2020 Holden Acadia Review: LT 2WD

Kung ang Acadia adunay accent, kini usa ka Southern accent, tungod kay kining dako nga pito ka lingkuranan nga SUV gitukod sa Tennessee, USA, ug nagsul-ob og GMC badge kung naa sa balay.

Sa Australia, siyempre, siya nagsul-ob sa mga sinina ni Holden ug gikan sa pabrika sa tuo nga kamot drive. Busa sa unsang paagi kini mohaum sa mga kahimtang sa Australia? Nasayod ba siya kon unsa ka importante ang sausage sa pan nga iyang gipalit niadtong Sabado gikan sa hardware store?

Akong nakat-unan kining tanan ug daghan pa sa dihang ang entry-level nga front-wheel-drive nga LT mipuyo sa akong pamilya.

Holden Acadia 2020: LT (2WD)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	3.6L
Matang sa gasolina	Regular nga unleaded nga gasolina
Episyente sa gasolina	8.9l / 100km
Landing	7 nga lingkuranan
Presyo sa	$30,300

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 8/10

Aron hingpit nga masabtan ang hitsura sa Acadia, tan-awa ang GMC website, apan siguruha nga imong ipiyong ang imong mga mata sa parehas nga paagi nga imong buhaton sa panahon sa solar eclipse, welding, o pagbuto sa atomic.

Makasabut ka kung moabut ka didto, apan igo na ang pag-ingon nga ang site adunay pipila ka mga dili maayo nga mga trak ug SUV. Kung maulian ka, makaamgo ka nga si Acadia ang supermodel sa pamilyang GMC.

Ang Acadia maoy usa sa pinakagamay nga miyembro sa pamilyang GMC, apan ang gidak-on niini nahimutang ingong dakong SUV sa Australia.

Oo, kini adunay usa ka dako, blocky, trak-sama sa tan-awon, apan kini usa ka makapalagsik nga lisud nga alternatibo sa sleeker SUVs sama sa Mazda CX-9.

Ang Acadia usa usab sa pinakagamay nga miyembro sa pamilyang GMC, apan ang gidak-on niini gipahimutang isip usa ka dako nga SUV sa Australia. Bisan pa, dili kini dako kung itandi sa ubang dagkong mga SUV, aron dili ka magproblema sa pag-pilot niini sa mga parkinganan sa awto sa Australia o pagpahimutang niini sa kawanangan.

Ang Acadia adunay sukod nga 4979mm ang gitas-on, 2139mm ang gilapdon (nga adunay bukas nga mga salamin) ug 1762mm ang gitas-on.

Ang Acadia adunay dako, blocky, sama sa trak nga hitsura.

Uban sa Mazda CX-9, giihap usab sa Acadia ang Kia Sorento ug Nissan Pathfinder isip mga kakompetensya niini.

Sa sulod, ang Acadia tan-awon nga moderno ug istilo, kung medyo bagis. Bisan pa, sama sa gipahinumdom kanako sa usa ka komentarista sa YouTube, ang mga ginikanan ganahan nga magpahid sa mga nawong.

Samtang ang interior tan-awon nga moderno ug istilo, ang pipila ka bahin niini wala pa mahuman.

Aw, ang iyang komento dili kaayo matinahuron gisulat, apan isip usa ka ginikanan, uyon ko nga ang gahi nga plastik adunay kana nga bentaha.

Ang sulod dili tanan dili dalisay. Ang mga lingkoranan, bisan sa entry-level nga LT nga among gisulayan, samtang ang panapton (ug anaa lamang sa Jet Black) gidayandayanan sa mga sculpted bolsters ug nahuman sa usa ka textured pattern nga nindot tan-awon ug gibati.

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 9/10

Ang front-wheel drive nga Acadia LT nagkantidad ug $43,490, nga $4500 ubos sa all-wheel drive nga bersyon.

Ang lista sa mga standard nga bahin naglakip sa 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, mga riles sa atop, LED daytime running lights, three-zone climate control, proximity key, rear parking sensors, Bluetooth connectivity, usa ka six-speaker stereo system, usa ka 8.0-inch screen uban sa Apple. CarPlay ug Android Auto, pagkansela sa ingay, doble nga chrome tailpipe, baso sa pribasiya ug mga lingkuranan sa panapton.

Ang gasto dinhi maayo kaayo, ug dili ka mawad-an og daghan pinaagi sa dili pagsaka sa $10k nga dugang nga lebel sa LTZ, gawas sa wireless charging, ingon man usab sa gahum ug gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan sa panit.

