Gigamit nga Chrysler 300C review: 2005-2012
Ang mga mainstream nga sedan sa tradisyonal nga paagi adunay lig-on nga istilo ug gidisenyo alang sa mga batid nga tawo nga dili gusto nga mailhan gikan sa kadaghanan. Dili sama sa Chrysler 300C, kining dako nga Amerikano nga sakyanan gidisenyo aron makuha ang atensyon gikan sa matag anggulo, ug dili ikatingala nga kini gitawag nga "thug car."
Karon nagkaduol na sa iyang ikanapulo nga tuig sa Oz, ang dako nga Chrysler 300C nahingkod na sa pagpaila sa usa ka bag-ong modelo sa Hulyo 2012, mas gamay nga gangster, mas mainstream - bisan pa dili ka maghisgot bahin niini. Kining ikaduhang henerasyon nga 300C nakadawat og dakong facelift niadtong Hulyo 2015, nagdugang og pipila ka makapaikag nga mga detalye sa atubangan. Dayag nga dili kini masakop sa kini nga gigamit nga bahin sa awto.
Ingon nga angay sa usa ka awto nga adunay talagsaon nga porma, daghang mga pumapalit sa 300C ang nagdugang usa ka personal nga paghikap, daghan ang gipaangay sa dagkong mga ligid nga adunay mga ligid nga ultra-low profile.
Ang Chrysler nagpadala lamang kanamo og mga sedan sa dihang ang unang mga sakayan miabot dinhi niadtong Nobyembre 2005. Ang mga karwahe sa istasyon nga tan-awon nga butch nagsugod sa pag-abut kaniadtong Hunyo 2006 ug gidayeg dayon ingon usa ka butang nga dili ordinaryo, tingali labi pa sa mga sedan.
Ang orihinal nga Chrysler 300C mahimong awkward sa pagmaneho hangtod maanad ka niini. Milingkod ka layo sa atubangan sa sakyanan, tan-awa ang dako nga dashboard, dayon agi sa gamay nga windshield sa taas nga hood. Ang ikog sa 300C layo usab, ug ang tabon sa punoan sa sedan dili makita gikan sa lingkuranan sa drayber. Sa swerte, ang mga sensor sa paradahan sa likod naghatag og dali nga tabang. Ang 2012C 300 mas maayo nga gihunahuna ug dali nga pagmaneho.
Adunay daghang mga timailhan sa tradisyonal nga kalumo sa Amerikano kaysa sa pipila niini nga matang.
Ang 300C adunay igo nga bitiis, ulo ug abaga nga lawak alang sa upat ka mga hamtong, apan ang sulod nga gidaghanon dili sama ka maayo sa atong homegrown Commodores ug Falcons. Adunay igo nga gilapdon sa sentro sa likod nga lingkuranan alang sa mga hamtong, apan ang transmission tunnel nagkinahanglan og daghang luna.
Sa luyo sa sedan, adunay usa ka dako nga punoan nga husto ang pagkaporma aron ma-accommodate ang dagkong mga butang. Bisan pa, adunay usa ka taas nga seksyon sa ilawom sa likod nga bintana aron makaabut sa halayong tumoy sa punoan. Ang backrest sa likod nga lingkuranan mahimong mapilo, nga nagtugot kanimo sa pagdala sa taas nga mga karga. Ang kompartamento sa bagahe sa Chrysler 300C nga bagon dako kaayo, apan pag-usab, dili sama ka maayo sa Ford ug Holden.
Ang Australian 300Cs adunay gitawag nga Chrysler nga "internasyonal" nga pagsuspinde sa espesipikasyon. Bisan pa, adunay daghang mga timailhan sa tradisyonal nga kalumo sa Amerikano dinhi kaysa gusto sa pipila nga mga tawo. Sulayi kini alang sa imong kaugalingon sa usa ka pribadong pagsulay sa dalan. Ang positibo nga bahin sa humok nga kahimtang mao nga kini komportable nga nagsakay bisan sa bagis ug andam nga mga dalan sa likod sa Australia. Ang eksepsiyon sa suspension mao ang 300C SRT8 uban sa iyang muscle car setup.
Ang Model 300C V8 petrol engine kay usa ka karaan nga two-valve pushrod, pero maayo nga cylinder head nga disenyo ug moderno nga electronic nga sistema sa pagdumala sa makina nagpabilin nga maayo ang pagdagan niini. Ang V8 makaputol sa upat ka mga silindro sa panahon sa gaan nga trabaho. Kini nagpatunghag daghang suntok ug tingog ug wala magkinahanglan ug sobrang kauhaw.
