Genesis G80 Review 2021

Kung nahibal-an nimo ang kasaysayan sa brand sa Genesis sa Australia, tingali nahibal-an nimo nga ang awto nga nagsugod sa tanan nailhan nga Hyundai Genesis. 

Ug kini nga modelo sa ulahi nailhan nga Genesis G80. Apan karon adunay bag-ong Genesis G80 - mao kini, ug kini bag-o. Ang tanan niini bag-o.

Sa tinuud, uh, ang genesis sa tatak sa Genesis napuno na. Apan sa pagbalhin sa merkado gikan sa dagkong luho nga mga sedan ngadto sa high-tech, high-performance nga mga SUV, ang bag-ong G80 ba nagtanyag og butang nga tagdon kon itandi nimo kini sa mga kaatbang niini - ang Audi A6, BMW 5 Series ug Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t nga all-wheel drive
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.5 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.7l / 100km
Landing	5 nga lingkuranan
Presyo sa	$81,300

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Kung itandi sa mga kakompetensya niini, ang G80 nagtanyag og 15% nga dugang nga kantidad matag presyo, ingon man ang 20% ​​nga dugang nga mga bahin, sumala sa Genesis Australia.

Adunay duha ka bersyon sa Genesis G80 sa paglusad - ang 2.5T nga gipresyohan sa $84,900 plus travel (gisugyot nga retail nga presyo apan lakip ang luxury car tax, LCT) ug $3.5T nga nagkantidad ug $99,900 (MSRP). Aron mahibal-an ang dugang bahin sa kung unsa pa ang nagpalahi sa duha nga mga modelo, dugang sa presyo ug mga detalye, tan-awa ang seksyon sa Mga Makina.

Ang 2.5T adunay 19-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga adunay Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid, custom ride ug handling, panoramic sunroof, keyless entry ug push-button nga pagsugod sa remote start technology, power trunk lid, rear door curtains, heating and power front. gipabugnaw, 12-way electrically adjustable front seat (driver nga adunay memory settings) ug full woodgrain leather trim.

Panoramic sunroof sa sulod. (2.5T nga variant gipakita)

Ang standard sa tanang trims mao ang 14.5-inch touchscreen multimedia display nga adunay sat-nav nga adunay augmented reality ug real-time nga mga update sa trapiko, ug ang sistema naglakip sa Apple CarPlay ug Android Auto, DAB digital radio, usa ka 21-speaker Lexicon 12.0-inch audio system. .pulgada nga audio system. pulgada nga head-up display (HUD) ug dual-zone climate control pinaagi sa tactile touch screen controller. 

Ang usa ka 14.5-pulgada nga touchscreen multimedia display mao ang sukaranan sa tibuuk nga sakup. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Ang 3.5T - gipresyohan sa $99,900 (MSRP) - nagdugang pipila ka dugang nga mga bahin sa ibabaw sa 2.5T, ug dili lang kami naghisgot bahin sa horsepower. Ang 3.5T nakakuha og 20-pulgada nga mga ligid nga adunay Michelin Pilot Sport 4S nga mga ligid, usa ka mas dako nga brake package, mas dako nga tangke sa gasolina (73L vs. 65L) ug Road-Preview adaptive electronic suspension nga gipahiangay sa gusto sa mga Australiano.

Ang 3.5T nagsul-ob og 20-pulgada nga mga ligid nga adunay Michelin Pilot Sport 4S nga mga ligid. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Parehong G80 nga mga grado magamit usab nga adunay opsyonal nga Luxury Package nga nagkantidad ug $13,000. Kini midugang: usa ka 3-pulgada nga 12.3D nga bug-os nga digital instrument display nga adunay Forward Traffic Alert (usa ka sistema sa kamera nga nagsubay sa lihok sa mata sa drayber ug nagpaalerto kanila kung sila molingi sa diretso nga direksyon), "Intelligent Front Lighting System", hinay nga pagsira sa mga pultahan , Nappa nga panit sa sulod nga adunay quilting, suede headlining ug mga haligi, tulo ka zone nga pagkontrol sa klima, semi-autonomous nga sistema sa parking ug hilit nga smart parking nga tabang (gamita ang key fob isip usa ka remote control), likod nga awtomatik nga braking, 18-way adjustable nga lingkuranan sa drayber, lakip ang massage function, gipainit ug gipabugnaw sa likod nga mga lingkuranan sa gawas, usa ka gipainit nga manibela, usa ka power rear window shade, ug duha ka 9.2-pulgada nga touch screen alang sa kalingawan sa likod sa pasahero.

