Genesis G80 Review 2019

Ang G80 nakakuha og gamay nga dili maayo nga rap sa una nga paglansad niini sa Australia, kasagaran tungod kay gipalit kini halos eksklusibo sa mga drayber sa pag-abang sa awto ug… aw, wala’y lain. 

Apan dili kini usa ka sayup sa makina ingon usa ka timaan sa mga panahon. Kini usa ka dako nga sedan (Mercedes-Benz E-class nga kakompetensya) nga miabot sa ulahing bahin sa 2014, sa dihang ang mga panlasa sa Australia nagsugod na sa pagbag-o sa ubang mga matang sa mga sakyanan. 

Sa kritikal nga paagi, kini nga sakyanan nailhan usab nga Hyundai Genesis ug miabut uban ang usa ka tag sa presyo nga wala madungog alang sa bisan kinsa nga nakatunob sa usa ka Hyundai dealership.

Ang Genesis mobarug karon isip usa ka premium nga brand.

Apan karon, lima ka tuig ang milabay, nibalik siya. Niining higayona ang "Hyundai" gihulog gikan sa ngalan, ug ang G80 mitumaw isip bahin sa usa ka lig-on nga produkto sa Genesis nga karon mobarug ingon nga usa ka premium nga brand nga adunay usa ka lain-laing mga sakyanan nga gibaligya sa bag-ong mga tindahan sa konsepto kay sa mga dealership. .

Sa pagkakaron, gibaligya kini kauban sa G70 sedan, apan sa dili madugay duyogan kini sa daghang mga SUV ug uban pang bag-ong mga pagdugang.

Mao nga ang G80 nagdan-ag nga mas hayag karon kini usa ra ka Genesis? O ang pag-parking sa tugpahanan mao gihapon ang natural nga pinuy-anan niini?

Genesis G80 2019: 3.8
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.8L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.4l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$38,200

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Um, ganahan ka sa hitsura sa ulahi? Unya kami adunay maayong balita alang kanimo! Alang sa pagtangtang sa Hyundai badge ang ulohan sa mga pagbag-o sa gawas dinhi.

Ingon niana, nakit-an gihapon nako ang G80 nga usa ka gwapo nga mananap, tan-awon sama sa bangka ug igo nga mahal aron ipakamatarung ang premium nga tag niini.

Ang sulod sa G80 adunay usa ka karaan nga eskwelahan nga gibati niini.

Sa sulod, bisan pa, kini usa ka gamay nga lahi nga istorya, diin adunay usa ka karaan nga eskuylahan nga gibati sa internal nga pagproseso sa G80. Ang mga ektarya nga panit ug kahoy nga sama sa kahoy, usa ka sistema sa multimedia nga gibati nga wala’y labot sa reyalidad, ug ang tanan nga gibati nga naa sa usa ka vintage cigar lounge tanan nagpabati sa G80 nga medyo napetsahan kung itandi sa mga premium nga kakompetensya niini.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Ang G80 maoy 4990mm ang gitas-on, 1890mm ang gilapdon ug 1480mm ang gitas-on, ug kining ubay-ubay nga mga dimensyon matag-an makadugang sa sulod nga luna.

Adunay lawak sa paglingi sa atubangan.

Adunay daghan nga lawak sa atubangan aron ma-stretch, ug sa likod nakit-an nako nga adunay daghang lawak nga makalingkod sa akong kaugalingong 174cm nga posisyon sa pagdrayb, nga adunay daghang limpyo nga hangin tali sa akong mga tuhod ug sa atubangan nga lingkuranan.

Ang likod nga lingkuranan mahimong mabulag pinaagi sa usa ka retractable control panel nga nag-okupar sa tunga nga lingkuranan.

Ang likod nga lingkuranan mahimong mabulag pinaagi sa usa ka retractable control panel nga nag-okupar sa tunga nga lingkuranan, nga naghatag sa mga pasahero og access sa mga kontrol sa pagpainit sa lingkuranan, mga sun visor ug stereo system.

Ang punoan miabli aron makita ang 493-litro (VDA) nga luna nga bukas usab sa ekstrang ligid.

Giablihan ang punoan aron makita ang usa ka 493-litro (VDA) nga wanang.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 8/10

Adunay duha lamang ka kapilian dinhi; usa ka entry-level nga sakyanan (gitawag lang nga G80 3.8), nga mogasto kanimo og $68,900, ug ang $3.8 Ultimate, nga imoha sa $88,900. Gitanyag ang duha sa standard guise o mas naka-focus sa performance nga Sport Design style nga nagkantidad ug dugang $4.

Ang mas barato nga bersyon maayo kaayo nga nasangkapan: 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal (19-pulgada sa bersyon sa Sport Design), mga headlight sa LED ug DRLs (bi-xenon sa bersyon sa Sport Design), usa ka 9.2-pulgada nga multimedia screen nga adunay nabigasyon ug kung diin inubanan sa usa ka 17-speaker stereo system, wireless charging, gipainit nga mga lingkuranan sa panit sa atubangan ug dual-zone nga pagkontrol sa klima.

Walay Apple CarPlay o Android Auto.

Ang pag-upgrade sa Ultimate makakuha kanimo og 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, gipainit ug gipa-ventilate nga mga lingkoranan sa panit sa Nappa sa atubangan ug gipainit nga mga bintana sa luyo, usa ka display sa ulo, usa ka gipainit nga manibela, usa ka sunroof ug usa ka 7.0-litro nga makina. XNUMX-pulgada nga TFT screen sa binnacle sa drayber. 

Ang G80 adunay sunroof.

