Genesis G70 Review 2021

Pagkahuman sa usa ka sayo nga krisis sa pagkilala sa dihang gigamit ang ngalan sa ilawom sa bandila sa Hyundai, ang Genesis, ang luho nga tatak sa Hyundai Group, gilunsad sa tibuuk kalibutan ingon usa ka standalone nga kompanya kaniadtong 2016 ug opisyal nga miabot sa Australia kaniadtong 2019.

Nagtinguha nga mabalda ang premium nga merkado, nagtanyag kini mga sedan ug SUV sa mga makapukaw nga presyo, puno sa teknolohiya ug puno sa mga standard nga kagamitan. Ug ang entry-level nga modelo niini, ang G70 sedan, na-update na.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S nga atop
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.3 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.2l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$60,500

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Gisingil ingon usa ka "sporty luxury sedan," ang rear-wheel-drive nga G70 nagpabilin nga punto sa pagsugod sa linya sa brand sa Genesis nga upat ka mga modelo.

Uban sa Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, ug Mercedes C-Class, ang duha ka modelo nga linya sa G70 nagsugod sa $63,000 (walay labot ang mga gasto sa pagbiyahe) nga adunay 2.0T nga upat ka silindro nga makina. ngadto sa V6 3.3T Sport sa $76,000.

Ang standard nga kagamitan sa duha ka modelo naglakip sa auto-dimming chrome mirrors, panoramic glass sunroof, touch-sensitive front door handles, LED headlights ug taillights, usa ka dako ug gamhanan nga wireless charging pad (makahimo sa pag-accommodate sa mas dagkong mga himan), panit. -customized interior trim (lakip ang quilted ug geometric pattern inserts), 12-way electrically adjustable heated and ventilated front seats (nga adunay 10.25-way lumbar support alang sa drayber), dual-zone climate control, keyless entry ug start, rain sensor wipers, 19-pulgada nga multimedia touch screen, exterior (interior) nga suga, satellite navigation (nga adunay real-time nga mga update sa trapiko), nine-speaker audio system ug digital radio. Apple CarPlay/Android Auto connectivity ug XNUMX" alloy wheels.

Gawas pa sa usa ka labi ka kusgan nga V6 nga makina, ang 3.3T Sport nagdugang "Electronic Suspension", usa ka dual muffler, usa ka aktibo nga variable exhaust system, usa ka Brembo brake package, usa ka limitado nga slip differential ug usa ka bag-ong "track-oriented" "Sport +" drivetrain . mode. 

Ang $4000 nga Sport Line Package para sa 2.0T (uban ang 3.3T Sport) nagdugang ug dark chrome window frames, black G Matrix air vents, dark chrome ug black grille, sport leather seat, suede headlining. , alloy pedal caps, aluminum interior trim, limited slip differential ug Brembo brake package, ug 19-pulgada nga sports alloy wheels.

Ang Luxury Package, nga anaa sa duha ka mga modelo alang sa dugang nga $10,000, naghatag og kaluwasan ug kasayon, lakip ang Forward Warning, Intelligent Forward Lighting, Acoustic Laminated Windshield ug Front Door Glass, ug Nappa Leather trim. , suede headlining, electronic steering wheel adjustment, 12.3- pulgada nga 3D digital instrument cluster, head-up display, 16-way electric driver's seat (uban ang memorya), gipainit nga manibela, gipainit nga mga lingkuranan sa likod, power liftgate ug 15-speaker Lexicon premium audio. Ang "Matte Paint" magamit usab alang sa duha nga mga modelo sa $2000. 

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Gitawag sa Genesis ang kasamtangang direksyon sa disenyo niini nga "Athletic Elegance". Ug bisan kung kini kanunay nga suhetibo, sa akong hunahuna ang matahum nga gawas nga salakyanan nagkinabuhi sa kana nga ambisyon.

Ang talagsaon, walay kahago nga pag-update sa G70 gidominar sa pig-ot nga "two lanes" nga adunay split headlights, usa ka mas dako nga "crest" grille (napuno sa "G-Matrix" sport mesh) ug 19-pulgada nga mga ligid sa alloy nga standard karon sa duha ka mga modelo. pagpanalipod.