Gusto mahibal-an bahin sa mga kolor sa Genesis G80 (o mga kolor, depende kung asa nimo kini gibasa)? Aw, adunay 11 ka lainlaing kolor sa lawas nga mapilian. Adunay siyam ka glossy/mica/metallic shades nga walay dugang nga gasto, ug duha ka matte color nga mga opsyon maoy dugang $2000.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 9/10

Ang tatak sa Genesis kay mahitungod sa disenyo. Ang kompanya nag-ingon nga gusto kini nga makita nga "mapangahason, progresibo ug klaro nga Koreano" ug nga "ang disenyo usa ka tatak" alang sa bag-ong nangabot.

Siyempre, wala'y argumento nga ang brand nakahimo og usa ka talagsaon ug inila nga pinulongan sa disenyo - igo na ang pag-ingon nga dili nimo malibug ang Genesis G80 sa bisan unsang dagkong mga kakompetensya niini. Palihug timan-i nga sa ubos atong gamiton ang disenyo nga pinulongan.

Ang makapakurat nga tumoy sa atubangan daw giinspirar sa Genesis badge, nga giporma sama sa usa ka crest (gipakita sa dako nga "G Matrix" mesh grille), samtang ang upat ka mga headlight giinspirar sa mga fender sa badge. 

Kini nga mga light treatment nag-agay gikan sa atubangan ngadto sa kilid diin imong makita ang tema nga gisubli sa mga indicators sa kilid. Adunay usa ka linya nga "parabolic" nga nagdagan gikan sa atubangan hangtod sa likod, ug ang ubos nga lawas adunay usa ka mahayag nga chrome trim nga giingon nga nagpakita sa gahum ug pag-uswag gikan sa makina hangtod sa likod nga mga ligid.

Ang likod usab tan-awon nga quad, ug ang maisugon nga branding nagbarug sa tabon sa punoan. Adunay usa ka pormag comb nga buton sa pagpagawas sa punoan, ug ang mga tambutso nga pantalan gidayandayanan usab sa parehas nga superhero nga motif sa dughan.

Maayo kaayo ang pagdumala niini sa gidak-on niini, ug dili kini gamay nga sakyanan - sa pagkatinuod, mas dako kini og gamay sa kasamtangan nga G80 nga modelo - kini 5mm nga mas taas, 35mm nga mas lapad, ug naglingkod sa 15mm ubos sa yuta. Eksakto nga mga sukod: 4995 mm ang gitas-on (nga adunay parehas nga wheelbase nga 3010 mm), 1925 mm ang gilapdon ug 1465 mm ang gitas-on. 

Ang mas dako nga ubos nga bodywork moresulta sa dugang nga luna sa cabin - ug sa sulod sa sakyanan adunay usab makapaikag nga mga desinyo sa disenyo nga giingon nga gibase sa "katahum sa puti nga luna" nga konsepto, ingon man usab sa suspension bridges ug modernong Korean nga arkitektura.

Tan-awa ang mga litrato sa interior aron mahibal-an kung makit-an nimo ang pipila nga inspirasyon, apan sa sunod nga seksyon atong tan-awon ang kasangkaran ug pagkapraktikal sa cabin.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Adunay usa ka seryoso nga hinungdan sa wow sa cabin sa Genesis G80, ug dili lamang tungod sa paagi nga ang brand miduol sa balanse tali sa teknolohiya ug kaluho. Kini adunay labaw pa nga buhaton sa daghang mga kolor ug mga kapilian nga magamit.

