Pagrepaso sa Holden Colorado LTZ 2020

Unom ka tuig ang milabay, ang akong pagpaila sa kalibutan sa mga high-riding nga SUV miabut sa usa ka partikular nga makalingaw nga adlaw sa rural Victoria. Wala ako'y ideya nga ang paglabay sa usa ka sakyanan sa palibot mahimong makalingaw kaayo, ug kini salamat sa Holden's Colorado nga nakakuha ako usa ka bag-ong panglantaw niining partikular nga bahin.

Sigurado, kini bagis sa palibot, adunay Tupperware-style nga interior (ingon sa usa ka kauban sa trabaho) ug tan-awon medyo ordinaryo, apan gibuhat niini ang trabaho nga giingon ni Holden nga gusto sa mga tag-iya niini nga buhaton. Gikan sa usa ka toneladang cowboy hangtod sa LTZ, nakaila ka lang og usa ka tawo nga adunay mas maayong kahanas kaysa ako makamaneho bisan asa sa usa ka Holden Colorado.

Ang kalibutan sa mga utes sa 2019 hingpit nga lahi - sa pagsugod, mahimo ka makapalit usa ka Mercedes. Sa akong hunahuna kini katingad-an sama sa karon nga global nga politika. Kung gisugyot pa nimo kini kanako sa adlaw nga ting-ulan sa 2013, nagtanyag ako usa ka lig-on nga panan-aw. Ug bisan pa, ania kami - ang HiLux ug Ranger namaligya nga sama sa buang, nga ang Nissan, Mitsubishi ug Holden init sa ilang mga tikod.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Pagsusi sa kahilwasan
klase sa makina	2.8 l turbo
Matang sa gasolina	Diesel engine
Episyente sa gasolina	8.6l / 100km
Landing	2 nga lingkuranan
Presyo sa	$25,600

Nagrepresentar ba kini sa maayong kantidad sa salapi? Unsa ang mga gimbuhaton niini? 7/10

Sa $53,720, ang LTZ+ kay pareha sa Ford Ranger Sport ug dili layo sa Toyota HiLux SR5. Sa Colorado, makit-an nimo ang 18-pulgada nga mga ligid, pito ka speaker stereo, pagkontrol sa klima, sintetikong panit nga upholstery, rearview camera, carpeted interior flooring, atubangan ug likod nga parking sensor, cruise control, automatic headlights ug wiper, satellite navigation , remote central locking, sump protection ug usa ka full-size nga ekstrang ligid ilawom sa punoan.

Ang stereo kontrolado sa Holden's MyLink ug kinahanglan kong isulti kanimo nga nangandoy ako sa mga adlaw sa una nga interface sa Trax tungod kay kini usa ka butang apan madanihon. Maayo na lang, adunay Android Auto ug Apple CarPlay, apan sama sa ubang mga Holdens, ang 7.0-pulgada nga screen medyo barato ug naghugas sa kolor, nga naghimo niini nga daan. Adunay usab kini usa ka radyo nga DAB + nga adunay usa ka medyo makapahigawad nga interface (kinahanglan isulti nga dili ra kini ang awto sa kini nga bahin nga adunay kini nga problema).

Aron mapauswag ang imong estilo sa kinabuhi, ang Colorado adunay taas nga gloss nga 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. (Hulagway: Peter Anderson)

Aduna bay makaiikag bahin sa disenyo niini? 6/10

Ang LTZ + siguradong gitumong dili lamang sa mga adunahan, apan tingali usab sa mga pamilya nga nagpadulong sa gawas sa balay. Aron mapauswag ang estilo sa kinabuhi, ang Colorado nagsakay sa sinaw nga 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal ug adunay usa ka dako nga chrome sport bar sa luyo alang sa tanan nimo nga panginahanglanon sa suga sa pagpamusil sa baboy (sa akong hunahuna?). Ang liberal nga paggamit sa chrome makatabang sa pagpataas sa dako nga ute's curb appeal sa sulod ug gawas, ug, nahibal-an nimo, kini nindot tan-awon, sa akong hunahuna. Bisan pa, kini adunay problema nga doble nga grille nga wala nako mahikap.

Wala kini nindot kaayo nga interior (apan, pag-usab, mas maayo kini kaysa sa nangaging mga sakyanan nga akong gimaneho) nga adunay gibug-aton sa kalig-on kay sa avant-garde nga disenyo o, sa prangka, ilabi na sa maayo nga ergonomics. Ug kini nga manibela klaro nga gikan sa 2014.