Kung ang 5.7 ka litro sa orihinal nga 300C V8 nga makina dili igo, pilia ang 6.1-litro nga SRT (Sports & Racing Technology) nga bersyon. Dili lamang makakuha ka og dugang nga gahum, apan usa usab ka sporty chassis nga labi nga nagpauswag sa kalipay sa pagmaneho. Sa bag-ong 8 SRT6.4 ang displacement sa 2012 V nga makina nadugangan ngadto sa 8 ka litro.
Ang usa ka mas barato nga SRT nga gitawag nga SRT Core gipaila sa tungatunga sa 2013. Kini nagpabilin sa sporty bahin apan adunay panapton nga trim imbes nga panit; base nga audio system nga adunay unom ka speaker imbes nga napulog siyam; standard, dili adaptive, cruise control mao; ug standard, non-adaptive suspension damping. Ang bag-ong Core nga presyo gipakunhod sa $10,000 gikan sa tibuok SRT, nga naghimo niini nga baratilyo.
Daghang mga numero sa orasan mahimong usa ka timaan nga ang usa ka gigamit nga 300C nagkinabuhi sa kinabuhi sa usa ka limousine.
Alang niadtong gusto og gamay nga performance, sama sa mga tag-iya og limousine, V6 turbodiesel ug V6 petrol engines ang gitanyag. Ang daghang mga numero sa orasan mahimo’g usa ka timaan nga ang usa ka gigamit nga 300C nabuhi sa kinabuhi sa usa ka limousine, sa laing bahin, sila kasagarang gimaneho nga maalamon ug gipadayon nga hugot sumala sa mga panudlo.
Ang Chrysler medyo maayo nga girepresentahan sa Australia, bisan kung kadaghanan sa mga tigbaligya naa sa mga kasyudaran. Ang Chrysler nakig-uban sa Mercedes-Benz sa makadiyot, apan karon kontrolado na sa Fiat. Makita nimo ang crossover sa teknikal nga kahibalo sa European brands sa pipila ka mga dealership.
Ang mga piyesa alang sa Chrysler 300Cs mas mahal kaysa sa Commodores ug Falcons, bisan kung dili kini gidili.
Kining dagkong mga sakyanan adunay daghang luna ilalom sa tabon, mao nga dali ra kining gamiton. Ang mga amateur nga mekaniko mahimo’g daghang trabaho nga nahimo salamat sa yano nga layout ug mga sangkap.
Seguro nga kasarangan ang presyo. Ang ubang mga kompanya nagpabayad og gamay alang sa SRT8, apan adunay usa ka mahinungdanong kalainan niining mga sporty nga kapilian gikan sa kompaniya ngadto sa kompaniya. Pagpamalit, apan siguruha nga basahon ang maayong pag-imprinta sa dili pa mopili og mas ubos nga premium.
Unsa ang pangitaon
Pangitaa ang usa ka awto nga adunay daghang sapot sa likod nga lingkuranan ug punoan, nga mahimo’g timaan sa usa ka pag-abang nga awto.
Ang dili parehas nga pagsul-ob sa ligid lagmit usa ka timaan sa kalisud sa pagmaneho, mahimo’g bisan ang pagka-burnout o mga donut. Susiha ang mga arko sa ligid sa likod kung adunay mga timailhan sa goma.
Pagbantay sa Chrysler 300C, nga na-tune sa max, tungod kay kini mahimong gigamit pag-ayo, bisan tuod daghan niini gigamit lamang ingon nga matahum nga mga cruiser.
Ang gipaubos nga suspension ug/o dagko kaayo nga mga ligid mahimong hinungdan nga ang Chrysler 300 mag-crunch sa mga kurbada o malunod sa mga speed bumps. Kung dili ka sigurado, hangyoa ang usa ka propesyonal nga ibutang ang awto sa usa ka elevator.
Pangitaa ang mga pag-ayo sa emerhensya: ang pintura nga dili kaayo motakdo sa kolor ug usa ka bagis nga nawong mao ang labing dali nga makit-an. Kung adunay gamay nga pagduhaduha, tawagan ang usa ka eksperto o balik ug pangitag lain. Adunay pipila niini sa merkado karong mga adlawa.
Siguroha nga ang makina dali nga magsugod. Ang V8 adunay gamay nga dili patas nga idle - nindot! – apan kung ang usa ka V6 nga gasolina o diesel nga makina dili patas nga nagdagan, mahimong motungha ang mga problema.