Adunay upat ka lain-laing mga kapilian sa kolor alang sa panit lingkoranan trim - ang tanan nga G80s adunay bug-os nga panit lingkoranan, mga pultahan uban sa panit accent ug dashboard trim - apan kon kana dili luxurious igo alang kanimo, adunay usa ka pagpili sa Nappa panit trim uban sa lain-laing mga quilting. disenyo usab sa mga lingkuranan. Upat ka finish: Obsidian Black o Vanilla Beige, pareho nga gipares sa usa ka open-pore eucalyptus finish; ug adunay usab usa ka open-pore nga Havana Brown o Forest Blue nga olive ash nga panit. Kung dili pa kana igo, mahimo nimong pilion ang duha ka tono nga Dune Beige nga pagkahuman nga adunay abo sa oliba.

Ang panit sa lingkoranan sa panit moabut sa upat ka lainlaing mga kapilian sa kolor. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Ang mga lingkoranan hilabihan ka komportable, gipainit ug gipabugnaw sa atubangan ug ingon nga sumbanan, samtang ang likod nga mga lingkoranan kay opsyonal nga magamit uban sa eksternal nga pagpainit ug pagpabugnaw nga gipares sa tulo ka zone nga climate control system kon mopili ka sa Luxury nga pakete. Katingad-an, bisan pa, wala’y tulo-ka-zone nga sukaranan sa klima - kini kinahanglan nga usa ka high-end nga luho nga awto, pagkahuman sa tanan.

Bisan pa, kini nagtanyag maayo nga kahupayan ug desente nga kasayon. Sa atubangan, adunay duha ka cup holder taliwala sa mga lingkoranan, usa ka dugang nga under-dash stowage nga adunay cordless phone charger ug USB port, ug usa ka dako, double-lidded covered bin sa center console. Ang kahon sa gwantis usa ka disente nga gidak-on, apan ang mga bulsa sa pultahan medyo mabaw ug kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka botelya sa tubig tungod kay ang mga dagko dili kaayo angay.

Siyempre, dili nato makalimtan ang screen sa media ug teknolohiya sa unahan, nga ang yunit sa infotainment nagsangkap sa usa ka dako nga 14.5 pulgada. Kini katingad-an nga maayo nga gisagol sa dash, nagpasabut nga mahimo nimong tan-awon kini sa pisikal imbis nga ut-uton ang imong panan-aw sa unahan. Ang sistema maayo usab ug naglakip sa usa ka split-screen nga layout nga nagtugot kanimo sa pagpadagan sa built-in nga GPS sat nav system ingon man sa pagpadagan sa imong smartphone's mirroring (oo, aron ikaw makadagan sa Apple CarPlay o Android Auto uban sa factory sat nav !). Ug pagbalhin sa taliwala nila deftly.

Sa atubangan sa cabin adunay duha ka cup holder sa taliwala sa mga lingkoranan ug usa ka dugang nga compartment sa ilawom sa dashboard. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Alang sa mga dili pamilyar sa ingon nga usa ka multi-faceted screen, magkinahanglan kini og pipila ka pagkat-on, ug adunay bisan mga maalamon nga mga butang sama sa augmented reality alang sa satellite navigation (nga naggamit sa AI aron ipakita ang mga arrow sa screen gamit ang front camera sa tinuod nga panahon). Apan adunay usab DAB digital radio, Bluetooth nga telepono ug audio streaming.

Mahimo nimo kini gamiton ingon usa ka touchscreen o mopili alang sa usa ka rotary dial controller, apan ang ulahi nga kapilian usa ka gamay nga katingad-an alang kanako tungod kay kini dili kaayo pop up ug nanginahanglan gamay nga paghikap. Ang overlay sa ibabaw nagtugot kanimo sa pagsulat pinaagi sa kamot kung gusto nimo nga magdrowing gamit ang imong mga tudlo padulong sa imong padulngan - o mahimo ra nimo gamiton ang pagkontrol sa tingog. Kini usab usa ka gamay nga katingad-an nga adunay duha ka spin dial controllers nga suod kaayo - kinahanglan nimo nga maigo ang G80 nga baliskad kung mosulay ka nga makaadto sa screen sa menu.

