga bahin, nga gipalapdan sa miaging tuig sa dugang nga kantidad nga $10,000.

Ang mga lingkoranan gi-upholster sa panit sa Nappa nga adunay stitching nga diamante, samtang ang sintetikong panit moabot sa center console ug mga armrests sa pultahan, sports upholstery sa atubangan nga adunay gipainit nga mga lingkoranan, ug ambient nga suga nga adunay kapilian nga 30 ka kolor ug electric steering column adjustment.

Ang mga lingkoranan gi-upholster sa panit sa Nappa nga adunay stitching nga diamante.

Ang sound system gikan sa Bang & Olufsen, nga nag-apod-apod sa 755 watts nga gahum ngadto sa 19 ka mga speaker, samtang ang 8.3-pulgada nga MMI infotainment system kay wala na magamit tungod sa kakulang sa usa ka scroll wheel ug mas dagkong screen device sa ulahi nga Audis ug busa Apple CarPlay. nagkinahanglan gihapon ug Android Auto type cord. Ang center console adunay usa ka smart, adjustable cordless phone charger.

Adunay usa ka 8.3-pulgada nga MMI infotainment system nga adunay Apple CarPlay ug Android Auto.

Ang drayber gipahibalo sa digital Audi Virtual Cockpit ug ang head-up display.

Ang ubang mga bahin naglakip sa tinted nga mga bintana nga adunay acoustic glazing, usa ka panoramic glass sunroof, mga riles sa atop nga gibati kung ang mga cross bar gi-install ug gi-adjust ang stability control aron mabayran ang pagkarga sa atop, ug metallic paintwork.

Ang gray nga panig-ingnan sa Daytona nga gihulagway dinhi, nga akong gimaneho alang sa mga presentasyon sa media, nasangkapan usab sa usa ka quattro sport rear differential ($2,990), adaptive air suspension ($2,150), ug usa ka climate-controlled drink holder ($350). ngadto sa $110,350.

Alang sa usa ka desente nga lima ka lingkoranan nga SUV nga adunay mga premium nga badge ug daghang kagamitan ug pasundayag nga sobra sa $100K, ang SQ5 TDI nagrepresentar sa usa ka maayo kaayo nga presyo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ipahibalo kanamo kung makit-an nimo ang bisan unsang kalainan sa disenyo tali sa SQ5 TDI ug sa iyang igsoon nga gasolina, tungod kay dili nako mahimo. Dili ka usab makasalig sa mga bahin sa Espesyal nga Edisyon nga gikonsiderar nga kini nagpakita sa labing inila nga mga kapilian nga gipili sa mga tawo sa pagpalit sa bersyon sa gasolina. 

Wala’y daotan niana, tungod kay ang Audi usa ka master sa pagkamaayo sa mga modelo sa S, nga nagtipig sa husto nga agresyon alang sa husto nga agresibo nga linya sa RS. Bisan kung ang karon nga SQ5 sobra na sa 3.5 ka tuig ang edad, ang pagkamaayo niini nakatabang niini nga makasukol sa proseso sa pagkatigulang.

Ang Audi usa ka batid sa pagkamaayo sa mga modelo nga S niini.

Ang SQ5 wala gani tan-awon nga lahi kaayo gikan sa regular nga Q5 nga adunay S-Line nga pakete, nga ang bugtong kalainan sa lawas mao ang gamay nga mas realistiko (apan peke gihapon) nga peke nga mga tailpipe sa likod nga bumper. Ang aktuwal nga mga tambutso dili makita ug gikan sa ilawom sa bumper.

Mahimo nimong pilion ang usa ka tinuod nga modelo sa S nga adunay SQ5 nga piho nga 21-pulgada nga mga haluang metal, SQ5 badge ug pula nga brake calipers imbes sa dako nga 375mm nga unom ka piston nga rotors sa atubangan, nga sa tinuud adunay parehas nga mga specs sa mas paspas nga mga modelo sa RS5. Sa ilawom sa panit, ang espesyal nga adaptive S damper gidisenyo aron madala ang pagdumala nga nahiuyon sa potensyal sa paghimo.

