2014 Hino High Power 300 review
Gibuhat nako kini nga trabaho sa daghang mga tuig kaysa gusto nako nga mahinumduman, apan matag semana nakahimo gihapon ako nga magdala usa ka bag-o. Pananglitan, ang akong bag-o nga dagan, sa dihang akong gihimo ang akong unang lap sa bantog nga Mt Panorama race track, usa ka mecca alang sa mga fans sa V8 supercars. Ang dakong kalainan kay nagluhod ko luyo sa ligid sa usa ka trak. Susiha kini nga kahon, mmm?
Katingad-an kung unsa kadako ang usa ka trak nga mahimo nimong mamaneho nga adunay usa ka standard nga lisensya sa awto karong mga adlawa - hangtod sa 4.5 tonelada nga gibug-aton sa salakyanan. Ang trak nga gikuwestiyon mao ang usa sa bag-ong linya sa Hino nga 300 ka High Power series nga mga trak, nga adunay kapasidad gikan sa 4.5 ngadto sa 8.5 ka tonelada, bisan kung ang ulahi nanginahanglan usa ka espesyal nga lisensya. Kini nga bahin sa light truck o "last mile delivery" nga merkado nagkantidad sa mga 25 porsyento sa negosyo sa Hino.
BACKGROUND
Ang bahin sa trak sa Australia gidominar sa duha ka mga tatak, Kenworth sa usa ka kilid ug Isuzu sa mas gamay, gaan nga merkado. Ang Hino, nga bahin sa imperyo sa Toyota, sa pagkakaron mao ang numero dos sa merkado, nakigkompetensya sa mga 20 ka ubang mga tatak.
Gibanabana niini ang mga 4000 sa 30,000 nga mga trak nga gibaligya dinhi sa miaging tuig, apan dili sama sa mga kakompetensya nga Isuzu ug Fuso, wala kini nagtanyag mga modelo nga 4 × 4, nga nagkantidad mga 10% sa mga halin. Ang mga trak adunay standard nga adunay cab ug chassis gikan sa planta sa Hamura sa Japan, ang parehas nga tanum nga naghimo sa Toyota Prado ug FJ Cruiser.
ENGINE / TRANSMISSION
Giangkon sa Hino nga nanguna sa klase ang gahum ug torque alang sa bag-ong 920 ug 921 5.0-litro nga upat ka silindro nga mga modelo. Ang turbocharged ug intercooled nga diesel makagama og 151kW ug 600Nm nga torque kung ipares sa automatic transmission ug 139kW/510Nm nga adunay manual transmission (gamay tungod kay dili na makaya sa gearbox). Kana walo ka porsyento nga dugang nga gahum ug 18 porsyento nga mas daghang torque kaysa sa labing duol nga kakompetensya.
Gipares sa tinuod nga unom ka tulin nga dual overdrive automatic transmission o unom ka tulin nga manwal nga adunay single overdrive, ang diesel nag-una sa 2700 rpm. Ang mga modelo sa taas nga gahum moabut usab nga sumbanan nga adunay usa ka paddle controlled engine brake. Wala sila maghatag mga numero sa konsumo sa gasolina, apan ang trak nga among gimaneho nagpakita nga 16.7 ka litro matag 100 km.
Mga MODELO
Ang negosyo sa kargamento gilauman nga madoble sa 2030, mao nga ang merkado alang sa kini nga klase sa awto nagdako. Ang High Power series nagkompleto sa Hino range nga adunay walo ka modelo sa tulo ka wheelbase - 3500, 3800 ug 4400mm. Ang gamhanang mga modelo sa gawas mailhan pinaagi sa ilang mas gahi nga postura, 920 ug 921 badge, ug chrome grille ug bumper accent.
Anaa sa single cab ug dual cab configurations, ang heavy duty nga mga modelo nagtanyag og mas dako nga traksyon ug payload capacity salamat sa usa ka bag-o, mas lapad nga straight frame chassis nga adunay mas lig-on nga steel rails ug usa ka mesh-style nga disenyo sa pantalan nga nagpasimple sa pag-instalar sa mga lawas ug auxiliary nga mga elemento. .
KALUWASAN
Ang kasaysayan sa kaluwasan lig-on, bisan pa ang mga trak wala gipresyohan sa samang paagi sa mga sakyanan. Ang Hino mao ra ang tiggama og light truck nga nagtanyag sa stability control isip standard. Ang serye sa 300 adunay duha ka airbag sa atubangan, upat ka mga ventilated disc nga adunay anti-lock braking system, emergency braking system ug electronic brake force distribution. Ang usa ka reversing camera nga adunay madungog nga mga pasidaan kay sukaranan usab.
PAGDADALA
Unsa ang akong isulti, kini usa ka trak. Ang labing kaayo nga lugar alang sa gahum ug ekonomiya ingon sa taliwala sa 80 ug 100 km / h. Sa sakyanan, nagmaneho kami sa ikalima ug ikaunom nga mga gear nga adunay mga ratios, ug sa ikaunom nga gear kini naglingkod sa 100 km / h sa usa ka kalma nga 2220 rpm.
Ang transmission downshift sa panahon sa deceleration o sa taas nga pagkanaog sa diha nga ang paggamit sa engine brake, nga gipalihok sa paddle shifter. Ang shift lever sa sakyanan mahimong mapilo sa posisyon sa parke alang sa sayon nga pag-access sa taksi. Sayang nga walay cruise control.
Apan ang manibela mapaigoigo alang sa pagkab-ot ug gitas-on, ug ang lingkoranan sa drayber kay magnetically suspended. Ang mga modelo sa double cab gisangkapan sa air conditioning sa likod isip sumbanan. Ang usa ka 6.1-pulgada nga multimedia system nag-abut usab nga sukaranan nga adunay Bluetooth ug DAB digital radio, samtang ang satellite navigation opsyonal.