Ang 14.5-pulgada nga touchscreen multimedia display nagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Ang drayber nakakuha og maayo nga 12.3-pulgada nga head-up nga display, ug ang tanan nga mga modelo adunay partially digital instrument cluster (nga adunay 12.0-pulgada nga screen), samtang ang mga sakyanan nga adunay Luxury Pack makakuha og nindot, kon walay pulos, 3D cluster digital display. Ang tanan nga mga pasundayag adunay taas nga resolusyon ug kalidad, bisan kung nagduhaduha ako sa sistema sa paghikap sa screen (nga adunay feedback sa haptic) alang sa pagkontrol sa bentilasyon, ug ang mga numero nga gipakita alang sa mga setting sa temperatura medyo ubos nga resolusyon.

Ang mga sakyanan nga adunay Luxury Pack makadawat og 3D cluster digital display. (Luxury Pack XNUMXt gipakita)

Ang likod adunay gagmay nga mga bulsa sa pultahan, mga bulsa sa mapa, usa ka fold-down center armrest nga adunay mga cup holder ug usa ka USB port, samtang ang mga modelo sa Luxury Package adunay duha ka touchscreens sa atubangan nga lingkuranan sa likod ug usa ka controller sa tunga nga fold-out.

Adunay daghang luna sa likod alang sa mga tuhod, ulo, abaga ug mga tudlo sa tiil. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Ang kaharuhay sa likod nga lingkuranan impresibo, nga adunay maayo kaayo nga kaharuhay sa lingkuranan ug lawak alang sa mga pasahero sa kilid. Ako 182cm o 6ft 0in ug naglingkod sa akong posisyon sa pagmaneho nga adunay daghang lugar alang sa akong mga tuhod, ulo, abaga ug tudlo sa tiil. Ang tulo dili makapahimuot sa tunga nga lingkuranan, tungod kay ang lingkuranan dili kaayo komportable ug ang magamit nga lawak sa tiil limitado. Apan adunay duha sa likod, kini maayo, ug labi pa kung makuha nimo ang Luxury nga pakete, nga nagdugang electric rear seat adjustment sa mix, ug uban pang mga butang. 

Ang luna sa luyo sa mga lingkoranan dili sama ka lapad sa ubang mga kakompetensya: 424 ka litro (VDA) nga luna sa bagahe ang gitanyag. Unsa ang gipasabut niini sa tinuod nga kalibutan? Atong isulod sa Giya sa Mga Kotse luggage set - 124-litro, 95-litro ug 36-litro nga gahi nga mga kaso - ug silang tanan mohaum, apan dili sama ka sayon, ingon, ang Audi A6, nga adunay 530 ka litro nga luna. Alang sa unsa ang bili niini, adunay lawak sa ilawom sa salog aron makadaginot og luna.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 8/10

Ang 80 Genesis G2021 launch lineup adunay kapilian nga upat ka silindro o unom ka silindro. Apan sa paglansad, dili ka makapili bisan unsa gawas sa usa ka gasolina nga makina, tungod kay wala’y magamit nga diesel, hybrid, plug-in hybrid, o electric nga modelo. Mahimong mahitabo kini sa ulahi, apan sa panahon sa debut sa Australia, dili kini ang kaso.

Hinuon, ang entry-level nga four-cylinder petrol engine usa ka 2.5-litro nga yunit sa 2.5T nga bersyon, nga naghatud sa 224kW sa 5800rpm ug 422Nm nga torque gikan sa 1650-4000rpm. 

Ang 2.5-litro nga turbocharged nga upat ka silindro makahimo og 224 kW/422 Nm (2.5T nga variant nga gipakita).

Nagkinahanglan ug dugang? Adunay 3.5T nga bersyon nga adunay twin-turbocharged V6 petrol engine nga naghimo og 279 kW sa 5800 rpm ug 530 Nm sa torque sa 1300-4500 rpm range. 

Kusog kana nga mga numero, ug pareho silang nag-ambit sa total nga walo kung bahin sa mga gear nga magamit sa matag usa sa ilang mga awtomatik nga transmission. 

