Pagrepaso sa Bentley Bentay 2019: V8

Sa dihang gipaila ni Bentley ang Bentayga niini niadtong 2015, gitawag kini sa British nga brand nga "labing paspas, labing gamhanan, labing maluho ug labing eksklusibong SUV sa kalibutan".

Makapaikag nga mga pulong, apan daghan ang nahitabo sukad niadto. Ang mga butang sama sa Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus ug Bentayga V8 mao ang awto nga among gitan-aw.

Nakita nimo, ang una nga Bentayga gipadagan sa usa ka W12 nga makina, apan ang SUV nga among gipaila kaniadtong 2018 nga adunay usa ka twin-turbocharged V8 petrol engine ug usa ka pagkunhod sa tag sa presyo.

Busa sa unsang paagi kining mas barato ug dili kaayo gamhanan nga Bentayga itandi sa taas nga ambisyon ni Bentley?

Aw, nianhi ka sa husto nga lugar, tungod kay kauban ang katulin, gahum, kaluho ug ekslusibo, mahimo usab nako hisgutan ang ubang mga kinaiya sa Bentayga V8, sama sa kung unsa ang gusto sa pag-park, pagmaneho sa mga bata sa eskuylahan, mamalit ug bisan maglakaw pinaagi sa "drive through".

Oo, usa ka Bentley Bentayga V8 ang nagpabilin sa akong pamilya sulod sa usa ka semana, ug sama sa bisan kinsa nga bisita, dali nimo mahibal-an kung unsa ang maayo bahin kanila ...

Bentley Bentayga 2019: V8 (ika-5 nga dapit)
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	4.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	11.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$274,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 6/10

Kini usa ka pangutana nga gusto mahibal-an sa mga dili makabayad sa usa ka Bentley Bentayga V8, ug usa nga dili makapangutana.

Naa ko sa una nga grupo aron masulti ko kanimo nga ang Bentley Bentayga V8 adunay lista nga presyo nga $334,700. Ang among awto adunay $87,412 sa mga kapilian nga among susihon, apan lakip ang mga gasto sa pagbiyahe, ang among pagsulay nga awto nagkantidad og $454,918.

Ang standard nga interior features naglakip sa usa ka pagpili sa lima ka leather upholstery, Dark Fiddleback Eucalyptus veneer, usa ka three-spoke leather steering wheel, 'B' embossed pedals, Bentley embossed door sills, usa ka 8.0-inch touchscreen nga adunay Apple CarPlay ug Android. Auto, sat-nav, 10-speaker stereo, CD player, digital radio, four-zone climate control ug paddle shifters.

Ang mga standard nga bahin sa gawas naglakip sa 21-pulgada nga mga ligid, itom nga gipintalan nga brake calipers, suspensyon sa hangin nga adunay upat ka mga setting sa gitas-on, usa ka kapilian nga pito ka kolor sa pintal, gloss black grille, itom nga ubos nga bumper grille, LED headlights ug LED taillights, dual quad exhaust pipe. ug usa ka panoramic sun roof.

Ang among awto adunay daghang mga kapilian, nga kasagaran sa mga awto nga gipahulam sa media. Kanunay nga gigamit sa mga kompanya sa awto kini nga mga salakyanan aron ipakita ang mga magamit nga kapilian, imbes nga magrepresentar sa usa ka sagad nga detalye sa kostumer.

Adunay "Artica White" nga pintura gikan sa Mulliner's bespoke line alang sa $14,536; Ang 22-pulgada nga mga ligid sa "among" sakyanan motimbang og $9999, sama sa gitakdang mga lakang sa kilid; hitch ug brake controller (uban ang Audi Q7 badge, tan-awa ang mga hulagway) $6989; Ang kolor sa lawas nga underbody kay $2781 ug ang LED nga suga $2116.

