Bag-ong Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium nga Edisyon

Ang mga Australiano ganahan sa ilang mga pangpang. Kinahanglan ra nimo nga tan-awon dayon ang mga tsart sa pagpamaligya aron makita kini.

Ug samtang mahimo nga makiglalis nga ang tradisyonal nga ute dili na magamit sa lokal tungod kay gipulihan kini sa pickup truck, walay pagduhaduha nga ang mga pumapalit mibalhin gikan sa monocoque ngadto sa chassis sa ladder frame nga dali.

Sa tinuud, ang Toyota HiLux ug Ford Ranger naa sa tumoy sa lista sa mga pampasahero nga awto sa pagkakaron, apan usa ka bag-ong bagyo ang nagsingabot: usa ka bug-os nga gidak-on nga pickup o trak, kung gusto nimo.

Kini nga mga mananap naghatag sa mga Aussies og abilidad nga mahimong mas dako ug mas bugnaw kay sa ilang mga kaubang motorista, tanan salamat sa lokal nga right-hand drive conversions, ug ang Ram 1500 mao ang labing dako nga kalampusan sa pagbaligya.

Busa dili ikatingala nga ang Holden Special Vehicles (HSV) mibalhin sa pagdesinyo pag-usab sa kakompetensya nga Chevrolet Silverado 1500 ngadto sa usa ka bag-ong henerasyon nga porma salamat sa nag-uswag nga modelo sa negosyo niini. Atong tan-awon kung unsa ang hitsura sa LTZ Premium Edition nga magamit sukad sa paglansad.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium nga Edisyon
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	6.2L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	—L / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$97,400

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini?  

Diretso ta sa punto: ang Silverado 1500 nindot tan-awon sa dalan.

Adunay usa ka rason nga ang mga modelo sama sa Silverado 1500 gitawag nga "lisud nga mga trak." Kaso sa punto: ang bertikal atubangan, taas ug gitabonan sa polarizing chrome.

Ang pagbati sa gahum nga gipukaw niini gipataas pinaagi sa nagbuy-od nga hood, nga nagpakita sa kusog nga makina nga naa sa sulod (kung ang usa ka gidak-on sa grille dili igo).

Ang biswal nga highlight mibalik sa luyo nga adunay usa ka kinulit nga tailgate, lain nga chrome bumper ug usa ka pares nga trapezoidal tailpipes.

Pagbalhin sa kilid ug ang Silverado 1500 dili kaayo makita salamat sa pamilyar nga silhouette. Bisan pa, ang gipahayag nga mga arko sa ligid nagdugang sa kusog niini, samtang ang 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug 275/60 ​​​​all-terrain nga mga ligid nagpahibalo sa mga katuyoan niini.

Ang biswal nga highlight mibalik sa likod nga adunay usa ka kinulit nga tailgate, usa ka lahi nga chrome bumper ug usa ka pares nga trapezoidal tailpipes, samtang ang mga taillight nagdala sa parehas nga pirma sa mga headlight.

Sa sulod, ang bertikal nga tema nagpadayon sa usa ka layered instrument panel ug center console nga adunay daghang mga buton, ug ang 8.0-pulgada nga touchscreen nga MyLink infotainment nga sistema mao ang nag-unang kalampusan sa pinakabag-o nga kalampusan.

Ang instrument cluster mabinantayon nga nagbalanse sa tradisyonal ug digital nga adunay tachometer, speedometer ug upat ka gagmay nga mga dayal nga naglingkod sa taas nga resolusyon nga 4.2-pulgada nga multifunction display.

Ang mahayag nga gray nga trim ug itom nga kahoy nga trim makatabang sa pagtunaw sa kung unsa ang mahimo nga usa ka ngitngit nga lugar nga lingkoranan, nga adunay Jet Black nga panit nga upholstery nga gigamit sa tibuuk. Oo, bisan ang dashboard ug mga abaga sa pultahan naglihok. Ang gahi nga mga plastik gigamit sa ubang lugar.

Adunay usa ka rason nga ang mga modelo sama sa Silverado 1500 gitawag nga "lisud nga mga trak."

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna?  