Ang twin-turbo V6 naghatag ug 279 kW/530 Nm. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Bisan pa, samtang ang 2.5T kay rear-wheel drive (RWD/2WD) lamang, ang 3.5T adunay all-wheel drive (AWD) isip standard. Gisangkapan kini sa usa ka adaptive torque distribution system nga maka-apod-apod sa torque kung diin kini gikinahanglan, depende sa mga sirkumstansya. Gibalhin kini pabalik, apan kung gikinahanglan, gitugotan ka nga ibalhin hangtod sa 90 porsyento sa torque sa atubangan nga ehe.

Naghunahuna mahitungod sa 0-100 km/h acceleration alang niining duha? Adunay gamay nga kal-ang. Ang 2.5T nag-angkon sa 0-100 sa 6.0 segundos, samtang ang 3.5T giingon nga makahimo sa 5.1 segundos.

Ang G80 wala gidesinyo sa pagguyod og trailer.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Ang konsumo sa gasolina sa Genesis G80 klaro nga nagsalig sa powertrain.

Ang 2.5T kay mga 154kg mas gaan (1869kg kumpara sa 2023kg curb weight) ug ang hiniusang fuel economy nga mga claims nahisubay sa maong numero nga 8.6L/100km.

Sa papel labing menos, ang dako nga unom ka 3.5-litro nga makina giuhaw, ang konsumo sa gasolina 10.7 l/100 km. Gibutangan pa gani sa Genesis ang 3.5T og mas dako nga tangke sa gasolina kay sa 2.5T (73L vs. 65L). 

Ang duha nga mga modelo nanginahanglan labing menos 95 nga octane nga premium nga unleaded nga gasolina, ug wala usab ang teknolohiya sa pagsugod sa makina nga makadaginot sa gasolina nga gigamit sa kadaghanan sa mga kakompetensya sa Europa sa mga dekada.

Wala pa kami makahimo sa among kaugalingon nga mga kalkulasyon sa pagsugod sa fuel pump, apan ang kasagaran nga gipakita alang sa duha ka lainlaing mga modelo hapit - 9.3L / 100km alang sa upat ka silindro nga makina ug 9.6L / 100km alang sa V6. .

Makapainteres, walay bisan usa sa mga makina nga adunay teknolohiya sa pagsugod-stop aron makadaginot sa gasolina sa mga paghuot sa trapiko. 

Unsa kaha ang pagdrayb? 8/10

Morag usa ka tinuod nga luho nga awto. Bisan tingali medyo sama sa usa ka karaan nga eskuylahan nga luho nga awto, usa nga wala gidesinyo nga mahimong usa ka maestro sa point-to-point nga pagdumala, apan gidisenyo nga komportable, hilum, cruising ug cool tan-awon.

Ang setup sa suspension sa 2.5T, pagsunod ug kaharuhay, ug ang paagi sa pagdumala niini matag-an ug mailhan - morag sayon ​​ra kaayo nga pagmaneho.

Ang manibela tukma ug tukma ug dali nga mapasalamatan ug nindot usab nga mapaabut sa 2.5T. (2.5T nga variant gipakita)

Usab, ang upat ka silindro nga makina, samtang kulang sa teatro sa mga termino sa tingog, lig-on sa mga termino sa gahum ug torque nga magamit sa drayber. Adunay usa ka dako nga kantidad sa pagbira sa gahum sa tunga-tunga nga range, ug kini sa tinuud nga pagpadali sa lebel sa tenacity. Dili usab kini mabug-at, ug tungod kay kini rear-wheel drive, kini usab adunay maayo nga balanse, ug ang Michelin nga mga ligid naghatag og maayong traksyon.

Ang gearbox maayo kaayo - sa Comfort mode kini maayo kaayo nga paglihok ug pagbalhin sama sa imong gipaabut, gawas sa panagsa nga higayon nga kini mobalhin ngadto sa mas taas nga gear aron makadaginot og gasolina - apan kini usa ka talagsaon nga panghitabo.