Unya adunay acoustic glazing alang sa $2667, "Comfort Specification" atubangan nga mga lingkoranan sa $7422, ug unya $8080 alang sa "Hot Spur" primary leather upholstery ug "Beluga" secondary leather upholstery, $3825 piano black veneer trim, ug kung gusto nimo Bentley. ang logo nga giborda sa mga headrest (sama sa among sakyanan) nagkantidad ug $1387.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Dili sa ordinaryo nga mga sumbanan, apan ang Bentleys dili ordinaryo nga mga sakyanan, ug kadtong namalit niini lagmit nga dili motan-aw sa mga presyo.

Apan sama sa matag awto nga akong girepaso (bisan ba kini nagkantidad og $30,000 o $300,000), gihangyo ko ang tiggama alang sa usa ka lista sa mga kapilian nga gi-install sa pagsulay nga awto ug usa ka presyo sa post-test, ug kanunay nakong gilakip kini nga mga kapilian ug ang ilang gasto sa taho. akong review.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Ang Bentayga dili ikalimod nga usa ka Bentley, apan nagduhaduha ako nga ang una nga pagsulay sa tatak sa Britanya sa usa ka SUV usa ka kalampusan sa disenyo.

Alang kanako, ang tulo ka quarter sa likod nga pagtan-aw mao ang pinakamaayo nga anggulo sa mga pirma sa likod nga paa, apan ang atubangan nga panglantaw nagpakita sa usa ka overbite nga dili nako makita.

Ang parehas nga nawong maayo kaayo sa Continental GT coupe, ingon man sa Flying Spur ug Mulsanne sedan, apan sa mas taas nga Bentayga, ang grille ug mga headlight mobati nga taas kaayo.

Apan pag-usab, tingali naa ko sa dili maayo nga lami, gipasabut nako, sa akong hunahuna ang Lamborghini Urus SUV, nga naggamit sa parehas nga platform sa MLB Evo, usa ka buhat sa arte sa disenyo niini, nga nagpabilin nga matinud-anon sa mga sports car sa pamilya samtang nagkuha. kaugalingon nga maisugon nga panglantaw.

Kini nga plataporma sa MLB Evo nagpaluyo usab sa Volkswagen Touareg, Audi Q7 ug Porsche Cayenne.

Nasagmuyo sab ko sa sulod sa Bentayga V8. Dili sa termino sa kinatibuk-ang craftsmanship, kondili sa mga termino sa karaan nga teknolohiya ug yano nga estilo.

Alang kanako, ang tulo ka quarter nga pagtan-aw sa likod mao ang labing kaayo nga anggulo sa mga pirma sa likod nga paa.

Ang 8.0-pulgada nga screen halos parehas sa usa nga gigamit sa 2016 Volkswagen Golf. Apan sa 7.5, ang Golf nakadawat sa Mk 2017 update, ug uban niini usa ka talagsaon nga touchscreen nga ang Bentayga wala pa makita kaniadto.

Ang manibela usab adunay parehas nga switchgear sama sa $42 Audi A3 nga akong gisusi duha ka semana ang milabay, ug mahimo ka usab makadugang mga indicators ug wiper switch sa maong mix.

Samtang ang pagkaangay ug paghuman sa upholstery talagsaon, ang interior trim kulang sa pipila ka mga dapit. Pananglitan, ang mga naghupot sa tasa adunay gahi ug hait nga plastik nga mga ngilit, ang shift lever plastik usab ug gibati nga huyang, ug ang armrest sa likod nga lingkuranan nga lingkuranan kulang usab sa pagkamaayo sa paagi nga kini gidisenyo ug gipaubos nga wala’y damping.

Sa kapin lang sa 5.1m ang gitas-on, 2.2m ang gilapdon (lakip ang mga samin sa kilid) ug kapin lang sa 1.7m ang kataas, ang Bentayga dako, apan parehas ang gitas-on ug gilapdon sa Urus, ug mas taas og gamay. Ang wheelbase sa Bentayga kay 7.0mm nga mas mubo kaysa sa Urus nga 2995mm.

