220 Great Wall SA240 ug V2009 review

Taudtaod na, apan ang mga Intsik sa kataposan nakasulod na sa lokal nga merkado uban sa Ateco nga paglusad sa duha ka Utes nga gama sa China sa off-road ug off-road specialist nga Great Wall Motors. Ang duha ka modelo adunay double cab ug nagsunod sila sa usa ka malampuson nga barato nga pormula sa presyo inubanan sa taas nga lista sa standard features nga gigamit sa Ateco sa pagbaligya sa Kia brand sa wala pa kini ibalik sa mga Koreano.

Ang Managing Director sa Ateco nga si Rick Hull mao ang nagpalihok sa luyo sa sayo nga kalampusan sa Kia niadtong panahona, nga naghimo sa Kia Pregio nga usa sa among labing namaligya nga mga van, ug karon siya nagmaneho sa Great Wall Motors sa Australia. Dili kini kinahanglan nga ikatingala, kung ingon-ana, nga gigamit ni Hull ang parehas nga pormula aron ibaligya ang mga awto sa Great Wall, ug masaligon siya nga magdala kini parehas nga mga sangputanan alang sa brand sa China sama sa gihimo sa Kia.

"Wala kami'y intensyon sa pagkuha sa merkado pinaagi sa bagyo, kini usa ka hinay-hinay nga proseso, apan sa akong hunahuna kini mas sayon ​​​​kay sa mga Koreano," miingon si Hill. "Ang tanan nga among gipalit karon gihimo sa China, mao nga dali alang sa mga tawo nga mopalit sa Intsik."

Mga kapilian ug mga presyo

Ang tulo-ka-modelo nga Great Wall ute range nagsugod sa SA220, nga usa ka mas karaan nga henerasyon nga 4 × 2 nga sakyanan nga gitumong sa mga mopalit sa usa ka gigamit nga HiLux o susama nga modelo gikan sa usa sa mga natukod nga brand sa ute, apan kinsa mahimong matintal sa usa ka bag-ong sakyanan nga adunay daghang prutas ug bug-os nga garantiya nga ubos sa $20,000 sa dalan.

Alang niadtong gusto og sakyanan nga magamit alang sa weekend commuting ug trabaho, ug kana adunay daghan nga gasto apan dili kinahanglan nga igo aron makakuha og usa ka high-end nga double cab nga modelo gikan sa usa sa natukod nga mga tatak, anaa ang V240, nga moabut sa duha ug upat ka ligid nga mga kapilian.

Ang V240 usa ka ulahi nga henerasyon sa mga doble nga taksi kaysa sa SA220 ug labi ka dali nga gibutang sunod sa karon nga mga modelo sa mga dagkong tatak sa ute. Gisundan usab niini ang napamatud-an nga pormula sa Hull sa usa ka barato nga presyo nga adunay daghang mga sukaranan nga bahin. Ang 4×2 nagkantidad ug $23,990 ug ang 4×4 nagkantidad ug $26,990.

Estilo ug pagkahuman

Ang duha ka mga modelo hapsay nga gi-istilo ug komportable nga mohaum sa lokal nga kabanikanhan. Ang kalidad sa paghimo, bisan kung dili parehas sa panguna nga mga tiggama sa Thai sa merkado, maayo kaayo, nga adunay disente nga pintura ug maayong pagkaangay sa panel. Tungod kay ang SA220 usa ka mas karaan nga henerasyon, ang mga plastik sa sulod gahi ug kulang sa nipis sa ulahi nga mga modelo, apan silang tanan maayo kaayo.

Katingad-an alang sa usa ka modelo sa kini nga katapusan sa merkado, ang upholstery sa lingkuranan giputol sa panit, apan giingon ni Hull nga mas barato ang pagtipig sa panit kaysa makuha kini sa pabrika, mao nga ang mga pumapalit sa SA220 makatagamtam sa kaluho sa panit.

Makatagamtam usab sila sa standard air conditioning, upat ka speaker nga CD sound nga adunay MP3 compatibility, power windows ug mirrors, cup holder ug center console. Ikasubo, wala sila'y proteksyon sa airbag kung adunay aksidente.

