Pagrepaso sa BMW M8 2021: Competition Gran Coupe

Ang tuo nga lane sa mga freeway sa Australia usahay gitawag nga "fast lane", nga kataw-anan tungod kay ang labing taas nga limitasyon sa tulin sa tibuuk nasud mao ang 130 km/h (81 mph). Ug kana lang sa pipila ka mga bahin sa tumoy nga tumoy. Gawas pa niana, 110 km/h (68 mph) ra ang imong makuha.

Siyempre, ang "katloan nga dolyar" wala moadto bisan asa, apan ang hilisgutan sa among pagrepaso mao ang usa ka upat ka pultahan nga rocket nga adunay kapasidad nga 460 kW (625 hp), gamay nga milapas sa among ligal nga limitasyon. 

Ang kamatuoran mao nga ang BMW M8 Competition Gran Coupe natawo ug nagdako sa Germany, diin ang wala nga lane sa autobahn seryoso nga teritoryo nga adunay bukas nga high-speed nga mga seksyon, ug ang sakyanan mismo mao lamang ang nagpugong kanimo. Niini nga kaso, labing menos 305 km/h (190 mph)!

Nga nagpatunghag pangutana: dili ba ang pagmaneho niini nga awto sa usa ka highway sa Australia sama sa pagdugmok sa usa ka walnut gamit ang twin-turbo V8 sledgehammer?

Aw, oo, apan pinaagi niana nga lohika, ang usa ka bug-os nga hugpong sa mga high-end, bug-at nga katungdanan nga mga awto mahimo’g kabus alang sa mga kinahanglanon dinhi. Bisan pa, nagpadayon sila sa pagbaligya sa daghang gidaghanon.  

Busa kinahanglan nga adunay labaw pa. Panahon sa pagsuhid.

8 BMW 2021 Series: M8 Competition Gran Coupe
Pagsusi sa kahilwasan	-
klase sa makina	4.4 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.4l / 100km
Landing	4 nga lingkuranan
Presyo sa	$300,800

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Ang BMW M349,900 Competition Gran Coupe nagkantidad og $8 pre-travel ug usa ka makapaikag nga bahin sa high-performance luxury car market, nga adunay usa ka unifying theme nga mao ang supercharged V8 engine ubos sa hood. 

Kini halos parehas nga presyo sa twin-turbo nga Continental GT V8 sa Bentley ($346,268), apan kini usa ka mas tradisyonal nga duha ka pultahan nga coupe. 

Kung gusto nimo ang upat ka mga pultahan, ang pipila nga makapadani nga mga kapilian, sulod sa kritikal nga punto sa presyo sa M8, naglakip sa supercharged nga Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), ang V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) ug ang Presidential Powerful ug ang imposing twin -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Apan tingali ang kakompetensya nga labing haum sa mga termino sa katuyoan, pasundayag, ug personalidad mao ang Panamera GTS sa Porsche ($366,700). Sama sa imong natag-an, ang twin-turbo V8, gidisenyo usab nga magmaneho sa wala nga agianan sa Autobahn. 

Busa, sa niining halangdon nga kompanya, kinahanglan nimo nga ipakita ang imong kalidad ug A-game nga kapabilidad, ug ang M8 Competition Gran Coupe dili makapahigawad kanimo. 

Ang pag-browse sa tanan nga standard nga kagamitan sa awto mahimo’g usa ka makahahadlok nga buluhaton, kung tungod lamang sa kadaghan sa mga bahin, ug hinaut nga ang mosunod nga mga highlight pack maghatag kanimo usa ka ideya sa lebel nga among gihisgutan dinhi.

Gawas pa sa daghang mga teknolohiya sa aktibo ug passive nga kaluwasan (gihulagway sa seksyon sa Kaluwasan), kining brutal nga Beamer adunay sulud nga upat ka sona nga pagkontrol sa klima, mapaigoigo nga ambient (interior) nga suga, wala’y yawi nga pagsulod ug pagsugod, panit sa Merino nga panit nga nagtabon sa mga lingkuranan, mga pultahan. , instrument panel, M steering wheel ug gearbox, anthracite Alcantara headlining, 20-inch alloy wheels, active cruise control, digital instrument cluster, head-up display ug laser headlights.

