Pagrepaso sa 2015 Ferrari FF

Nagkinahanglan kini og panahon alang sa Ferrari Grand Tourist nga higugmaon ang iyang kaugalingon. Ang unang reaksyon sa usa ka four-seater all-wheel drive nga sakyanan mao ang "unsa nga klase sa FF?".

Dili kini ang imong kasagaran nga Fezza: kini usa ka dako, nagpabuto nga istilo sa preno nga awto nga ingon og dili motugma sa mga logo sa kabayo nga nagdagan sa mga kilid.

Pasigaa ang FF (nagbarog alang sa Ferrari Four…mga lingkoranan o ligid sa pagmaneho, pilia ang imong pilion) ug adunay usa ka silingan nga nagtawag sa pag-uyog samtang ang natural nga gi-aspirated nga V12 nagpugos sa daghang gas gikan sa upat nga mga tubo sa tambutso nga ang mga panel sa pultahan sa garahe nag-uyog.

Ang logo sa Ferrari usa ka unibersal nga tatak, ug ang bisan unsang produkto nga gitugahan niini nakadani sa atensyon.

Sukad karon, wala nimo gibalewala ang kamatuoran nga kini nga $625,000 nga supercar wala’y hinungdan sa pinansyal ug nakapunting sa kasinatian sa sensory. Ug sa bisan unsa nga sukod, kini makahahadlok.

disenyo

Ang FF tan-awon nga dili kinaandan: usa ka mobile aerosculpture ni Pininfarina, nga ang sabungan layo sa luyo sa dako nga cowl.

Kulang kini sa direktang presensya sa F12 Berlinetta, apan wala kini mawad-an sa iyang apelar: ang logo sa Ferrari usa ka unibersal nga brand, ug ang bisan unsang produkto nga gitugahan niini nakadani sa pagtagad.

Ang two-door Shooting Brake styling naghimo sa FF nga usa ka niche nga sakyanan sa usa ka niche market, mao nga walay direktang kompetisyon.

Kung ang pagdala sa mga pasahero mahimong kasagaran, buhaton kini sa FF sa istilo. Ang giputos nga panit sa likod nga mga lingkoranan motakdo sa atubangan nga mga lingkoranan sa termino sa kahupayan ug suporta, ug gipataas aron sa paghatag og tin-aw nga panglantaw sa dalan sa unahan. Ang 450-litro nga punoan kay lapad, bisan mabaw.

Ang panel sa instrumento ug mga panel sa pultahan, nga giputol usab sa panit, ingon ka maluho, nga adunay upholstery nga panit sa baka - labing menos sa among pagsulay nga awto - sa mga pagsulud sa carbon fiber alang sa mga buho sa hangin ug center console.

Ang Burberry-inspired plaid fabric accents sa mga lingkuranan ug dashboard kabahin sa Ferrari Tailor-Made customization program, diin ang tag-iya mibisita sa Maranello factory aron direktang makigsulti sa tigdesinyo.

Ingon niini ang kinahanglan: adunay usa nga nagmarka sa tanan nga mga kahon sa FF CarsGuide ug gipataas ang presyo sa $920,385 plus sa mga dalan sa proseso.

Bahin sa syudad

Ang maayo nga gihunahuna nga mga algorithm sa pagbalhin ug ang setting sa Kahupayan sa manibela nga manettino shifter naghimo sa FF nga masunuron sa lungsod.

Ang makina nag-agulo sa pinitik sa kasingkasing sa wala pa maghatag pagduso

Morag dako gihapon, gamhanang sakyanan, pero dili ka makadrayb sa bintana sa beauty salon tungod sa throttle map nga makita ang Ferrari nga halos dili na makaligid sa 20-pulgada nga rims niini agig tubag sa unang sentimetro o labaw pa sa pagbiyahe sa pedal. .

Hatagi kini og sipa ug ang makina mohunghong sa makadiyot sa dili pa mohatag og duso - igo nga kadugay aron mausab ang imong hunahuna. Sulayi ang parehas sa Sports ug usbon nimo ang mga zip code sa dili pa nimo mahimo ang bisan unsa bahin niini.

Ang push-button nga gearbox dali nga mapahiangay, bisan kung ang mga first-timer mangita kadiyot sa usa ka knob o dial kung mosulod sa awto.