Ang Silverado 1500 nagkinahanglan sa pagkapraktikal sa usa ka bag-ong lebel. Pagkahuman, kung imong gisukod ang 5885mm ang gitas-on, 2063mm ang gilapdon ug 1915mm ang taas, daghan ka nga real estate nga dulaon.

Kini nga gidak-on mao ang labing mamatikdan sa ikaduha nga laray, nga nagtanyag tonelada nga legroom ug headroom luyo sa among 184cm nga lingkuranan sa drayber. Maayo nga limousine? Hingpit nga! Ug ang sunroof sa kuryente wala’y higayon nga makabalda sa ulahi.

Dili nato hisgotan nga kini usa ka sakyanan nga makapalingkod gayud sa tulo ka mga hamtong sa usa ka taas nga biyahe, ingon niana ang katahum nga lapad kaayo ug walay usa ka tunnel sa sentro.

Ang banyera kay carnivorous usab, nga adunay gitas-on nga salog nga 1776mm ug gilapdon tali sa mga arko sa ligid nga 1286mm.

Ang banyera kay carnivorous usab, nga adunay salog nga gitas-on nga 1776mm ug usa ka gilapdon sa taliwala sa mga arko sa ligid nga 1286mm, nga naghimo niini nga igo nga igo aron madala ang usa ka gidak-on sa Australian nga pallet nga dali.

Kini nga utility gitabangan sa usa ka spray-on liner, 12 ka attachment point, built-in nga mga lakang ug usa ka power tailgate nga adunay sensor sa camera nga makapugong sa aksidente nga pagbangga sa mga static nga butang.

Ang labing kadaghanon nga kargamento mao ang 712kg, nga nagpasabut nga ang Silverado 1500 wala magkinabuhi sa kahimtang sa usa ka tonelada nga awto, apan kini labaw pa sa paghimo niini nga adunay labing kataas nga kargamento nga 4500kg nga adunay mga preno.

Ang gidak-on niini mao ang labing mamatikdan sa ikaduhang laray, nga nagtanyag daghang legroom ug headroom luyo sa among 184cm nga lingkuranan sa drayber.

Sama sa alang sa in-cabin storage nga mga kapilian, ang Silverado 1500 adunay daghan niini. Human sa tanan, adunay duha ka glove box! Ug kana sa wala pa nimo madiskubre ang mga tinago nga mga lugar sa pagtipig sa likod nga mga lingkuranan. Ang likod nga bangko bisan pa gipilo aron makahimo og dugang nga lawak alang sa mas daghan nga mga butang.

Dalaygon usab ang sentral nga storage compartment. Kini hingpit nga dako, dako kaayo nga mahimo nimong seryoso nga mawad-an sa usa ka butang nga adunay bili niini kung kana ang imong butang.

Ang kini nga gidak-on nga istorya gipahayag bisan sa wireless charging mat, nga mao ang pinakadako nga among nakita. Ang Chevrolet tin-aw nga nagtan-aw sa sunod nga henerasyon sa mga smartphone, ug ang samang paagi gipadapat sa ginunting sa takob sa sentral nga storage compartment nga nagkupot ug dagkong mga himan.

Kung gisukod nimo ang 5885mm ang gitas-on, 2063mm ang gilapdon ug 1915mm ang taas, daghan ka nga real estate nga dulaon.

Ug sultihi ang imong mga higala nga magdala ug daghang mga ilimnon nga gusto nila, tungod kay ang Silverado 1500 mahimo’g daghan. Adunay tulo ka cup holder tali sa drayber ug sa atubangang pasahero, duha pa sa likod sa center console ug usa ka dugang nga pares sa fold-down center armrest.

Magdala ug sobra sa pito ka ilimnon? Pagbaton ug dagkong mga basurahan diha sa pultahan, nga ang matag usa mahimong mohaum ug labing menos duha pa. Oo, dili ka mamatay sa kauhaw dinhi.

Sa mga termino sa koneksyon, ang center stack adunay usa ka USB-A port ug usa ka USB-C port, ingon man usa ka 12V outlet, nga ang ulahi nagpuli sa aux input sa center storage bay. Ang center console trio gidoble sa likod sa center console.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini?  

