5 Citroen C2020 Aircross Review: Pagsidlak

Tan-awa ang imong karsada ug sigurado ka nga makit-an ang pipila ka dili mahulagway nga gray nga midsize nga mga SUV nga halos dili mailhan sa usag usa.

Kung nabusog ka sa naandan nga Toyota RAV4 ug Mazda CX-5 nga imong makita bisan asa, ang Citroen C5 Aircross mahimo nga gininhawa sa presko nga hangin nga imong gipangandoy.

Ang paghiusa sa usa ka head-turning aesthetic sa naandan nga quirky French flair, ang Citroen adunay daghang mga punto sa kalainan gikan sa mga kakompetensya niini, apan nagpasabut ba kana nga kini mas maayo? O French lang?

Gidala namo sa balay ang nanguna nga Citroen C5 Aircross Shine sulod sa usa ka semana aron tan-awon kung kini ba adunay potensyal nga makigkompetensya sa labing inila ug kompetisyon nga bahin sa awto sa Australia.

Citroen C5 Aircross 2020: pagsidlak
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	1.6 l turbo
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	7.9l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$36,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang usa ka pagtan-aw sa Citroen C5 Aircross igo na aron mahibal-an nga kini nga mid-size nga SUV dili sama sa uban.

Mao nga, ang hayag nga orange nga trabaho sa pintal sa among pagsulay nga awto siguradong makatabang sa pagdani sa atensyon, apan kini ang gagmay nga mga pag-tweak sa kosmetiko nga nagpataas sa C5 Aircross labaw sa kompetisyon.

Nakita ang itom nga plastik nga lining sa ilawom sa mga pultahan? Aw, kini sa tinuud ang "air bumps" nga gipayunir sa Citroen sa C4 Cactus aron mapanalipdan ang lawas gikan sa dili gusto nga kadaot.

Ang atubangan nga fascia gipalahi usab sa talagsaon nga disenyo niini: ang Citroen emblem gisagol sa grille, ug ang signature lighting nakamugna og dakong epekto. (Hulagway: Thung Nguyen)

Sigurado, mahimo silang labi ka praktikal sa C4 Cactus, diin gipahimutang sila halos sa lebel sa hawak aron malikayan ang dili gusto nga mga dents sa bogie, apan nindot gihapon nga makita ang talagsaon nga mga paghikap sa disenyo sa Citroen nga makita sa C5 Aircross.

Ang mga air damper gisagol usab nga mas hapsay kung kini mas ubos, nga naghatag sa C5 Aircross og mas taas nga hitsura nga angay sa us aka istilo nga midsize nga SUV.

Ang atubangan nga fascia gipalahi usab sa talagsaon nga disenyo niini: ang Citroen emblem gisagol sa grille, ug ang signature lighting nakamugna og dakong epekto.

Sa kinatibuk-an, ang hitsura sa C5 Aircross siguradong makapadani ug usa ka maayong kapilian alang sa mga dili gusto nga parehas nga hitsura nga SUV.

Ang mga lingkoranan sa atubangan labi ka makapahimuot nga masulod tungod sa komportable nga posisyon sa pagmaneho ug ang dako nga glazing nga nagtugot sa daghang kahayag nga moagi. (Hulagway: Tung Nguyen)

Siyempre, ang naa sa sulod hinungdanon.

Maayo na lang, ang sulod sa C5 Aircross adunay daghang kinaiya sama sa gawas, salamat sa mga kontrol sa capacitive media, talagsaon nga paghuman sa ibabaw ug usa ka bag-ong layout.

Labi namong ganahan ang limpyo nga disenyo sa center console ug ang dagkong mga buho sa hangin.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Uban sa gitas-on nga 4500 mm, gilapdon nga 1859 mm ug taas nga 1695 mm, ang Citroen C5 Aircross dili ubos sa mga kakompetensya niini nga Mazda CX-5 ug Toyota RAV4. Apan ang labing importante, ang mas taas nga wheelbase niini (2730mm) nagsiguro sa usa ka lapad ug hangin nga cabin.

Samtang ang mga bangko mahimong tan-awon sama sa chaise longues sa usa ka Art Deco nga dibuho (dili kana usa ka pagsaway), kini humok, flexible, ug suportado sa tanan nga husto nga mga lugar.