Ang Bentayga dili ang pinakataas nga Bentley, sigurado kana. Ang Mulsanne 5.6m ang gitas-on ug ang Flying Spur kay 5.3m. Busa ang Bentayga V8 halos "kataw-anan nga gidak-on" gikan sa Bentley nga punto sa panglantaw, bisan kung kini dako.

Ang Bentayga gigama sa United Kingdom sa balay ni Bentley (sukad 1946) sa Crewe.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Sa pagkakaron, ang mga score nga akong gihatag sa Bentayga V8 dili kaayo makaluluoy, apan karon naa na kami sa twin-turbocharged 4.0-litro nga V8.

Base sa parehas nga yunit sa Audi RS6, kini nga V8 turbo-petrol nga makina naghatod og 404 kW/770 Nm. Igo na kana sa pagduso niining 2.4-toneladang mananap gikan sa pagparking sa imong garahe ngadto sa 100 km/h sulod sa 4.5 ka segundos, sa paghuna-huna nga ang imong agianan maoy labing menos 163.04 m ang gitas-on, diin ang pipila ka mga tag-iya makahimo niini.

Dili kini sama ka paspas sa Urus, nga mahimo kini sa 3.6 segundos, apan bisan kung gigamit sa Lamborghini ang parehas nga makina, kini gipunting alang sa 478kW / 850Nm ug kini nga SUV mga 200kg nga labi ka gaan.

Ang maayo nga pagbalhin sa Bentayga V8 mao ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga mas maayo nga tugma alang sa Bentley nga adunay hapsay, apan dili kaayo dali nga pagbalhin kaysa parehas nga yunit sa Urus.

Samtang adunay mga naghunahuna nga ang W12, sama sa una nga Bentayga, labi pa sa espiritu sa Bentley, sa akong hunahuna kini nga V8 maayo kaayo sa gahum ug paminawon nga maliputon apan maayo.

Ang paningkamot sa traksyon sa Bentley Bentayga nga adunay mga preno naghimo sa 3500 kg. 

Unsa kaha ang pagdrayb? 9/10

Komportable ug (tuo o dili) sporty, nagsumada niini. Ug ang bugtong butang nga nakapugong kanako sa pagdugang sa lain nga pulong, sama sa "kahayag", mao ang panan-awon sa unahan, nga akong namatikdan sa higayon nga migawas ako gikan sa dealership ug mipaingon sa dalan.

Apan una, tugoti ako nga isulti kanimo ang komportable ug sporty nga maayong balita. Ang Bentayga bisan unsa gawas sa kung unsa ang hitsura sa pagdrayb - gisultihan ako sa akong mga mata nga sa pagdrayb kinahanglan kini labi pa sa usa ka sumo wrestler kaysa usa ka ninja, apan nasayup sila.

Bisan pa sa kadako niini ug kabug-at sa gibug-aton, ang Bentayga V8 mibati nga katingad-an nga abtik ug maayo nga pagdumala alang sa usa ka SUV sa kadako niini.

Nga ang Urus, nga akong gisulayan pipila ka semana kaniadto, gibati usab nga sporty ingon og dili kaayo katingad-an tungod kay ang estilo nagsugyot nga kini abtik ug paspas.

Ang punto mao, dili kini kinahanglan nga usa ka katingala tungod kay ang Urus ug Bentley nag-ambit sa parehas nga platform sa MLB EVO.

Ang pagpadayon sa usa ka komportable nga mode naghimo sa pagsakay nga hapsay ug flexible.

Upat ka standard driving modes nagtugot kanimo sa pag-usab sa kinaiya sa Bentayga V8 gikan sa "Comfort" ngadto sa "Sport". Adunay usab usa ka "B" mode, nga usa ka kombinasyon sa tubag sa throttle, pag-tune sa suspensyon ug pagmaneho nga gitawag ni Bentley nga labing kaayo alang sa tanan nga mga kondisyon sa pagmaneho. O makahimo ka sa imong kaugalingong drive mode sa "Custom" settings.