Bug-os nga pagbutyag: Wala kami'y ideya kon pila ang tinuod nga gasto sa LTZ Premium Edition. Oo, mitambong mi ug lokal nga presentasyon ug sa unang higayon wala miy nakat-onan.

Ang HSV nag-ingon nga kini mag-book "mga $110,000 nga wala’y labot ang mga gasto sa pagbiyahe" apan dili pa maka-lock sa usa ka lig-on nga presyo, mao nga gusto namon mahibal-an kung pila sa imong gikugihan nga kuwarta ang kinahanglan nimo nga gastohon usab. drive usa.

Sa bisan unsang paagi, luwas nga hunahunaon nga ang kompetisyon anaa sa porma sa $99,950 Ram 1500 Laramie, nga usa pa ka full-size nga pickup truck nga adunay V8 petrol engine sa ilawom sa hood, bisan kung adunay usa ka 291kW / 556Nm 5.7-litro nga yunit. Si Silverado miduko og walo sa kalit...

Ang 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug 275/60 ​​​​all-terrain nga mga ligid nagpahibalo sa mga katuyoan niini.

Karon nga kining tanan anaa na sa bukas, dili namo ipagawas ang LTZ Premium Edition nga adunay marka alang niini nga seksyon sa pagrepaso, bisan tuod mahimo namong ipaambit kini kanimo sama sa gipahayag.

Ang standard nga kagamitan nga wala pa mahisgoti naglakip sa step-down transfer case, rear differential lock, disc brakes, skid plates, heated and illuminated power folding side mirrors, side steps, seven-speaker Bose audio system, 15.0-inch head-up display , keyless entry ug pagsugod, gipainit sa atubangan ug sa likod nga mga lingkoranan, 10-paagi nga gahum atubangan lingkoranan uban sa makapabugnaw, gipainit nga manibela ug dual zone climate control.

Nasangkapan kini og MyLink multimedia system nga adunay 8.0-pulgada nga touch screen.

Samtang wala'y built-in nga sat nav, adunay suporta alang sa Apple CarPlay ug Android Auto, nga prangka nga labing maayo nga kapilian sa trapiko sa tinuud nga oras sa mga lugar nga adunay mobile reception.

Gitanyag ang siyam ka mga kapilian sa kolor. Dugang pa, adunay usa ka taas nga lista sa mga aksesorya nga gi-install sa dealer nga gikan sa usa ka air intake, Brembo front brakes, itom nga alloy nga ligid, side steps, sports handlebars, ug trunk lids, ug uban pa.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission?  

Ang LTZ Premium Edition sigurado nga malipay sa natural nga gi-aspirated nga 6.2-litro nga EcoTec V8 nga makina nga petrolyo nga nagpalambo hangtod sa 313 kW nga gahum ug 624 Nm nga torque.

Mao nga ang Silverado 1500 milabaw sa Ram 1500 pinaagi sa 22kW/68Nm nga bentaha, nga nagsiguro sa katungod sa pagpakita sa trabahoan, caravan park o bisan asa sila mabangga.

Ang nahauna makahimo sa pagpataas sa ante bisan sa usa ka dealer-installed HSV Cat-Back exhaust system nga mopataas sa iyang output sa 9kW/10Nm ngadto sa usa ka commanding 322kW/634Nm.

Ang maximum load capacity mao ang 712 kg, nga nagpasabot nga ang Silverado 1500 dili kuwalipikado isip usa ka toneladang sakyanan.

Sa $5062.20, kini usa ka mahal nga add-on, apan sigurado kami nga mouyon ka nga kini kinahanglan nga gihatag sa una nga kasaba nga nahimo niini. Kung wala kini, ang Silverado 1500 yano ra kaayo nga hilom. Pagmata sa mananap, ingon namo.

Ang pagbalhin sa LTZ Premium Edition gidumala sa usa ka 10-speed torque converter automatic transmission nga adunay part-time nga all-wheel drive system nga wala makabalda sa traksyon sulod sa 4 ka oras panahon sa kusog nga ulan. Ang 2H siguradong naghimo sa mga butang nga labi ka makapaikag ...