Ang bag-ong ilong gibalanse sa susamang quad-lamp taillights, ingon man usa ka integrated trunk lip spoiler. Ang V6 adunay usa ka dako nga twin tailpipe ug body-color diffuser, samtang ang mga tigbantay sa awto kinahanglan nga mangita alang sa driver-side-only nga pares sa tailpipes sa 2.0T.

Kini nga cabin gibati nga tinuod nga premium, ug samtang imong makita ang mga sukaranan sa usa ka outgoing nga dashboard sa awto, kini usa ka dako nga lakang.

Dili kaayo teknikal sama sa Merc o elaborate nga istilo sama sa Lexus, kini tan-awon nga hamtong nga dili makalaay. Ang kalidad sa mga termino sa mga materyales ug pagtagad sa detalye taas.

Ang standard nga partial nga panit nga upholstery gisul-ob alang sa taas nga tumoy, ug ang bag-o, mas dako nga 10.25-pulgada nga touchscreen multimedia nga display tan-awon nga makuti ug sayon ​​nga pag-navigate. 

Ang highlight sa opsyonal nga "luxury package" usa ka 12.3-pulgada nga XNUMXD digital instrument cluster.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa palibot sa 4.7m ang gitas-on, labaw pa sa 1.8m ang gilapdon ug 1.4m ang kataas, ang G70 Sedan parehas sa iyang A4, 3 Series, XE, IS ug C-Class nga mga kakompetensya.

Sulod niana nga square footage, ang wheelbase usa ka himsog nga 2835mm ug ang atubangan nga luna manggihatagon nga adunay daghang lawak sa ulo ug abaga.

Ang mga kahon sa stowage nahimutang sa usa ka tabon/armrest box taliwala sa mga lingkoranan, usa ka dako nga glove box, duha ka cupholder sa console, usa ka sunglass compartment sa overhead console, ug mga basket nga adunay luna alang sa gagmay ug medium nga mga botelya sa mga pultahan.

Ang mga opsyon sa kuryente ug koneksyon naglakip sa duha ka USB-A port (gahom lamang sa storage box ug media connection sa atubangan sa console), usa ka 12-volt outlet, ug mas dako, mas gamhanan nga Qi (Chi) wireless charging pad nga makahimo sa pagdumala. dagkong mga himan.

Sa likod, ang mga butang mahimong mas komplikado. Ang pultahan gamay ra ug awkwardly ang porma, ug sa 183cm/6ft, dili sayon ​​para nako ang pagsulod ug paggawas.

Sa diha nga sa sulod, ang outgoing nga modelo sa mga kakulangan nagpabilin, uban sa marginal headroom, halos dili igo nga legroom (nga ang driver's seat gibutang sa akong posisyon), ug hagip-ot nga legroom.

Sa natad sa gilapdon, mas maayo nga adunay duha ka hamtong sa likod. Apan kung imong idugang ang ikatulo, siguroha nga kini gaan (o usa ka tawo nga dili nimo gusto). 

Adunay duha ka adjustable air vents sa ibabaw para sa maayong bentilasyon, ingon man usa ka USB-A charging port, mesh map pockets sa likod sa matag front seat, duha ka cup holder sa fold-down armrest, ug gagmay nga door bins. .

Ang mga pasahero sa likod nakadawat og adjustable air vents. (Sport Luxury Pack 3.3T nga variant gipakita)

Ang gidaghanon sa punoan mao ang 330 ka litro (VDA), nga ubos sa kasagaran alang sa klase. Pananglitan, ang C-Class nagtanyag hangtod sa 455 ka litro, ang A4 460 ka litro, ug ang 3 Series 480 ka litro.

Igo na kana alang sa usa ka super gidak-on Giya sa Mga Kotse usa ka stroller o duha sa pinakadako nga maleta gikan sa among tulo ka piraso nga set, apan wala na. Bisan pa, ang 40/20/40 nga napilo nga lingkuranan sa likod nagbukas sa dugang nga wanang.