Ang Acadia nagkantidad ug halos pareho sa Pathfinder ST, pero mas maayo; mga $500 labaw pa sa entry-level Kia Sorento Si; apan mas barato kay sa Mazda CX-9 Sport sa mga 3 ka libo ka dolyares.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 9/10

Kusog ang dula ni Acadia sa pagkapraktikal. Gipanghambog niini ang pito ka mga lingkoranan nga adunay mga lingkoranan sa ikatulo nga laray nga angayan gyud alang sa mga hamtong, lima ka mga USB port nga nagkatag sa palibot sa kabin, ug usa ka kapasidad sa kargamento nga 1042 ka litro nga ang mga lingkuranan sa ikatulo nga laray napilo ug 292 ka litro sa ilang lugar. Kung ikaw adunay tulo ka mga anak, bisan mga tin-edyer, ang Acadia mahimo nga ang hingpit nga salakyanan sa pamilya alang kanimo.

Ang gidaghanon sa punoan sa ikatulong laray nga gipilo paubos mao ang 292 ka litro.

Ang tanan nga tulo ka mga laray lapad ug bisan sa 191 cm ako adunay igo nga lawak alang sa akong mga abaga ug mga siko sa atubangan ug sa ikaduha ug ikatulo nga mga laray ako adunay igo nga lawak sa tiil nga makalingkod sa matag lingkuranan luyo sa akong lingkuranan nga walay pagbati pag-ayo.

Medyo nabug-atan ka kay basin dili nimo mapataas ang budget para makapalit ug LTZ-V? Aw, lipaya - ang LT adunay mas daghang headroom, ug kana tungod kay wala kini sunroof nga mokaon hangtod sa gitas-on sa kisame.

Ang pagtipig sa sulod maayo kaayo. Adunay usa ka lapad ug lawom nga center console drawer, usa ka stash sa atubangan sa switch, usa ka second-row nga tray sa pasahero, unom ka cup holder (duha sa matag laray), ug disente nga gidak-on nga mga bulsa sa pultahan.

Direksiyonal nga mga buho sa hangin alang sa tanan nga sakay, tulo ka zone nga pagkontrol sa klima, duha ka 12V outlet, privacy glass ug touchless unlocking kompleto sa usa ka maayo nga praktikal nga pakete.

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang tanan nga Acadias adunay usa ka 3.6-litro nga V6 petrol engine nga naghatud sa dugang nga gahum ug torque nga 231kW (sa 6600rpm) ug 367Nm (sa 5000rpm).

Usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga pagbalhin sa mga gear, ug sa kaso sa among all-wheel-drive nga LT nga pagsulay nga awto, ang pagmaneho moadto sa mga ligid sa atubangan lamang.

Ang 3.6-litro nga V6 nga gasolina nga makina makahimo og 231 kW/367 Nm nga gahum.

Ang V6 nakakuha og kudos alang sa stop-and-go fuel-saving system ug cylinder deactivation, ingon man ang maayo nga acceleration ug hapsay nga paghatud sa kuryente nga imong gilangkit sa usa ka natural nga aspirated nga makina, apan thumbs down tungod sa pag-rev hard sa paghimo niini nga walay pulos.

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Natingala kami sa ekonomiya sa gasolina sa Acadia. Human sa pag-refuel, nagdrayb ko og 136.9 km sa usa ka bungtoron nga dalan sa kabanikanhan ug sa gabii sa trapiko sa siyudad sa mga oras nga nagdali, ug dayon nag-refuel pag-usab - 13.98 ka litro lamang ang nahurot. Kini usa ka milyahe nga 10.2 l / 100 km. Ang opisyal nga hiniusang konsumo nga numero mao ang 8.9 l/100 km.

Busa, samtang ang makina dako ug dili ilabina nga bag-o (kini usa ka ebolusyon sa V6 nga gitukod ni Holden sa Australia alang sa Commodore), kini adunay fuel-saving tech sama sa cylinder deactivation ug usa ka "stop-start" nga sistema nga dili nimo mahimo. toggle. off.

Dili kini ang labing episyente nga gasolina nga pito ka lingkoranan, bisan pa - ang mga turbocharged nga mga awto nga adunay gagmay nga mga makina sama sa Mazda CX-9 talagsaon kaayo kung giunsa nila pag-agulo nga dili giuhaw.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 8/10

Ang Acadia nakadawat sa labing taas nga ANCAP nga lima ka bituon nga rating sa pagsulay sa 2018, ug bisan ang entry-level nga LT nga among gisulayan nasangkapan sa usa ka talagsaon nga kantidad sa mga advanced nga kagamitan sa kaluwasan.

Ang LT nag-abot nga standard sa AEB nga adunay Pedestrian ug Cyclist Detection, Lane Keeping Assist nga adunay Lane Departure Warning, Side Impact Prevention, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Pahinumdom bahin sa pasahero sa likod nga lingkuranan ug mga airbag nga nagpalapad hangtod sa pagtabon sa ikatulo nga laray.

