Pagrepaso sa Haval H9 2019: Ultra

Dili kontento sa pagkahimong labing dako nga tatak sa awto sa China, gisulayan ni Haval nga buntogon ang Australia ug karon gilabay ang tanan nga naa niini kanamo sa dagway sa punoan nga H9 SUV.

Hunahunaa ang H9 isip alternatibo sa pito ka lingkuranan nga SUV sama sa SsangYong Rexton o Mitsubishi Pajero Sport ug naa ka sa hustong dalan.

 Among gisulayan ang top-of-the-line nga Ultra sa H9 nga linya sa dihang nagpabilin kini sa akong pamilya sulod sa usa ka semana.  

Haval H9 2019: Ultra
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.0 l turbo
Matang sa gasolina	Premium unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	10.9l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$30,700

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Ang disenyo sa Haval H9 Ultra wala nagpayunir sa bisan unsang bag-ong mga sumbanan sa estilo, apan kini usa ka matahum nga mananap ug mas guwapa kay sa mga kaatbang nga akong gihisgutan sa ibabaw.

Ganahan ko sa higanteng grille ug dako nga bumper sa atubangan, ang taas nga patag nga linya sa atop ug bisan kadtong taas nga mga taillight. Ganahan usab ko sa kamatuoran nga ang pula nga background sa Haval icon wala gitipigan sa kini nga update.

Ang disenyo sa Haval H9 Ultra wala magbutang ug bag-ong mga sumbanan sa estilo.

Adunay pipila ka nindot nga mga paghikap nga dili nimo makit-an sa mga kakompetensya sa kini nga punto sa presyo, sama sa mga suga sa puddle nga nagdilaab pinaagi sa usa ka "Haval" nga laser nga gipunting sa usa ka agianan.

Okay, dili kini mapaso sa yuta, apan kini lig-on. Adunay usab nalamdagan nga mga threshold. Ang gagmay nga mga detalye nga naghimo sa kasinatian nga usa ka gamay nga espesyal ug gipares sa usa ka gahi apan premium nga gawas - sama sa sulod niini.  

Adunay nindot nga mga paghikap nga wala sa mga kaatbang.

Ang kabin mobati nga maluho ug maluho, gikan sa mga banig sa salog hangtod sa panoramic sunroof, apan ang ubang mga elemento kulang sa usa ka taas nga kalidad nga pagbati, sama sa switch ug switch alang sa mga bintana ug pagkontrol sa klima.

Ang salon tan-awon maluho ug mahal.

Si Haval klaro nga nagtrabaho pag-ayo aron makuha ang hitsura, karon maayo nga tan-awon kung ang mga tactile ug tactile nga mga tuldok mahimong mapauswag.

Ang H9 mao ang hari sa Haval range ug usab ang kinadak-an: 4856mm ang gitas-on, 1926mm ang gilapdon ug 1900mm ang gitas-on.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 8/10

Ang Haval H9 Ultra praktikal kaayo, ug dili lang tungod kay dako kini. Adunay mas dagkong mga SUV nga dili kaayo praktikal. Ang paagi sa pagputos sa Haval H9 makapahingangha.

Una, makalingkod ko sa tanang tulo ka laray nga walay mga tuhod nga makahikap sa likod sa mga lingkuranan, ug ako 191 cm ang gitas-on. Adunay gamay nga headroom sa ikatulo nga laray, apan kini normal alang sa pito ka lingkuranan nga SUV, ug adunay daghan pa. kay igo nga headroom para sa akong ulo kung naa ko sa pilot's seat ug sa tunga nga laray.

Ang sulod nga storage space maayo kaayo, nga adunay unom ka cupholder nga sakay (duha sa atubangan, duha sa tunga nga laray ug duha sa likod nga mga lingkuranan). Adunay usa ka dako nga storage bin sa ilawom sa armrest sa center console sa atubangan, ug adunay pipila pa nga natago nga mga lungag sa palibot sa shifter, usa ka fold-out nga tray alang sa mga naglingkod sa ikaduhang laray, ug dagkong mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan.

Ubos sa armrest sa center console sa atubangan adunay usa ka dako nga basket.

Ang pagsulod ug paggawas sa ikaduhang laray nahimong mas sayon ​​pinaagi sa lapad nga pag-abli sa tag-as nga mga pultahan, ug ang akong kwatro anyos nga anak nga lalaki nakahimo sa pagkatkat sa iyang lingkoranan sa iyang kaugalingon salamat sa lig-on, grabi nga mga hagdanan sa kilid.

Ang pagsulod ug paggawas sa ikaduhang laray gipadali sa usa ka lapad nga pag-abli.

Ang ikatulo nga laray nga mga lingkoranan kay electrically adjustable usab aron ipaubos ug ipataas kini sa gusto nga posisyon.

Adunay mga buho sa hangin alang sa tanan nga tulo ka laray, samtang ang ikaduha nga laray adunay mga kontrol sa klima.