Ang kakurat gikan sa kakurat, bisan pa, wala’y Apple CarPlay o Android Auto dinhi - usa ka tin-aw nga timailhan sa edad sa G80, ug usa ka mamatikdan nga pagkawala alang sa mga naanad sa paggamit sa Google Maps ingon usa ka himan sa pag-navigate.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Usa ra ang gitanyag dinhi, ug parehas kini sa gitanyag lima ka tuig na ang milabay; 3.8-litro nga V6 nga adunay 232 kW ug 397 Nm. Gipares kini sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga nagpadala gahum sa likod nga mga ligid. 

Ang makina susama sa kadaghanan sa gitanyag lima ka tuig na ang milabay.

Giangkon sa Genesis nga ang G80 makaigo sa 100 km/h sa 6.5 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 240 km/h.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Dili ingon ka maayo sa among gusto. Medyo karaan na ang tingog sa makina kay medyo karaan na, mao nga wala kaayoy advanced fuel-saving technology dinhi. 

Ingon nga resulta, ang G80 moinom sa giangkon nga 10.4-10.8 ka litro kada gatos ka kilometro sa hiniusang siklo ug mobuga ug 237-253 g/km sa CO2.

Aron mabutang kini sa panan-aw, ang E53 AMG makahimo og dugang nga gahum ug dugang nga torque samtang magkonsumo og gamay nga gasolina sa giangkon nga 8.7L/100km.

Maayo na lang, ang 80-litro nga tangke sa G77 nagdagan sa mas barato nga 91 octane nga gasolina. 

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Dili nimo malikayan nga malunod sa lingkuranan sa drayber sa G80 nga adunay gamay nga kahadlok. Dili ko gusto nga paminawon kaayo nga mapintas dinhi, apan kini usa ka dako nga salakyanan nga sama sa bangka, ug busa nagduda ka nga kini mohawid sama nga kini kinahanglan adunay usa ka tiller imbes usa ka timon.

Busa pag-andam nga malipay nga matingala kung nahibal-an nimo nga dili kini ang kahimtang. Ang kredito moadto sa lokal nga team sa engineering sa Hyundai Australia, nga misulay sa 12 ka atubangan ug unom ka mga disenyo sa shock sa likod aron makab-ot ang usa ka pagsakay ug pagdumala nga perpekto alang sa dako nga G80.

Ang pagsakay ug pagdumala sakto alang sa G80.

Ingon usa ka sangputanan, ang drayber gibati nga katingad-an nga konektado sa aspalto sa ilawom sa mga ligid nga gihatag sa gidak-on ug gibug-aton sa awto, ug bisan ang labi ka hugot nga pagliko usa ka kalipay kaysa usa ka kalisang kung imong gihapak sila sa Genesis.

Ang drayber kalit nga gibati ang koneksyon sa aspalto sa ilawom sa mga ligid.

Wala kana magpasabot nga imong ipunting ang imong taas nga hood sa bisan unsang race track sa umaabot, apan dili ka mokurog kung ang mga kulot nga linya makita usab sa imong navigation screen. 

Ang manibela direkta ug makapasalig, ug ang G80 dalaygon nga hilom. Ingon og kinahanglan nimo nga magtrabaho kauban ang V6 nga makina aron makuha ang labing kusog gikan niini, apan wala’y sobra nga kabangis o kabangis nga nasulod sa cabin.

Direkta ang pagmaneho ug nagdasig sa pagsalig.

Sa tinuud, ang pinakadako nga problema sa G80 dili kaayo ang makina mismo, apan ang mas bag-o, gagmay nga mga kakompetensya. Kung gimaneho pabalik-balik, ang G80 ug ang gamay nga Genesis G70 sedan ingon og light-years ang gilay-on.

Ang G80 mibati nga ang brand milapas na sa kung unsa ang naa nila.

Samtang ang G80 mibati nga ang brand wala na sa kung unsa ang naa nila (ug maayo ang nahimo niini), ang G70 gibati nga mas bag-o, mas hugot, ug mas abante sa tanang paagi nga importante.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Bisag unsa ka dako ang imong gasto, ang G80 adunay taas nga listahan sa standard safety kits, lakip ang siyam ka airbag, ingon man ang blind-spot warning, forward collision warning uban sa AEB nga makamatikod sa mga pedestrian, lane departure warning, cross-traffic alert. pagdrayb ug aktibong cruise. kontrol. 

Ang tanan nga kini igo na alang sa G80 nga makadawat usa ka bug-os nga lima ka bituon gikan sa ANCAP kung gisulayan kaniadtong 2017.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Ang Genesis G80 adunay bug-os nga lima ka tuig nga walay kinutuban nga mileage warranty ug gikinahanglan ang serbisyo matag 12 ka bulan o 15,000 km.

Makuha nimo ang libre nga serbisyo sa parehas nga lima ka tuig, serbisyo sa valet aron kuhaon ug ihulog ang imong awto kung oras na sa serbisyo, ug bisan ang pag-access sa mga serbisyo sa concierge aron matabangan ka sa paghimo sa mga reserbasyon sa restawran, reserbasyon sa hotel, o luwas nga mga pagbiyahe alang sa una nga duha. mga tuig sa pagpanag-iya.

Kini usa ka tinuod nga impresibo nga pagtanyag sa kabtangan.

Paghukom

Ang G80 mahimong mobati nga tigulang kung itandi sa mas bata ug mas bag-o nga G70, apan sa dalan dili kini ingon niana. Ang mga presyo, paglakip, ug pakete sa pagpanag-iya lamang naghimo niini nga takus nga ikonsiderar. 

Unsay imong hunahuna sa bag-ong Genesis? Sultihi kami sa seksyon sa mga komento sa ubos.