Ang gidaghanon sa punoan gibanabana nga 330 ka litro (gihulagway mao ang kapilian nga 3.3T Sport Luxury Pack).

Kung gusto nimo nga mag-hitch sa usa ka bangka, karwahe o plataporma sa kabayo, ang imong limitasyon mao ang 1200kg alang sa usa ka trailer nga adunay preno (750kg nga walay preno). Ug ang gaan nga haluang metal nga ekstra nga ligid nagtipig sa wanang, nga usa ka dugang.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang linya sa makina sa G70 medyo prangka; usa ka pagpili sa duha ka mga yunit sa gasolina, usa nga adunay upat ka mga silindro ug usa ka V6, pareho nga adunay rear-wheel drive pinaagi sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission. Walay hybrid, electric o diesel.

Ang 2.0-litro nga Theta II nga makina sa Hyundai Group usa ka all-alloy unit nga adunay direktang fuel injection, dual continuous variable valve timing (D-CVVT) ug usa ka twin-scroll turbocharger nga naghatod sa 179 kW sa 6200 rpm. , ug 353 Nm sa han-ay sa 1400-3500 rpm.

Ang 2.0-litro nga turbocharged nga upat ka silindro nga makina naghatag ug 179 kW/353 Nm. (gihulagway mao ang opsyon sa 2.0T Luxury Pack)

Ang 3.3-litro nga Lambda II kay usa ka 60-degree nga V6, all-aluminum construction usab, nga adunay direct injection ug D-CVVT, ning higayona gipares sa twin single-stage turbos nga naghatod og 274kW sa 6000rpm ug 510Nm nga torque. . gikan sa 1300-4500 rpm.

Ang kasarangan nga 2.0 kW nga pagtaas sa kuryente alang sa V6 naggikan sa mga pagbag-o sa dual-mode variable exhaust system. Ug kung pamilyar kini nga kombinasyon sa mga makina, tan-awa ang Kia Stinger, nga naggamit sa parehas nga mga powertrain.

Ang 3.3-litro nga V6 twin-turbo nga makina naghatag og 274 kW/510 Nm. (Sport Luxury Pack 3.3T nga variant gipakita)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang opisyal nga fuel economy rating alang sa Genesis G70 2.0T sumala sa ADR 81/02 - urban ug extra-urban - mao ang 9.0 l/100 km, samtang ang 2.0-litro nga turbo engine nagpagawas sa 205 g/km CO2. Sa pagtandi, ang usa ka 3.3T Sport nga adunay 3.3-litro nga twin-turbocharged V6 naggamit sa 10.2 l/100 km ug 238 g/km.

Nagdrayb kami sa siyudad, suburban, ug freeway sa duha ka makina, ug ang among aktuwal nga (dashed) 2.0L/9.3km para sa 100T ug 11.6L/100km para sa 3.3T Sport.

Dili daotan, kung unsa ang giingon sa Genesis nga usa ka gipaayo nga "Eco" nga bahin sa baybayon sa walo ka tulin nga awtomatiko nga tingali nakaamot.

Ang girekomendar nga sugnod mao ang 95 octane premium unleaded petrol ug magkinahanglan ka ug 60 ka litro aron mapuno ang tangke (alang sa duha ka modelo). Busa ang mga numero sa Genesis nagpasabot ug usa ka range nga ubos lang sa 670 km para sa 2.0T ug mga 590 km para sa 3.3T Sport. Ang among aktwal nga mga resulta nagpamenos niini nga mga numero ngadto sa 645 km ug 517 km matag usa. 

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 10/10

Ang Genesis G70 luwas na kaayo, nakakuha sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa ANCAP kaniadtong 2018. Apan kini nga pag-update naghatag ug dugang nga gibug-aton niini, tungod kay ang usa ka bag-ong standard nga aktibo nga teknolohiya gidugang sa "Forward Collision", lakip ang abilidad sa "pagliko sa junction". Sistema sa pagtabang sa paglikay (sa Genesis parlance para sa AEB) nga naglakip na sa pag-ila sa mga sakyanan, pedestrian ug mga siklista.