Pagmaneho SA220

Ang SA220 nakakuha sa gahum niini gikan sa usa ka 2.2-litro nga upat ka silindro nga makina nga naghatag usa ka kasarangan nga 78kW sa 4600rpm ug 190Nm sa 2400-2800rpm. Dili kini usa ka bola sa kalayo ug kulang sa mid-range nga pagngulob, apan pagkahuman sa usa ka mubo nga pagdrayb morag kini makadumala sa trapiko o sa gawas sa highway nga trapiko. Giangkon sa Ateco nga ang SA220 mobalik sa kasagaran nga 10.8L/100km. Ang lima ka tulin nga manwal mao ra ang kapilian nga magamit, ug kini usa ka desente nga yunit nga adunay hapsay, bisan kung medyo taas, pagbiyahe sa gearshift.

Ang SA220 gibase sa usa ka conventional ladder chassis nga adunay pamilyar nga kombinasyon sa usa ka torsion bar front suspension ug usa ka rigid elliptical leaf spring rear axle. Kini komportable nga nagsakay, apan adunay gamay nga kabangis nga makita sa kadaghanan nga solid-toneladang mga bisikleta.

Ang standard nga power steering maayo nga gibug-aton, apan naghatag sa nagsakay og maayong pagbati sa dalan. Ang kombinasyon sa front ventilated discs ug rear drums naghatag ug stopping power, pero subo nga wala ang anti-lock braking system (ABS). Uban sa payload nga 855 kg ug usa ka drawbar pull nga 1800 kg, ang SA220 andam na nga moadto.

Pagmaneho V240

Ang pagbalhin gikan sa SA220 ngadto sa V240 usa ka panaw sa panahon gikan sa usa ka henerasyon ngadto sa sunod. Samtang ang SA220 naa sa produksiyon sa China sa pipila ka tuig, ang V240 usa ka bag-o nga bag-o ug labi ka abante ingon usa ka sangputanan.

Ang sulod tan-awon nga mas humok ug mas moderno, ang mga plastik mas taas nga kalidad kaysa sa SA220, ug ang angay ug pagkahuman mas maayo. Sama sa SA220, ang V240 adunay taas nga listahan sa standard features, lakip ang air conditioning, unom ka speaker nga CD sound, leather seat, cup holder, center console, power windows ug salamin, apan walay airbag o ABS braking.

Ang gahum gihatag sa usa ka 2.4-litro nga upat ka silindro nga makina nga adunay 100 kW sa 5250 rpm ug 200 Nm sa 2500-3000 rpm. Kung itandi sa mas karaan, gamay nga makina, ang SA220 nakakita sa usa ka igo nga paglukso sa gahum, apan ang pagtaas sa torque usa ra ka kasarangan nga 10Nm, ug nag-antus usab kini sa pagkahinay sa tungatunga. Kini labi ka dali sa track, ug kung magsugod na kini maayo ang paglihok sa haywey, apan medyo nanlimbasug kung gihangyo nga paspas sa tunga-tunga. Si Hull miingon nga iyang gilauman nga ang diesel nga makina magamit sa umaabot nga mga bulan ug kana kinahanglan nga mopauswag sa mid-range nga performance kung kini moabut.

Sama sa SA220, ang bugtong kapilian sa transmission mao ang lima ka tulin nga manual, apan sa kaso sa V240, adunay kapilian tali sa duha o upat nga mga ligid. Ang all-wheel drive usa ka part-time nga taas ug ubos nga range nga adunay duha ka tulin nga pagbalhin nga kaso ug gipili pinaagi sa pagduso sa usa ka buton sa dash.

Sa ubos mao ang usa ka chassis sa hagdan nga adunay torsion bar front suspension ug elliptical leaf spring sa likod, nga adunay kombinasyon sa front discs ug rear drums. Sa dalan, kini nagsakay nga mas masaligon kay sa SA220, apan sa bisan unsa nga paagi dili kini hinungdan sa kahasol. Ang V240 adunay payload nga 1000 kg ug puwersa sa pagbira nga 2250 kg.

Garantiya ug network sa dealer

Ang tanan nga tulo ka mga modelo sa Great Wall ute range gigarantiyahan sulod sa tulo ka tuig o 100,000 milya, 24/48 roadside nga tabang gihatag sa panahon sa warranty, ug ang Ateco mohatag og libre nga abang nga sakyanan kon ang Great Wall ute kay giayo sa labaw pa sa XNUMX ka oras.

Ang Ateco adunay labaw pa sa 40 ka mga tigbaligya nga gi-assign sa pagserbisyo sa mga salakyanan sa Great Wall sa tanan nga mga dagkong hub sa paglansad, ug ang Hull nagpaabut nga daghan pa ang moabut sa umaabot nga mga bulan.