Ang mga lingkoranan sa atubangan labi ka makapahimuot nga masulod tungod sa komportable nga posisyon sa pagmaneho ug ang dako nga glazing nga nagtugot sa daghang kahayag nga moagi.

Ang lingkoranan sa ikaduha nga laray nagwagtang sa naandan nga kahikayan sa bangko alang sa tulo ka indibidwal nga mga lingkoranan. (Hulagway: Thung Nguyen)

Bisan sa paglabay sa mga oras sa karsada, nga nagdagan sa freeway ug downtown, wala kami makamatikod nga bisan usa ka timaan sa kakapoy o kasakit sa among mga sampot o likod.

Daghan usab ang mga kahon sa pagtipig, bisan kung ang mga bulsa sa pultahan taphaw kaayo aron ma-accommodate ang nagtindog nga mga botelya sa tubig.

Ang ikaduhang laray walay naandang kahikayan sa bangko alang sa tulo ka indibiduwal nga mga lingkoranan, nga ang tanan bug-os nga gidak-on ug komportable alang sa tag-as nga mga pasahero.

Moingon mi nga "taas" kay medyo kulang ang legroom kay ang among 183cm (six-foot) frame sa front seat.

Ingon niana, ang kwarto sa ulo ug abaga sa luyo sa C5 maayo kaayo, bisan kung adunay tulo nga mga hamtong nga nag-agay mahimo’g gamay nga hagip-ot alang sa mas lapad nga mga tawo.

Gawas sa gagmay nga mga quibbles, kining midsize nga SUV dali nga makadala og lima ka mga hamtong sa komportable ug estilo.

Alang sa mga kinahanglan nga maghakot ug daghang kargamento, ang C5 Aircross makahimo, salamat sa 580-litro nga boot niini, nga milabaw sa Mazda CX-5 nga labaw sa 100 ka litro.

Ang lawom ug lapad nga kompartamento sa bagahe dali nga mohaum sa mga bag alang sa usa ka biyahe sa katapusan sa semana o mga grocery alang sa usa ka gamay nga pamilya sa usa ka semana, ug sa mga lingkuranan sa likod nga napilo, ang gidaghanon niini mahimong motaas sa 1630 ka litro.

Bisan pa, ang ikaduha nga mga lingkoranan sa karsada dili hingpit nga mapilo, nga makapalisud sa pagdrayb sa Ikea, bisan kung ang matag posisyon mahimo’g i-slide ug itago sa tagsa-tagsa.

Ang tailgate dili usab mosaka sa taas, nagpasabut nga dili kami makabarug direkta sa ilawom niini. Usa pa, naa ko sa taas nga bahin.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Ang Citroen C5 Aircross Shine nagkantidad og $43,990 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe, samtang ang batakang Feel mahimong mapalit sa $39,990.

Ang Citroen mahimong adunay mas taas nga tag sa presyo kaysa sa mga kaatbang niini sa South Korea ug Hapon, apan puno usab kini sa mga standard nga kagamitan nga makit-an ra sa mga high-end nga mga awto sama sa Honda CR-V ug Hyundai Tucson.

Ang instrument cluster hingpit nga digital, mikaylap sa usa ka 12.3-pulgada nga screen nga mahimong ma-configure aron ipakita ang data sa pagmaneho, impormasyon sa sat-nav o multimedia.

Daghang mga fans kami sa mga digital instrument display kung nahuman na sila, ug nanghulam labaw pa sa pipila nga mga elemento gikan sa iyang igsoon nga brand nga Peugeot ug ang maayo nga 3008 ug 5008 nga mga SUV, ang C5 Aircross naa sa usa ka kadaugan nga pormula.

Kini adunay 19" alloy wheels. (Hulagway: Thung Nguyen)

Sa tunga-tunga sa drayber ug sa atubangan nga pasahero usa ka 8.0-pulgada nga multimedia touchscreen nga adunay koneksyon sa Apple CarPlay ug Android Auto, ingon man ang built-in nga satellite navigation, digital radio ug Bluetooth alang sa mga smartphone.

Ang usa ka wireless smartphone charger nahimutang usab sa storage tray nga nahimutang sa atubangan sa gear shifter, ug ang mga device mahimo usab nga konektado sa usa sa duha ka USB socket o duha ka 12-volt outlet.

Ang ubang importanteng feature naglakip sa keyless entry, push button start, dual-zone climate control nga adunay rear vents, power folding mirrors, roof rails, quick-open electronic tailgate, laminated acoustic glass ug 19-inch alloy wheels. mga ligid - ang katapusan nga duha limitado sa labing taas nga klase sa Shine.

