Ang Dodge Challenger SRT Hellcat 2015

Ang mga Duke sa Hazzard dili unta madakpan kung sila adunay usa kanila.

Himamata ang Dodge Challenger SRT Hellcat, usa ka two-door muscle car nga gi-istilo human sa iconic Charger gikan sa 1970s nga nahimong gamay nga screen star salamat sa duha ka moonshiner racer nga adunay batasan sa pag-itsa sa ilang sakyanan ngadto sa hangin atol sa dili maihap nga pag-ikyas.

Ang termino nga "Hellcat" mahimo’g ingon kadaghan, o nga ang mga managers sa marketing medyo nadala.

Kini sama ka bugnaw sa usa ka sakyanan

Apan sa tinuud, dili igo nga buang ang paghulagway kung unsa ang naa sa ilawom sa kini nga monster, nga hangtod karon moabut ra sa Australia pinaagi sa mga pribadong importer ug mga processor.

Bisan kung dili ka usa ka rev head kinahanglan nimo nga masabtan ang katingalahang gahum nga nakuha ni Dodge gikan sa kini nga salakyanan, kung sa tinuud mahimo’g magamit kini sa usa ka gabii nga trivia sa pub.

Kini adunay 707 horsepower sa daan nga kwarta, o 527 kW sa modernong mga termino, ug usa ka talagsaon nga 881 lb-ft nga torque gikan sa iyang supercharged nga 6.2-litro nga V8 nga makina, ang unang supercharged nga Chemie sa kasaysayan sa kompanya.

Hisguti ang paghimo og usa ka entrada. Mas kusog kana kaysa usa ka V8 Supercar sa grid sa Bathurst. Apan kini nga sakyanan adunay mga plaka.

Nalabwan sab ni Dodge ang kanhi kampeon sa muscle car sa US nga Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp o 493 kW).

Ug, bisan pa sa kasakit kanako sa pagtaho niini, ang Hellcat naghatag sa Australia sa labing paspas ug labing gamhanan nga sakyanan sa tanang panahon, ang HSV GTS (576 hp).

Oo, kini sama ka bugnaw sa usa ka awto. Nag-agulo kini kung imong sugdan ang makina kung imong ibutang ang husto nga yawe.

Makalingaw ang tingog sa makina ug tambutso

Ang Dodge Challenger SRT Hellcat gamhanan kaayo nga kini adunay duha ka yawe: ang usa "naglimite" sa gahum ngadto sa 500 hp.

Dugang pa, ang display sa sentro sa screen adunay personal nga mga mode sa pagmaneho nga nagtugot kanimo sa pag-customize sa pula nga linya (o mga punto sa pagbalhin) alang sa matag usa sa unom ka manual gears, tubag sa throttle ug kahumok sa suspensyon.

PAGDADALA

Sa luyo sa ligid, kini gibati nga surreal samtang nakita nimo ang modernong disenyo ug layout sa dashboard, bisan kung ang gawas usa ka lakang pabalik sa panahon.

Tungod niini, ang kasinatian sa pagmaneho usa ka sinagol nga bag-o ug daan. Morag usa ka tawo ang nagbuhat og maayo nga trabaho nga nagbutang sa mga modernong gear ug preno (ang pinakadako sa usa ka produkto sa Dodge o Chrysler) sa usa ka karaan nga 1970s nga charger.

Apan una kinahanglan nimo nga ipasibo ang imong mga pagbati sa gahum. Imposible nga makakuha usa ka limpyo nga pagbakwit kung imong ipakaylap ang gamay nga timaan sa pagkadinalian, labing menos hangtod nga ang mga ligid nga labi ka sticky nga Pirelli mag-init.

Ang Hellcat daw nag-skim sa ibabaw sa konkretong simento atol sa among test drive sa palibot sa Los Angeles, kay sa pagkonektar niini.

Ang unom ka tulin nga manual transmission adunay bug-at nga aksyon, sama sa clutch. Apan labing menos ang gintang tali sa mga pagbag-o sa gear naghatag kanimo usa ka higayon aron makolekta ang imong mga hunahuna ug maghatag usa ka flash nga kalmado sa kung unsa ang mas tukma nga gihulagway nga kagubot kaysa pagpadali.

Ang Dodge Hellcat hapit kaayo paspas nga masabtan sa imong mga igbalati, sa higayon nga makit-an nimo ang pagkupot sa mga ligid ug ang sistema sa traksyon naglimite sa bisan unsang slip.

Ang pagkupot sa eskina talagsaon kaayo. Makatarunganon nga isulti nga ang Dodges (ug American muscle cars sa kinatibuk-an) wala mailhi tungod sa ilang maayo nga pagdumala, apan ang mga inhenyero nga nakahimo sa pagpaaghop sa Hellcat ug gihimo kini nga brake, hook ug steer nga adunay usa ka piho nga kantidad sa katukma takus sa usa ka medalya.

Lig-on kaayo ang suspension sa mode nga «lumba» apan sa normal nga kahimtang kini labaw pa sa mabuhi.

Si Dodge nakaimbento ug time machine

Ang tingog gikan sa makina ug tambutso makapahingangha (hunahunaa ang usa ka V8 supercar apan adunay road-legal decibels) ug nagpugos kanimo sa pagpreno aron lang makabalik ka sa speed limit uban sa tanang polusyon sa kasaba nga imong matigom.

Dili ko ganahan? Lisud tan-awon gikan sa daotan nga butang. Apan sa tinuod lang, dili ka magtan-aw sa rearview mirror sa usa niini. O iparada kini kanunay. Lingaw kaayo ang biyahe.

Ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagmaneho mao ang agrikultura sa mga sumbanan sa automotive sa Europa. Apan nagduda ko nga mao gyud kana ang gusto sa mga pumapalit sa muscle car sa US. Gawas pa, unsa pa ang imong gipaabut sa $60,000 (mga tapok sa kuwarta sa US, apan ang baratilyo sa Australia nga gikonsiderar ang HSV GTS nga $95,000).

Ang pinakadako nga trahedya, bisan pa, mao nga sa pagkakaron wala’y plano nga himuon ang usa sa mga ganghaan sa pabrika nga tuo nga kamot nga drive.

Mubo nga sulat sa Dodge: Ang Ford ug Holden wala na sa high-performance nga V8 sedans nga merkado sulod sa pipila ka tuig na karon, ug ako nagtuo nga ang usa kanila maglinya sa mga pumapalit. Ang mga pumapalit sa awto sa sports sa Australia wala mahibal-an kung unsa ang naigo kanila.