Ribyuha ang Haval H9 2018

Hapit gikan sa higayon nga ang mga automaker nagsugod sa pagpakita sa China, kami naghisgot bahin sa nagsingabot nga boom sa pagbaligya sa mga bag-ong sakyanan sa China sa Australia.

Moabot na sila, ingon namo. Ug dili, dili kaayo sila maayo karon, apan magpadayon sila nga labi ka maayo ug labi ka maayo hangtod sa usa ka adlaw nga makigkompetensya sila sa labing kaayo gikan sa Japan ug Korea alang sa ilang kuwarta.

Kadto mga tuig na ang milabay ug ang tinuod mao nga wala sila'y igo nga igo aron seryoso nga mag-uyog sa mga hawla dinhi sa Oz. Sigurado, sila usa ka pulgada nga mas duol, apan adunay usa ka bung-aw sa adlaw tali kanila ug sa kompetisyon.

Apan migugol lang kami og usa ka semana sa pag-pilot sa bag-o nga Haval H9 nga dako nga SUV ug mahimo nga magreport nga ang gintang dili lamang hiktin, kini hapit na mawala, ug ang kahayag sa adlaw nahimong usa ka streak sa daghang importante nga mga dapit.

Mao ba kini ang sinugdanan sa rebolusyon sa China?

Haval H9 2018: Premium (4x4)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	12.1l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$28,200

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Pagmatinud-anon, si Haval wala pa sa Australia dugay na nga namaligya bisan unsang butang nga parehas sa pagkamaunongon sa badge. Mao nga kung adunay bisan unsang paglaum nga madugangan ang iyang halin sa 50+ sa usa ka bulan (Marso 2018), nahibal-an niya nga kinahanglan niyang tam-is ang kaldero sa presyo.

Ug dili kini labi ka maayo kaysa usa ka $ 44,990 nga sticker nga napilit sa H9 Ultra. Kini mga $10k nga mas barato kaysa sa labing barato nga Prado (ug usa ka makapakurat nga $40k nga mas barato kaysa sa labing mahal nga bersyon), ug ang Ultra hingpit nga naglutaw uban ang kit alang sa salapi.

Alloy wheels kay 18 ka pulgada ang diyametro.

Sa gawas, 18-pulgada nga mga ligid sa alloy, LED daytime running lights, atubangan ug likod nga fog lamp, dusk-sensing follow-me-home headlights, ug standard roof rails.

Sa sulod, adunay gipainit nga faux leather nga mga lingkoranan sa unang duha ka laray (ug bentilasyon sa atubangan), ug adunay bisan usa ka massage function alang sa drayber ug pasahero. Mga power windows, ingon man usa ka third-row folding function, ingon man usa ka sunroof, giputos nga panit nga manibela ug mga aluminum pedal.

Ang eco-leather sa mga lingkoranan ug ang soft-touch dashboard makapahimuot sa paghikap, sama sa manibela.

Sa termino sa teknolohiya, usa ka 8.0-pulgada nga touchscreen (apan walay Apple CarPlay o Android Auto) gipares sa usa ka 10-speaker stereo, ug adunay standard navigation, keyless entry ug push-button start.

Sa katapusan, adunay usa ka hugpong sa safety kit ug off-road kit, apan mobalik kami niana sa among ubang mga subheading.

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 7/10

Kini usa ka dako ug patag nga kilid nga mananap, H9, ug dili posible nga makadaog siya og daghan kaayong mga beauty pageant. Apan sa laing bahin, pipila ka mga tawo sa kini nga kategorya ang nagbuhat o naningkamot sa pagbuhat niini, ug kini tan-awon nga lisud ug adunay katuyoan, nga tingali mas hinungdanon.

Gikan sa atubangan, kini tan-awon nga dako kaayo, uban sa iyang higanteng silver grille, dagkong mga headlight, ug higanteng fog lights nga nahimutang sama sa alien eyes sa kinalay-ang mga suok sa atubangan.

Sa sulod, ang angay ug pagkahuman maayo kaayo, nga adunay usa ka higante nga faux wood center console.

Sa kilid, ang mga overlay nga pilak (medyo sinaw kaayo alang sa among gusto) nagbungkag sa usa ka labi ka hinay nga profile, ug ang mga lakang sa kilid nga adunay goma nindot tan-awon. Sa likod, ang dako ug halos dili talagsaon nga likod nga tumoy mao ang pinuy-anan sa usa ka dako nga kilid-hinged nga punoan sa punoan, nga adunay usa ka pull handle nga gitaod sa halayong wala.