Ang pagpadayon sa usa ka komportable nga mode naghimo alang sa usa ka relaks ug flexible nga biyahe. Ang self-leveling air suspension nga adunay padayon nga damping mao ang standard, apan i-flip ang switch sa Sport ug ang suspension matig-a, apan dili sa punto diin ang biyahe makompromiso.

Gigugol nako ang kadaghanan sa akong hapit 200 kilometros nga pagsulay niini sa sport mode, nga wala’y nahimo aron mapauswag ang ekonomiya sa gasolina apan nalipay ang akong mga dalunggan sa pag-ungol sa V8.

Karon alang sa visibility sa unahan. Nabalaka ko sa disenyo sa ilong sa Bentayga; ilabina, ang paagi nga ang mga guwardiya sa ligid gipakanaog gikan sa hood.

Ang akong nahibal-an mao nga ako mga 100mm nga mas lapad kaysa kini tan-awon gikan sa lingkoranan sa drayber - dili ko ganahan sa ingon nga matang sa pagtag-an kung ako nag-pilot sa tunga sa milyon nga dolyar sa usa ka pig-ot nga dalan o parkinganan. Sama sa imong makita sa video, nakahimo ako og solusyon sa problema.   

Bisan pa, dili nako tugutan ang ilong nga makabalda sa dili maayo nga rating. Dugang pa, ang mga tag-iya sa kadugayan maanad niini.

Dugang pa, ang Bentayga sayon ​​​​ra sa parallel park salamat sa iyang kahayag nga manibela, maayo nga rearward visibility, ug dagkong side mirrors, samtang ang multi-storey mall parking lots usab katingad-an nga walay problema sa pagmaneho - kini dili kaayo taas, dako nga SUV, human sa tanan. .

Adunay usa ka excursion "sa sakyanan" ug pag-usab malipayon ako sa pagtaho nga migawas ako nga adunay mga burger ug walay mga garas sa pikas tumoy.

Mao nga, nalipay ako nga wala’y kakugi ug mahimo nimong idugang ang kalinaw - kini nga cabin gibati sama sa usa ka vault sa bangko nga nahimulag sa kalibutan sa gawas. Ayaw ko pangutan-a kung giunsa nako kini pagkahibalo.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang Bentayga V8 mahimo nga usa ka SUV, apan dili dayon kini mahimo nga usa ka diyos sa pagkapraktikal. Samtang ang atubangan lapad alang sa drayber ug co-pilot, ang likod nga mga lingkoranan dili kaayo gibati sama sa usa ka limousine, bisan pa sa 191cm ako makalingkod sa mga 100mm nga luna. Ang headroom gamay nga limitado sa mga ngilit sa panoramic sunroof para sa mga pasahero sa likod.

Adunay daghang lugar nga tipiganan sa kabin: duha ka tighupot sa tasa ug gagmay nga mga bulsa sa pultahan sa likod, ug duha pa nga mga naghupot sa kopa ug dagkong mga bulsa sa pultahan sa atubangan. Adunay usab usa ka mabaw nga storage box sa center console ug duha ka loose item bins sa atubangan niini.

Ang punoan sa Bentayga V8 nga adunay mga lingkoranan sa likod nga na-install adunay kapasidad nga 484 ka litro - kini gisukod sa punoan, ug sa atop - 589 ka litro.

Ang lawak sa bagahe mas gamay pa kay sa Lamborghini Urus (616 ka litro), ug mas gamay kay sa Audi Q7 ug Cayenne, nga aduna usab 770 ka litro sa atop.

Ang sistema sa pagpaubos sa load sa gitas-on, nga gikontrolar sa usa ka buton nga nahimutang sa punoan, naghimo sa kinabuhi nga mas sayon.