Bag-o usab ang "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning. ug Rear Collision Avoidance Assistance.  

Dugang pa kini sa kasamtangan nga mga feature sa paglikay sa bangga sama sa Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (lakip ang Stop Forward function), Hazard Signal stop, parking distance warning (forward and reverse), reversing camera (uban ang prompt) ug pagmonitor sa presyur sa ligid.

Kung ang tanan dili makapugong sa usa ka hit, ang passive safety measures karon naglakip sa 10 ka mga airbag - drayber ug pasahero atubangan, kilid (thorax ug pelvis), atubangan nga sentro, tuhod sa drayber, likod nga bahin, ug usa ka kilid nga kurtina nga nagtabon sa duha ka laray. Dugang pa, ang sumbanan nga aktibo nga hood gidisenyo aron maminusan ang kadaot sa mga pedestrian. Naa pay first aid kit, warning triangle ug roadside assistance kit.

Dugang pa, adunay tulo ka nag-una nga child seat anchorage points sa likod nga lingkuranan nga adunay ISOFIX nga mga angkla sa duha ka extreme point aron luwas nga ikabit ang mga child capsule/child seat. 

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Ang tanan nga mga modelo sa Genesis nga gibaligya sa Australia nasakup sa usa ka lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty, sa kini nga yugto sa usa ka premium nga bahin nga gipares lamang sa Jaguar ug Mercedes-Benz. 

Ang ubang dagkong balita mao ang libre nga naka-iskedyul nga pagmentinar sulod sa lima ka tuig (matag 12 ka bulan/10,000 km) ug 24/XNUMX nga tabang sa daplin sa dalan alang sa samang panahon.

Makadawat ka usab ug libre nga pag-update sa mapa sa nabigasyon sulod sa lima ka tuig, ug dayon 10 ka tuig kung magpadayon ka nga maserbisyohan ang imong awto sa Genesis Center.

Ug ang icing sa cake mao ang Genesis To You nga programa nga adunay pickup ug drop-off nga serbisyo. Maayo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Giangkon sa Hyundai nga ang 2.0T sprints gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 6.1 segundos, nga sayon ​​kaayo, samtang ang 3.3T Sport nakaabot sa samang tulin sa 4.7 segundos lang, nga medyo paspas.

Ang duha nga mga modelo adunay usa ka feature sa pagkontrol sa paglansad aron tugotan ka nga maabot ang mga numero nga kasaligan ug makanunayon, ug ang matag usa naghimo sa labing taas nga torque nga wala’y 1500 rpm, ang kasagaran nga hit himsog.

G70 puntos maayo. (Sport Luxury Pack 3.3T nga variant gipakita)

Sa tinuud, kinahanglan gyud nimo kanang dugang nga V6 nga traksyon sa ilawom sa imong tuo nga tiil tungod kay ang 2.0T naghatud sa dali nga tubag sa lungsod ug komportable nga pagmaneho sa highway nga adunay igo nga sulud sa ulo alang sa pagsalig nga pag-overtake. 

Apan, kung ikaw usa ka "mahiligon" nga drayber, ang 3.3T Sport's racous induction noise ug growling exhaust ubos sa load usa ka lakang gikan sa dili kaayo dramatikong quad sound.

Giangkon sa Hyundai nga ang 2.0T sprints ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos. (gihulagway mao ang opsyon sa 6.1T Luxury Pack)

Sama sa tanan nga mga modelo sa Genesis, ang pagsuspinde sa G70 gi-tono (sa Australia) alang sa lokal nga mga kondisyon, ug kini nagpakita.

Ang setup mao ang strut atubangan/multi-link sa likod ug ang duha ka mga sakyanan maayo kaayo. Adunay lima ka mga mode sa pagmaneho - Eco, Comfort, Sport, Sport + ug Custom. Ang "Paghupay" ngadto sa "Sport" sa V6 diha-diha dayon nag-adjust sa standard adaptive dampers.

