Pagrepaso sa FPV Force 6 2007
Ang mga modelo sa Force mao ang high-end nga V8 nga katumbas sa turbocharged Typhoon ug GT, minus ang outspoken nga estilo. Imbis nga usa ka dako nga spoiler sa likod ug madanihon nga pintura, nakakuha ka usa ka ubos nga profile, labi ka konserbatibo nga hitsura - usa ka Fairmont Ghia nga adunay trabaho.
Ang among gisulayan nga sakyanan mao ang FPV Force 6, nagpresyo gikan sa $71,590 ngadto sa $10,000 labaw pa sa Bagyo. Nahuman sa usa ka chromatic dark green nga gitawag og déjà vu, kini morag itom sa pipila ka mga kondisyon sa suga.
Nagdrayb mi ug halos 2000 km sa usa ka semana nga Riverina odyssey. Ang usa ka paspas nga Ford usa ka maayong pagpili alang sa taas nga mga biyahe, kini adunay igo nga gahum, kahupayan ug usa ka dako nga punoan alang sa mga bagahe. Apan sa usa ka sport suspension ug ubos nga profile nga mga ligid, ang biyahe mahimong mapintas depende sa nawong sa dalan.
Ang Force 6 nakakuha sa parehas nga 4.0-litro nga turbocharged inline-six nga makina sama sa Typhoon, nga adunay usa ka impresibo nga 270kW nga gahum ug 550Nm nga torque. Anaa ra kini sa usa ka ZF 6-speed sequential automatic (wala'y sayup niana), nga naghatag usab kanimo sa mga adjustable nga pedal sa drayber nga kauban niini.
Igo sa pag-ingon, ang sakyanan baho ug sa pagkatinuod medyo ekonomikanhon kon ikaw magmaneho og maayo. Sa labing gamay, gikinahanglan ang premium nga unleaded nga gasolina, ug ang ekonomiya sa gasolina, nga opisyal nga gimarkahan sa 13.0 ka litro kada 100 km, mikunhod ngadto sa ubos nga 9.6 ka litro kada 100 km human sa mga 600 km sa padayon nga pagdrayb.
Makapainteres, nakahukom kami nga pun-on ang sakyanan sa E10 ethanol fuel human namo makita nga kini giisip nga normal nga adunay mas taas nga octane rating nga 95. Apan, ang sunod nga mga savings mao ang 11.2 ka litro kada 100 km, nga nahulog sa makadiyot ngadto sa 11.1. Kini nag-ingon nga ikaw naggamit sa dugang nga mga butang ug dili gayud makatarunganon ang 10 sentimos sa usa ka litro nga among gitipigan sa gas.
Alang sa usa ka awto nga mokantidad ug $75,000 sa oras nga kini moabut sa karsada, nagpaabut kami nga labi pa sa departamento sa kagamitan. Makuha nimo ang panit nga upholstery, dual-zone nga bentilasyon, ug mga airbag sa atubangan ug kilid alang sa drayber ug sa atubangang pasahero.
Gi-install ang kontrol sa traksyon, apan dili kini ingon ka sopistikado sama sa dinamikong sistema sa pagkontrol sa kalig-on nga makita sa regular nga Falcons. Ang pasundayag labi ka masaligon, nga adunay katakus sa pag-overtake sa gusto - kanus-a ug asa nimo gusto.
Ang mga headlight, lakip ang fog lights, naghatag ug igong kahayag alang sa pagmaneho sa kagabhion sa kabanikanhan. Ang ultra-low profile nga mga ligid sa 35-series naghimo og kasaba sama sa ulan sa usa ka lata nga atop sa coarse-grained bitumen.