Ang mga lingkoranan gi-upholster sa panit nga Merino.

Ang power-adjustable nga mga lingkuranan sa atubangan sa sports gi-ventilated ug gipainit, samtang ang panit nga giputol sa panit nga manibela, front center armrest ug bisan ang mga armrests sa atubangan nga mga pultahan mahimo usab nga ipahiangay sa usa ka komportable nga temperatura.

Mahimo ka usab makadugang usa ka 10.25-pulgada nga multimedia display nga adunay nabigasyon (nga adunay tinuud nga oras nga pag-update sa trapiko), koneksyon sa Apple CarPlay ug Bluetooth, ug pagkontrol sa lihok ug pag-ila sa tingog. Ang gipainit nga mga samin sa gawas, pagpilo ug auto-dimming. Ang Bang & Olufsen surround sound system adunay 16 ka speaker ug digital radio.   

Sa sulod adunay 10.25-pulgada nga touchscreen multimedia.

Anaa usab ang digital instrument cluster display, panoramic sunroof, rain-sensing wiper, soft-close door, power sunblind sa likod ug likod nga mga bintana sa kilid, ug uban pa. Bisan sa kini nga sakup sa presyo, kini nga sukaranan nga kagamitan impresibo.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Gusto nga magsugod sa usa ka buhi nga diskusyon uban sa mga motorista (hinoon usa ka binaba nga panagsangka)? Pangutan-a lang kung ang upat ka pultahan mahimo nga usa ka coupe.

Sa naandan ang tubag dili, apan sa paglabay sa panahon, daghang mga tatak sa awto ang nagpadapat niini nga paghulagway sa mga salakyanan nga adunay sobra sa duha ka mga pultahan, lakip ang mga SUV!

Busa ania kami. Ang upat ka pultahan nga Gran Coupe ug ang M8 Competition nga bersyon nagpabilin sa hinay nga tapering turret ug frameless nga bildo sa kilid nga makatabang sa paghatag sa pinili nga BMW nga upat ka pultahan nga modelo sa samang swoopy coupe nga hitsura.

Ang M8 Competition Gran Coupe usa ka makapakombinsir nga kombinasyon sa lig-on ug masaligon nga mga linya sa karakter.

Uban sa gitas-on nga mga 4.9m, usa ka gilapdon nga labaw pa sa 1.9m ug usa ka gitas-on nga ubos sa 1.4m, ang BMW 8 Series Gran Coupe adunay lig-on nga posisyon sa paglingkod, usa ka ubos nga posisyon sa paglingkod ug usa ka lapad nga track. Kanunay nga usa ka suhetibong opinyon, apan alang sa usa ka tawo naghunahuna nga kini katingad-an, labi na sa matte nga pagkahuman sa among "Frozen Brilliant White" nga pagsulay nga awto.

Sa usa ka panahon sa kataw-anan nga dagko nga mga grill sa BMW, ang mga butang medyo kontrolado dinhi, nga adunay mahayag nga itom nga trim nga gipadapat sa kini nga "kidney grille" ingon man ang dako nga front bumper air intakes, usa ka front splitter, front fender vents, exterior mirrors, window surrounds, 20-pulgada nga mga ligid, spoiler sa punoan, likud nga balance (nga adunay functional diffuser) ug upat ka tailpipe. Itom usab ang atop, apan kana tungod kay kini hinimo gikan sa carbon fiber.

Usa ka katingad-an nga M8, labi na sa matte nga pagkahuman sa among Frozen Brilliant White nga pagsulay nga awto.

Sa kinatibuk-an, ang M8 Competition Gran Coupe usa ka mapugsanon nga kombinasyon sa mga presko, masaligon nga mga linya ubay sa bonnet ug ubos nga mga kilid, nga adunay malumo nga mga kurba nga nagsunod sa taas nga hipline, ug mas organiko nga dili regular apan lahi nga mga porma sa BMW sa mga headlight ug taillights. . 

Ang interior usa ka nindot nga balanse nga disenyo nga adunay lapad nga center console nga moabot sa tunga-tunga sa dashboard ug lingin aron mag-focus sa drayber, sa kasagaran nga BMW fashion.