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini?  

Ang giangkon sa Silverado 1500 nga hiniusa nga konsumo sa gasolina (ADR 81/02) kay 12.3 ka litro kada 100 kilometros, nga mas maayo pa kay sa imong gipaabot nga gihatag sa makina ug gidak-on niini.

Bisan pa, bisan pa sa labing kaayo nga mga paningkamot sa idle stop ug cylinder deactivation system, ang aktwal nga pagtipig mas taas, depende sa buluhaton nga anaa.

Mibalik kami nga adunay pipila ka mga numero atol sa among mubo nga test drive: Ang Silverado 1500 walay sulod, nga adunay 325kg nga karga sa lawas, o adunay 2500kg trailer. Busa, sila gikan sa mga tin-edyer hangtod sa 20 anyos.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan?  

Ang ANCAP wala magbutang ug safety rating sa Silverado 1500. Bisan pa, kini nga HSV crash gisulayan sa may kalabutan nga Australian Design Rule (ADR) nga mga sumbanan.

Ang LTZ Premium Edition nasangkapan sa daghang kagamitan nga nakapunting sa kaluwasan, lakip ang unom ka mga airbag (dual atubangan, kilid ug kurtina), kontrol sa elektronik nga kalig-on nga adunay pagpugong sa rollover ug pagkontrol sa pag-sway sa trailer, ug uban pang mga bahin.

Ang mga advanced nga sistema sa pagtabang sa drayber molugway ngadto sa ubos nga tulin nga autonomous emergency braking uban sa pedestrian detection, lane departure warning, blind spot monitoring, rear cross traffic alert, camera-based adaptive cruise control, high beam support, tire pressure monitoring. hill descent control, hill start assist, rear view camera, atubangan ug likod nga parking sensor.

Bisan tuod na-install na ang lane keeping assist system, dili pa kini aktibo sa lokal tungod sa nagpadayon nga teknikal nga mga isyu, bisan kung kini mabuntog gusto sa HSV nga magamit kini alang sa kasamtangan nga mga tag-iya.

Ang ANCAP wala magbutang ug safety rating sa Silverado 1500.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

3 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag?  

Sama sa pagpresyo sa LTZ Premium Edition, wala pa kami kahibalo sa Silverado 1500 nga warranty ug mga detalye sa serbisyo, mao nga dili usab namo i-rate kini nga seksyon sa pagrepaso.

Kung kini sama sa ubang mga modelo sa Chevrolet HSV, ang Silverado 1500 moabut uban ang tulo ka tuig, 100,000-km nga warranty ug tulo ka tuig nga teknikal nga tabang sa daplin sa dalan.

Ang mga agwat sa serbisyo mahimo usab nga parehas: matag siyam ka bulan o 12,000 km, kung asa ang mauna. Ang ilang presyo kinahanglan nga matino sa lebel sa dealer. Kung kini mahitabo pag-usab, mamalit kung gusto nimo ang usa ka mas maayo nga deal.

Unsa kaha ang pagdrayb ug awto?  

Ang Silverado 1500 usa ka dako nga mananap, apan dili kini makahadlok nga magmaneho sama sa imong gihunahuna.

Naglaum kami nga mas mahunahunaon sa gilapdon niini sa mga pampublikong dalan, apan dali nga nakalimtan kini samtang ang among mga kabalaka naminusan. Bisan ang rolyo sa lawas ug pitch dili kasagaran sama sa imong gihunahuna, bisan kung dili kini makatabang nga ang pedal sa preno mobati sa numb nga bahin.

Bisan pa, husto ang among pagduda nga ang pag-navigate sa mga paradahan sa awto mahimong usa ka problema, labi na tungod sa gitas-on niini, nga mas taas kaysa sa mga regular nga parkinganan.

Ang Silverado 1500 nindot tan-awon sa dalan.

Bisan pa, ang turning radius sa Silverado 1500 maayo alang sa gidak-on niini, salamat sa usa ka bahin sa katingad-an nga maayo nga gibug-aton nga manibela, nga electric. Busa, dili kini ang unang pulong sa pagbati.