Unsa ka praktikal ang sulod nga luna? 7/10

Sa chassis sa LTZ+ CrewCab, aduna kay lima ka magamit nga lingkoranan, ug tungod sa kinatibuk-ang gidak-on sa Colorado, adunay daghang lawak.

Ang mga pasahero sa atubangan naglingkod sa lig-on apan komportable nga mga lingkoranan nga nagpataas kanimo sa taas kaayo sa kabin. Ang mga pasahero sa likod nga lingkoranan adunay gamay nga mas lisud nga panahon, nga adunay mga lingkoranan nga mas taas og gamay, hugot nga gipilit sa likod nga bulkhead ug medyo hugot gawas kung ang imong mga sinina luag, kung nahibal-an nimo kung unsa ang akong gipasabut. Ang salog hapit patag, mao nga mahimo kang tulo, apan masipyat ka sa duha ka armrest cupholders kon puno ka.

Nakuha nimo ang duha ka cup holder ug mga bulsa sa botelya sa pultahan sa atubangan, samtang ang mugbo nga mga pultahan sa likod dili eksakto nga angay alang sa mga botelya nga mas dako pa sa 500ml.

Ang tray gitabonan sa usa ka makalagot kaayo nga humok nga tabon, nga nagkantidad kanako og usa ka pares sa mga kuko sa tudlo aron kuhaon (gahi - Ed). Walay duhaduha nga kini mahimong mas sayon ​​sa edad, apan kini dili kaayo maayo. Kinahanglang tangtangon ang taklob aron maablihan ang tailgate, nga makapasamot sa kahimtang. Naa pud tray liner nga tan-awon durable kaayo ug hinaot nga dili dako ang gasto sa pag-ilis.

Ang kanunay nga nakapatingala kanako mao kung giunsa ang pag-abli sa tailgate sa kini nga variant nga wala’y bisan unsang dampening. Dayag nga wala kini gitumong kanako, apan sa akong hunahuna daghang mga bata ang nakakita sa mga bituon pagkahuman gibakos ang ulo gikan sa usa ka tray. Siyempre, ang Colorado dili lamang ang nakasala dinhi, ug kung mopadayon ka sa usa ka lakang sa hagdanan, makakuha ka usa ka mekanismo sa damping.

Sa chassis sa LTZ+ CrewCab, aduna kay lima ka magamit nga lingkoranan, ug tungod sa kinatibuk-ang gidak-on sa Colorado, adunay daghang lawak. (Hulagway: Peter Anderson)

Unsa ang mga nag-unang kinaiya sa makina ug transmission? 7/10

Ang gamhanang 2.8-litro nga upat ka silindro nga turbodiesel nga makina sa Duramax Colorado nagngulob sa ilawom sa taas nga bonnet, nga nagpatunghag 147kW nga gahum ug 500Nm nga torque. Kung nahibulong ka, ang 3.2-litro nga lima ka silindro nga makina sa Ranger dili makaagwanta sa daghang torque.

Ang gilakip sa makina mao ang usa ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission, nga nagmaneho sa tanan nga upat ka mga ligid o, kung gusto nimo, ang mga likod lang hangtod nga kinahanglan nimo ang dugang nga traksyon. Makuha usab nimo ang all-wheel drive nga adunay taas o ubos nga range, mapili gamit ang control dial sa console.

Makadala ka ug 1000kg sa LTZ+ trunk ug magguyod hangtod sa 3500kg. Kung buhaton nimo kini, mas maisog ka kaysa kanako.

Ang gamhanang 2.8-litro nga upat ka silindro nga turbodiesel nga makina sa Duramax Colorado nagngulob sa ilawom sa taas nga bonnet, nga nagpatunghag 147kW nga gahum ug 500Nm nga torque. (Hulagway: Peter Anderson)

Pagpadayon hangtod karon mga awtosenemanang giya nga newsletter

Pila ka gasolina ang makonsumo niini? 7/10

Giisip ni Holden nga makakuha ka og 8.7L/100km sa hiniusa nga siklo samtang nagpagawas ug 230g/km CO2. Dili kana usa ka makalilisang nga numero, ug nakakuha ako 10.1L / 100km sa kadaghanan nga commuter racing, nga dili gyud daotan alang sa usa ka 2172kg nga awto.

Unsa nga kahimanan sa kaluwasan ang gi-install? Unsa ang rating sa kaluwasan? 7/10

Ang lima ka bituon nga ANCAP Colorado gikan sa Thailand nga adunay pito ka mga airbag, atubangan ug likod nga parking sensor, usa ka reversing camera, hill descent control, traction ug stability control, forward collision warning, lane departure warning ug tire pressure monitoring system.