G80 3.5T mopaspas ngadto sa 0 km/h sa 100 segundos. (Gipakita ang Luxury Pack 5.1t)

Sa sport mode, ang kasinatian sa pagdrayb sa 2.5T kasagaran maayo kaayo, bisan kung gimingaw nako ang mas lig-on nga pag-setup sa suspension ug pagkontrol sa damping sa kana nga mode. Ang kakulang sa adaptive damper mao tingali ang pinakadako nga disbentaha sa 2.5T.

Ang pagbiyahe ug pagbati sa pedal sa brake maayo kaayo, naghatag kanimo pagsalig kung giunsa ang paggawi sa mga preno, dali ra mahibal-an kung unsa ka daghang presyur ang imong kinahanglan ug kini dali nga magamit kung kinahanglan nimo kini.

Ang 3.5T nga adunay drive mode nga gitakda sa Custom mao ang labing kaayo nga drive sukad. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Ang laing butang nga gusto nakong ipunting mao nga ang mga sistema sa kaluwasan maayo kaayo, dili sila lagmit nga mabug-atan pag-ayo ang drayber, bisan pa nga ang manibela mobati nga medyo artipisyal kung kini nga sistema sa pagtabang. Bisan pa, kung imong i-off kini, ang manibela tukma ug tukma, ug dali kini mapasalamatan ug maayo usab nga maghulat sa 2.5T.

Ang kalainan tali sa 2.5T ug 3.5T mamatikdan. Ang makina yano nga nagtanyag sa usa ka lebel sa kahayag nga ang 2.5 yano nga dili makatugma. Nakadayeg gyud kini kung unsa kini ka linear, apan dali nga nakakuha og momentum pinaagi sa rev range, ug kini usab adunay usa ka makapahimuot nga tunog. Maayo ra ang gibati alang sa awto.

Ang kakulang sa adaptive damper mao tingali ang pinakadako nga disbentaha sa 2.5T. (2.5T nga variant gipakita)

Sa akong hunahuna adunay usa ka hinungdanon nga kalainan dinhi: ang G80 3.5T mahimo’g usa ka kusgan nga dako nga luho nga sedan, apan dili kini usa ka sedan sa sports. Mahimo kini nga sporty sa iyang pagpatulin, nga mokuha og 5.1 segundos gikan sa 0 ngadto sa 100, apan dili kini mogunit sama sa usa ka sports sedan ug dili kini angay.

Mahimo nga adunay usa ka gintang nga kinahanglan pun-on alang sa mga gusto sa usa ka sportier nga bersyon sa G80. Kinsa ang nasayod kung unsa ang mahimong makamot sa maong itch. 

Ang G80 3.5T mahimo’g usa ka kusgan nga dako nga luho nga sedan, apan dili kini usa ka sedan sa sports. (Luxury Pack 3.5t gipakita)

Uban niana sa hunahuna, ang adaptive suspension system sa 3.5T nasayop gihapon sa kilid sa kalumo, apan pag-usab, sa akong hunahuna ang usa ka maluho nga sakyanan kinahanglan nga maggawi sama sa usa ka maluho nga sakyanan. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang uso mao ang alang sa matag awto sa matag luxury brand nga molihok sama sa usa ka sports car. Apan dayag nga lahi ang gibuhat sa Genesis.

Para nako, ang 3.5T nga adunay drive mode nga gitakda sa Custom—suspension stiffness set to Sport, steering set to Comfort, engine ug transmission set sa Smart—mao ang pinakamaayong drive sa tanan.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 9/10

Ang linya sa Genesis G80 gidisenyo aron matubag ang mga kinahanglanon sa kaluwasan sa 2020 crash test apan wala gisulayan sa EuroNCAP o ANCAP sa paglansad.

Kini adunay parehong low-speed ug high-speed automatic emergency braking (AEB) nga naglihok gikan sa 10 ngadto sa 200 km/h ug pedestrian ug cyclist detection gikan sa 10 ngadto sa 85 km/h. Ang adaptive cruise control system adunay stop and go function, ingon man ang lane keeping assist (60–200 km/h) ug lane following assist (0 km/h to 200 km/h). Ang adaptive cruise control system usab adunay machine learning nga, uban sa tabang sa AI, dayag nga makakat-on kung unsa ang gusto nimo nga reaksyon sa sakyanan kung mogamit sa cruise control ug ipahiangay kana.