Ang sulod usa ka nindot nga balanse nga disenyo.

 Ang multi-adjustment nga mga lingkuranan sa atubangan sa sports walay buling, nga adunay taas nga kalidad nga center stitching nga mohaum sa susama nga pagtambal sa pultahan. Ang itom nga abohon (puno) nga panit nga upholstery gi-offset sa carbon ug brushed metal trim nga mga elemento, nga nagmugna sa usa ka pagbati sa kabugnaw, kalmado ug focus.

Ablihi ang hood ug ang "BMW M Power" nga carbon fiber nga tabon nga nagdayandayan sa ibabaw sa makina gigarantiyahan nga makapadani sa mga higala ug pamilya.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa 8mm nga kinatibuk-ang gitas-on sa M4867 Competition Gran Coupe, 2827 niini ang naglingkod taliwala sa atubangan ug likod nga mga axle, nga usa ka dako nga wheelbase alang sa usa ka sakyanan nga sama niini nga gidak-on (ug 200mm labaw pa sa 8 Series nga duha ka pultahan nga coupe).

Ang luna sa atubangan manggihatagon, ug ang usa ka bentaha sa pagkahimong upat ka pultahan imbes nga duha ka pultahan nga coupe mao nga dili ka maglisud pag-ayo alang sa luna nga mosulod ug mogawas kon giparking tupad sa ubang mga sakyanan.

Sa diha nga sa sulod, adunay daghan nga storage sa atubangan, uban sa usa ka dako nga taklob / armrest kahon sa taliwala sa atubangan nga mga lingkoranan, duha ka cupholders sa center console, plus laing sakop nga dapit alang sa wireless phone charging ug dugang nga gagmay nga mga butang sa wala pa niana. Ang taas nga mga bulsa sa pultahan adunay lugar alang sa mga botelya, ug ang kahon sa gwantis usa ka disente nga gidak-on. Adunay usa ka suplay sa kuryente nga 12 V, ingon man mga konektor sa USB alang sa pagkonektar sa multimedia nga adunay suporta alang sa mga outlet alang sa pag-charge.

Adunay igo nga luna sa atubangan sa M8.

Sa una nga pagtan-aw, mahimo nimong ipanumpa nga ang likud nga lingkoranan gidisenyo lamang ingon usa ka duha ka lingkuranan, apan kung bahin sa pagduso (sa literal), ang pasahero sa sentro mahimo’g mopilit sa ilang mga tiil sa likod nga console.

Sa termino sa legroom, sa 183 cm (6'0") makalingkod ko sa luyo sa driver's seat set alang sa akong posisyon nga adunay daghang lawak sa tuhod, apan ang headroom kay lahi nga butang kay ang akong ulo kay hago sa upholstered headlining sa Alcantara. Kini ang presyo nga imong gibayad alang sa profile sa karera sa awto.

Adunay daghang lawak sa paa ug tuhod sa likod nga lingkuranan, apan dili igo nga lawak sa ulo.

Ang fold-down center armrest adunay usa ka hapsay nga nahuman nga storage box ug duha ka cupholders, ingon man mga pocket sa pultahan nga adunay daghang luna alang sa gagmay nga mga botelya. Ang likod nga console adunay duha ka pagkontrol sa klima, duha ka USB outlet ug usa ka gamay nga storage tray, ingon man mga butones alang sa dugang nga pagpainit sa likod nga lingkuranan nga gipaangay sa among test car ($900).

Ang 440-litro nga punoan medyo sama sa awto mismo - taas ug lapad, apan dili kaayo taas. Ang likod nga lingkoranan mopilo 40/20/40 kon kinahanglan nimo ug dugang nga luna, ug ang takob sa punoan awtomatik nga moabli uban ang hands-free function. Apan ayaw kabalaka sa pagpangita alang sa kapuli nga mga bahin sa bisan unsang paghulagway, ang bugtong kapilian mao ang kit sa pag-ayo sa ligid.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 9/10

Ang M8 Competition gipadagan sa usa ka 4.4-litro nga twin-turbo V8 light-alloy engine nga adunay direktang fuel injection, ingon man ang pinakabag-o nga bersyon sa BMW Valvetronic system nga adunay variable valve timing ug Double-VANOS variable camshaft. makahimo og 460 kW (625 hp) sa 6000 rpm ug 750 Nm sa 1800-5800 rpm.