Ang pagtipig sa kargamento impresibo usab. Uban sa tanan nga tulo ka laray sa mga lingkoranan sa punoan, adunay igo nga lawak alang sa pipila ka gagmay nga mga bag, apan ang pagpilo sa ikatulong laray naghatag kanimo og daghang luna.

Nagkuha kami og 3.0 metros nga rolyo sa sintetikong balilihan ug kini dali nga mohaum sa tuo nga ikaduhang laray nga lingkuranan nga gipilo, nagbilin kanamo og igo nga lawak alang sa among anak nga lalaki nga makalingkod sa iyang anak nga lingkuranan sa wala.

Ang usa ka 3.0 metros nga gitas-on nga sintetikong turf roll dali nga mohaum sa punoan.

Karon ang mga disadvantages. Ang pag-access sa ikatulo nga laray apektado sa 60/40 nga split sa ikaduhang laray, nga adunay dako nga folding section sa kilid sa dalan.

Dugang pa, ang side-hinged tailgate magpugong niini sa pag-abli sa hingpit kung adunay moparking nga duol kaayo sa imong luyo.  

Ug walay igo nga mga punto sa pag-charge sa board - nga adunay usa lamang ka USB port ug walay wireless charging stand.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang Ultra mao ang nag-una nga klase sa linya sa Haval H9 ug nagkantidad og $44,990 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Sa panahon sa pagsulat, mahimo nimong makuha ang H9 sa $45,990, ug depende kung kanus-a nimo kini gibasa, kini nga tanyag mahimo pa, busa susiha ang imong tigbaligya.

Ang H9 adunay 8.0 ka pulgada nga screen.

Alang sa pakisayran, ang Lux mao ang base nga klase nga H9, nga nagkantidad og $40,990 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe.

Ang H9 adunay standard nga adunay 8.0-pulgada nga screen, eco-leather nga mga lingkoranan, siyam ka speaker nga Infinity audio system, rear privacy glass, xenon headlights, laser lights, proximity unlock, three-zone climate control, pagpainit sa atubangan ug bentilasyon. mga lingkoranan (nga adunay function sa pagmasahe), gipainit nga ikaduha nga laray nga mga lingkoranan, panoramic sunroof, gipasiga nga treadplates, aluminum pedals, brushed alloy roof rails, side steps ug 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Ang Haval nasangkapan sa 18-pulgada nga mga ligid sa alloy.

Kini usa ka hugpong sa mga sukaranan nga bahin sa kini nga presyo, apan dili ka makakuha labi pa pinaagi sa pagpili sa Ultra sa Lux.

Naa gyud kini sa mas hayag nga mga headlight, gipainit nga mga lingkuranan sa ikaduhang laray, mga lingkuranan sa atubangan sa kuryente, ug usa ka mas maayo nga sistema sa stereo. Ang akong tambag: kung mahal kaayo ang Ultra, ayaw kahadlok kay ang Lux maayo kaayo nga kagamitan.

Ang mga kakompetensya sa Haval H9 Ultra mao ang SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX o Isuzu MU-X LS-M. Ang tibuok listahan mahitungod niini nga marka sa 45 ka libo ka dolyares.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 6/10

Ang Haval H9 Ultra gipadagan sa usa ka 2.0-litro nga turbo-petrol nga upat ka silindro nga makina nga adunay output nga 180 kW/350 Nm. Kini ra ang makina sa range, ug kung nahibulong ka kung ngano nga wala gitanyag ang usa ka diesel, nan dili ka ra usa.

Kung mangutana ka kung asa ang diesel, tingali nahibulong ka kung pila ang gasolina nga gigamit sa H9, ug ako adunay mga tubag alang kanimo sa sunod nga seksyon.

Ang hapsay nga pagbalhin gihatag sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission gikan sa ZF, parehas nga kompanya nga gipili alang sa mga tatak sama sa Jaguar Land Rover ug BMW. 

Ang Haval H9 Ultra gipadagan sa usa ka 2.0-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga turbo nga makina.

Ang H9 ladder frame chassis ug all-wheel drive system (ubos nga range) mao ang sulundon nga mga sangkap alang sa usa ka kusgan nga SUV. Bisan pa, sa akong panahon sa H9, mipuyo ako sa bitumen. 

Ang H9 adunay mapili nga mga mode sa pagmaneho lakip ang Sport, Sand, Snow ug Mud. Adunay usab function sa pagpaubos sa bungtod. 

Ang puwersa sa traksyon sa H9 nga adunay mga preno mao ang 2500 kg ug ang labing kataas nga giladmon sa fording mao ang 700 mm.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 6/10

Nagdrayb ko og 171.5km sa H9, apan sa akong 55km motorway ug city circuit nahurot nako ang 6.22 ka litro nga gasolina, nga 11.3 l/100 km (on-board reading 11.1 l/100 km).  

Dili kini makahadlok alang sa pito ka lingkuranan nga SUV. Tinuod, ako ra ang sakay ug walay karga ang sakyanan. Makadahom ka nga mosaka kining gidaghanon sa gasolina uban ang daghang kargamento ug daghang tawo.