Ang Colorado wala gihapon AEB sama sa Ranger. Ang Colorado nakadawat sa labing taas nga lima ka bituon nga rating sa 2016.

Kini adunay usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra, gisuspinde sa ilawom sa tray. (Hulagway: Peter Anderson)

Warranty ug kaluwasan rating

Basic Warranty

5 ka tuig / walay kutub nga mileage


warranty

ANCAP Safety Rating

Pila ang gasto sa pagpanag-iya? Unsang matanga sa garantiya ang gihatag?  

Ang manggihatagon nga lima ka tuig/walay kinutuban nga kilometro nga warranty ni Holden naglangkob sa Colorado nga adunay tibuok kinabuhi nga tabang sa daplin sa dalan. Kung ikaw usa ka trak, kinahanglan nimo mahibal-an nga ang iskedyul sa serbisyo mahimong 12 ka bulan, apan ang 12,000 km dili kaayo daghan, busa pag-amping.

Ang gitakpan nga serbisyo sa presyo nagsiguro nga mobayad ka tali sa $319 ug $599 matag serbisyo, nga kadaghanan sa mga serbisyo nag-aberids ubos sa $500, naghatag kanimo ug total nga $3033 alang sa pito ka serbisyo.

Unsa kaha ang pagdrayb? 6/10

Dili ko magpakaaron-ingnon nga ang pagdrayb libot sa lungsod sa Colorado usa ka higdaanan sa mga rosas. Ang suspension kay gi-tono gyud para sa load, ug kung ikaw ra ug ang maayong babaye nga asawa ang sakay, medyo lig-on na. Kini kontrolado, bisan pa, ug ang gipahayag nga lean sa lawas nga naa sa pipila ka tuig ang milabay ingon og nawala.

Daghang kantidad sa ultra-low-end nga torque nagpasabut nga ang Colorado dili maulaw sa paglukso sa unahan bisan sa ilawom sa gaan nga throttle, nga molihok nga maayo kung nagsakay ka sa daghang gibug-aton nga makapugong sa pagtubag apan medyo kapoy. pag wala ka. Bisan pa, gibati nimo nga mahimo nimo ang bisan unsang butang, ug kana usa ka nindot nga pagbati.

Sa $53,720, ang LTZ+ kay pareha sa Ford Ranger Sport ug dili layo sa Toyota HiLux SR5. (Hulagway: Peter Anderson)

Talagsaon kini nga gitas-on sa 5.3 metros, mao nga ang pagpangita sa usa ka lugar nga paradahan nga imong gihaum usa ka gamay nga hagit. Ang mga ginikanan sa gagmay nga mga bata makapaabut nga ipataas ug ipaubos ang ilang mga anak, ug salamat nga adunay mga grab bar nga gitugotan ka usab nga mosaka-kanaog. Layo ka sa Colorado, busa pag-andam alang sa sakit sa taas.

Ang makina sa diesel saba kaayo ug nagngulob kanimo gikan sa mga headlight hangtod sa imong gipili nga katulin, kung kini nahusay sa usa ka gamay nga huni. Walay bisan kinsa sa mga kakompetensya niini ang naghimo sa sama nga rumbling, apan ang mga pumapalit dayag nga wala magsamok, mao nga ang akong pagkasuko niini mahimong dili igsapayan-ang dako nga torque naghimo niini nga angay nga hunahunaon.

Komportable kaayo ang pag-cruise, ug nagdahom ko sa kasaba sa hangin apan wala koy makuha, bisan sa dagkong mga manibela sa sport ug higanteng mga salamin sa pako.

Adunay daghang maayong mga hinungdan sa pagpili sa Colorado, apan adunay usa ka magtiayon nga mahimo’g magpalayo kanimo. (Hulagway: Peter Anderson)

Paghukom

Ang Colorado dili ang akong una nga kapilian alang sa usa ka motorsiklo - ang Ranger Wildtrak naa pa sa tumoy sa kana nga pundok alang kanako - apan ang Holden maayo nga trabaho. Makalilisang kini sa off-road, gahi sama sa guts, ug adunay makina nga, bisan kung kusog kaayo, naghatag daghang kusog.

Adunay daghang maayong mga hinungdan sa pagpili sa Colorado, apan adunay usa ka magtiayon nga mahimo’g magpalayo kanimo, labi na sa departamento sa kaluwasan - wala kini AEB, ug ang gidaghanon sa mga awto sa kini nga bahin kusog nga nagkunhod. .

Mahimo bang molampos ang Colorado sa kalibutan karon?