Overview sa Nissan HR12DE ug HR12DDR nga mga makina

Ang ICE (internal combustion engine) Nissan HR12DE gipagawas kaniadtong 2010 sa bantog nga kompanya nga Nissan Motors. Pinaagi sa matang sa makina, kini lahi sa in-line ug adunay 3 ka silindro ug 12 ka balbula. Ang gidaghanon niini nga makina maoy 1,2 ka litro. Sa sistema sa piston, ang diametro sa piston kay 78 millimeters ug ang stroke niini 83,6 millimeters. Ang fuel injection system gi-install nga Double Over Head Camshaft (DOHC).

Ang ingon nga sistema nagtino nang daan sa pag-instalar sa duha ka camshafts sa cylinder head (silindro ulo). Ang ingon nga mga teknolohiya sa paghimo sa makina nagpaposible nga makab-ot ang usa ka medyo kusog nga pagkunhod sa kasaba ug makakuha usa ka gahum nga 79 horsepower, ingon man usa ka torque nga 108 Nm. Ang makina adunay medyo gaan nga gibug-aton: 60 ka kilo (bug-at nga gibug-aton sa makina).

Nissan HR12DE nga makina

Gi-install sa mosunod nga mga modelo sa sakyanan:

• Nissan Marso, restyling. Tuig sa isyu 2010-2013;
• Nissan Note, pag-restyle. Tuig sa isyu 2012-2016;
• Nissan Latio, nag-restyle. Tuig sa isyu 2012-2016;
• Nissan Serena. Tuig sa pagpagawas 2016.

Pagkapadayon

Kini nga makina nahimo nga medyo torquey, sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, imbis nga usa ka bakus, ang tiggama nag-instalar sa usa ka kadena sa dugang nga pagsukol sa pagsul-ob ug hapit imposible nga makuha ang ahat nga pag-inat niini. Ang timing system adunay usa ka phase change system. Gi-install usab ang usa ka elektronik nga kontrolado nga throttle. Apan ang usa sa dili maayo nga mga disbentaha mao nga matag 70-90 ka libo ka kilometro, gikinahanglan ang pag-adjust sa mga clearance sa balbula, tungod kay ang sistema wala maghatag alang sa pag-instalar sa hydraulic lifters. Kini nga pamaagi wala magkinahanglan daghang oras, apan dili kaayo barato.

Tuning

Ingon sa usa ka lagda, ang gahum sa usa ka regular nga makina mahimong dili igo, mao nga posible nga mapauswag ang pasundayag niini pinaagi sa electronic o mechanical tuning.

Uban sa electronic tuning, ang gitawag nga chipping gihimo, apan dili ka magdahom nga mas dako nga pagtaas sa gahum, mga + 5% sa gahum sa makina.

Uban sa mekanikal nga tuning, sa tinuud, adunay daghang mga oportunidad. Alang sa usa ka maayo nga pagtaas sa gahum, mahimo nimong ibutang ang usa ka turbine, usbon ang exhaust manifold, ibutang sa unahan ang pag-agos ug bugnaw nga pag-inom sa hangin, aron madugangan nimo gikan sa 79 horsepower ngadto sa 125-130.

Ang ingon nga mga pag-uswag mao ang labing luwas, dugang nga mga pagbag-o sa makina, pananglitan: boring sa silindro, mahimong mosangput sa pagkawala sa sukaranan nga kusog ug kinabuhi sa sangkap.

pag-atiman

Aron ang makina mag-alagad sa dugay nga panahon ug walay pagkapakyas, ang regular nga pagmentinar kinahanglan nga buhaton, ang mga consumable kinahanglan nga usbon sa oras, gamita ang lana nga girekomenda sa tiggama alang niini nga modelo sa makina, ug usbon usab kini sa panahon.

Ang makina sa Nissan HR12DDR gipagawas usab kaniadtong 2010, sa kinatibuk-an kini usa ka moderno nga HR 12 DE. Ang gidaghanon sa pagtrabaho wala mausab, nagpabilin lang nga 1,2 ka litro. Sa modernisasyon, kinahanglan nga matikdan ang pag-instalar sa usa ka turbocharger, ang pagkonsumo sa sugnod usab mikunhod, ug ang sobra nga presyur sa mga silindro giwagtang. Ang ingon nga mga pagbag-o nagpaposible nga madugangan ang gahum sa 98 horsepower ug makakuha usa ka torque nga 142 Nm. Ang mga nag-unang mga parameter wala mausab.

Paghimo sa makina	HR12de
Tomo, cc	1.2 l.
Sistema sa pag-apod-apod sa gas	DOHC, 12-balbula, 2 camshaft
Gahum, hp (kW) sa rpm	79(58)/6000
Torque, kg * m (N * m) sa rpm.	106(11)/4400
klase sa makina	3-silindro, 12-balbula, DOHC, cooled nga likido
Gigamit ang gasolina	Regular nga Petrol (AI-92, AI-95)
Pagkonsumo sa gasolina (kombinasyon nga mode)	6,1

Nissan HR12DDR nga makina

Gi-install sa mosunod nga mga modelo sa sakyanan:

• Nissan Micra. Tuig sa pagpagawas 2010;
• Nissan note. Tuig sa pagpagawas 2012-2016.

Pagkapadayon

Kini nga makina labi nga gipauswag sa panahon sa produksiyon ug halos wala’y mga pagkaguba nga nahitabo sa wala’y klaro nga hinungdan.

Tuning

Ang ingon nga modelo sa makina mahimo usab nga labi ka kusgan pinaagi sa pag-tune sa elektroniko ug mekanikal, nga gihulagway sa ibabaw. Apan angay nga hinumdoman ang mga limitasyon sa pagdawat sa ingon nga pag-upgrade. Sa kaso sa mga radikal nga pagbag-o, ang pagkapakyas sa tibuuk nga sistema posible.

pag-atiman

Aron dili adunay mga problema sa niini nga modelo sa makina, gikinahanglan nga moagi sa bug-os nga pagmentinar sa tukma sa panahon nga paagi, pag-ilis sa lana ug mga consumable sa tukmang panahon, ug paggamit sa taas nga kalidad nga sugnod.

Paghimo sa makina	HR12DDR
Tomo, cc	1.2 l.
Sistema sa pag-apod-apod sa gas	DOHC, 3-silindro, 12-balbula, 2 camshaft
Gahum, hp (kW) sa rpm	98(72)/5600
Torque, kg * m (N * m) sa rpm.	142(14)/4400
klase sa makina	3-silindro, 12-balbula, DOHC, cooled nga likido
Gigamit ang gasolina	Regular nga Petrol (AI-92, AI-95)
Pagkonsumo sa gasolina (kombinasyon nga mode)	6,6