Pagrepaso sa gigamit nga Alfa Romeo Giulietta: 2011-2015

Ang Alfa Romeo Giulietta usa ka nindot kaayo nga Italian SMB sedan nga makapadani sa mga nangita og labaw pa sa usa ka sakyanan alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb. 

Karong mga adlawa, ang Alfa Romeos wala gihimo para lang sa mga Italyano nga drayber. Daghang mga setting ang gitanyag sa porma sa usa ka lingkoranan sa drayber nga mapaigoigo sa gitas-on ug usa ka kolum sa manibela nga mahimong ipasibo sa upat ka direksyon. 

Kini nga lima ka pultahan nga hatchback gi-istilo ingon usa ka sports coupe salamat sa maayong "natago" nga mga gunitanan sa pultahan sa likod. Kung ang tag-as nga mga pasahero sa atubangan nga mga lingkoranan dili gusto nga mohunong sa legroom, sila maghuot sa likod nga mga lingkuranan. Mahimo usab nga limitado ang headroom sa taas nga mga pasahero sa likod nga lingkuranan, bisan kung kini nagdepende sa porma sa lawas. 

Ang armrest sa likod nga lingkuranan adunay mga fold-down cupholders ug naghatag sa pagbati sa usa ka maluho nga sedan. Ang likod nga mga lingkuranan gipilo 60/40 ug adunay usa ka ski hatch.

Gi-import ni Alfa ang Giulietta sa Australia nga adunay kapilian nga tulo nga makina. Ang usa niini mao ang 1.4-litro nga MultiAir nga adunay kapasidad nga 125 kW. Ang Giulietta QV nga adunay 1750 TBi turbo-petrol unit nagpalambo sa 173 kW nga gahum nga adunay torque nga 340 Nm. Kung gipili ang dinamikong mode, mopaspas kini gikan sa 0 hangtod 100 km/h sa 6.8 segundos. 

Adunay usab usa ka 2.0-litro nga turbodiesel kung gusto nimo. Dili makaingon nga oo ... adunay usa ka butang nga makalagot kaayo bahin sa usa ka makina nga nagbag-o sa palibot sa 4700 rpm ug dayon nagsinggit "igo".

Ang kalidad sa pagtukod sa Alfa Romeo miuswag pag-ayo sukad sa dili maayo nga mga adlaw.

Ang Alfa Romeo Dual Clutch Transmission (TCT) makapakurat sa ubos kaayo nga katulin, ilabi na sa stop-and-go nga trapiko. Ihulog sa turbo lag ug usa ka start-stop nga sistema nga dili kanunay nga daw nakig-interact sa ubang transmission nga mga kompyuter, ug ang pagdrayb nga kalipay niining matahum nga Italyano nga sports car nawala. 

Pagdrayb gikan sa siyudad ngadto sa imong paborito nga mga seksyon sa mga haywey, ug ang pahiyom sa dili madugay mobalik sa imong nawong. Kalimti ang dual clutch ug pagkuha og usa ka slick nga unom ka tulin nga manual transmission.

Sa sayong bahin sa 2015, gidugang ni Alfa Romeo ang usa ka bag-ong disenyo sa makina sa Giulietta QV, ning higayona nga adunay 177kW. Ang awto gipresentar sa usa ka espesyal nga bersyon sa Launch Edition nga adunay usa ka body kit ug usa ka giusab nga interior. 500 lang ka sakyanan ang natukod sa tibuok kalibotan, 50 niini miadto sa Australia. Ang among pag-apod-apod mao ang 25 ka yunit sa Alfa Red ug 25 sa eksklusibong Launch Edition Matte Magnesio Grey. Sa umaabot, kini mahimong makolekta nga mga awto. Walay mga saad bisan pa ...

Ang kalidad sa pagtukod sa Alfa Romeo miuswag pag-ayo sukad sa dili maayo nga karaan nga mga adlaw, ug ang Giulietta panagsa ra adunay bisan unsang mga problema sa pagtukod. Dili kaayo sila makasunod sa taas kaayo nga mga sumbanan sa mga South Koreans ug Japanese, apan igo ra sa par sa ubang mga sakyanan gikan sa Europe.

Sa pagkakaron, ang Alfa Romeo maayong pagkaestablisar sa Australia, ug adunay mga tigbaligya sa tanang mga kapital ug pipila ka dagkong mga sentro sa nasod. Wala kami nakadungog bisan unsang tinuud nga mga problema sa pagkuha sa mga piyesa, bisan kung ingon sa kanunay nga kaso sa mga salakyanan nga gibaligya sa medyo gamay nga kantidad, mahimo ka maghulat pipila ka mga adlaw sa negosyo aron makadawat dili kasagaran nga mga piyesa.

Ang Giuliettas maoy mga sakyanan nga ganahang mag-ukay-ukay ang madasigon nga mga hobbyist. Apan kung wala ka nahibal-an kung unsa ang imong gibuhat, labing maayo nga itugyan ang trabaho sa mga propesyonal, tungod kay kini mga komplikado nga makina. Sama sa kanunay, gipasidan-an ka namon nga magpalayo sa mga gamit sa kaluwasan.

Ang seguro labaw sa kasagaran alang niini nga klase, nga dili ikatingala, tungod kay kini nga mga Alpha - tanan nga mga Alpha - nag-apelar sa mga gusto nga mokuha og daghang salapi ug mahimo’g daghang peligro. Tan-awa pag-ayo ang politika, apan siguruha nga tukma ang imong mga pagtandi.

Unsa ang pangitaon

Susiha nga ang mga libro sa serbisyo kay bag-o ug siguroa nga ang pagbasa sa odometer parehas sa mga libro. Matingala ka kung pila ka mga scammers ang nakuha niini.

Ang kalidad sa pagtukod sa Alfa Romeo miuswag pag-ayo sukad sa dili maayo nga karaan nga mga adlaw, ug ang Giulietta panagsa ra adunay tinuod nga mga problema.

Pangitaa ang kadaot sa lawas o mga timailhan sa pag-ayo. Ang mga salakyanan nga makadani sa mga mahiligon lagmit nga modagan sa mga butang matag karon ug unya.

Sa sulod, susiha ang luag nga mga butang sa trim ug dashboard. Samtang nagdrayb, paminawa ang uwag o sirit sa dili pa mopalit, ilabina sa luyo sa dashboard.

Ang makina kinahanglan nga magsugod dayon, bisan kung ang usa ka turbodiesel mahimo’g usa o duha ka segundo kung kini bugnaw. 

Susiha ang hustong operasyon sa start/stop system ug ang dual clutch automatic manual control. (Tan-awa ang mga nota sa panguna nga bahin sa istorya.)

Ang mga manual transmission mahimong adunay lisud nga kinabuhi, busa siguruha nga ang tanan nga mga pagbag-o hapsay ug dali. Ang pag-downgrade gikan sa ikatulo ngadto sa ikaduha kasagaran mag-antus gikan sa una. Paghimo og 3-2 nga mga pagbag-o dayon ug pag-amping kung adunay bisan unsang kasaba ug/o pagyelo.

tambag sa pagpalit og sakyanan

Ang mga sakyanan sa mga mahiligon sa sakyanan mahimong mas lisud ang kinabuhi kay sa makalaay nga mga sakyanan. Siguroha nga ang imong gikonsiderar dili iya sa usa ka maniac...

Nakatag-iya ka na ba ug Alfa Romeo Giulietta? Isulti kanamo ang bahin sa imong kasinatian sa mga komento sa ubos.