Makapili ka ug tinuod nga S model para sa 5-pulgada nga SQ21-specific nga mga haluang metal niini.

Usa sa mga nagpalahi nga mga elemento sa orihinal nga SQ5 mao ang TDI Exhaust Sound Driver, nga usa ka set sa mga speaker nga gitaod sa ilawom sa awto nga nalambigit sa sistema sa pagdumala sa makina aron mapalambo ang natural nga mga tunog sa tambutso.

Mahimong kini paminawon sama sa usa ka exhaust note nga katumbas sa faux wood, apan tungod kay ang mga diesel panagsa ra nga makahimo og usa ka madanihon nga tingog nga lumad, kini gituyo sa pagsundog sa kasinatian sa tanan nga mga petrol-powered Audi S nga mga modelo. Nagtrabaho kini sa orihinal nga SQ5 ug dayon ang SQ7 ug bisan ang Skoda Kodiaq RS, ug akong tabonan kung giunsa kini paglihok sa bag-ong SQ5 TDI sa seksyon sa Pagmaneho. 

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang pagkapraktikal sa SQ5 TDI walay kalainan sa bersyon sa petrolyo o ang komportable kaayo nga Q5 diin kini gibase. 

Kana nagpasabot nga adunay igo nga lawak alang sa upat ka dagkong mga hamtong sa kabin, ug adunay maayo nga 510 ka litro nga luna sa kargamento sa luyo nila. Ang 40/20/40 nga split folding molugway usab ug mag-recline aron ma-prioritize nimo ang space sa pasahero o kargamento depende sa imong gihakot. 

Ang SQ5 adunay igo nga luna alang sa upat ka mga hamtong.

Adunay duha ka mga punto sa ISOFIX alang sa mga posisyon sa katapusan nga lingkuranan sa likod alang sa mga lingkuranan sa bata, ingon man usa ka maayong klase sa mga naghupot sa tasa, mga sudlanan sa botelya, ug uban pa. Adunay usab daghang USB-A connectors ug ang nahisgutang cordless phone charger.

Sama sa akong nahisgutan sa ibabaw, ang MMI SQ5 infotainment system dili ang pinakabag-o nga bersyon, nga adunay mas gamay nga screen, apan aduna pa'y scroll wheel sa center console kung gusto nimo nga makasulod sa dili pa ang facelifted SQ5 moadto sa touchscreen lamang.

Adunay usa ka maayo nga 510 ka litro nga luna sa kargamento.

Sa susama, ang glove box aduna gihapoy DVD/CD player ug duha ka SD card slots.

Ubos sa salog sa boot adunay usa ka compact spare nga ligid nga mahimong dili magamit sama sa usa ka bug-os nga gidak-on, apan mas mapuslanon kaysa sa puncture repair kit nga imong makita sa daghang bag-ong mga sakyanan. 

Sumala sa Audi press nga mga materyales, ang TDI nagdugang sa 400kg sa gasolina nga SQ5's towing nga kapasidad, nga nagdala niini ngadto sa usa ka mapuslanon kaayo nga 2400kg. 

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Makatarunganon nga hunahunaon nga ang bag-ong SQ5 TDI yano nga nagtukod pag-usab sa naunang bersyon sa makina, apan samtang kini usa pa ka 3.0-litro nga V6 turbodiesel, kini dako nga nabag-o. 

Sa pagkatinuod kini ang unang modelo sa Audi nga migamit niini nga pagpakatawo sa usa ka 255kW/700Nm nga makina (ang ulahi anaa sa 2,500-3,100rpm) nga mibalhin gikan sa miaging twin-turbo layout ngadto sa usa ka turbocharger inubanan sa usa ka electrically driven compressor (EPC) . .

Kini ang electric supercharger nga among nakita sa mas dako nga V7 SQ8 nga nagdugang 7kW samtang ang turbo nagmugna gihapon og kadasig aron mapauswag ang tubag ug bisan ang paghatud sa kuryente - pareho nga tradisyonal nga pagkompromiso sa diesel.

Sa tinuud, kini ang una nga modelo sa Audi nga naggamit usa ka 255 kW / 700 Nm nga makina.