Ang 3.3T Sport mopaspas ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos. (Sport Luxury Pack 4.7T nga variant gipakita)

Ang walo ka tulin nga kontrolado sa elektroniko nga awtomatik nga transmission hapsay nga naglihok, samtang ang manobela nga gitaod sa manibela nga mga paddle nga adunay awtomatik nga downshift matching nagdugang sa traksyon. Apan samtang kini nga mga pagbag-o sa kaugalingon dali, ayaw pagdahum nga ang dual clutch mahimong dayon.

Ang duha ka mga sakyanan maayo nga moliko, bisan kung ang electric power steering, samtang layo sa hilom, dili ang katapusan nga pulong sa mga termino sa pagbati sa dalan.

G70 suspension gipahiangay sa lokal nga mga kahimtang. (gihulagway mao ang opsyon sa 2.0T Luxury Pack)

Ang standard nga 19-pulgada nga mga ligid sa alloy giputos sa performance-oriented nga Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid (225/40 fr / 255/35 rr) nga naghatag ug impresibong kombinasyon sa paghashas ug pagkupot.

Pagdali sa imong paborito nga pagliko sa kilid sa dalan ug ang G70, bisan sa mga setting sa Kahupayan, magpabilin nga lig-on ug matag-an. Ang lingkuranan nagsugod usab sa paggakos kanimo ug ang tanan ingon og maayo nga butones.

Ang 2.0T's 100kg curb weight advantage, ilabina sa mas gaan nga gibug-aton kumpara sa atubangan nga ehe, naghimo niini nga mas abtik sa paspas nga mga transisyon, apan ang standard nga 3.3T Sport nga limitado-slip differential makatabang sa pagputol sa gahum nga mas episyente kay sa upat ka silindro nga sakyanan.

Pagdali sa imong paborito nga sekondaryang pagliko sa dalan ug ang G70 magpabilin nga lig-on ug matag-an. (gihulagway mao ang opsyon sa 2.0T Luxury Pack)

Ang braking sa 2.0T gidumala sa 320mm ventilated discs sa atubangan ug 314mm solid rotors sa likod, nga ang tanang eskina gisakmit sa single-piston calipers. Naghatag sila og igo, progresibong gahum sa paghunong.

Apan kung naghunahuna ka bahin sa pagbalhin sa usa ka 3.3T Sport alang sa pagguyod o paglingaw sa gawas sa dalan, ang sagad nga Brembo braking package mas grabe, nga adunay daghang mga ventilated disc sa palibot (350mm atubangan / 340mm sa likod), upat ka piston monobloc calipers pataas atubangan ug duha. - mga yunit sa piston sa likod.

Ang duha nga mga modelo maayo kaayo. (Sport Luxury Pack 3.3T nga variant gipakita)

Kung bahin sa ergonomics, ang layout sa Genesis G70 yano ug intuitive. Dili usa ka dako nga blangko nga screen sama sa Tesla, Volvo o Range Rover, apan dali gamiton. Makatarunganon ang tanan salamat sa maalamon nga pagsagol sa mga screen, dial ug mga buton.

Sayon ang pagparking, nga adunay maayong panan-aw sa mga tumoy sa awto, usa ka kalidad nga reversing camera ug usa ka nindot nga suga sa likod nga naghatag dugang nga kasayuran samtang nag-navigate ka sa mga higpit nga mga lugar ug mga gutter.

Paghukom

Lisud nga kuhaon ang mga tag-iya gikan sa ilado nga mga premium nga tatak, ug ang Genesis anaa pa sa iyang pagkamasuso. Apan walay pagduha-duha nga ang pasundayag, kaluwasan ug kabililhon niining gi-refresh nga G70 makapadani niadtong andam nga mokonsiderar sa usa ka butang gawas sa naandang midsize nga luxury car suspects. Ang among gipili mao ang 2.0T. Igo nga pasundayag, ang tanan nga sumbanan nga teknolohiya sa kaluwasan ug usa ka kalidad nga gibati alang sa labi ka gamay nga salapi.