Gitudlo nga "S63", ang twin-scroll engine's twin turbines nahimutang uban sa transverse exhaust manifold sa "hot V" (90 degrees) sa makina. 

Ang ideya mao ang sunud-sunod nga pagbalhin sa kusog sa mga gas nga tambutso ngadto sa mga turbine aron mapalambo ang tubag, ug sukwahi sa naandan nga praktis, ang mga intake manifold nahimutang sa gawas nga mga kilid sa makina.

Ang 4.4-litro nga V8 twin-turbo nga makina naghatag ug 460 kW/750 Nm.

Ang drive gipasa sa tanang upat ka ligid pinaagi sa walo ka tulin nga M Steptronic nga awtomatik nga transmission (torque converter) nga adunay Drivelogic ug espesyal nga pagpabugnaw sa lana, ingon man ang xDrive all-wheel drive system sa BMW.

Ang sistema sa xDrive gitukod sa palibot sa usa ka sentral nga pagbalhin nga kaso nga adunay usa ka kontrolado nga elektroniko nga variable multi-plate clutch, nga adunay front-to-rear drive distribution set sa default ratio nga 40:60.

Ang sistema nag-monitor sa daghang mga input, lakip ang katulin sa ligid (ug slip), pagpatulin ug anggulo sa pagmaneho, ug mahimong usbon ang ratio sa gear hangtod sa 100% salamat sa usa ka "aktibo nga M differential". 

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Gi-angkon nga ekonomiya sa gasolina alang sa hiniusa nga (ADR 81/02 - urban, extra-urban) nga siklo mao ang 10.4 l/100 km, samtang ang M8 Competition nagpagawas ug 239 g/km sa CO2.

Bisan pa sa standard nga auto stop/start feature, sa senemanang kombinasyon sa siyudad, suburban ug freeway nga pagdrayb among natala (gipakita sa dash) ang aberids nga 15.6L/100km.

Medyo hakog, apan dili makaluluoy nga gikonsiderar ang potensyal sa pasundayag sa kini nga awto ug ang kamatuoran nga (para lamang sa mga katuyoan sa panukiduki) kanunay namon kini nga gipadagan.

Ang girekomendar nga gasolina mao ang 98 octane nga premium nga unleaded nga gasolina ug kinahanglan nimo ang 68 ka litro aron mapuno ang tangke. Kini katumbas sa usa ka range nga 654 km sumala sa pag-angkon sa pabrika ug 436 km gamit ang among tinuud nga numero ingon usa ka giya.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Ang BMW M8 Competition Gran Coupe wala gi-rate sa ANCAP o Euro NCAP, apan wala kana magpasabut nga kini kulang sa aktibo ug passive nga teknolohiya sa kaluwasan.

Dugang pa sa gipaabot nga mga bahin sa paglikay sa pagbangga sama sa stability control ug traction control, kini nga M8 nasangkapan sa "Driving Assistant Professional" nga pakete, nga naglakip sa aktibong cruise control (uban ang "Stop & Go" function) ug "Night Vision" (nga adunay pedestrian detection).

Apil usab ang AEB (uban ang pedestrian ug cyclist detection), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (nga adunay aktibong side impact protection), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' ingon man usab sa atubangan ug likod nga cross traffic alert.

Ang mga headlight kay "laser light" nga mga unit apil na ang "BMW Selective Beam" (nga adunay aktibo nga high beam control), naay ligid pressure indicator, ug "dynamic brake lights" aron maalerto ang naa sa likod sa emergency braking.

Dugang pa, ang mga tag-iya sa M8 Competition mahimong magpalista alang sa BMW Driving Experience Advance 1 ug 2 nga wala’y bayad.

Aron matabangan ka sa pag-parking, adunay usa ka high-definition nga reversing camera (uban ang panoramic view monitor), Rear Park Distance Control ug Reverse Assist. Apan kon ang tanan mapakyas, ang sakyanan mahimo gihapon nga moparking (parallel ug perpendicular).