Palihug timan-i nga walay pagpainit o pagpabugnaw sa mga lingkuranan.

Samtang ang C5 Aircross walay pipila sa mga standout gadgets nga imong makit-an sa mga kakompetensya niini, sama sa usa ka built-in nga SIM card alang sa remote nga pagmonitor sa sakyanan, unsa ang gilakip mao ang praktikal ug sayon ​​nga gamiton.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang gahum naggikan sa usa ka 1.6-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina nga nagpadala sa 121kW/240Nm sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa unom ka tulin nga automatic transmission.

Samtang mahimo nimong hunahunaon nga ang 1.6-litro nga makina mas haum sa usa ka hatchback sa ekonomiya kaysa usa ka hauler sa pamilya, adunay makapakurat nga kusog sa lakang sa C5 Aircross.

Ang peak power maabot sa 6000 rpm, nga medyo taas sa rev range, apan ang maximum torque anaa sa 1400 rpm, nga naghatag sa C5 Aircross og igong gahum aron makagawas sa kahayag nga dali ug walay problema.

Ang gahum gikan sa usa ka 1.6-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina. (Hulagway: Thung Nguyen)

Samtang ang makina napakyas sa taas, ang C5 Aircross dili eksakto nga gidisenyo aron mapadayon ang mga track-killing nga mga sports car.

Ang torque converter automatic transmission mao usab ang usa ka mutya, pagbalhin sa mga gears hapsay ug kusog sa duha sa siyudad ug sa freeway cruising speed.

Ang gearbox, bisan pa, mahimong masayop sa kilid sa pag-downshift, tungod kay ang usa ka dali nga pag-tap sa gas nagpahunong sa makina sa usa ka segundo samtang nagdesisyon kung unsa ang sunod nga buhaton.

Alang sa pakisayran, ang opisyal nga 0-100 km/h nga oras mao ang 9.9 segundos, apan nagduhaduha kami nga bisan kinsa nga nagtan-aw sa C5 Aircross makahasol sa kana nga numero.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 9/10

Ang opisyal nga datos sa konsumo sa sugnod alang sa Citroen C5 Aircross mao ang 7.9 ka litro kada 100 km, ug sa usa ka semana sa sakyanan, ang kasagarang konsumo sa gasolina maoy 8.2 kada 100 km sa gilay-on nga 419 km.

Kasagaran, ang among mga pagsulay nga mga sakyanan kulang kaayo sa opisyal nga mga numero sa konsumo, tungod sa bahin sa among bug-at nga paggamit sulod sa mga limitasyon sa siyudad, apan ang among semana sa C5 Aircross naglakip usab sa gibana-bana nga 200km nga biyahe sa hinapos sa semana (sa freeway) round trip gikan sa Melbourne ngadto sa Cape Shank .

Ang among tinuod nga ekonomiya nga marka mas ubos kay sa midsize nga mga SUV nga among gisulayan, gawas niadtong adunay hybrid o plug-in nga powertrain, mao nga ang Citroen's top marks alang sa pagmintinar sa usa ka ekonomikanhon apan dili limp nga makina. .

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Gidayeg ang Citroen tungod sa ilang kaharuhay sa pagsakay kaniadto, ug ang bag-ong C5 Aircross dili eksepsiyon.

Ang sumbanan sa tanang C5 Aircross nga mga sakyanan mao ang talagsaon nga "progresibong hydraulic strut" nga suspension sa brand, nga usa ka nindot nga paagi sa pag-ingon nga komportable kini sa mga bumps.

Ang among top-of-the-line nga Shine nga variant nakakuha og gipaayo nga mga bahin sa kaharuhay nga mosuhop sa karsada nga mas maayo, ug ang sistema molihok sama sa gi-advertise, tingali tungod sa nindot nga mga lingkuranan.

Ang gagmay nga mga bumps sa karsada halos dili mamatikdan, samtang ang dagkong mga agianan sa dalan dali usab nga mabuntog sa suspension.

Ang nakadayeg kaayo namo sa among panahon sa sakyanan mao ang hait ug dinamikong manibela.

Ikiling ang C5 Aircross ngadto sa usa ka eskina ug ang manibela dili manhid sama sa ubang mga midsize nga SUV, kini sa tinuud nagtanyag og usa ka tonelada nga feedback ngadto sa mga kamot sa drayber.