Ang rear view camera gipakita sa pito ka pulgada nga touch screen, ug ang mga sensor sa palibot sa perimeter nagpasayon ​​sa pagparking sa FF. Pagpaabot nga ang hood o kurbada nga likod mogawas gikan sa gidak-on sa sakyanan sa siyudad nga mga parkinganan nga makita sa kadaghanan sa mga metro nga mall.

Adunay daguhob sa mga ligid sa bagis nga mga tipak sa kahoy, apan madungog ra nimo kini samtang nagdrayb. Pipila ka mga butang ang makapalumos sa dinaguok sa kusgan nga V12, nga nagpadala sa buang nga torque sa mga ligid, nga madungog bisan sa katulin nga ubos sa 50 km / h, kung ang drayber motangtang sa awtomatik nga mode ug mano-mano ang pagbalhin gamit ang mga paddle sa manibela. .

Imposible nga dili masuko, nga gilimitahan ang mananap sa tulin nga 110 km / h.

Bisan kung ang mga paddles gitaod sa steering column, ang ilang oblique nga porma ug gidak-on nagpasabut nga kini ma-access sa 90% sa mga kanto.

Pag-uswag

Pagmaneho sa FF sa paagi nga kini gihimo sa pagmaneho, ug pagsubay sa mga adlaw o negosasyon sa Highway Patrol naghulat kanimo sa umaabot.

Imposible nga dili mapakyas nga limitahan ang mananap ngadto sa 110 km/h (bisan pa kini makapahupay sa kasakit sa pagtan-aw sa ubang mga drayber nga naglibog kon sa unsang paagi nakuha sa hait nga CarsGuider ang mga yawe).

Pag-atubang niini kung makaya nimo ang FF, pag-adto sa mga adlaw sa track ug tan-awa kung unsa ang sunod nga gikan sa ligal apan makalaay nga 3.7 segundos nga sprint hangtod sa 100 km / h.

Ang mga Ferraris sama ka maayo sa mga eskina sama nga sila anaa sa tul-id, ug ang dagko, lapad nga mga rampa mao ang pinakamaayong dapit sa pagsulay kung unsa ka lisud ang XNUMXWD nga sistema ug ang mga ligid sa Pirelli nga mobira sa halos duha ka tonelada nga FF sa palibot.

Ang light steering malimbungon nga dali ug motubag sa nawong sa dalan uban ang tanan nga katukma ug feedback nga gikinahanglan aron mahibal-an ang eksakto nga gidak-on sa rut nga gigupok sa FF.

Ang setting sa "bumpy road" alang sa mga adjustable damper dili igo nga humok aron mabuntog ang kanunay namong pagkadaot nga mga dalan, apan kini usa ka dalaygon nga trabaho sa pag-agni sa lisud nga supercar setup.

Ang bug-os nga gidak-on ug gibug-aton nagpasabot nga ang FF dili moliko sama sa 458, apan niining puntoha nga ang all-wheel drive system nagsugod sa pagpadala og gahum ngadto sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa ikaduha nga gearbox ug usa ka parisan sa multi-plate clutches.

Ang pag-instalar sa on-demand nga all-wheel drive naglikay sa panginahanglan alang sa usa ka center differential ug halos katunga nga sayon, sumala sa Ferrari.

Sa ubos nga friction surface, i.e. kung nagdrayb sa niyebe, ang FF usa ka Ferrari. Dili kini sama ka frilly sa F12, apan kini adunay mga bitiis nga mohaum sa kadaghanan sa mga butang sa upat ka ligid ug buhaton kini sa upat sa usa ka sakyanan.

Nga naa siya

Usa sa labing makalilisang nga mga makina sa dalan, maayo kaayo nga preno, lawak alang sa upat.

Unsa ang dili

Walay mga tabang sa pagdrayb (blind spot, lane departure), sport exhaust maoy kapilian.

Tag-iya 

Ang presyo sa pagpalit naglangkob sa imong Ferrari nga adunay tulo ka tuig nga garantiya ug pito ka tuig nga libre nga naka-iskedyul nga pagmentinar. Kini usa ka mapugsanon nga argumento batok sa pag-angkon nga ang pagpanag-iya sa usa ka supercar nagkantidad og usa ka bahandi. Siyempre, kinahanglan nimo (kinahanglan) ang mga preno ug ligid kanunay.