Kung kining tanan dili igo aron malikayan ang epekto, mapanalipdan ka sa 10 ka mga airbag (dual atubangan ug atubangan nga bahin, mga kneebag alang sa drayber ug atubangan nga pasahero, ingon man mga airbag sa kilid alang sa ikaduhang laray ug mga airbag sa kurtina). naglangkob sa duha ka linya).

Ang awtomatik nga tawag sa emerhensya nga function nakigsulti sa BMW call center aron makonektar sa angay nga mga serbisyo kung adunay aksidente. Ug, sama sa nahitabo sa mga BMW sukad pa kaniadto, adunay usa ka first aid kit ug usa ka triyanggulo sa pasidaan nga sakay. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Nagtanyag ang BMW og tulo ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty, nga labing menos usa ka magtiayon nga mga tuig sa luyo sa dagan sa mainstream nga merkado ug luyo sa ubang mga premium nga magdudula sama sa Mercedes-Benz ug Genesis, nga adunay lima ka tuig / walay kutub nga mileage warranty.

Ang tabang sa daplin sa dalan gilakip sa panahon sa warranty, ug ang sumbanan nga "Serbisyo sa Concierge" naghatag sa tanan gikan sa impormasyon sa paglupad hangtod sa mga update sa panahon sa kalibutan ug mga rekomendasyon sa restawran gikan sa usa ka tinuud nga tawo.

Ang pagmentinar kay "condition dependent" diin ang sakyanan magtug-an kanimo kung kanus-a ka moadto sa tindahan, apan mahimo nimong gamiton ang matag 12 ka bulan/15,000 km isip guideline.

Nagtanyag ang BMW Australia og "Service Inclusive" nga mga pakete nga nanginahanglan sa mga kostumer nga magbayad alang sa serbisyo nga abante, nga gitugotan sila nga matabonan ang mga gasto pinaagi sa mga pakete sa pinansya o pag-abang ug makunhuran ang panginahanglan nga mabalaka bahin sa pagbayad alang sa pagpadayon sa ulahi.

Giingon sa BMW nga lainlain nga mga pakete ang magamit, gikan sa tulo hangtod 10 ka tuig o 40,000 hangtod 200,000 km.

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Adunay usa ka butang nga Teutonically symmetrical bahin sa paagi nga ang M8 Competition Gran Coupe naghatud sa dili katuohan nga traksyon.

Ang peak torque sa labing menos 750 Nm anaa sa sayo sa 1800 rpm, nga nagpabilin sa bug-os nga tulin sa usa ka lapad nga talampas hangtod sa 5800 rpm. Human lamang sa 200 ka rebolusyon (6000 rpm), ang kinatas-ang gahum nga 460 kW (625 hp!) makahuman sa trabaho, ug ang rev ceiling kay labaw lang sa 7000 rpm.

Igo na kana aron makuha kining 1885-kilogram nga brute gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 3.2 segundos, nga maoy gikusgon sa usa ka supercar. Ug ang kasaba sa makina ug tambutso nga gihimo sa 4.4-litro nga twin-turbo V8 sa panahon sa ingon nga paspas nga pagpatulin igo nga brutal, salamat sa pagbukas sa mga flaps nga kontrolado sa elektroniko. 

Ang kasaba sa tambutso mahimong makontrol gamit ang "M Sound Control" nga buton.

Para sa mas sibilisado nga pagdrayb, mahimo nimong pakunhuran ang kasaba sa tambutso gamit ang "M Sound Control" nga buton sa center console.

Ang walo ka tulin nga awtomatik nga transmission paspas ug positibo, labi na sa manual mode, nga usa ka kalipay nga gamiton sa mga paddle shifter. Ug sa dihang niabot na ang panahon nga ipaagi ang forward momentum sa sakyanan ngadto sa lateral movement, ang BMW nagdala sa bug-at nga artilerya sa engineering.

Bisan pa sa iyang frameless door-to-door bodywork, ang M8 Competition Gran Coupe mibati nga lig-on sama sa usa ka bato, salamat sa dako nga bahin sa iyang "Carbon Core" nga konstruksyon, nga naggamit sa upat ka nag-unang mga sangkap - carbon fiber reinforced plastic (CFRP), aluminum ug taas. - kusog nga asero. , ug magnesium.