Ang EPC nahimong posible pinaagi sa kamatuoran nga ang SQ5 TDI naggamit ug 48-volt mild hybrid system gikan sa daghang bag-ong Audis nga gipagawas sukad sa kasamtangang Q5. Gi-integrate niini ang starter ug alternator ngadto sa usa ka unit para sa hapsay nga operasyon sa start/stop system, ug naghatag usab ug coast mode nga makapalong sa makina kung dili magamit ang throttle samtang naglihok ang sakyanan. Sa kinatibuk-an, giangkon sa Audi nga ang malumo nga hybrid nga sistema makatipig hangtod sa 0.4 l/100 km sa konsumo sa gasolina.

Wala'y bag-o, bisan pa, gawas sa makina, nga adunay halangdon apan maayo kaayo nga ZF nga walo ka tulin nga awtomatik nga torque converter nga gipares sa usa ka Quattro all-wheel drive system nga makapadala hangtod sa 85 porsyento sa pagmaneho sa likod nga mga ligid. 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang usa ka 1980kg SUV nga adunay 3.0L V6 nga makahimo sa 0-100kph sa 5.1 segundos dili usa ka resipe alang sa maayo nga ekonomiya sa gasolina, apan ang opisyal nga hiniusa nga numero sa konsumo sa gasolina sa SQ5 TDI usa ka impresibo nga 6.8L / 100km. usa ka mahinungdanon nga pag-uswag sa bersyon sa petrolyo sa XNUMX. Salamat sa tanan nga nahisgutan nga smart diesel nga teknolohiya alang niana.

Kini naghatag sa SQ5 TDI og theoretical range nga mga 1030 km tali sa mga refill sa 70-litro nga fuel tank niini. Pasensya na mga bata, kadiyot lang ni ninyo huptan hangtod sa sunod nga paghunong sa gasolina.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang tibuok nga kasamtangan nga Q5 range nakadawat sa maximum nga lima ka bituon nga rating sa dihang kini gi-rate sa ANCAP sa 2017, nga moabot sa SQ5 TDI. 

Walo ang gidaghanon sa mga airbag, nga adunay duha ka airbag sa atubangan, ingon man mga airbag sa kilid ug mga airbag sa kurtina nga nagtabon sa atubangan ug likod.

Ang tibuok nga kasamtangan nga Q5 range nakadawat sa pinakataas nga lima ka bituon nga rating sa dihang kini gi-rate sa ANCAP sa 2017.

Ang ubang mga bahin sa kaluwasan naglakip sa atubangan nga AEB nga naglihok sa gikusgon nga hangtod sa 85 km/h, adaptive cruise control uban sa traffic jam assist, active lane keeping ug collision avoidance assistance nga makapugong sa pultahan sa pag-abli paingon sa umaabot nga sakyanan o siklista, ug usab sa likod nga pasidaan sensor nga makamatikod sa umaabot nga pagbangga sa likod ug mag-andam sa mga seat belt ug mga bintana alang sa labing taas nga proteksyon.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Audi nagpadayon sa pagtanyag og tulo ka tuig nga walay kutub nga mileage warranty, nga nahisubay sa BMW apan kulang sa lima ka tuig nga gitanyag sa Mercedes-Benz karong mga adlawa. Sukwahi usab kini sa lima ka tuig nga pamatasan sa mga dagkong tatak, nga gipasiugda sa Kia ug SsangYong nga pito ka tuig nga garantiya.  

Bisan pa, ang mga agwat sa serbisyo usa ka kombenyente nga 12 ka bulan/15,000 km ug ang parehas nga lima ka tuig nga "Audi Genuine Care Service Plan" nagtanyag limitado nga presyo nga serbisyo alang sa parehas nga $2940 sa lima ka tuig sama sa gasolina nga SQ5. Kana lang $220 nga labaw pa sa plano nga gitanyag alang sa regular nga Q5 nga mga variant, sa ingon, mao nga dili ka tingali madutlan sa thoroughbred nga bersyon.