Kung wala’y karga, ang Silverado 1500 medyo hilom bisan sa graba, bisan kung ang tumoy sa likod nga dahon niini mahimong mag-uyog-uyog sa mga bagis nga dalan, nga dili ikatingala. Sa bisan unsang paagi, ang mga lebel sa kasaba, pagkurog ug kapintas (NVH) makapahingangha alang sa usa ka pickup truck.

Niini nga kaso, nakahimo kami sa paghulog sa usa ka 325kg nga kargamento ngadto sa tangke, ug kini naghimo sa mga butang nga mas sayon, nga nagpamatuod nga kini sa pagkatinuod takus sa pagbuhat sa usa ka butang nga makahuluganon sa usa ka tinuod nga "trak".

Kini adunay labing kataas nga towing braking nga kapasidad nga 4500 kg.

Naghisgot bahin niini, nakahigayon usab kami sa pag-tow sa usa ka 2500kg nga balay sa usa ka Silverado 1500 nga wala’y pagsalig. Sa tinuud, ang sayup sa drayber mao ra ang tinuud nga hulga, salamat sa komprehensibo nga pakete sa trailer nga nag-una sa sistema sa infotainment.

Kabahin sa kana nga abilidad tungod sa katingad-an nga V8 nga makina nga nagputos sa usa ka tonelada nga torque. Bisan ang labing titip nga pagsaka dili igo aron mapahunong ang usa ka Silverado 1500 nga adunay usa ka dako nga trailer nga giguyod.

Bisan pa, tungod sa 2588kg nga bayanan niini, ang Silverado 1500 dili usa ka tul-id nga mananap. Kini siguradong adunay labaw pa sa igo nga gahum aron mahuman ang trabaho, apan ayaw tugoti ang gahum niini nga maglimbong kanimo sa paghunahuna nga imong makita ang mga sports car sama sa Toyota Supra.

Ang Silverado 1500 usa ka dako nga mananap, apan dili kini makahadlok nga magmaneho sama sa imong gihunahuna.

Ang awtomatik nga transmission nga nagdugtong sa tanan usa ka solidong yunit nga adunay daghang mga gear nga magamit, labi na nga ang makina nagdagan nga medyo taas sa tulin.

Bisan pa, pag-pop sa usa ka boot ug kini nabuhi, dali nga gitumba ang usa ka ratio sa gear o tulo aron masiguro ang hapsay nga paghatud sa dugang nga mumbo nga gikinahanglan.

Ug kadtong dili gusto nga maghulat mahimo’g i-on ang mode sa pagmaneho sa isport, diin mas taas ang mga punto sa pagbalhin. Oo, mahimo nimo ang imong cake ug kan-on usab kini.

Paghukom

Dili ikatingala, ang Silverado 1500 sa pagkakaron mao ang pinakamaayo nga full-size nga pickup truck sa merkado sa Australia, apan ang panahon ang magsulti kung kini sa kadugayan mosaka sa parehas nga kataas sa pagbaligya sama sa Ram 1500, nga magpabilin nga usa ka tibuuk nga henerasyon nga mas tigulang hangtod nga gipagawas ang bag-ong modelo. . dili kalikayan nga moabut.

Ang Silverado 1500, sa laing bahin, naghari, labi na sa mga pumapalit nga nangandoy usa ka tibuuk nga tibuuk nga gidak-on nga pickup (gitan-aw ka namon, LTZ Premium Edition).

Oo, ang Silverado 1500 maayo kaayo sa debut nga kini siguradong dili mahimo kung wala ang usa ka hapit wala’y sayup nga proseso sa pagtukod pag-usab sa HSV. Apan kung nahibal-an lang naton kung pila ang gasto sa pagpalit ug pagpadayon sa usa ka LTZ Premium Edition ...

Ngano nga ang mga pumapalit sa Australia nagpalit mga bug-os nga gidak-on nga mga pickup sa kadaghanan? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.

Nota. Ang CarsGuide mitambong niini nga kalihokan isip bisita sa tiggama, nga naghatag ug transportasyon ug pagkaon.