Ang M8 Competition Gran Coupe adunay bahin sa pagtukod sa Carbon Core.

Unya ang adaptive M Professional suspension (nga adunay aktibo nga anti-roll bar), ang tuso nga xDrive nga padayon nga nagbag-o nga all-wheel drive system ug ang aktibo nga M Sport differential naghiusa aron makontrol ang tanan.

Ang suspension usa ka double-link nga atubangan ug five-link sa likod nga suspension nga adunay tanang importanteng sangkap nga gihimo gikan sa gaan nga haluang metal aron mamenosan ang unsprung nga gibug-aton. Inubanan sa elektronik nga salamangka nga sakay, kini makatabang sa pagpabilin sa M8 nga naglutaw nga adunay kasarangan lamang nga rolyo sa lawas sa usa ka madasigon nga suok, tungod kay ang rear-shift nga all-wheel drive nga sistema hapsay nga nag-apod-apod sa torque sa mga ehe ug mga ligid nga magamit kini sa labing kaayo.

Ang presyo nga imong ibayad alang sa usa ka track-ready nga tune mao ang pagkunhod sa kaharuhay sa pagsakay. Bisan sa Comfort mode, ang M8 Competition lig-on ug adunay talagsaon nga pagbati sa mga bumps ug mga pagkadili hingpit.

Ang pag-align sa mga planeta sa BMW 8 Series nagbilin kanako sa mga yawe niini nga sakyanan ug sa M850i ​​​​Gran Coupe (naggamit usab sa Carbon Core bodywork) sa samang higayon, ug ang kalainan tali sa ilang pinakahumok nga mga setting makita.

Hinumdomi usab nga ang M12.2 Gran Coupe adunay 8m turning radius, ug maayo usab nga ang tanan nga magamit nga mga camera, sensor, ug teknolohiya sa pag-parking sa awto makatabang kanimo sa pagmaneho niini nga barko sa pantalan.

Ang M8 variable ratio electric power steering adunay espesyal nga "M" nga pagkakalibrate alang sa makatagbaw nga katukma ug maayo nga pagbati sa dalan. Apan, sama sa pagsakay, adunay usa ka mamatikdan nga kantidad sa dili gusto nga feedback nga moabut sa manibela.

Ang baga nga Pirelli P Zero nga goma (275/35 fr / 285/35 rr) hugot nga nagkupot sa clutch, ug ang monster brakes (ventilate sa tibuok palibot, nga adunay 395mm rotors ug unom ka piston calipers sa atubangan) naghugas sa tulin nga walay kasamok o pagkahanaw.

Ang M8 nagsul-ob og 20-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Apan sa kinatibuk-an, kinahanglan ka nga magpuyo nga adunay dili kaayo perpekto nga makina kung nagpalista ka alang sa M8 Competition. Gibati dayon nimo nga kini mas paspas, apan kulang kini sa kahayag sa M850i. Bisan unsa nga drive o suspension mode ang imong pilion, ang mga tubag mahimong mas agresibo ug pisikal.

Aron hingpit nga masuhid ug matagamtam ang mga posibilidad sa M8 Competition, ingon og ang race track mao ang labing angay nga puy-anan. Sa bukas nga dalan, ang M850i ​​​​ang kinahanglan nimo gikan sa usa ka Gran Coupe.

Paghukom

Talagsaon nga hitsura, maluho nga pasundayag ug walay kapuslanan nga kalidad - ang BMW M8 Competition Gran Coupe nagpabilin nga maayo nga pagdumala, nga naghatag katingad-an nga pasundayag ug katingad-an nga dinamika. Apan adunay usa ka "advantage" sa kasinatian nga kinahanglan nimong pangandaman. Kung determinado ko nga molumba sa "fast lane" sa Australia sa usa ka BMW 8 Series Gran Coupe, akong pilion ang M850i ​​​​ug bulsa $71k (igo alang sa usa ka bastos nga M235i Gran Coupe aron idugang sa akong koleksyon).