Adunay usab usa ka crossroad turn assist nga bahin nga nagpugong kanimo sa pagsulay sa pag-ambak sa dili luwas nga mga kal-ang sa trapiko (nagtrabaho tali sa 10 km / h ug 30 km / h), ingon man ang blind spot monitoring nga adunay "Blind Spot Monitor" nga mahimong mangilabot sa pugngan ka sa paglihok sa umaabot nga trapiko sa katulin tali sa 60 km/h ug 200 km/h, ug bisan pa mohunong sa sakyanan kung mogawas ka sa usa ka parallel parking space ug adunay sakyanan sa imong blind spot (speed up to 3 km /h). ). 

Ang alerto sa trapiko sa likod nga adunay pag-detect sa awto ug pag-andar sa emergency braking gikan sa 0 km / h hangtod sa 8 km / h. Dugang pa, adunay usa ka pasidaan sa atensyon sa drayber, awtomatik nga taas nga mga sagbayan, pasidaan sa likod sa pasahero ug usa ka sistema sa surround view camera.

Ang luho nga pakete gikinahanglan aron makakuha og likod nga AEB nga makamatikod sa mga pedestrian ug mga butang (0 km/h ngadto sa 10 km/h), apan adunay pipila ka mga modelo ubos sa $25K nga makakuha og tech nga sama niini nga sumbanan. Busa kini usa ka gamay nga makapahigawad. 

Adunay 10 ka airbags lakip na ang dual front, driver's knee, front center, front side, rear side ug full-length curtain airbags.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Ang Genesis nag-ingon nga ang oras mao ang labing kaayo nga kaluho, busa dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa pag-usik sa oras sa pag-alagad sa imong awto.

Hinuon, gitanyag sa kompanya ang Genesis To You, diin gikuha niini ang imong awto kung kinahanglan nga serbisyuhan (kung naa ka sa sulod sa 70 milya sa lokasyon sa serbisyo) ug ibalik kini kanimo kung nahuman na. Ang usa ka pautang sa awto mahimo usab nga ibilin alang kanimo kung kinahanglan nimo kini.

Kabahin kini sa saad sa brand, nga naghatag usab sa bag-ong mga sakyanan niini og lima ka tuig nga walay limitasyon/kilometros nga warranty para sa mga pribadong pumapalit (lima ka tuig/130,000 km para sa mga operator sa fleet/rental car).

Ang lima ka tuig nga libre nga serbisyo gitanyag usab nga adunay agwat sa serbisyo nga 12 ka bulan/10,000 km alang sa duha ka modelo sa gasolina. Ang mugbo nga mga agwat mao lamang ang tinuod nga downside dinhi ug mahimong magbutang ug seryoso nga mga pangutana alang sa maluho nga mga operator sa pag-abang sa sakyanan, uban sa pipila ka mga kakompetensya nga nagtanyag og hangtod sa 25,000 ka milya tali sa mga serbisyo.

Ang mga pumapalit makadawat og tabang sa daplin sa dalan sulod sa lima ka tuig/walay kinutuban nga mileage ug libre nga pag-update sa mapa para sa satellite navigation system sa unang lima ka tuig. 

Paghukom

Kung naa ka sa luho nga merkado sa sedan nga dili usa sa mainstream, ikaw usa ka piho nga tawo sa tinuud. Maayo ka nga maghunahuna sa gawas sa kahon, ug moadto pa sa unahan sa kahon nga porma sa SUV. 

Ang Genesis G80 tingali ang husto nga awto alang kanimo, basta dili nimo pabor ang teknolohiya sa electrification o agresibo nga pagdumala. Kini usa ka butang sa usa ka karaan nga eskwelahan nga luho nga modelo - chic, gamhanan, apan dili pagsulay nga mahimong sporty o pretentious. Ang 3.5T mao ang labing kaayo nga kapilian tungod kay kini labing angay sa kini nga bodywork ug siguradong nagtanyag usa ka butang nga angay ikonsiderar alang sa gipangayo nga presyo.