Karon kinahanglan nimong mahibal-an nga ang lingkoranan sa drayber mag-vibrate kung ang imong mga sensor sa pagparking makamatikod nga nagduol ka sa usa ka butang. Oo, katingad-an. Kung dili kini ang imong butang, mahimo kang moadto sa OSD ug usbon kini sa usa ka beep. Mas gusto nako ang "beep" nga drayber.

Ang space-saving spare nga ligid anaa sa ilawom sa boot floor, ug akong isugyot nga pamilyar ka sa imong kaugalingon kung unsaon kini pag-access (kini usa ka gamay nga malisud) sa kahayag sa adlaw sa wala pa (o kung kanus-a) kinahanglan nimo nga gamiton kini sa tinuod.

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag? 9/10

Ang Acadia gipaluyohan sa lima ka tuig, walay kinutuban nga mileage warranty ni Holden.

Ang serbisyo girekomenda matag 12 ka bulan o 12,000 km. Pangandam sa pagbayad og $259 alang sa unang serbisyo, $299 alang sa ikaduha, $259 alang sa ikatulo, $359 alang sa ikaupat, ug $359 alang sa ikalima.

Unsa kaha ang pagdrayb? 7/10

Gimaneho nako ang Holden Acadia pabalik-balik sa Nissan Pathfinder - mahimo nimong susihon ang pagtandi sa video sa taas, apan ang sangputanan sa kana nga kasinatian hinungdanon.

Nakita nimo, samtang dili ako usa ka dako nga fan sa kasinatian sa pagmaneho sa Acadia sa una nakong nahimamat ang SUV sa paglansad sa Australia kaniadtong 2018, sa dihang gimaneho nako kini pagkahuman sa Pathfinder, ang kalainan sama sa gabii ug adlaw.

Ang Acadia dili mao ang labing dinamiko nga off-roader, ug ang mga ligid nag-irog gamay kung nag-corner.

Ang Acadia komportable, gikan sa dagkong mga lingkuranan hangtod sa hapsay nga pagsakay. Kung imong gitabonan ang usa ka stack sa teritoryo, ang Acadia naghimo sa usa ka maayo nga cruiser sa haywey ug nagsakup sa layo nga mga distansya nga dali.

Kini nga V6 nanginahanglan daghang mga pagbag-o, apan kini kusog ug paspas nga paspas, samtang ang siyam ka tulin nga awtomatiko nga pagbalhin nga hapsay. Ang teknolohiya sa pagkansela sa kasaba makapahilom usab sa cabin.

Nagsakay ko sa Acadia pagkahuman sa Pathfinder, ang kalainan sama sa gabii ug adlaw.

Tan-awa, dili kini ang labing dinamiko sa mga SUV, ug ang mga ligid mogitik gamay kung naigo ka sa mga eskina, apan dili kini usa ka awto nga pasundayag, ug dili kini mosulay.

Ang gagmay nga mga bintana nagpasabot sa usa ka mas bugnaw, mas lisud nga hitsura, apan ang downside mao ang ngitngit nga cabin ug usahay ang visibility limitado sa A-pillars o sa likod nga mga bintana.

Ang Acadia komportable, gikan sa dagkong mga lingkuranan hangtod sa hapsay nga pagsakay.

Ang 2000kg towing nga kapasidad magdili sa Acadia alang sa kadaghanan nga naghunahuna sa pagguyod sa usa ka dako nga caravan o dako nga sakayan. Ang Pathfinder's 2700kg towing braking nga kapasidad mao kini nga SUV's forte.

Kinahanglan ba nimo ang all-wheel drive? Dili, apan kini magamit alang sa hugaw ug graba nga mga dalan. Bisan pa, ang 198mm nga ground clearance nga adunay front-wheel drive nga mag-inusara magtugot kanimo nga makasakay sa mga gabok nga dalan nga dili makaya sa mga regular nga sedan.

Paghukom

Ang Holden Acadia usa ka kompleto nga pito ka lingkoranan nga SUV nga ang mga hamtong mahimong mohaum sa ikatulo nga laray nga dili mahimong mga higala nga mga kaaway. Praktikal usab kini ug maayong pagkasangkap sa espasyo sa pagtipig ug mga gamit sama sa mga USB port.

Nakadayeg kaayo ko sa mga advanced safety equipment nga sakay bisan niining entry level LT. Oo, kini usa ka V6 nga gasolina ug dili kini ang labing ekonomikanhon nga SUV, apan ang oras nga gigugol niini nagpakita nga sa pag-deactivate sa silindro ug usa ka sistema sa paghunong sa pagsugod, dili kini ingon kagutom sa kuryente sama sa imong gihunahuna.