Bisan pa, dili kini perpekto sa mga lugar: ang ubang mga panel dili kaayo linya, ug adunay daghang mga kal-ang tali sa uban kaysa sa imong gusto, apan kinahanglan nimo nga tan-awon pag-ayo aron makamatikod.

Sa sulod, ang angay ug pagkahuman maayo kaayo, nga adunay usa ka higante nga faux wood center console nga adunay usa ka one-touch shifter, usa ka electric handbrake (usa ka kaluho nga wala pa sa pipila ka mga modelo sa Hapon) ug kadaghanan sa mga bahin sa XNUMXWD. . Ang "eco" nga panit sa mga lingkoranan ug ang soft-touch nga instrument panel makapahimuot sa paghikap, sama sa manibela, ug ang ikaduha ug ikatulo nga mga laray maayo usab nga pagkabutang.

Gikan sa atubangan kini tan-awon nga dako.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Praktikal kaayo, salamat sa pagpangutana. Kini usa ka behemoth (4856 m ang gitas-on, 1926 mm ang gilapdon ug 1900 mm ang gitas-on), busa wala’y problema sa wanang sa kabin.

Sa atubangan, adunay usa ka gikinahanglan nga cupholder bracket, nga gitaod sa usa ka center console nga igo ang gilapdon sa pagdula og football, ug ang mga lingkoranan dako ug komportable (ug sila mohatag kanimo og masahe). Adunay lawak alang sa mga botelya sa atubangan nga mga pultahan, ug ang infotainment system, samtang medyo hinay ug clunky, sayon ​​sabton ug operate.

Pagsaka sa ikaduhang laray ug adunay daghang lawak (parehong legroom ug headroom) alang sa mga pasahero ug sa walay duhaduha mohaum ka sa tulo ka bata sa likod. Sa luyo sa matag lingkoranan sa atubangan, adunay pukot nga tipiganan, luna alang sa mga botelya sa mga pultahan ug duha pa ka sudlanan sa tasa sa fold down bulkhead.

Wala'y kakulang sa pagkamaayo alang sa mga pasahero sa likod nga lingkuranan, usab, nga adunay mga buho sa hangin, mga kontrol sa temperatura ug gipainit nga mga lingkuranan sa likod. Ug adunay duha ka punto sa ISOFIX, usa sa matag lingkuranan sa bintana.

Pagsaka sa ikaduhang laray ug adunay daghang lawak (ang lawak sa tiil ug ulo) alang sa mga pasahero.

Ang mga butang dili ingon ka luho alang sa mga pasahero sa ikatulo nga laray, nga adunay nipis ug gahi nga mga lingkoranan nga hagip-ot. Apan adunay ikatulong laray nga mga buho ug usa ka sudlanan sa kopa alang sa ikaunom ug ikapitong lingkoranan.

Ang side-hinged trunk nag-abli aron ipadayag ang usa ka kataw-anan nga gamay nga storage space nga adunay ikatulo nga laray sa lugar, apan ang mga butang mouswag pag-ayo kung imong gipilo (electronically, dili ubos) ang likod nga mga lingkoranan nga adunay dako nga storage space nga maghimo sa imong telepono nga mag-ring kada adlaw . panahon nga ang usa sa imong mga higala mobalhin.

Ang mga butang dili ingon ka maluho alang sa mga pasahero sa ikatulo nga laray.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Sama kini sa usa ka diesel nga nagtakuban, kini nga 2.0-litro nga turbocharged nga gasolina nga makina naghatud sa 180kW sa 5500rpm ug 350Nm sa 1800rpm. Gipares kini sa walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid. Kana nagpasabut nga usa ka 100-10 mph nga oras nga "sobra lang sa XNUMX segundos" - mga duha ka segundo nga mas paspas kaysa sa awto nga gipuli niini.

Ang Haval ATV Control System kay standard usab, nagpasabot nga makapili ka tali sa unom ka drive settings lakip ang "Sport", "Mud" o "4WD Low".

Morag diesel in disguise, kining 2.0-litro nga turbocharged petrol engine.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Giisip ni Haval nga makakuha ka og 10.9 ka litro kada 100 ka kilometro sa hiniusang siklo, nga adunay giangkon nga emisyon nga 254 g/km. Ang 9-litro nga tangke sa H80 gi-rate lamang alang sa premium nga 95 octane nga sugnod, nga usa ka kaulaw.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Nakasakay kami sa Haval sa daghang milya (tingali wala’y panimuot nga naghulat nga kini mahulog) ug pinaagi sa tanan nga mga kahimtang sa dalan ug wala gyud kini napakyas.