Ang opisyal nga combined cycle fuel consumption alang sa H9 mao ang 10.9 l/100 km ug ang tangke adunay kapasidad nga 80 ka litro.

Ang usa ka makapahimuot nga sorpresa mao nga ang H9 nasangkapan sa usa ka start-stop nga sistema aron makadaginot sa sugnod, apan ang usa ka dili kaayo makapahimuot nga katingala mao nga kini kinahanglan nga modagan sa labing menos 95 octane premium fuel.

Unsa kaha ang pagdrayb? 6/10

Ang H9's ladder frame chassis mohimo sa off-road nga adunay maayo nga rigidity, apan sama sa bisan unsang body-on-frame nga sakyanan, ang road dynamics dili ang iyang forte.

Mao nga ang biyahe humok ug komportable (ang likod nga multi-link nga suspensyon mahimong usa ka dakong bahin niini), ang kinatibuk-ang kasinatian sa pagdrayb mahimong medyo agrikultural. Dili kini bug-at nga mga problema ug makit-an nimo ang parehas sa Mitsubishi Pajero Sport o Isuzu MU-X.

Ang mas makapahigawad kay dali ra kining ayuhon ni Haval. Ang mga lingkoranan patag ug dili ang labing komportable, ang manibela medyo hinay, ug kini nga makina kinahanglan nga magtrabaho og maayo ug dili labi nga mosanong.

Ang mga lingkoranan patag ug dili ang labing komportable.

Adunay usab katingad-an nga mga kinaiya. Ang pagbasa sa altimeter nagpakita nga ako naa sa 8180m nga nagmaneho sa Marrickville sa Sydney (Everest mao ang 8848m) ug ang awtomatik nga sistema sa pag-parking usa ka giya nga nagsulti kanimo kung unsaon pag-park imbes nga buhaton kini alang kanimo.

Hunahunaa nga ikaw 16 na usab ug ang imong mama o papa nag-coach kanimo ug ikaw adunay ideya.

Bisan pa, ang H9 nagdumala sa kinabuhi kauban ang akong pamilya nga wala’y pagpawis. Sayon nga magmaneho, adunay maayo nga panan-aw, maayo nga pagkalain gikan sa gawas nga kalibutan, ug maayo nga mga suga (ang Ultra adunay mas hayag nga 35-watt xenon).

Ang H9 nagdumala sa kinabuhi uban sa akong pamilya nga walay pagpasingot.

Busa bisan dili kini ang labing komportable nga sakyanan sa dalan, sa akong hunahuna ang H9 mahimong mas haum alang sa off-road adventures. Sama sa akong gihisgutan sa sayo pa, gisulayan ko lang kini sa dalan, apan padayon nga tutok alang sa bisan unsang umaabot nga pagsulay sa off-road nga atong buhaton sa H9.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

7 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Kung ang Haval H9 gisulayan sa ANCAP kaniadtong 2015, nakadawat kini upat sa lima ka mga bituon. Alang sa 2018, gi-update ni Haval ang onboard safety tech ug karon ang tanan nga H9s nag-abot sa standard nga adunay lane departure warning, rear cross traffic alert, lane change assist, AEB ug adaptive cruise control.

Nindot nga makita kini nga hardware nga gidugang, bisan kung ang H9 wala pa gisulayan pag-usab ug wala pa namon makita kung giunsa kini sa gi-update nga teknolohiya.

Ang standard usab mao ang atubangan ug likod nga mga parking sensor.

Para sa mga lingkoranan sa bata sa ikaduhang laray, makit-an nimo ang tulo ka mga top cable point ug duha ka ISOFIX nga mga angkla.

Ang bug-os nga gidak-on nga ligid sa alloy nahimutang sa ilawom sa awto - ingon sa imong makita sa mga imahe. 

Ang bug-os nga gidak-on nga ligid sa alloy nahimutang sa ilawom sa awto.

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 7/10

Ang Haval H9 gitabonan sa pito ka tuig nga walay limitasyon nga mileage warranty. Girekomenda ang pagmentinar sa unom ka bulan / 10,000 km nga mga agwat. 

Paghukom

Daghan ang higugmaon bahin sa Havel H9 - maayo kaayo nga kantidad sa salapi, pagkapraktikal ug kalapad, advanced nga teknolohiya sa kaluwasan, ug usa ka daotan nga hitsura. Ang mas komportable nga mga lingkoranan mahimong usa ka kalamboan, ug ang sulod nga mga materyales ug switchgear mas komportable. 

Sa mga termino sa kalidad sa pagsakay, ang 9-litro nga makina sa H2.0 dili ang labing mosanong, ug ang chassis sa ladder frame naglimite sa pasundayag niini.

Busa, kung dili nimo kinahanglan ang usa ka off-road SUV, ang H9 mag-utlanan sa overkill sa siyudad, diin makasulod ka sa usa ka butang nga walay all-wheel drive ug adunay mas komportable ug mamaneho nga sakyanan. 

Gusto ba nimo ang Haval H9 kaysa Toyota Fortuner? Isulti kanamo kung unsa ang imong gihunahuna sa mga komento sa ubos.