Ayaw kami masayop, dili kini usa ka MX-5 o usa ka Porsche 911, apan adunay igo nga koneksyon dinhi aron mabati nimo ang mga limitasyon sa awto, ug kini makalingaw nga ilabay kini sa pipila ka mga kanto.

Bisan pa, usa ka aspeto nga mahimong usa ka babag sa dalan alang sa pipila mao ang kamatuoran nga ang C5 Aircross kay front-wheel drive lamang.

Ang uban mahimong magsubo tungod sa kakulang sa usa ka kapilian nga all-wheel drive tungod kay gusto nila nga moadto sa off-road o usahay (kaayo) kahayag sa off-road. Apan gilakip sa Citroen ang usa ka mapili nga mode sa pagmaneho sa pakete aron sulayan ug mabawi kana.

Ang magamit nga mga kapilian naglakip sa mga mode sa paglugsong ug balas aron ma-adjust ang kontrol sa traksyon aron mahiangay sa mga kinahanglanon, apan wala kami higayon nga hingpit nga masulayan kini nga mga setting.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang Citroen C5 Aircross nakadawat upat sa lima ka ANCAP crash safety ratings atol sa pagsulay niadtong Septiyembre 2019.

Samtang ang awto nakakuha og taas nga marka sa mga pagsulay sa pagpanalipod sa mga hamtong ug bata, nga nakakuha og 87 ug 88 porsyento matag usa, ang mahuyang nga pagsulay sa pagpanalipod sa tiggamit sa dalan nakakuha og 58 porsyento.

Ang kategorya sa mga sistema sa kaluwasan nakakuha og 73% salamat sa standard nga paglakip sa autonomous emergency braking, pasidaan sa pagbangga sa unahan, pag-monitor sa buta nga lugar, pasidaan sa pagbiya sa lane ug unom ka mga airbag.

Kini adunay usa ka ekstra nga bahin aron makadaginot sa luna. (Hulagway: Thung Nguyen)

Ang ubang mga standard nga teknolohiya sa kaluwasan naglakip sa cruise control, traffic sign recognition, atubangan ug likod nga parking sensors, usa ka reversing camera (nga adunay lapad nga panglantaw), automatic headlights ug wiper, ug pasidaan sa drayber.

Palihug timan-i nga ang adaptive cruise control dili magamit sa C5 Aircross.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 6/10

Sama sa tanan nga mga bag-ong Citroëns, ang C5 Aircross adunay lima ka tuig nga walay limit nga mileage warranty, dugang lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan ug limitado nga presyo nga serbisyo.

Ang mga agwat sa serbisyo gitakda sa 12 ka bulan o 20,000 km, bisan asa ang mauna.

Bisan pa, ang gasto sa pagmentinar taas, nga ang una nga gikatakda nga pagmentinar sa $458 ug ang sunod sa $812.

Kini nga mga gasto nagpuli-puli hangtod sa usa ka lima ka tuig nga 100,000 km nga serbisyo sa $470, pagkahuman ang mga presyo mahimong dili maabut.

Mao nga pagkahuman sa lima ka tuig nga pagpanag-iya, ang C5 Aircross mokantidad og $3010 sa gikatakda nga bayad sa pagmentinar.

Paghukom

Sa kinatibuk-an, ang Citroen C5 Aircross nagtanyag usa ka madanihon nga alternatibo sa sikat nga midsize nga SUV kung gusto nimo nga mailhan gikan sa kadaghanan.

Gawas sa gagmay nga mga sayup, sama sa kakulang sa pipila ka mga pasilidad ug mga advanced nga teknolohiya sa pagtabang sa drayber, ang C5 Aircross naghatag usa ka komportable ug bisan makalipay nga kasinatian sa pagmaneho nga adunay daghang praktikal nga wanang.

Nanghinaut usab kami nga ang gasto sa pagpanag-iya mas madanihon, ug ang usa ka upat ka bituon nga rating sa kaluwasan mahimong makalangan, apan ang midsize nga SUV sa Citroen, isip usa ka tighakot sa pamilya, mohaum sa among mga katuyoan.

Kung gikapoy ka sa parehas nga istilo sa ubang mga SUV, ang Citroen C5 Aircross mahimong ginhawa sa presko nga hangin nga imong gipangita.