Gipaandar ang tailgate, apan ang kick-open nga bahin (standard sa, ingnon ta, ang Audi Q5) usa ka kapilian nga kinahanglan nimong bayran sa Bentayga.

Kung outlet ug charging ang hisgutan, outdated na sab ang Bentayga diri. Walay wireless charger alang sa mga telepono, apan adunay duha ka USB port sa atubangan ug tulo ka 12-volt outlets (usa sa atubangan ug duha sa likod) sa board.

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang 4.0-litro nga twin-turbocharged V8 petrol engine nga nagduso sa 2.4-toneladang SUV nga gikargahan sa mga tawo ug posibleng maghakot og bagon magkinahanglan og sugnod - daghang sugnod.

Ug kana bisan kung ang makina adunay cylinder deactivation, sama sa Bentayga V8, nga mahimong ma-deactivate ang upat sa walo kung wala kini karga.

Ang opisyal nga hiniusa nga konsumo sa gasolina sa Bentayga V8 mao ang 11.4L / 100km, apan pagkahuman sa 112km nga pagsulay sa gasolina sa kombinasyon sa mga haywey, suburban ug mga dalan sa siyudad, akong gisukod ang 21.1L/100km sa usa ka gasolinahan.

Wala ko matingala. Kasagaran naa ko sa sport mode o sa traffic o pareho.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Bentayga V8 wala makapasar sa ANCAP testing, apan tungod kay kini gibase sa sama nga plataporma sa lima ka-star-rated Audi Q7, ako walay rason sa pagduda nga ang Bentley makahimo sa lain-laing mga ug dili structurally luwas.

Bisan pa, ang mga sumbanan sa kaluwasan sukad gipataas ug ang usa ka awto dili na hatagan og lima ka bituon nga rating sa ANCAP gawas kung kini adunay AEB nga adunay nakit-an nga pedestrian ug siklista.

Lig-on kami sa mga budget nga mga sakyanan nga dili standard sa AEB ingon man sa mga high-end nga mga sakyanan, ug ang Bentley Bentayga V8 wala maglikay niana.

Ang AEB dili standard sa Bentayga V8, ug kung gusto nimo ang ubang mga porma sa advanced safety equipment sama sa lane keeping assist, adaptive cruise control ug rear cross traffic alert, kinahanglan kang mopili gikan sa duha ka pakete - ang "City Specification" sa $12,042 16,402. ug "Tourist Specification" nga gipaangay sa among $XNUMX nga awto.

Ang detalye sa Touring nagdugang adaptive cruise, lane keeping assist, AEB, night vision, ug usa ka head-up display.

Alang sa mga lingkoranan sa bata, makit-an nimo ang duha ka punto sa ISOFIX ug duha ka tumoy nga mga punto sa pagdugtong sa kable sa ikaduhang laray.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Ang Bentayga V8 sakop sa Bentley's XNUMX ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty.

Girekomenda ang serbisyo sa 16,000 km/12 ka bulan nga mga agwat, bisan pa sa pagkakaron wala’y gitakda nga plano sa presyo.

Paghukom

Ang Bentayga mao ang una nga pagsulod ni Bentley sa usa ka SUV, ug ang Bentayga V8 usa ka bag-o nga pagdugang sa range, nga naghatag usa ka alternatibo sa W12, hybrid ug diesel nga mga modelo.

Wala’y pagduha-duha nga ang Bentayga V8 naghatag usa ka labi ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho uban ang kusog ug athleticism, malinawon nga interior ug komportable nga pagsakay.

Ang kulang sa Bentley Bentayga V8 mao ang teknolohiya sa cabin, nga karaan na kung itandi sa ubang mga luho nga SUV, ug standard advanced safety equipment. Gipaabut namon nga kini matubag sa umaabot nga mga bersyon sa SUV.

Mohaom ba ang Bentayga sa mga ultra-luxury SUVs? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa seksyon sa mga komento sa ubos.