Ang dayag nga kalainan mao ang pagsakay, nga karon maayo kaayo ug makuha ang CBD bumps ug bumps nga walay kasamok. Sa bisan unsang yugto nga kini mobati nga dinamiko o sobra nga pagkagapos sa dalan, apan kini nagmugna og usa ka komportable nga turn-off nga naghimo kanimo nga mobati nga naglutaw ka sa ibabaw sa yuta. Siyempre, kini dili kaayo maayo alang sa usa ka gamhanan nga sakyanan, apan kini haum kaayo sa kinaiya sa usa ka dako nga Haval.

Bisan pa, ang manibela adunay usa ka bulgar nga pagkadili klaro, ug dili kini makadasig sa pagsalig sa usa ka butang nga liko-liko, nga adunay daghang mga pag-ayo kung magkuha ka usa ka butang nga malisud.

Ang visibility maayo kaayo gikan sa tanan nga mga bintana, lakip ang likod nga bintana.

Ang paghatud sa gahum katingad-an nga kusog ug hapsay kung imong ibutang ang imong tiil. Apan adunay mga kadaut sa usa ka gamay nga turbocharged nga makina nga nagduso sa gidak-on sa usa ka apartment nga bilding sa palibot niini. Una, ang makina adunay kini nga makapakurat nga paglangan sa una nimo nga gibutang ang imong tiil - kini sama nga nagdula ka og chess sa makina ug nahibal-an niini ang sunod nga paglihok - sa wala pa sa katapusan mobuto sa kinabuhi. Usahay ang pag-overtake mahimong makalibog nga buluhaton.

Ang makina sa petrolyo (nga nagpakaaron-ingnon nga usa ka diesel nga dalaygon) mahimong mobati nga medyo bagis ug gansangon kung imong ibutang ang imong tiil ug imong makita ang tanan nga magamit nga gahum nga nagtago sa ubos nga tumoy sa rev range. . Apan damn kombenyente. Ang visibility maayo kaayo gikan sa tanan nga mga bintana, lakip ang likod nga bintana. Ug ang gearbox talagsaon, pagbayloay sa mga gear nga hapsay ug hapsay.

Apan… adunay mga electric gremlin. Una sa tanan, ang contactless unlocking mao ang labing katingad-an nga among nakit-an - usahay kini molihok, usahay mas lisud, ug kinahanglan nimo ang usa ka panudlo aron mahibal-an kung giunsa kini nakigsulti sa punoan. Ang alarma mitunog sa makaduha, bisan pa sa kamatuoran nga ako usab miabli sa mga pultahan. Mahimong kini usa ka sayup sa tiggamit nga wala nako masabti, apan angay nga hisgutan pa.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / 100,000 km


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang istorya sa kaluwasan nagsugod sa duha ka atubangan ug kilid nga mga airbag, ingon man usab sa mga airbag sa kurtina nga nagsangkad sa tanan nga tulo ka laray. Makita usab nimo ang usa ka vision camera ingon man ang atubangan ug likod nga mga parking sensor.

Maayo na lang, gigamit usab ni Haval ang pinakabag-o nga teknolohiya, aron makakuha ka nga pahimangno sa pagbiya sa lane, alerto sa trapiko sa likod sa cross, ug pag-monitor sa blind spot. Ang off-road, hill descent control kay standard, ug giangkon ni Haval nga luwas ang giladmon nga 700mm.

Nakadawat ang H9 og upat ka bituon nga rating sa aksidente sa ANCAP sa dihang gisulayan ang miaging modelo kaniadtong 2015.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Magdahom ug lima ka tuig/100,000 km nga warranty nga adunay mga agwat sa serbisyo nga gihigot sa unom ka bulan ug 10,000 km. Ang mga bayronon sa serbisyo anaa sa mga dealership sa Haval, busa siguruha nga susihon kini sa dili pa nimo pirmahan ang tuldok nga linya.

Paghukom

Ang Haval H9 Ultra usa ka pamatuod nga ang mga sakyanan sa China sa katapusan nakatuman sa hype. Ang kantidad nga gitanyag talagsaon, ug ang lima ka tuig nga garantiya makatabang sa paghupay sa bisan unsang mga kabalaka bahin sa pagpanag-iya. Nagbarog ba kini sa mga kakompetensya? Dili gyud. Dili pa. Apan makaseguro ka nga ang ubang mga sakyanan niini nga bahin makabati sa init nga gininhawa sa H9 sa likod sa ilang mga ulo.

Gikonsiderar ba nimo si Haval o nagduhaduha pa bahin sa mga Intsik? Sultihi kami sa mga komento sa ubos.