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Nindot pa nga nobela ang paghunahuna nga ang usa ka awto nga adunay kini nga klase sa pasundayag mahimo’g makab-ot kung unsa ang mahimo niini sa usa ka makina nga diesel, ug naghatag kini sa SQ5 TDI nga kadaghanan sa talagsaon nga kinaiya nga kanunay nga kulang sa bersyon sa gasolina. 

Ang drayber gipahibalo sa digital Audi Virtual Cockpit ug ang head-up display.

Ang yawe niini mao ang relaks nga paagi diin ang makina naghatag sa gahum niini. Ang tanan nga 255kW magamit ra sa 3850rpm, samtang ang bersyon sa gasolina nanginahanglan 5400rpm aron mahatagan ang 260kW. Ingon niana, kini dili kaayo kasaba kung nagtrabaho pag-ayo, nga kinahanglan abi-abihon sa bisan kinsa nga nagbiyahe nga adunay gikulbaan nga mga pasahero. 

Gawas sa gahum, ang dugang nga 5Nm sa SQ200 TDI usa ka yawe nga sukdanan nga makapamenos sa 0-100km/h nga acceleration nga numero sa petrolyo sa tulo ka ikanapulo ngadto sa 5.1s, subay usab sa orihinal nga SQ5 nga diesel.  

Kini hilabihan ka paspas alang sa usa ka SUV nga nagtimbang lang sa ubos sa duha ka tonelada, ug ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagdrayb mao ang imong gipaabot gikan sa usa ka Audi S nga modelo.

Bag-o pa nga hunahunaon nga ang ingon nga usa ka pasundayag nga awto mahimo’g makab-ot kung unsa ang mahimo niini sa usa ka makina nga diesel.

Ang SQ5 kanunay nga nagpahinumdom kanako sa usa ka gamay nga upscale nga bersyon sa Golf GTI, uban sa iyang taas nga lawas ug mugbo nga mga overhang naghatag niini og usa ka makalingaw nga pagbati, nga usa ka kalampusan nga gikonsiderar nga kini adunay parehas nga wheelbase sa A4 ug S4 nga mga modelo. Nag-ambit kini og daghang mga elemento sa mga modelo sa S4 ug S5, apan daghan usab ang natago gikan sa Porsche Macan. 

Ang panig-ingnan nga akong gimaneho nasangkapan sa air suspension nga maka-adjust sa gitas-on sa pagsakay sa gilay-on nga 60mm, ug kini daw wala makabalda sa mga kinaiya sa performance sa SQ5 bisan gamay. Nakit-an nako nga kadaghanan sa mga sistema sa suspensyon sa hangin nag-agay sa mga bumps, apan kini (sama sa RS6) maayo nga kontrolado apan komportable.

Karon, bahin sa sound drive ug ang "tambutso" nga kasaba nga gipatungha niini. Sama kaniadto, ang tinuod nga resulta mao ang kalipay sa pagkasad-an. Dili unta ko ganahan kay sintetik man ni, pero sa tinuod nindot paminawon, nga nagpagawas sa tinuod nga nota sa makina ug naghatag niini og muffled nga ungol nga dili kini motingog sama sa usa ka Kenworth.

Paghukom

Nahibal-an namon nga ang diesel dili ang labing kaayo nga solusyon alang sa mga awto, apan ang SQ5 TDI usa ka maayo nga trabaho sa pagpasiugda sa mga positibo, paghimo usa ka pamilya nga SUV nga naghatag maayong kahusayan ug maayo nga pasundayag. 

Ang kamatuoran nga kini usab adunay tinuod nga kinaiya ug usa ka bentaha sa pasundayag sa bersyon sa petrolyo mao ang kredito sa Audi ug nagsugyot nga ang paningkamot sa pagpabalik niini takus niini.  

Kinahanglan ba nga molukso ka sa higayon nga makakuha usa sa una nga 240 nga mga pananglitan, o maghulat alang sa usa ka na-update nga bersyon sa sulod sa unom ka bulan? Maghulat ako alang sa usa ka update sa tibuuk nga board, apan kung kinahanglan nimo kini karon, dili ka mahigawad.